Issuu

WWaszeręceoddajemykatalogDRABPOLAutomotivededykowanyKomunikacjiMiejskiej.

Znajdziecie w nim produkty dobrze wam znane oraz takie które dotychczas nie były prezentowaneprzeznasząfirmę.

Opisane zostały również usługi z działu R&D, który stale rozwija swoje portfolio dostarczanychrozwiązańnarynkachcałegoświata.

Prezentujemy równie trzy loga, które towarzyszą opisywanym produktom – GSR Ready, Eyes-On-Road (EOR) oraz FAPSafety+ (FS+). Cała trójka ma na celu zwiększenie bezpieczeństwawtransporcie.

Osobną stronę poświęcamy regulacji unijnej GSR (General Safety Regulation), która na przestrzeni kolejnych lat wprowadza wymóg stosowania odpowiednich rozwiązań wpojazdachkomunikacjimiejskiej.

DRABPOL Automotive przygotował kompleksowe rozwiązanie, które spełnia wszystkie wymaganiaGSR.

ProduktzgłoszonydokonkursuTransExpo2024:antenyPoynting.

Produkt, który rynek komunikacji miejskiej w Polsce zna od kilku lat dzięki naszej firmie. Dlaczegozostałzgłoszonydonagrodywłaśnieteraz?

Odpowiedź jest prosta – nadchodzi moment wyłączenia sygnału 3G w Europie celem dalszego korzystania z szeregu rozwiązań w używanych autobusach konieczna jest wymianaanten.

Nowość:

Po raz pierwszy w ofercie DRABPOL Automotive oraz w Polsce: ogniwa wodorowe REFIRE. Wykorzystane przez DRABPOL Automotive w projekcie budowy pierwszego wodorowego samochodu ciężarowego światowej marki (premiera wkrótce), świetnie sprawdzają się wzastosowaniunarynkukomunikacjimiejskiejnacałymświecie.

Nacowszczególnościwartozwrócićuwagę?

Niejestłatwowskazaćjedenczykilkaproduktów–tymniemniejspróbujemy.

Baterie Enersys Odyssey – wyobraźmy sobie taki scenariusz – zima, niskie temperatury, autobus zeroemisyjny (elektryczny/wodorowy), włączone tablice informacyjne. Przychodzi moment odpalenia pojazdu, a akumulator nie chce współpracować. To jest zjawisko często spotykane, ponieważ standardowe baterie dedykowane dla branży komunikacji miejskiej przy rozładowaniu o 30% potrzebują wsparcia. Rozwiązanie Enersys-Drabpol zapewnia bezproblemowyrozruchprzyrozładowaniuonawet70%.Naszymzdaniemsątonajbardziej dopasowanebateriedopotrzebautobusówelektrycznychnaobecnymrynku.

Silnik elektryczny DANA – wdrażany na polski rynek przez DRABPOL Automotive od 2018 roku.Jesteśmy zdania,że ostatnie lata to czas, gdy nasz lokalny rynek zyskuje świadomość, że jest to prawdopodobnie najefektywniejszy i bezawaryjny silnik elektryczny dedykowany do komunikacjimiejskiej.

Klimatyzacja z pompą ciepła Konvekta – Niekwestionowana pozycja lidera klimatyzacji dla rynkukomunikacjimiejskiejwPolsce.

Continental – w tym przypadku ciężko wskazać jeden produkt. Rozwiązania Continental wraz z wdrożeniami DRABPOL R&D niesamowicie poprawiają bezpieczeństwo, ergonomie i komfort podroży. Miejsce pracy kierowcy mFAP, najpopularniejszy na świecie system multipleksowy KIBES w najnowszej wersji ‘5’, systemy wspierające kierowcę jak np. kamery 360 czy też ContiPressureCheck oraz jedna wyjątkowa nowość: ProViu Mirror – cyfrowe lusterka.

Usługi integracji nisko- i wysokonapięciowej – usługi DRABPOL R&D, które znalazły zastosowanie zarówno u Producentów polskich jak i tureckich, egipskich, indyjskich, niemieckich,izraelskichiwieluinnych.

UpdatedotyczącyPartnerówDrabpol:

1. MiX Telematics to teraz PowerFleet. Dzięki temu połączeniu PowerFleet stał się trzecią największąfirmątelematycznanaświecie.

2. DANA TM4 to teraz DANA. Jedna z największych korporacji na świecie – DANA, dotychczas byławiększościowymwłaścicielemmarkiTM4,wykupiławszystkieudziały. ObecniemarkaTM4iichproduktyto-DANA.

3.CradlePointtoterazEricsson.CraddlePointproducentrouterów,spotykanychwautobusach komunikacjimiejskiejzostałprzejętyprzezrozpoznawalnąmarkę–Ericsson.

