Blue Sky Magazine Vol.2

in ruwbouwfase I 55% verkocht

BOULEVARD DE WIELINGEN - CADZAND-BAD (NL)

MEEST PRESTIGIEUZE NIEUWBOUWPROJECT AAN DE NOORDZEE  MODERNE EN TIJDLOZE ARCHITECTUUR (BY GOVAERT & VANHOUTTE)

IN HARMONIE VERWEVEN MET UNIEK DUINENLANDSCHAP CADZAND-BAD (NEDERLAND)  INCLUSIEF UITGEBREIDE HOTELSERVICES MET NAASTLIGGEND HOTEL DE BLANKE TOP EN ONBEPERKTE TOEGANG LUXUEUZE SPA, WELLNESS- EN FITNESSCENTRUM  HOOGSTAANDE VERSLUYS-SIGNATURE AFWERKINGSGRAAD  ADEMBENEMEND PANORAMISCH UITZICHT OP ZEE EN DUINEN  EXCLUSIEVE DOORZONAPPARTEMENTEN MET SUPERIEURE LIVING-OUTDOOR TERRASSEN  RUIME ONDERGRONDSE GARAGES BESCHIKBAAR  HOGERE PRIJSKLASSE (INFO VERKOOPKANTOOR)

SALES & DEVELOPMENT | +32 (0) 59 51 11 15 | WWW.GROEPVERSLUYS.BE

“ Doing business without advertising is like winking at a girl in the dark. You know what you’re doing, but nobody else does. ”

Dag op dag één jaar geleden kenden we de lancering van de eerste editie van Blue Sky Magazine. We zijn dan ook vervuld met trots en blijdschap dat we u de tweede editie van ons in-flight magazine kunnen presenteren. Na de vele mooie commentaren op de eerste uitgave was het voor ons een evidentie om hier een vervolg aan te breien. Parallel met het magazine werd vorig jaar ook Air Charters Europe boven de doopvont gehouden. Met ACE bieden we oplossingen aan voor groepsreizen en incentives met een capaciteit vanaf 30 passagiers. Alle verwachtingen werden tot nog toe ver overtroffen in die mate dat we in juni reeds een tweede toestel – een Embraer ERJ 145 – met 42 stoelen introduceren.

Ook nu valt op dat het nieuwe magazine gepaard gaat met de opstart van enkele belangrijke nieuwe projecten. Eén van de blikvangers is zonder twijfel de uitbouw van een volledig nieuwe ‘General Aviation Terminal’ voor zakelijke luchtvaart op de luchthaven van Luik. Met deze belangrijke investering is het ook een beetje een ‘retour à Liège’, maar daarover meer in één van de boeiende artikels verderop dit magazine. Daarin ook meer duiding rond de nieuwe specialisatie in afhandelingsdiensten of FBO-services op 4 luchthavens in België en Nederland en dit zowel voor onze eigen vluchten als voor derden. Hierdoor mogen we opnieuw 20 mederwerkers verwelkomen in de ASL familie. Tot die familie rekenen we ook de verschillende partners en adverteerders, het is mede dankzij hen dat we deze exclusieve uitgave kunnen realiseren. Ik kijk dan ook met veel vertrouwen en gezonde ambitie uit naar onze avonturen in 2019!

Exactly one year ago the first edition of Blue Sky Magazine was launched. We are proud and happy to present you the second edition of our in-flight magazine. After much positive feedback on the first edition, it was obvious for us that there would be a follow-up. Last year, Air Charters Europe was launched in parallel with the magazine. ACE offers solutions for group travel and incentives with a capacity starting from 30 passengers. So far, all expectations have been exceeded to such an extent that in June we already introduced a second aircraft - an Embraer ERJ 145 - with 42 seats.

