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Llega la Eight Mile 500, la naked de media cilindrada de Macbor Órdago naked

Estética atractiva, componentes de calidad, acabados muy cuidados, buen rendimiento general y un precio competitivo son los argumentos comerciales que Macbor destaca de la nueva Eight Mile 500 para batirse el cobre en el competido segmento naked.

Su mejor aval es el éxito de su hermana, la trail Montana XR5.

Componentes de suspensión KYB, frenos Nissin y ABS y gestión motor

Bosch. Macbor vuelve a apostar por proveedores de primer nivel para equipar su nueva Eight Mile 500.

En los últimos meses Motos Bordoy está consiguiendo con su marca Macbor unas muy buenas cifras de ventas. Sin ir más lejos el pasado mes de octubre fue la décima marca más vendida. Ahora, da un paso adelante para entrar con más asiduidad en el top ten y lanza la Eight Mile 500, una naked de media cilindrada que tiene muchísimos argumentos para atraer a un gran número de compradores. Destaca su buen nivel de calidad, la polivalencia que da elegir entre dos variantes (Street y Scrambler) y una estética y un precio atractivos. El objetivo es repetir el éxito de la trail Montana XR5 y que Macbor se consolide como una marca de referencia en el segmento de la media cilindrada.

A codearse con las mejores

La estética está muy lograda y a simple vista ya se aprecia su filosofía neo-retro que, en la práctica, se traduce en una posición de conducción más erguida, un asiento plano, horquillas de mayor recorrido, escapes sobreelevados y neumáticos mixtos de tacos no muy marcados. Cuando contemplas la Eight Mile 500 destaca su doble tubo de escape en el lateral derecho, el basculante monobrazo, los frenos de disco lobulados o el minimalista portamatrículas de estilo flotante sobre la rueda trasera.

Motor, suspensión, frenos...

Por lo que respecta al motor, la apuesta es un bicilíndrico de 471 cc multiválvula con inyección electrónica Bosch (EFI) que entrega 47 CV a 8.500 r.p.m. Es el mismo propulsor de la Montana XR5 el cual ya ha demostrado un excelente rendimiento, un bajo consumo y una gran fiabilidad.

En cuanto a la parte ciclo, el sistema de suspensión consiste en una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro para el tren delantero y un monoamortiguador en el eje trasero. Ambos componentes son de KYB confirmándose así la apuesta de Macbor por los proveedores de primer nivel. También merece especial mención su bonito basculante monobrazo que, para conseguir la mayor progresividad posible, se une al amortiguador mediante un sistema de bieletas, solución única en el segmento naked y también muy funcional porque facilita el desmontaje de la rueda y el tensado de la cadena. Por su parte, se encargan de frenar la Eight Mile 500 un doble disco delantero lobulado de 298 mm con pinzas flotantes Nissin de doble pistón y disco trasero de 240 mm con pinza Nissin mientras que el ABS ofrece tres modos de uso (ABS On, ABS Off y desconectado solo para la rueda trasera.

Macbor entra en el segmento naked poniendo toda la carne en el asador. Aún no la hemos probado pero la Eight Mile 500 se presenta con muchos argumentos para competir duro con auténticas súper ventas.

¿Scrambler o Street?

La Macbor Eight Mile 500 se puede elegir en dos versiones, la Scrambler (SCR) y la Street (STR). Ambas comparten la misma filosofía de proporcionar eficacia y pasión pero cada con su personalidad propia.

La Eight Mile 500 SCR es la opción ideal para los que no solo la van a usar en carretera y ciudad sino que también se atreven con las pistas no asfaltadas y la conducción off road. Se presenta con unas llantas tubeless de radios cruzados (la llanta delantera es de 19 pulgadas), neumáticos mixtos trail y un envolvente cubrecárter de aluminio. La suspensión es más avanzada con una horquilla regulable en precarga, compresión y extensión y con un recorrido de 195 mm y con un amortiguador trasero regulable en precarga, compresión y extensión y con un recorrido de 200 mm. Con esta configuración la altura del asiento es de 820 mm, 30 mm más que la versión Street.

Para los moteros de vocación asfáltica, la Eight Mile 500 STR debe ser su elección. Su imagen es mucho más “urbanita” gracias a sus llantas de aleación (la delantera de 18”) ideales para la conducción por carreteras reviradas, sus neumáticos mixtos “Street” Pirelli MT60 de perfil asfáltico y su ligero cubrecárter de aluminio anodizado en negro. Su amortiguación tiene unos recorridos más cortos (155 mm el tren delantero y 165 mm el trasero) y el amortiguador se puede regular solo en precarga.

La Macbor Eight Mile 500 Scrambler SCR está a la venta por 6.499 euros y se puede elegir en los colores gris y rojo mientras que la variante Street STR cuesta 6.299 euros y está disponible en los colores amarillo, negro y rojo metalizado. Ambas están al alcance de todos los motoristas porque se pueden conducir con los permisos A y A2.

Estéticamente es realmente llamativa la Eight Mile 500. Algunas de sus señas de identidad son el doble tubo de escape, el basculante monobrazo o los frenos de disco lobulados. La versión Scrambler amplía las posibilidades de uso fuera del asfalto de la nueva naked de Macbor. Ambas montan el motor bicilíndrico de 471cc con inyección electrónica Bosch que entrega 47 CV visto en la Montana XR5.

Otro de los aspectos que Macbor destaca de la Eight Mile 500 es su lograda ergonomía y que se plasma en una cómoda posición de conducción o en un asiento que garantiza una total libertad de movimientos y con un mullido pensado para ofrecer una comodidad permanente en recorridos largos (tendremos que probarlo).

El equipamiento incluye todo lo necesario con el plus de una iluminación delantera Full LED, una toma USB y una instrumentación digital con pantalla a color LED que proporciona amplia información. Un detalle que confirma que Macbor ha cuidado mucho los acabados son las estriberas, pedal de freno y palanca de cambio en aluminio.

i www.macbor.com