Zachęcamy do zapoznania się z całym Katalogiem, jeżeli któryś z produktów lub dana usług Was zaciekawi – zapraszamy do kontaktu – jesteśmy dostępni pod adresem email: automotive@drabpol.pl.

ZespółDRABPOLAutomotive

Blokada alkoholowa Alcolock V3

Blokada Alcolock V3 jest montowanym w pojeździe

urządzeniem do badania zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu.

Uniemożliwia ono uruchomienie pojazdu, jeśli wykryje że zawartość alkoholu w wydychanym przez kierowcę powietrzu

jest większa niż ustalony limit. Jak dotąd jest to najskuteczniejszy sposób zabezpieczenia pojazdów przed osobami po spożyciu alkoholu.

Korzyści

Wygodna w obsłudze

słuchawka

Gwarancja niskiej składki

ubezpieczeniowej

Uniknięcie konsekwencji prawnych kierowcy

Zwiększenie bezpieczeństwa obsługiwanej floty

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Blokada Alcolock V3 występuje w 3 wersjach

V3 STANDARD

V3 z WiFi z możliwością pobierania danych z urządzenia

V3 B2 – współpracujący z urządzeniem Fleet Manager firmy

MIX TELEMATICS

Alcolock V3 spełnia normy

EN-500436-2

Oraz posiada homologację EMC-ECN - N 10 - Dyrektywa

72/245/EEC

Integracja R&D

Możliwość integracji z wyświetlaczem w dowolnej

konfiguracji miejsca pracy kierowcy

Miejsce pracy kierowcy mFAP

Ujednolicenie miejsca pracy kierowcy we wszystkich

autobusach to gwarancja bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Zgodnie z wytycznymi EBSF (projekt

badawczy Europejski Autobus Przyszłości) w ramach

UITP, wszystkie autobusy mają łączyć w sobie najlepsze

cechy ergonomii przestrzeni i komfortu. Komfort

kierowcy mają zapewnić ergonomiczne i w pełni

regulowane miejsce pracy kierowcy, gwarantujące bezpieczną jazdę

Korzyści

Wykonany zgodnie z

założeniami „Eyes on Road”

Kompaktowe i intuicyjne

środowisko pracy

Maksymalizacja przekazania

informacji w najbardziej ergonomicznym stylu

Zgodność z najnowszymi

trendami technologicznymi i użytkowymi

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Dwa wolne konfigurowalne panele przełączników, Dwa opcjonalne panele do większej liczby przełączników, wyświetlaczy czy dodatkowego wyposażenia,

Design/wymiar paneli i klastrów można dostosować

i zmieniać w zależności od własnych potrzeb, Nowy, 12.3 calowy, bardziej kolorowy i posiadający wyższą rozdzielczość wyświetlacz MultiViu - Proffesional 12(MVP)

lub obrotomierz i kolorowy wyświetlacz DMUX 3, System operacyjny i oprogramowanie dostosowane jest do wymagań graficznych 2D/3D i wymagań animacyjnych z "łatwym do modyfikowania" panelem sterowniczym HMI.

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność

zgodnie z wytycznymi klienta, możliwość skonfigurowania innych systemów peryferyjnych

Komputer centralny ZR5-A

ZR5-A to inteligentny i wydajny kontroler centralny, który działa

jako bramka, współpracująca z maksymalnie 18 węzłami multipleksującymi w zaawansowanym systemie multipleksowania. Jest kompatybilny z węzłem MUX5-B oraz

opcjonalnie z MUX4-Pn, a także może łączyć się z maksymalnie trzema multipleksami CAN. Urządzenie zapewnia efektywną

strukturę CAN, wspierając komunikację z urządzeniami takimi

jak MultiViu® Professional 12 oraz stanowiskami pracy

kierowcy FAP+ i mFAP. ZR5-A obsługuje elastyczną szybkość

transmisji danych (FD), a także działa jako centralna bramka do programowania i diagnostyki (EOL). System jest zarządzany za pomocą narzędzi programistycznych KIBES®-5, wspierając

standard ISO 26262 do poziomu ASIL B.