Once again, it is remarkable that the launch of the brand new magazine is accompanied by the start-up of a few important new projects. One of the eye-catchers is without a doubt the development of a completely new ‘General Aviation Terminal’ for business aviation at Liège Airport. This important investment is also a bit of a ‘return to Liège’, but more about this in one of the fascinating articles later on in this magazine. It also provides more information regarding the new specialisation in handling services or FBO services at 4 airports in Belgium and the Netherlands, both for our own flights and for third parties. As a result, we are once again able to welcome 20 employees into the ASL family. The various partners and advertisers also belong to this family, and it is partly thanks to them that we are able to produce this exclusive publication. I look forward to our adventures in 2019 with a lot of confidence and healthy ambition!!

De beste groeten, Best Regards,

Philippe Bodson, CEO

More

Since more than 4 years, we make your real estate projects and researches come to life here in Belgium. Be it for sale or rental, we invite you to choose what suits you the best amongst our selection of more than 350 remarkable properties.

Please feel free to contact us for an estimation of your property.

Get to know us on our website www.sothebysrealty.be

than 450 properties sold or rented by our services of which here are few examples...

ASL-JetNetherlands

Ronald Sikora & Maxime Wauters

Ronald Sikora & Maxime Wauters

Maison Delvaux

Luxueuze lederwaren

Haute maroquinerie

The Duke Club Business, golf & pleasure Business, golf & pleasure

Blue Sky Aviation

Bjorn Mollet

Bjorn Mollet

SeaNet

Pioniers met hun businessmodel van co-eigenaarschap voor luxejachten

Pioneers with their business model of co-ownership for luxury yachts

Deweer Gallery

Bye Bye and Hello: 40 years Deweer Gallery

Bye Bye and Hello: 40 years Deweer Gallery

ASL Travel

Champions League: AS Monaco - Club Brugge

Champions League: AS Monaco - Club Brugge

Exclusive Living

Vier architecturale pareltjes

Four miracles of architecture

La Mole

Aéroport Golfe de Saint-Tropez

Aéroport Golfe de Saint-Tropez

Arteïa

Beheer je kunstcollectie

Manage your art collection

Bentley

Continental GT Convertible

Continental GT Convertible

Simone Wellekens

Wine Lady of the Year

Wine Lady of the Year

Zoute Grand Prix

10 jaar Zoute Grand Prix

10 years of Zoute Grand Prixl

ASL JETNETHERLANDS

RONALD SIKORA & MAXIME WAUTERS

<< Volgend jaar nemen we een gloednieuwe business terminal in de luchthaven van Luik in gebruik: een belangrijke stap in de verdere groei van ASL-JetNetherlands. >>

ASL-JetNetherlands vierde in 2018 zijn twintigste verjaardag. In ons vorige Blue Sky Magazine lieten we daarom onze CEO Philippe Bodson aan het woord over de mijlpalen in de geschiedenis van ASL. Ook het voorbije jaar konden we heel wat strategische uitbreidingen en samenwerkingen toevoegen aan ons geschiedenisboek. Maxime Wauters, Marketing Communications Manager en zelf ook piloot, en COO Ronald Sikora zijn de geknipte personen om hier alles over te vertellen.

<< Next year we will be opening a brand new business terminal in the airport of Liège: an important step in the further growth of ASL-JetNetherlands. >>

ASL-JetNetherlands celebrated its 20th anniversary in 2018. In our previous Blue Sky Magazine, we gave the floor to our CEO Philippe Bodson about the milestones in ASL’s history so far. Also in the past year we have been able to add many strategic expansions and collaborations to our history book. Maxime Wauters, Marketing Communications Manager and also a pilot, and COO Ronald Sikora are the perfect people to tell us all about it.

Vorig jaar, ter gelegenheid van de twintigste verjaardag van ASL-JetNetherlands, werd er een gloednieuwe luchtvaartmaatschappij gelanceerd: ACE. Hoe staat het daar vandaag mee?

