Kolejne Uzupełniające Świadectwo Typu (STC) wydane przez FAA i uznane przez EASA Garmin otrzymał dla autopilota GFC 500 dla samolotów Cessna 177B, 177RG i F177RG oraz samolotów Piper Arrow IV (PA-28RT-201) i Turbo Arrow IV (PA-28RT201T). Dla tych ostatnich wkrótce spodziewana jest także walidacja EASA, wydana już dla samolotów Cessna. System GFC 500 jest przeznaczony do jednosilnikowych samolotów z napędem tłokowym o masie mniejszej niż 6000 funtów (2350 kg). Zapewnia świetne charakterystyki pilotażowe, jest wyposażony w funkcje monitorowania i ma minimalne wymagania obsługowe w porównaniu do systemów autopilota starszej generacji.
Certyfikacja systemu GFC 600H, dostępnego dla śmigłowców AS350 B2 i AS350B3 Uzupełniające Świadectwo Typu (STC) wydane zostało przez FAA także dla śmigłowcowego systemu sterowania lotem (HFCS) w śmigłowcach Airbus AS350B2/B3. System sterowania lotem oparty o dane położenia przestrzennego pobierane z układu kursowego i orientacji przestrzennej (AHRS) oferuje szereg funkcji związanych z bezpieczeństwem lotu śmigłowców, w tym utrzymywanie położenia przestrzennego (ATT), elektroniczną stateczność i zabezpieczenie położenia przestrzennego śmigłowca (H-ESP), dedykowany tryb powrotu do lotu poziomego (LVL), wspomaganie zawisu, jak też zabezpieczenie przed przekroczeniem prędkości maksymalnej i minimalnej. System GFC 600H wymaga wyświetlacza danych pilotażowych G500H lub G500H TXi i można go zintegrować z kompatybilnymi przyrządami i źródłami nawigacyjnymi.
22
DZIAŁ LOTNICZY | PRODUKTY | AKTUALNOŚCII