Korzyści

Kompatybilność z trzema multipleksami CAN

Integracja z MultiViu® Professional 12 oraz systemem

FAP+

Obsługa elastycznej szybkości transmisji danych (FD)

Centralna bramka do programowania i diagnostyki EOL

Zgodność z normą ISO 26262, obsługa aplikacji do poziomu ASIL B

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Wymiary: 162x165x30 mm

Napięcie nominalne: 12V i 24V

Zakres napięcia zasilania: 9V…32V

Temperatura pracy: -40°C…+85°C

Stopień ochrony: IP40

Interfejs CAN: 8

Procesor: rdzeń 32-bit ARM

Pamięć wewnętrzna: 4 Mbyte Flash

Wejścia cyfrowe (programowalne poziomy): 8

Wyjścia (low side 0.1A, alternatywnie wejścia): 9

4 (5) CAN (FD): protokoły SAE J1939, genericzne CAN

Diagnostyka CAN: protokół UDS

2 LIN: 12V

WakeUp: wejścia cyfrowe, CAN, LIN

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

MultiViu Compact 7

Zainstalowany poziomo wyświetlacz jest kompaktową alternatywą dla zestawu wskaźników i pokazuje informacje o pojeździe, takie jak prędkość pojazdu czy poziom paliwa.

Zainstalowany pionowo, może być używany jako drugie

urządzenie do informacji pomocniczych i może obsługiwać praktyczną nawigację po menu. Obsługa MultiViu Compact

7 jest zbliżona do tej z nowoczesnych smartfonów. W obu przypadkach to producent aplikacji decyduje, co dokładnie można zobaczyć na wyświetlaczu.

Korzyści

Samodzielny wyświetlacz dostępny dla wszystkich klientów

System projektowania oparty na modelach: oprogramowanie do programowania aplikacji i do graficznego HMI

Łatwe dostosowywanie kontrolek i symboli

Brak dodatkowych nakładów na badania, rozwój i oprzyrządowanie z wyjątkiem HMI

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Wymiary: 271 x 134 x 43 mm

Napięcie robocze: 12 V lub 24 V

Temperatura pracy: -30 °C ... +70 °C

Stopień ochrony: IP 65 (przód) / IP 64 (tył)

Wybudzenie: 3 wejścia cyfrowe / CAN

Wejścia: 15 cyfrowych, 6 analogowych, 2

częstotliwościowe, 1 wideo

Wyjścia: 5 wyjść cyfrowych

Wskaźniki działania: 24

Audio: brak

Video: 1 analogowe wejście video

Interfejsy: 2 szybkie magistrale CAN

Złącza: 34-pinowe Tyco Super Seal

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

MultiViu Professional 12

MultiViu Professional 12 jest najbardziej innowacyjnym,

samodzielnym wyświetlaczem, który umożliwia najlepszy podgląd zdjęć, grafiki 2-D oraz video. Cechuje go również niezwykła elastyczność dzięki w pełni programowalnemu kolorowemu wyświetlaczowi 12.3'' TFT, co eliminuje konieczność stałych wskaźników.

Korzyści

Przejrzysty obraz wysokiej jakości

Maksymalizacja powierzchni wyświetlania w ograniczonej

przestrzeni

Zwiększone możliwości konfiguracji i programowania

Wytrzymała konstrukcja w najnowszej technologii

wyświetlaczy

Dane Techniczne

Wymiary: 414x220x66 mm

Napięcie robocze: 9V…16V lub 18V…32V

Temperatura robocza: -40°C do +70°C

Stopień zabezpieczenia: IP 54 (przód), IP20 (tył i boki)

Wybudzenie: 3 (KL15/zapłon, światła włączone/wyłączone, 1x rezerwowy, stan aktywny wysoki)

Wejście analogowe (opornościowe/napięciowe): 5x wejście napięciowe, 2x

wejście rezystancyjne (1x dla wskaźnika poziomu paliwa)

Wejście cyfrowe: 3x stan aktywny niski, 3x stan aktywny wysoki, 6x wejście

pseudo-analogowe, możliwe do zdiagnozowania, z programowalnym

poziomem stanu

Wejście częstotliwościowe: 1x PWM do kontroli oświetlenia

Wyjście: 1x zasilanie czujnika: 5V

Audio: wewnętrzny głośnik plus 1 interfejs dla głośnika zewnętrznego

Video: 1x cyfrowe wejście video, 3x analogowe wejście video

Interfejsy:

3x szybki CAN: EASYLink dla podłączania wskaźników (CVSG)

LIN z 12 V poziomem sygnału

Szybki interfejs dla pobierania danych

Złącza: Złącze Rosenberga, złącze BNC

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

ProViu®360 II gen

System dostarcza obraz w ciągu 1,9 sekundy, zapewniając bezpieczeństwo, nawet wtedy gdy czas ma decydujące znaczenie.

Po pierwszym włączeniu system przełączy się na kamerę cofania w krystalicznie czystym formacie HD.