Ronald: “ACE, wat staat voor ‘Air Charters Europe’, is een uniek concept in de Benelux. We richten ons op een nichemarkt voor business incentives en groepsreizen van 10 tot 42 personen. Wij bieden deze mensen een aangename, luxueuze vlucht met alles erop en eraan zodat ze kunnen reizen als echte VIP’s. Het is een veel groter succes geworden dan we hadden verwacht. De klanten zijn vaak bedrijven, maar ook voetbalploegen, golfclubs, muziekgroepen (bv. de Britse synthpopband Years & Years), automerken en defensie. Veel evenementenbedrijven, bijvoorbeeld Zoute Events, zijn fan van ACE. De Embraer ERJ-135, het toestel voor dertig personen, dat speciaal werd gemaakt voor deze business line, wordt vanaf volgend jaar ook ingeschakeld voor de skireizen van onze travel agency ASL Travel. Door het grote succes van ACE nemen we binnenkort een tweede vliegtuig in gebruik, met plaats voor 42 passagiers. Het is onze ambitie om op die manier gestaag onze luchtvaartmaatschappij uit te bouwen. We hebben het voorbije jaar alleszins gemerkt dat er heel wat potentieel zit in het concept.”

Ronald Sikora Chief Operating Officer

Last year, on the occasion of the twentieth anniversary of ASL-JetNetherlands, a brand new airline was launched: ACE. How are things today?

Ronald: “ACE, which stands for ‘Air Charters Europe’, is a unique concept in the Benelux. We focus on a niche market for business incentives and group travel from 10 to 42 people. We offer these people a pleasant, luxurious flight with all the trimmings so they can travel like real VIPs. It has become a much greater success than we had expected. The customers are often companies, but also football teams, golf clubs, music groups (e.g. the British synth pop band Years & Years), car brands and defence. Many event companies, such as Zoute Events, are fans of ACE. The Embraer ERJ-135, the aircraft for thirty people, which was specially made for this business line, will also be used for the ski trips of our travel agency ASL Travel, starting next year. Due to the great success of ACE, we will soon be putting a second aircraft into service, with room for 42 passengers. It is our ambition to steadily expand our airline this way. Over the past year, we have certainly noticed that this concept has a great deal of potential.”

Last year there was talk of a possible location in Liège. Has that plan already become concrete?

Maxime: “Very concrete, because we are currently working on the concrete construction plans for a General Aviation Terminal and for a first hangar at Liège airport. The brand new ter minal, which we will be completely operated by us, will be operational by the spring of 2020. As a future Station Manager, I am closely involved in this project. I find it a fascinating challenge to ensure that our new location is set up and equipped with the utmost professionalism. There will be a luxurious lounge with all the trimmings to receive passengers and pilots in complete comfort.”

Why did you want a branch in Liège so badly?

Ronald: “Liege has a lot of assets. First of all, it is a very accessible city: from wherever you come, you can get there without spending hours stuck in traffic. In addition, the business terminal is separate from the airport, which means you can even drive your car up to the plane. This saves you a lot of time. Moreover, the airport is open 24/7, which is very interesting for intercontinental flights or the organ transplant flights that we often do. In short, flying from Liège is highly efficient and that is why we are so proud of our new terminal.”

<< Only one year after its launch, our Air Charters Europe business line is doing extremely well. That is why we will be putting a second aircraft into service soon. >>

C-forward has quickly grown into a leading event agency, with an impressive portfolio. C-forward creates events on the basis of personal commitment, in which quality is paramount.

Through direct contacts with various top chefs, its own pool of professional service employees and close connections with decorators, C-forward arranges your event from A to Z, at unique locations or at your home.

We deliver customized events with a sharp focus on quality, experience and discretion. www.camielforward.com - info@camielforward.com

Vorig jaar was er sprake van een mogelijke vestiging in Luik. Is dat plan intussen al concreet geworden?

