MARKT
Schnäppchen uit Japan
De afgelopen jaren is het aantal Duitse youngtimers dat uit Japan wordt teruggehaald en bij youngtimerspeFLDOLVWHQ WH NRRS VWDDW VLJQLˉ FDQW WRHJHQRPHQ =LMQ GH]H 6FKQ¦SSFKHQ XLW -DSDQ GH PRHLWH ZDDUG" 2I PRHW MH HU MXLVW PHW HHQ JURWH ERRJ RPKHHQ ORSHQ <RXQJWLPHU 0DJD]LQH ODDW HHQ DDQWDO EHGULMYHQ DDQ KHW ZRRUG Tekst Rein de Ruiter
Z
o maar bij een bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in de verkoop van youngtimers: een Porsche 996 Carrera 4 uit 1999. Voorzien van alle goede extra’s van airconditioning tot schuif-/ kanteldak en van stoelverwarming tot een origineel GT3-fabriekspakket en leer. De lakkleur Carraraweiss is even maagdelijk als zijn ultralage kilometerstand van slechts 18.000 kilometer. Deze 911 is zó nieuw, dat het bijna lijkt alsof de allereerste watergekoelde 911 die Porsche op de markt bracht gisteren in Stuttgart-Zuffenhausen van de band liep. Het was dan ook geen verrassing dat een nieuwe Nederlandse eigenaar snel toehapte, want dit soort Schnäppchen zijn in Europa nauwelijks nog te vinden. Niet in Europa inderdaad, maar wél in Japan. In het land van de rijzende zon lijken ze te grossieren in fabrieksnieuwe Europese youngtimers met lage kilometerstanden. Voor Japanners vormt het rijden in een Europese auto een statement. Ze geven ermee aan dat ze geld, smaak en status bezitten. Om die reden gingen er de afgelopen jaren duizenden Europese koetsen - veelal van Duitse makelij, maar ook een groot aantal Britten - naar Nippon, door-
gaans voorzien van de meeste extra’s, de allerdikste motoren en het stuur aan de linkerkant. Dat klinkt raar voor een land waar links wordt gereden, maar voor de Japanners onderstreept dit hun bijzondere status nog eens extra. Dat het buitengewoon onhandig is bij het trekken van een parkeerkaartje of het betalen bij een tolpoort nemen zij graag op de koop toe. OUD BARREL Gek genoeg zijn veel Japanners klaar met hun Europese vervoermiddel zodra het ouder is dan een jaar of tien. Als je daarna met zo’n ‘oud barrel’ blijft doorrijden – ook al is de auto nog steeds in nieuwstaat - ben je de risee van de straat en wordt gedacht dat het financieel wel heel slecht met je zal gaan. Omdat de gemiddelde Japanner doorgaans weinig met oudere auto’s heeft verdwijnen deze de handel in, waar ze vaak via veilingen door handelaren uit Europa worden teruggehaald naar de oude wereld. Japanners zijn zeer nauwgezet in het onderhouden van hun vierwielers, dus deze verkeren van binnen en van buiten veelal in nieuwstaat. Ook rijden ze maar bar weinig, wat in veel gevallen voor een bijna maagdelijke kilometerstand zorgt. Zoals die van de Porsche 996. Zijn dit de spreekwoordelijke Schnäppchen waarop wij als liefhebbers van old- en youngtimers zitten te wachten? Een aantal van ons - waaronder ikzelf - is al overstag gegaan. Kopers van een Europese Japanner gaan daarmee in tegen de welgemeende adviezen van kenners dat zo’n auto weliswaar een lage kilometerstand heeft, maar dat dit niet of nauwelijks valt te controleren, vanwege de bijbehorende boekjes in een onleesbaar Japans schrift. Nog een min: het aantal draaiuren is techniekverwoestend hoog, zo gaat het verhaal. In een grote Japanse stad wordt namelijk niet lekker doorgereden, maar staan de Japanners met draaiende motor soms uren stil in de dagelijkse files. Niet alleen is dat slecht voor het draaiend gedeelte, maar de hoge temperatuur onder de motorkap zou er ook voor zorgen dat kabelbomen krimpen als rozijnen,
86 YOUNGTIMER
JANUARI 2019