Po dodatkowych trzech sekundach system kończy sekwencję startową i dostarcza 360-stopniowy podgląd wokół pojazdu. Gotowość do działania w zaledwie

5 sekund

Korzyści

System HD zapewniający podgląd wokół pojazdu

Kamery HDR o rozdzielczości 4 megapikseli

Lepsza jakość obrazu zwłaszcza w warunkach słabego

oświetlenia

Obraz w czasie rzeczywistym – 30 fps

Mniejsze gabaryty dla optymalnej integracji z pojazdem

W oparciu o doświadczenia z pierwszą generacją

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Wyjście wideo: Rozdzielczość 1280 x 720 pikseli

Interfejs programowania magistrali CAN

Wejścia kamery: 4

Obudowa: Odlew aluminiowy, AlSi12Cu1

Napięcie znamionowe: 12 V, dla pojazdów 24 V dostępny jest konwerter DCDC

Napięcie robocze: 8-16 V (konwerter DC-DC dostępny dla 24 V)

Zabezpieczenie nadnapięciowe: Zgodnie z 2004/104/EG i

ISO16750-2:2010(E)

Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją: Tak\

Pobór prądu: maks. 2 A PRZY 12 V

Sygnał wideo: GMSL (MAX9259)

Zgodność z FMVSS

Zgodność z normą ECE R-46

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

ProViu Mirror

System ProViu® Mirror to w pełni cyfrowy system kamer, który zastępuje tradycyjne lusterka boczne klas II/IV i V/VI, zapewniając obraz w jakości HD i lepszą widoczność w każdych warunkach. Poprawia wykrywanie martwych pól, widoczność w deszczu i ciemności, oraz tłumi oślepiające światła w nocy. Dzięki technologii LDVS system oferuje wysoką częstotliwość odświeżania i rozdzielczość, umożliwiając integrację z asystentami kierowcy. Dodatkowo brak zewnętrznych lusterek poprawia aerodynamikę, co przekłada się na oszczędność paliwa i niższy poziom hałasu.

Korzyści

Innowacyjność

Wysoka jakość obrazu

Bezpieczeństwo

Wytrzymałość

Kompaktowość

Niskie koszty

Elastyczność

Praca w niskich temperaturach

Możliwość wyboru wyświetlaczy

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Display Class II/IV - rozmiar 12,3″ lub 14,5″, kąt widzenia góra/ dół, lewo/prawo typ. 88°, min. 80°, jasność min. 800 cd/m², współczynnik kontrastu 1000:1, proporcje obrazu 8:3, rozdzielczość 1920 x 750 pikseli (RGB), częstotliwość odświeżania

60 fps, zasilanie 9-32V, temperatura pracy -30 do -70 °C, temperatura przechowywania -40 do -85 °C.

Display Class V/VI - Rozmiar 10″, kąt widzenia góra/dół, lewo/ prawo typ. 88°, min. 80°, jasność min. 800 cd/m², współczynnik kontrastu 1000:1, proporcje obrazu 16:9, rozdzielczość 1280 x 720 pikseli, częstotliwość odświeżania 60 fps, zasilanie 9-32V, temperatura pracy -30 do -70 °C, temperatura przechowywania -40 do -85 °C.

Kamery - Rozdzielczość 1920 x 1536 pikseli, FOV H*V>90°68° (przed korekcją zniekształceń) (II/IV), HV>100°*80° (przed korekcją zniekształceń) (V/VI), częstotliwość odświeżania 60 fps, zakres dynamiki 120 db, temperatura pracy i przechowywania -30 do -78 °C. *Jeśli klasy V i VI są używane na jednym ekranie, częstotliwość odświeżania dla klasy VI jest zredukowana do 30 fps.

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

Multimedia Radio

Continental Multimedia Radio to zaawansowany system

multimedialny, oferujący bogaty zestaw funkcji dostosowanych do nowoczesnych pojazdów. System umożliwia wygodne połączenie smartfona, co ułatwia dostęp do aplikacji, nawigacji

oraz asystentów głosowych, takich jak Siri i Google Assistant. Wyposażony w Radio typu 1 DIN z osobnym 6.5-calowym kolorowym wyświetlaczem TFT o rozdzielczości 1024x600px, zapewnia jasny i czytelny obraz. System obsługuje również

tuner FM/DAB, który zapewnia dostęp do szerokiej gamy stacji radiowych, a dzięki funkcji Bluetooth umożliwia bezprzewodowe połączenie z telefonem.

Korzyści

Obsługa Apple CarPlay i Android Auto;

Zintegrowany tuner FM/DAB: szeroki wybór stacji radiowych

z opcją zapisu ulubionych;

Umożliwia bezprzewodowe połączenia i strumieniowanie

dźwięku;

Wysoka jakość dźwięku;

Automatyczna regulacja jasności

Wejście kamery AHD/CVBS - wsparcie dla kamery cofania.

