Nieuws uit de rechtszaal

Tachograaf: bij ontbrekende registraties geen boete per dag

Het Europees Hof van Justitie heeft in een Italiaanse zaak beslist dat bij ontbrekende registratiebladen van de tachograaf voor de lopende dag en de voorafgaande 28 dagen, men maar één boete mag krijgen, ongeacht het aantal dagen waarvoor registratiebladen ontbreken. Men mag dus geen boete opleggen per dag waarvoor registratiebladen ontbreken, maar moet dit als één inbreuk bekijken en slechts één sanctie opleggen.

freija@tlv.be

Het hof geeft wel aan dat de inbreuk ernstiger is wanneer er voor meerdere dagen registraties ontbreken en herinnert eraan dat de lidstaten moeten voorzien in sancties die hoog genoeg zijn en evenredig zijn aan de ernst van de inbreuk, zodat de sanctie een werkelijk afschrikkende impact heeft.

Buitensporige factuur voor takelkosten

Buitensporige facturen van takelaars zijn een oud zeer in onze sector. Verschillende takelaars die op de markt actief zijn, hebben een zeer slechte reputatie. Ondanks hun slechte reputatie zijn er toch nog steeds verbalisanten die deze takelaars aanduiden om tussen te komen.

Een TLV-lid had een voertuig dat betrokken was bij een lichte aanrijding. Gevolg: een klein lek in de koelvloeistof. Nog voor de eigen techniekers van de onderneming arriveerden, verscheen een takelaar ten tonele, opgevorderd door de wegpolitie. De takelaar beweerde op te treden in het kader van een FAST-takeling, wat helemaal het geval niet was. De aanbesteding was al geruime tijd afgelopen.

Gelet op de kleine panne vroeg de vervoerder om het voertuig te takelen tot net voorbij de afrit, waar het veilig kon parkeren. De takelaar wees dit af en nam het voertuig mee naar de eigen terreinen vele kilometers verderop. De takelaar legde een takelbon voor die de vertegenwoordiger van de vervoersonderneming weigerde te ondertekenen. De takelaar weigerde vervolgens het voertuig vrij te geven, zolang er geen betaling van hun factuur gebeurde. De vervoerder zag zich hierdoor verplicht onder alle voorbehoud te betalen om het voertuig terug te krijgen en het oplopen van stallingskosten te vermijden. Het voertuig werd op vrijdag getakeld, maar de vervoerder moest zo lang wachten op een factuur, dat het voertuig pas op woensdag kon worden opgehaald.

De rechter was van oordeel dat het aanrekenen van stallingskosten hier onredelijk was en dat zorgvuldig moet worden omgegaan met het retentierecht, zeker wanneer het weekend voor de deur staat. Het pas kunnen recupereren van het voertuig door de vervoerder na verloop van meerdere dagen, is een fout die de takelaar ten laste wordt gelegd door de rechtbank. Omdat het getakelde voertuig niet kon worden ingezet, moest de vervoerder verschillende opdrachten annuleren. De takelaar werd veroordeeld tot een schadevergoeding ter compensatie van dit economisch verlies en tot de kosten van het geding.

Het kan dus lonen om als vervoerder takelfacturen aan te vechten voor de rechtbank, zeker als je over een rechtsbijstandsverzekering beschikt die tussenkomt in de kosten. Hoe vaker vervoerders en verzekeraars buitensporige takelfacturen en misbruiken aanvechten, hoe groter de kans dat er iets verandert in de praktijk.

TLV levert al jarenlang strijd rond de voorwaarden van de aanbestedingen voor FAST-takelingen. Onder onze impuls werden de aanbestedingen al meermaals aangepast. Het systeem is daardoor al verbeterd, maar we zijn er nog niet.