motoContacto | Gama Voge DSX
Voge sin lími Los modelos más aventureros de Voge se apellidan DSX
Voge sigue ampliando su gama de modelos para el mercado español y esta vez lo hace con sus nuevas trails 650DSX y 650DS, unas motocicletas polivalentes equipadas con un poderoso y gran monocilíndrico. Además, también pudimos ver y tocar la nueva versión más campera de su modelo bicilíndrico de 500cc, es decir, la 500DSX.
Voge 650DSX
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urante su presentación celebrada recientemente en las extraordinarias instalaciones de Masía Pelarda en Teruel, Voge nos mostró las nuevas trail DSX, con la 650DSX como estrella indiscutible. El desarrollo de las 650DS (que no vimos en esta ocasión pero que está ya disponible igualmente en los concesionarios de la marca) y DSX se remonta a la época en que el grupo Loncin, quien está detrás de la marca Voge, tuvo el encargo de BMW para la fabricación de su G650GS (antes F650GS). Una vez terminó la vida útil del modelo, Loncin decidió aprovechar esa excelente base para crear una interesantísima y fiable motocicleta capaz de ofrecer buenas aptitudes tanto dentro como fuera de carretera.
Imagen aventurera
Estéticamente, tanto la 650DS como la 650DSX son muy atractivas gracias a un diseño moderno, a un perfil afilado y a una calidad percibida alta. A diferencia de la 500DS y 500DSX, esta trail adopta un carácter mucho más aventurero que se ve reforzado por unas vistosas barras de protección de serie. Pese a ello, es cierto que algunas fibras de plástico en el frontal podrían parecer un tanto delicadas si se someten a un uso intensivo de off. En cualquier caso, nada grave. Los destellos de modernidad vienen a cargo de una bonita pantalla TFT a todo color con sensor crepuscular, indicador de presión de neumáticos y conexión Bluetooth y un sistema de iluminación Full LED para todas las funciones. Las diferencias ambas versiones son muy pocas más allá del empleo de unas llantas de radios y unos neumáticos mixtos en la 650DSX por unas gomas puramente asfálticas y llantas de palos en la 650DS.
contrastado propulsor de 652cc y, ahora, Euro5 es capaz de rendir cerca de 48 CV, una cifra que por ser demasiado similar al modelo 500DS no será un factor decisorio para escoger entre una u otra. En cambio, lo que sí puede serlo es el hecho de ser un monocilíndrico, un tipo de configuración que tiene muchos bajos, que pistonea rápido y sube enérgicamente. Es cierto que arriba no te da mucho rendimiento, pero en la entrega del par abajo está la clave para poder circular fácil y cómodamente por todo tipo de pistas. De hecho, su funcionamiento es tan convincente que, pese a que la 650DSX solo cuenta con cinco marchas, no se echa demasiado en falta una más.
Ciclo actualizado
La nueva trail media de Voge está diseñada para un usuario que busque mucha polivalencia y que quiera un nivel offroad que vaya más
allá del de una simple pista. En ningún caso es para trialear, pero la 650DSX será capaz de superar trazados con piedras sueltas y fuertes desniveles gracias a una parte ciclo que supera sobradamente la que equipaba la ya extinta BMW. Con elementos como la horquilla invertida Kayaba o con el doble disco delantero firmado por el especialista Nissin (con ABS de dos canales desconectable), la moto ha dado un importantísimo salto cualitativo.
Ergonomía off
Tras nuestra primera y positiva toma de contacto, de la 650DSX solo debemos destacar un único aspecto que nos ha parecido que necesita mejorar: la altura del asiento. Probablemente, esta moto ha sido concebida teniendo en cuenta las estaturas medias asiáticas, pero la posición excesivamente baja del asiento junto a un alto depósito nos provocó una cierPese a que fuera del asfalto es donde más brilla, la 650DSX saca bastante buena nota al enfrentarla a una conducción dinámica en nuestro tramo de curvas favorito.
Origen germano
De entrada, que sea una plataforma BMW ya garantiza unos ciertos niveles de fiabilidad y dinamismo. El bloque propulsor de aquel modelo germano es extremadamente parecido al de la nueva 650DS y DSX, por lo que de algún modo sigue debiéndose al Rotax original, compañía que, si por algo se la conoce, es precisamente por hacer buenos motores. Este
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Uno de los elementos que aportan modernidad al conjunto es esta generosa pantalla TFT, con sensor de brillo y conexión bluetooth.
Una vez sentado en él, el asiento recoge quizás en exceso y nos transmite la sensación de ir un tanto encajados.
Tanto en la óptica frontal como en la trasera, esta trail de Voge cuenta con ilumincación LED para todas las funciones.
303 noviembre 2021
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