Obsługa wielu formatów audio: MP3, WMA, AAC, FLAC.

Menu wielojęzyczne

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Tuner: MW/FM RDS, z lub bez DAB

CAN: SAEJ1939, konfigurowalny 250 lub 500 Kbps (bez zabezpieczeń)

Port USB 2.0: obsługa MP3/WMA/AAC/FLAC, ładowanie

21A

Bluetooth®: HSP, HFP, A2DP, AVRCP, z wbudowanym

mikrofonem

Wejście kamery: AHD/CVBS (PAL/NTSC)

CarPlay / Android Auto: przewodowo i bezprzewodowo

Pamięć zapasowa: zachowanie stacji radiowych

Wyświetlacz: 6.75", TFT, 1024x600px, jasność 400 cd/m²

Max. moc dźwięku: 4 x 40W

Języki: angielski, niemiecki, francuski, włoski, hiszpański, portugalski, arabski, chiński

Długa dostępność produktu: min. 5 lat

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

NightViu Work Lights

Światła robocze NightViu® firmy Continental to wytrzymałe, kompaktowe urządzenia o dużej intensywności przeznaczone do najtrudniejszych zastosowań. Dzięki

niezwykle wysokiej sprawności optycznej i wyrafinowanemu

systemowi odprowadzania ciepła oraz unikalnej mocnej wiązce światła i przenikliwemu oświetleniu dalekiego

i bliskiego pola zamieniają noc w dzień. Zaprojektowane dla pojazdów użytkowych i terenowych.

Korzyści

Oświetlenie średniego i dalekiego pola

Jednorodny rozkład światła

Solidna, kompaktowa i trwała obudowa, długa żywotność

i niskie koszty utrzymania

Elastyczny system montażu

Produkt i komponenty spełniają najwyższe standardy motoryzacyjne

Wysoka jakość produktu (wyprodukowanego w Europie)najwyższa klasa IP

Niski pobór mocy

Wysoka efektywność energetyczna

Trzy możliwości montażu

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Strumień świetlny: 1500 lm do 4500 lm

Rodzaje wiązek: 4

Temperatura pracy: -40° do +90° Celsjusza

Żywotność: co najmniej 5000 godzin

Wydajność świetlna: 100 lumenów na wat

Odporność na wibracje: do 12 g rms

ContiPressureCheck

System ContiPressureCheck informuje kierowcę o aktualnym

ciśnieniu i temperatury w ogumieniu i alarmuje jeśli

ciśnienie jest obniżone poniżej wymaganych wartości lub

nastąpił wzrost temperatury zagrażającej uszkodzeniu

opony. Szczególnie jest to ważne w naczepach, kiedy kierowcy dowiadują się o uszkodzeniu opony lub

zablokowanych hamulcach jak zobaczą w lusterkach wstecznych dym z palącej się opony.

Korzyści

Redukcja kosztów

Zmniejszenie zużycia paliwa;

Zmniejszenie zużycia opon;

Minimalizacja ryzyka awarii.

Zwiększenie bezpieczeństwa

Zapobieganie uszkodzeniu opony z zaniżonym ciśnieniem;

Poprawa kontroli nad pojazdem;

Argument marketingowy – „nasz pojazd jest najbezpieczniejszy”;

Redukcja emisji - CO2, PM, NOx, HC, SOx

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Czujnik umieszczany w każdej oponie, przyklejony do warstwy butylowej

Kompatybilność ze wszystkimi oponami

Brak wpływu na montaż/demontaż opony

Brak wpływu na wyważenie

Brak wpływu warunków atmosferycznych na wskazania

urządzenia

Wyświetlacz umieszczony w kabinie w zasięgu wzroku

kierowcy

Informuje kierowcę o aktualnych odczytach w oponach i zaistniałych awariach

Posiada złącze diagnostyczne umożliwiające diagnostykę systemu

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

Asystent skrętu AAS 4.0

Asystent skrętu został zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwić kierowcom bezbłędne identyfikowanie obiektów statycznych i dynamicznych, jak również ich natychmiastowe rozpoznawanie. Obszar wykrywania został zmaksymalizowany w taki sposób, aby monitorować pole za słupkiem A (zgodnie z unijną dyrektywą UN-ECE 151).

Pozwala to na bezpieczne wykrywanie rowerzystów

podczas jazdy w poprzek jezdni. Z uwagi na optymalizację zasobów, system pozostaje w trybie czuwania i uruchamia się niezwłocznie po wciśnięciu prawego kierunkowskazu lub podczas wykonywania skrętu.