Maxime: “Zeer concreet, want we zijn momenteel bezig met de concrete bouwplannen van een General Aviation Terminal en van een eerste hangar in de luchthaven van Luik. In het voorjaar van 2020 zal de gloednieuwe terminal, waarvan we de volledige exploitatie voor onze rekening nemen, operationeel zijn. Als toekomstige Station Manager ben ik nauw betrokken bij dit project. Ik vind het een boeiende uitdaging om ervoor te zorgen dat onze nieuwe vestiging uiterst professioneel wordt opgezet en ingericht. Er zal een luxueuze lounge zijn met alles erop en eraan zodat de passagiers en de piloten in alle comfort kunnen ontvangen worden.”

Waarom wilden jullie zo graag een vestiging in Luik?

Ronald: “Luik heeft ontzettend veel troeven. Ten eerste is het een zeer bereikbare stad: van waar je ook komt, je geraakt er zonder uren in de file te staan. Daarnaast staat de business terminal los van de luchthaven, waardoor je zelfs tot aan het vliegtuig kan rijden met je auto. Zo bespaar je veel tijd. Bovendien is de luchthaven 24/7 geopend, wat heel interessant is voor intercontinentale vluchten of de orgaantransplantvluchten die wij vaak doen. Kortom, vliegen vanuit Luik is zeer efficiënt en daarom zijn we zo fier op onze nieuwe terminal.”

Maxime: “Ook niet onbelangrijk: de brandstofprijzen in Luik zijn goedkoper dan in andere luchthavens. We merken echt dat de luchthaven fors aan het groeien is de laatste jaren – webshopgigant Alibaba is nu bijvoorbeeld ook gevestigd op de luchthaven van Luik – dus we willen mee surfen op die golf. ASL-JetNetherlands zal de eerste business aviation aanbieder zijn in deze regio. We zijn ervan overtuigd dat we er veel nieuwe klanten zullen aanspreken met onze exclusieve dienstverlening.”

Ronald: “Wist je trouwens dat ‘ASL’ staat voor ‘Air Service Liège’, destijds een klein bedrijfje met één toestel dat onze CEO Philippe Bodson in 1997 overnam en waarmee het verhaal van ASL-JetNetherlands begon? Met de nieuwe vestiging in Luik keren we in feite dus een beetje terug naar onze roots. Toch een mooie symboliek, nietwaar?” (lacht)

<< Amper één jaar na de opstart doet onze ‘Air Charters Europe’ business line het enorm goed. Daarom nemen we binnenkort een tweede toestel in gebruik. >>

Maxime Wauters

Maxime: “What is also important: fuel prices in Liège are cheaper than in other airports. We really notice that the airport has been growing considerably in recent years - webshop giant Alibaba is now also based at the airport of Liège - so we want to ride that wave too. ASL-JetNetherlands will be the first business aviation provider in this region. We are convinced that we will appeal to many new customers with our exclusive services.”

Ronald: “By the way, did you know that ASL stands for ‘Air Service Liège’, at the time a small company with only one aircraft that our CEO Philippe Bodson took over in 1997 and which was the start of the story of ASL-JetNetherlands? With the new location in Liège, we are in fact returning a little to our roots. How’s that for symbolism?” (laughs)

Are there any further expansions planned for the activities of ASL-JetNetherlands?

Ronald: “We have recently set up our own handling company. This way, we are responsible for handling incoming and outgoing aircraft in Antwerp, Groningen, Maastricht (from 1 June 2019) and Liège (from 2020). In concrete terms, this means that we ensure that aircraft can park, allow passengers to board and disembark, refuel, etc. We welcome the passengers and the pilots and bring them to their hotel or arrange a taxi. In the past, we only did the handling for our own aircraft, but we have now extended this service to other airlines as well.”

Maxime: “A major expansion is also planned at our Antwerp site very soon. We are starting with the construction of a second warehouse on the other side of our current location. We absolutely need that extra space to continue supporting our further growth. Something to look forward to.”

How do you see the future of the private aviation sector?

Ronald: “Actually, I only expect more growth. We see more and more regular customers returning on a regular basis for the excellent service and first-class flying experience of ASL-JetNetherlands. The many check-in delays caused by increasing security measures, strikes, etc. at the major airports also cause a number of people to choose to fly privately. Our Blue Sky Aviation club, a loyalty programme for frequent flyers, has certainly also led to an increase in direct, returning customers.”

