MAXIMALE LEEFTIJD VOERTUIGEN MOET VEEL HOGER
50 ton in Vlaanderen: een maat voor niets ! business
14 Sinds 1 mei 2018 is in Wallonië een totaalgewicht van 50 ton toegelaten. Via een enquête onder haar leden polste TLV naar de wens om ook in Vlaanderen die richting uit te gaan. De meerderheid van de TLV-leden bleek voorstander, ondanks de vereiste extra investeringen in materiaal. TLV ging daarop gedreven lobbyen. Minister Lydia Peeters laat haar administratie deze overstap nu voorbereiden. freija@tlv.be TLV heeft tijdens de eerste vergadering over dit onderwerp heel wat bezwaren geuit. We rekenen op fundamentele aanpassingen van de tekst, maar kunnen alvast een tipje van de sluier oplichten. Een totaalgewicht van 50 ton is in Vlaanderen enkel weggelegd bij het inzetten van trekkende voertuigen met drie assen aangedreven door alternatieve brandstoffen of emissievrij. Andere trekkende voertuigen met drie assen mogen slechts tot 48 ton gaan. Het extra gewicht tussen 48 en 50 ton geldt enkel voor de extra massa die vereist is voor de alternatieve brandstoftechnologie of emissievrije technologie en voor de extra massa van de vertrager, als het voertuig daarmee is uitgerust. De overheid wil zo investeringen in milieuvriendelijke voertuigen aanmoedigen. Combinaties bestaande uit een drie-assige trekker aangedreven door een gewone verbrandingsmotor en een oplegger of aanhangwagen met drie assen, mogen tot 48 ton gaan, mits aan een aantal voorwaarden voldaan is. Net zoals in Wallonië: • Zouden alle assen van het trekkend en getrokken voertuig moeten uitgerust zijn met luchtvering of een gelijkwaardig systeem; • Moet de afstand tussen het midden van twee achter elkaar ge-
plaatste assen binnen hetzelfde voertuig of dezelfde combinatie minstens 1,3 m bedragen; • Mag de massa in beladen toestand van de tridem niet meer bedragen dan 25.000 kg, als het getrokken voertuig daarmee is uitgerust. Voorwaarden die momenteel nog voer voor discussie zijn: • Het toepassen van de brugformule, niet alleen op de voertuigcombinatie, maar ook op de trekker en oplegger elk apart; • Het verbod op het gebruik van een aanhangwagen met centrale assen; • Sensorvoorzieningen op het voertuig die de totale massa van elk voertuig, de sleep en onder de assen weergeeft; • Een sensorvoorziening die permanent toelaat een tussenafstand van 15 meter te bewaren met de voorligger, indien dit een voertuig is met een MTM van meer dan 7,5 ton; • Het trekkend en getrokken voertuig zouden maximaal vier jaar oud mogen zijn. TLV probeert op tal van punten nog aanpassingen te forceren. Zo onder meer op het vlak van de leeftijd van de voertuigen. Getrokken materiaal heeft een lange gebruiksduur, vier jaar is daar veel te kort voor en benadeelt kleine ondernemingen met een