Korzyści

Wykrywanie wyłącznie „słabszych” użytkowników dróg, takich jak piesi i rowerzyści;

Wykrywanie tzw. drugiego rzędu pojazdów;

Wykrywanie w przedniej części pojazdu za słupkiem A;

System monitoringu z kamerą nie tylko ostrzega

kierowcę, ale pomaga mu również spojrzeć na niebezpieczną sytuację i odpowiednio na nią zareagować;

Stała kontrola każdego istotnego elementu systemu;

Możliwość montażu po prawej i lewej stronie pojazdu;

Automatycznie rozszerzane pole ostrzegawcze podczas jazdy z przyczepą lub naczepą

Możliwość rozbudowy o drugi czujnik do monitorowania przodu lub drugiej strony pojazdu.

Dane Techniczne

Cały system: Zasilanie: 10,5 V – 35 V; Kamera szerokokątna: kąt widzenia 128° (H), 72° (V), 142° (D), rozdzielczość 1297x977 pikseli, wodoodporność IP69K, zasilanie 12/24 V DC;

Radar: czas reakcji 250 ms, technologia 24 GHz, zasilanie 24 V;

Monitor AHD 7-calowy: rozdzielczość 1024x600 pikseli, jasność 500 cd/m², kontrast 700:1, kąt widzenia 85°, 3

wejścia wideo, automatyczne PAL/NTSC, obsługa dźwięku, wymiary 195,5x117,5x25,5 mm, zasilanie 12/24 V DC.

Usługi Serwisowe

Montaż

Kalibracja

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

Anteny

Anteny transportowe i mobilne firmy Poynting są stosowane w różnorodnych pojazdach, od przyczep i samochodów kempingowych po pojazdy ratownicze i ciężarówki. Zapewniają niezawodną komunikację, umożliwiając szybkie przesyłanie danych, telemetrię, łącza video oraz komunikację GSM i Wi-Fi. Anteny te cechują się niskim profilem, co pozwala na ich dyskretną instalację, a ich konstrukcja jest odporna na trudne warunki drogowe. Zaprojektowane z myślą o trwałości, anteny Poynting są idealnym rozwiązaniem dla pojazdów wymagających wydajnej i niezawodnej łączności.

Korzyści

Anteny zapewniają stabilne połączenie GSM, Wi-Fi, telemetrii i łącza video, co jest kluczowe podczas podróży lub pracy w terenie; Dzięki wysokiej wydajności anteny umożliwiają szybkie przesyłanie dużych ilości danych, co poprawia efektywność komunikacji;

Anteny Poynting obsługują pasma od 617 MHz do 7200 MHz, co pozwala na ich wykorzystanie w różnych technologiach komunikacyjnych, takich jak 5G, LTE, Wi-Fi oraz GPS/Glonass.

Dzięki odporności na wodę i kurz (stopień ochrony IP69K) oraz wytrzymałości na uderzenia (IK10), anteny te doskonale sprawdzają się w wymagających środowiskach pracy, takich jak transport ciężki, pojazdy terenowe czy aplikacje morskie.

Anteny Poynting oferują różne metody montażu, takie jak montaż ścienny, powierzchniowy, magnetyczny czy szynowy, co pozwala na elastyczne dostosowanie do potrzeb użytkownika.

Anteny są zgodne z najnowszymi standardami komunikacyjnymi, co zapewnia ich kompatybilność z przyszłymi sieciami, a tym samym długoterminowe użytkowanie bez konieczności wymiany sprzętu.

Zoptymalizowane pod kątem minimalizowania wizualnego wpływu na pojazdy i urządzenia, anteny te oferują jednocześnie wysoką wydajność przy niewielkich rozmiarach.

Anteny Poynting oferują zaawansowane technologie MIMO, które zwiększają przepustowość i stabilność sygnału, co jest kluczowe w środowiskach o wysokim zapotrzebowaniu na dane.

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Routery

Routery Ericsson oferują stabilne i niezawodne połączenia

LTE/5G, idealne dla flot mobilnych oraz transportu publicznego. Dzięki wbudowanym modemom LTE, GPS i wsparciu dla podwójnych pasm Wi-Fi, zapewniają ciągłą

łączność nawet w trudnych warunkach. Ich solidna konstrukcja jest odporna na wstrząsy, wilgoć i pył, a zdalne

zarządzanie w chmurze umożliwia konfigurację i aktualizacje bez potrzeby fizycznego dostępu.

Korzyści

Niezawodne połączenie LTE/5G.

Zdalne zarządzanie przez chmurę.

Ochrona połączenia dzięki dwumodemowym rozwiązaniom (failover).

Obsługa Wi-Fi dla pasażerów i kamer monitoringu.

Zdalne monitorowanie GPS, GNSS oraz AVL zapewnia precyzyjne dane o trasach, zużyciu paliwa i zachowaniu kierowców;

Obsługa systemów poboru opłat oraz dynamicznych tablic informacyjnych.