Maxime: “People who have the means for it feel more attracted to private aviation because it is fast and comfortable. With the ‘regular’ airlines, they are often on the road for a long time, which is very tiring and far from efficient. Moreover, traveling by plane is not necessarily bad for the environment. With ASL-JetNetherlands, we make a lot of efforts to work ecologically. New planes are now made a lot more ecological than they used to be. We are also investigating the option to fly on bio-fuel. And because we fly more direct routes and fly higher than scheduled flights, we have a smaller ecological footprint. Plus: we land at many small airports that are not served by scheduled flights. From La Mole in Saint-Tropez, for example, passengers get to their final destination in no time, instead of being stuck in traffic for hours. The same goes for Courchevel: get off the plane, take a half an hour’s drive and you find yourself on the ski slope. No more sitting in the bus or taxi for hours.”

Maxime, you are a pilot yourself. What do you like about flying a private plane?

Maxime: “I have been fascinated by aviation since childhood - my grandfather was a pilot and my mom was a stewardess - and I have always had the idea of becoming a private jet pilot. I don’t work according to a standard timetable and I have no fixed routes. That would really not work for me, while other pilots like such a clear structure. They are perfectly suitable for regular airlines. It is good that they are there, because there is much less demand for pilots for private flights. (laughs)

As a pilot, I like having a lot of contact with the customers. I am an ambassador for ASL-JetNetherlands, a role that I gladly take on. That is totally different from scheduled flights where, as a passenger, you hardly ever see the pilot.”

<< Met de nieuwe vestiging in Luik keren we in feite dus een beetje terug naar onze roots. >>

New ASL terminal at Liège airport

Zijn er verder nog uitbreidingen gepland bij ASL-JetNetherlands?

Ronald: “We hebben onlangs ons eigen afhandelingsbedrijf opgericht. We staan hiermee in voor de afhandeling van inkomende en uitgaande vliegtuigen in Antwerpen, Groningen, Maastricht (vanaf 1 juni 2019) en Luik (vanaf 2020). Concreet betekent dit dat we ervoor zorgen dat vliegtuigen kunnen parkeren, passagiers kunnen in- en uitstappen, tanken,… We verwelkomen de passagiers en de piloten en brengen hen naar hun hotel of regelen een taxi. Vroeger deden we de afhandeling enkel voor onze eigen toestellen, maar we hebben deze service nu ook opengetrokken naar andere vliegtuigmaatschappijen.”

Which aircraft do you prefer to fly?

Maxime: “The Embraer Legacy 450. We were the first commercial operator of this aircraft worldwide, something we are proud of. It is also the largest aircraft that we ever flew to Saint-Tropez (La Mole). As a pilot you can fly commercially with a maximum of two different aircraft. You usually have to follow a specific training for each aircraft. Not to be underestimated, but all the more challenging!”

Ronald: “We would like to expand our fleet steadily, with a number of aircraft per year. This will enable us to continue to grow as a company. Let us state clearly that it is not our ambition to become the greatest of all. We mainly want to expand strategically, as we have done in recent years. We want to improve our services by moving closer to our customers at different locations, to allow them to fly even more enjoyably. After all, that’s what we do it for: we want to offer them an exceptional experience, a real adventure.”

<< With the new location in Liège, we are in fact returning a little to our roots. >>

Maxime: “Ook in onze vestiging in Antwerpen staat heel binnenkort een grote uitbreiding gepland. We starten namelijk met de bouw van een tweede loods aan de overkant van onze huidige vestiging. Die extra ruimte hebben we absoluut nodig om onze verdere groei te blijven ondersteunen. Iets om naar uit te kijken, dus.”

Hoe zien jullie de toekomst van de private aviation sector?

