AUTOHERINNERING

‘205 Turbo 16? Doe mij maar een Up!’

Ontwerper Niels van Roij spreekt zich uit over de auto’s in dit nummer. Welke zou hij willen hebben, welke mogen de shredder in en aan welke heeft hij bijzondere herinneringen?

‘Mijn ouders hebben lang Seat gereden. Toen ik in 1984 geboren werd hadden ze een Ronda, waar ik me helemaal níets van kan herinneren. Van de Ibiza’s die daarna kwamen wel. Eerst hadden ze een hele vroege, later een andere — te herkennen aan de andere grille. Op die Ibiza’s stond trots ‘System Porsche’ vermeld, maar dat was niet het enige goede eraan: het design van die eerste Ibiza is ook écht goed, maar het komt dan ook van Giugiaro. De eerste Leon — eveneens van Giugiaro — is ook lang niet slecht trouwens. Ieder merk van Volkswagen had in de tijd van die Leon zo’n goed design. Het is ongelooflijk hoe ze dat helemaal kwijt zijn geraakt. Aan het eind van de vorige eeuw had je niet alleen die Leon, maar ook de Golf IV, de Audi TT, allemaal even goed. Dat niveau hebben ze niet meer geëvenaard, al is de Volkswagen Up! wel heel goed. Of eigenlijk, dat wás ‘ie, tot de facelift.’

‘Ik ben een designer. Over rijeigenschappen moet je me verder niks vragen, daar heb ik geen verstand van. Maar als ik die hothatches zie, dan zou ik de Up! GTI verkiezen boven de 205 Turbo 16. Tegenwoordig sturen ze een rallyauto meestal nog even langs de designers, maar in die tijd niet. Dus hoe cool een Groep B-auto ook is, qua design is deze 205 een rommeltje. De gewone trouwens niet, dus als je nou zou vragen wat ik van een GTI vind, is mijn antwoord weer heel anders. Een nadeel van de Up! GTI is dat hij er pas sinds de facelift is. Die facelift heeft de auto meer kwaad dan goed gedaan. Typisch zo’n marketingfacelift waarbij er iets vernieuwd wordt om te vernieuwen. Dat geldt voor de BMW i3 trouwens ook. Ik zou liever de eerste serie hebben dan een nieuwe — dan maar vaker laden.’

‘De Opel Omega is dan weer een auto waarbij de facelift weinig verschil maakte. Daarvoor was het weinig bijzonders, daarna ook niet. Je ziet de verwantschap met de Kadett, maar ze hebben alles doorontwikkeld. Maar wel precies de verkeerde kant op. Die Kadett van toen is een onderschatte auto, maar de Omega hoeft niet per se in mijn nog niet bestaande collectie. Een Porsche 996 daarentegen zou daar goed in passen. Harm Lagaaij heeft daarmee natuurlijk het onmogelijke gepresteerd. Die auto wordt geháát, maar ik denk dat mensen elkaar daarin ook een beetje napraten. Kijk alleen maar eens hoe mooi de sluitnaden de vorm van de auto benadrukken, voornamelijk bij de voorklep. Maar ook hier geldt, net als bij de 205: liever een basismodel dan een versie met extra spoilers en gaten.’

Niels van Roij Niels van Roij is zelfstandig autodesigner. Hij heeft een eigen studio, die in Londen gevestigd is. Afgelopen zomer debuteerde zijn shooting brake op basis van een Tesla Model S op Concours d’Élégance Paleis Het Loo. Op dit moment werkt hij aan een moderne interpretatie van de Ferrari Breadvan.