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

R1900 Series - Modem 5G NR FR1, LTE Cat 20; Ethernet 4 x GbE (LAN/ WAN switchable); Wi-Fi dwuzakresowy 802.11ax (Wi-Fi 6), 2x2 MUMIMO; Bluetooth Low Energy 5.1; Porty: 1 x USB 2.0, 1 x RS-232, 1 x 8pinowy GPIO; GPS/GNSS z dead reckoning; Przepustowość Firewall

940 Mbps, IPSec VPN 400 Mbps; Zasilanie: 9-36 VDC; Temperatura pracy: -30°C do 70°C; Wymiary: 172 mm x 148 mm x 41 mm; Waga: 0.98 kg; Certyfikaty: FCC, CE, UL/cUL, FirstNet, Verizon Frontline.

S700 Series - Modem LTE Cat 6/12; Ethernet 2 x GbE; Wi-Fi dual-band 802.11ac (Wave 2); Bluetooth wbudowany; Porty: 1 x USB, opcjonalny port szeregowy; Zasilanie: 9-36 VDC; Temperatura pracy: -20°C do 50°C; Obsługa prywatnych sieci komórkowych (CBRS); Zarządzanie w chmurze (NetCloud); Wymiary: 123 x 118 x 34 mm; Waga: 0,52kg;

IBR600C Series - Modem LTE Advanced Cat 6; Ethernet 2 x GbE (1 x LAN, 1 x LAN/WAN); USB 2.0; Zasilanie 9-33 VDC, 12V, 1A; GPS/GNSS z wbudowanym GPS; Temperatura pracy: -30°C do 70°C; Wymiary: 108 x 90 x 21.5 mm; Waga: 0,23 kg; Stopień ochrony IP30; Zabezpieczenia: firewall, VPN; Certyfikaty: FCC, CE, RoHS, UL/cUL; Zarządzanie w chmurze (NetCloud).

Sensory

Curtiss-Wright oferuje czujniki wyróżniające się trwałością i precyzją. Ich bezstykowe czujniki położenia obrotowego oraz liniowe doskonale sprawdzają się w systemach przepustnic, układach kierowniczych i zawieszeniach. Czujniki te zapewniają dokładną kontrolę w trudnych warunkach eksploatacji, mają funkcje podwójnego wyjścia oraz są zgodne z systemami CANbus. Odporność na wibracje i hermetyczne konstrukcje czynią je idealnymi do zastosowań w komunikacji publicznej.

Korzyści

Wysoka jakość i niezawodność; Innowacyjna technologia;

Szeroka gama produktów; Opcje dostosowywania.

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Czujniki przemieszczenia liniowego:

Zakres skoku 10-1600 mmm

Temperatura pracy: od –30 do 100°C

Stopień ochrony IP50 lub IP66

Kompaktowy rozmiar

Wiele opcji montażu: samonastawne łożyska, zestawy zacisków

korpusu oraz zestawy montażowe z kołnierzem.

Histereza (powtarzalność): mniej niż 0,01 mm

Czujniki przemieszczenia obrotowego:

Zakres kąta pomiaru: 20-360°

Rozdzielczość kątowa: Odstępy co 5° lub 10°\

Zakres napięcia zasilania: 5V, 9-30V

Wyjścia: PWM, CANbus J1939

Stopień ochrony: IP67/IP68/IP69K

Temperatura pracy: od -40°C do +140°C

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

Elektroniczne Sterowanie Przepustnicą

Elektroniczne pedały podłogowe do sterowania

przepustnicą lub przyspieszeniem są idealnym rozwiązaniem zarówno dla operatorów siedzących, jak i stojących. Konstrukcja z punktem obrotu pod piętą operatora zapewnia precyzyjne i wygodne sterowanie

elektroniczne. Gwarantują niezawodne działanie w różnorodnych zastosowaniach, zapewniając jednocześnie wysoką trwałość i ergonomię.

Korzyści

Opcja niskiego profilu

Podwieszane lub podłogowe

Technologia efektu Halla

Technologia CAN

Wersja z funkcją "kick down" i bez

Uszczelnienie zgodne z IP67

Różne kąty nachylenia pedału

Odporna na zakłócenia elektromagnetyczne (SAE J1113)

Certyfikaty SIL Q2025

Możliwość dostosowania osłony/gumy pedału

Usługi Serwisowe

Montaż

Obsługa gwarancyjna

i pogwarancyjna

Dane Techniczne

WM-526

Kąt pedału: 28.5°, 35°, 45°; Napięcie robocze: 5V, 12V-24V; Sygnał wyjściowy: Dual APS, Dual PWM, APS, PWM, APS/IVS; Temperatura pracy: -40°C do 85°C; Żywotność: 10 mln cykli; Uszczelnienie: IP67; Korpus: odlew aluminiowy; Płyta montażowa: stal powlekana; Osłona bieżnika: guma NBR.