Ronald: “Ik verwacht eigenlijk alleen maar meer groei. Meer en meer zien we vaste klanten die op regelmatige basis terugkeren voor de uitmuntende service en de eersteklas-vliegervaring van ASL-JetNetherlands. Ook de vele vertragingen bij het inchecken door toenemende veiligheidsmaatregelen, stakingen etc. op de grote luchthavens zorgen ervoor dat een aantal mensen ervoor kiezen om privé te vliegen. Onze Blue Sky Aviation club, een getrouwheidsprogramma voor frequent flyers, heeft zeker ook voor een toename van directe, terugkerende klanten gezorgd.”

Maxime: “Mensen die er de middelen voor hebben, voelen zich meer aangesproken tot private aviation omdat het snel gaat en comfortabel is. Met de ‘gewone’ airlines zijn ze vaak lang onderweg, wat toch wel erg vermoeiend is en verre van efficiënt. Reizen met het vliegtuig is trouwens niet per definitie slecht voor het milieu. Wij doen met ASL-JetNetherlands veel inspanningen om ecologisch te werk te gaan. Nieuwe vliegtuigen worden vandaag de dag sowieso een pak ecologischer gemaakt dan vroeger. We zijn ook de piste aan het onderzoeken om op bio-fuel te vliegen. En doordat we meer rechtstreekse routes vliegen en hoger vliegen dan lijnvluchten, hebben we een kleinere ecologische voetafdruk. Plus: wij landen op veel kleine luchthavens die niet bediend worden door lijnvluchten. Vanop La Mole in Saint-Tropez bijvoorbeeld staan de passagiers daardoor in een mum van tijd op hun eindbestemming in plaats van uren in de file te staan. Hetzelfde geldt voor Courchevel: vliegtuig af, een half uurtje rijden en je staat bijna meteen op de skipiste. Je moet dus geen uren in de bus of de taxi zitten.”

Maxime, jij bent zelf ook piloot. Wat vind je zo leuk aan vliegen met een privévliegtuig?

Maxime: “Ik ben van kindsbeen af gefascineerd door luchtvaart – mijn grootvader was piloot en mijn mama stewardessen ik heb altijd al het idee gehad om private jet piloot te worden. Ik werk niet volgens een standaard uurrooster en heb geen vaste routes. Ik zou dat niet kunnen, terwijl andere piloten juist graag zo’n duidelijke structuur hebben. Die zijn perfect geschikt voor de reguliere vliegmaatschappijen. Het is goed dat zij er zijn, want er is veel minder vraag naar piloten voor privévluchten. (lacht) Ik vind het leuk dat ik als piloot veel contact heb met de klanten. Ik ben een ambassadeur van ASL-JetNetherlands, een rol die ik met plezier op mij neem. Dat is totaal anders dan op lijnvluchten. Daar zie je als passagier de piloot bijna nooit.”

Met welk toestel vlieg je het liefst?

Maxime: “Met de Embraer Legacy 450. Wij waren de eerste commerciële operator van dit toestel wereldwijd, iets waar we toch wel trots op zijn. Het is ook het grootste toestel waarmee we ooit naar Saint-Tropez (La Mole) vlogen. Als piloot mag je maximaal met twee verschillende toestellen commercieel vliegen. Doorgaans moet je voor elk vliegtuig een specifieke opleiding volgen. Niet te onderschatten, maar des te uitdagender!”

Ronald: “We willen onze vloot graag gestaag uitbreiden, met een aantal toestellen per jaar. Dit zal ons in staat stellen om te blijven groeien als bedrijf. Laat ons wel duidelijk stellen dat het niet onze ambitie is om de allergrootste te worden. We willen vooral strategisch uitbreiden, zoals we de laatste jaren hebben gedaan. We willen onze dienstverlening verbeteren door ons dichter bij onze klanten te vestigen op verschillende locaties, zodat ze nog aangenamer kunnen vliegen. Daar doen we het tenslotte voor: we willen hen een exceptionele ervaring bieden, een echte beleving.”