WM-546

Kąt pedału: 20°; Napięcie robocze: 5V, 12V-24V; Sygnał wyjściowy:

Dual APS, Dual PWM, APS, PWM, APS/IVS; Temperatura pracy: -40°C do 85°C; Żywotność: 3 mln cykli; Uszczelnienie: IP67; Korpus: kompozyt tworzyw sztucznych; Płyta montażowa: stal powlekana; Osłona bieżnika: guma NBR.

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

ODYSSEY Performance

Akumulatory z serii ODYSSEY Performance™ bazują na zaawansowanej technologii TPPL i zawierają płyty ołowiowe o czystości dochodzącej do 99%, które dodatkowo charakteryzują się cienką budową, co pozwala na umieszczenie ich większej liczby w jednym akumulatorze. Większa ilość płyt przekłada się na podwójną moc oraz nawet trzykrotnie dłuższą żywotność w porównaniu z tradycyjnymi bateriami. Dzięki szczelnej konstrukcji opartej na technologii absorpcyjnej maty szklanej (AGM), akumulatory te są niemalże bezobsługowe i nie wymagają dolewania wody.

Korzyści

Potężna moc rozruchowa: impulsy prądu rozruchowego sięgające 2700 A przez okres pięciu sekund; Znakomita tolerancja na temperatury: zakres pracy od -40°C do 60°C w przypadku modeli z obudową niemetalową oraz od -40°C do 80°C dla modeli z obudową metalową.

Wydłużona trwałość: żywotność projektowa wynosi od 8 do 12 lat, a użytkowa od 3 do 10 lat; Odporność na wstrząsy: ochrona przed silnymi drganiami i wstrząsami.

Dane Techniczne

Technologia/chemia: Cienkie płyty z czystego ołowiu.

Zastosowanie: Pojazdy, uruchomienie silnika, kolej, łodzie.

Pojemność (norma europejska): Min. 49 Ah, maks. 220 Ah (Ah / C20 / 1.67Vpc / 25°C).

Pojemność (norma amerykańska): Min. 49 Ah, maks. 220 Ah (Ah / C20 / 1.67Vpc / 77°F).

Napięcie: 12V (min. i maks.).

Konstrukcja: Zacisk przedni, Rozmiary DIN, inne.

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta

Czujniki

Czujniki poziomu, ciśnienia i temperatury firmy Euroswitch to precyzyjne i niezawodne rozwiązanie, doskonale sprawdzające się w zastosowaniach przemysłowych. Zostały zaprojektowane z myślą o producentach OEM, którzy wymagają wysokiej efektywności i trwałości.

Korzyści

Wysoka jakość i niezawodność;

Innowacyjna technologia; Szeroka gama produktów; Opcje dostosowywania.

Usługi Serwisowe

Obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna

Dane Techniczne

Sensorytemperatury:

Czujniki NO (SPST) – styk normalnie otwarty, zamyka się przy określonej temperaturze; Czujniki NC (SPST) – styk normalnie zamknięty, otwiera się przy osiągnięciu określonej temperatury; Czujniki SPDT – przełączają się między dwoma obwodami w zależności od temperatury; Czujniki analogowe – sygnał ciągły (4-20mA, 0.5-4.5V, 0-10V). Typy: Bimetaliczne termostaty, termokontakty, czujniki temperatury, przetworniki.

Sensorypoziomupłynów:

Zgodne z dyrektywami UE: 2014/35 EU LVD (Dyrektywa Niskonapięciowa), 2014/30 UE (EMC – kompatybilność elektromagnetyczna) oraz normą EN 60730-1 i częściami II, przy pracy na napięciach 50 V AC i 75 V DC; Typy: elektromagnetyczne plastikowe, elektromagnetyczne metalowe, elektromechaniczne, rezystancyjne, położenia i nadajniki.

Sensoryciśnienia:

Występują trzy typy przełączników: ze stykami NO, NC oraz SPDT, a także wersje z analogowym sygnałem ciągłym (4-20 mA, 0,5-4,5 V, 0-10 V); Typy: wyłączniki hydrauliczne, przełączniki ciśnienia, przełączniki ciśnienia SPDT, przełączniki próżniowe, wskaźniki zanieczyszczenia różnicowego i przetworniki.

Integracja R&D

Pełna integracja w obsługiwanym pojeździe, kompletna konfigurowalność zgodnie z wytycznymi klienta