LA MAISON DELVAUX

HAUTE MAROQUINERIE

<< In de handen van buitengewoon vakkundige meester-leerbewerkers worden de tassen van Delvaux méér dan alleen handtassen. Het worden levende sculpturen, kleine kunstwerken. >>

La Maison Delvaux, ’s werelds oudste familiebedrijf in fijne luxelederwaren, verwierf een ijzersterke reputatie door reeds 190 jaar trouw te blijven aan de waarden, de savoir-faire en het vakmanschap van in het begin. “Sinds de oprichting in 1829 beschikt Delvaux over eigen ateliers in België en Frankrijk. Hier worden producten van hoogstaande kwaliteit vervaardigd, die wereldwijd op veel bewondering kunnen rekenen,” vertelt Jean-Marc Loubier, CEO en Voorzitter van Delvaux.

<< In the hands of exceptionally skilled master leather workers, Delvaux bags become more than just handbags. They become living sculptures, small works of art. >>

La Maison Delvaux, the world’s oldest family-run luxury fine leather goods company, has gained a strong reputation by remaining true to the initial values, savoir-faire and craftsmanship for 190 years now. “Since its foundation in 1829, Delvaux has had its own workshops in Belgium and France. This is where we produce high-quality products that are admired all over the world”, says Jean-Marc Loubier, CEO and President of Delvaux.

Hoe ontstond la Maison Delvaux?

“In 1875 beschikte België over het langste spoorwegnet ter wereld. Charles Delvaux, een maker van reiskoffers uit Brussel, besefte al snel de gevolgen van deze revolutie. Hij begon zijn bedrijf aan te passen aan de nieuwe behoefte van vrouwen om bepaalde zaken tijdens het reizen bij de hand te houden. Dit leidde ertoe dat het bedrijf in 1908 het eerste patent op handtassen indiende. In 1933 werd het overgenomen door Franz Schwennicke, die Delvaux uitbouwde tot een exclusief merk door in te spelen op de stijgende vraag naar luxueuze handtassen. Hij was ook de eerste producent van luxelederwaren die seizoenscollecties introduceerde, een concept uit de haute couture. Onder zijn leiding maakte het Huis Delvaux talloze meesterwerken die wereldwijd veel lof oogstten. Denk maar aan ‘Le Brillant’, een tas die speciaal werd ontworpen voor de wereldtentoonstelling van 1958 in Brussel.”

Wat zijn belangrijke inspiratiebronnen voor de creaties van Delvaux?

“Het surrealisme vormt een grote inspiratiebron, mede door de fantastische verbeeldingskracht van grote Belgische kunstenaars als René Magritte en Paul Delvaux. Elke tas weerspiegelt de waarden en de toewijding van Delvaux aan de hoogste kwaliteitsnormen, in combinatie met het vleugje ironie dat onlosmakelijk deel uitmaakt van de Belgische kunst en literatuur. De sfeer van Belgisch surrealisme is aanwezig in alle creaties van Delvaux en geeft ze een humoristische toets, waarbij elk ontwerp wordt gekenmerkt door een onconventionele kijk op luxe.”

Jackie Kennedy advertising campaign 1961

How did la Maison Delvaux originate?

“In 1875, Belgium had the longest railway network in the world. Charles Delvaux, a maker of travel bags from Brussels, soon realized the consequences of this revolution. He started to adapt his business to women’s new need to keep certain things close to hand while traveling. This led to the company filing the first patent for handbags in 1908. In 1933 it was taken over by Franz Schwennicke, who developed Delvaux into an exclusive brand by responding to the increasing demand for luxury handbags. He was also the first producer of luxury leather goods who introduced seasonal collections, an haute couture concept. Under his leadership, the Delvaux House made countless masterpieces that won great acclaim worldwide. Just think of ‘Le Brillant’, a bag specially designed for the 1958 World Expo in Brussels.”

What are important sources of inspiration for Delvaux’s creations?

“Surrealism is a great source of inspiration, partly due to the fantastic imagination of great Belgian artists such as René Magritte and Paul Delvaux. Each bag reflects Delvaux’s values and commitment to the highest quality standards, combined with the touch of irony that is an integral part of Belgian art and literature. The atmosphere of Belgian surrealism is present in all of Delvaux’s creations and gives them a humorous touch, with each design characterized by an unconventional view of luxury.”

How do you see the future of the fashion house?

“In 2011, Delvaux became part of First Heritage Brands, which also includes brands such as Sonia Rykiel and Robert Clergerie. The group is led by Jean-Marc Loubier, CEO and President of the House. La Maison Delvaux continues to grow. The opening of ‘Le 27’ last year was an important milestone in our history. This is our flagship store in Brussels, located in a beautiful avant-garde building at Boulevard de Waterloo 27, where Delvaux was founded in 1908. Early 2019, our first American flagship store opened its doors on Fifth Avenue, in the elegant Upper East Side of Manhattan. With a view of Central Park and amid emblematic buildings of The Big Apple, this is a beautiful location. Recently, the new boutique opened in Knokke, at the luxurious Kustlaan. This too is a unique gem, in which the old elements and contemporary aesthetics merge into a pure feeling of ‘Belgitude’.

Delvaux is also an official Supplier to the Belgian Court. Quite a token of recognition, isn’t it?

“Since the early years, Delvaux has enjoyed the prestige and trust of connoisseurs, especially the Belgian Royal family. The fashion house received the title ‘Official Supplier to the Belgian Court’ in 1883 from King Leopold II. The title, chosen and awarded by the king every five years, is a tribute to the high quality of the products and was continuously granted to Delvaux. We are an authentic Belgian brand and we are extremely proud of that.”

The gold book with all the first designs

Hoe ziet u de toekomst van het modehuis?

“In 2011 werd Delvaux deel van First Heritage Brands, waartoe ook merken als Sonia Rykiel en Robert Clergerie behoren. De groep wordt geleid door Jean-Marc Loubier, CEO en Voorzitter van het Huis. La Maison Delvaux blijft groeien. De opening van ‘Le 27’ vorig jaar was een belangrijke mijlpaal in onze geschiedenis. Dit is onze Brusselse flagship store, gevestigd in een prachtig avant-gardistisch pand op de Waterloolaan 27, waar in 1908 Delvaux werd opgericht. Begin 2019 opende dan onze eerste Amerikaanse flagshipstore op Fifth Avenue, in de elegante Upper East Side van Manhattan, de deuren. Met zicht op Central Park en te midden van emblematische bouwwerken van The Big Apple is dit een schitterende locatie. Onlangs ging de vernieuwde boetiek in Knokke open, op de luxueuze Kustlaan. Ook dit is een unieke parel, waarbij de oude elementen en de eigentijdse esthetiek versmelten tot een puur gevoel van ‘Belgitude’.

Delvaux is ook een officieel Belgisch Hofleverancier. Een blijk van erkenning, is het niet?

“Sinds de beginjaren geniet Delvaux het aanzien en vertrouwen van kenners, in het bijzonder de Belgische Koninklijke familie. Het modehuis ontving de titel ‘Officiële Belgische Hofleverancier’ in 1883 van koning Leopold II. De titel, die elke vijf jaar door de koning wordt gekozen en toegekend, is een eerbetoon aan de hoge kwaliteit van de producten en werd onafgebroken geschonken aan Delvaux. We zijn een authentiek Belgisch merk en daar zijn we enorm fier op.”

‘Le 27’ Delvaux flagship store in Brussels

Iconische klassiekers

Het Huis Delvaux heeft meer dan 3000 handtassen ontworpen en creëert nog steeds hedendaagse klassiekers, gekenmerkt door elegantie, fantasie en humor. Sinds het begin wordt elk ontwerp gedocumenteerd in ‘Le Livre d’Or’, die alle creaties van het huis omvat. Al sinds het ontstaan in 1829 is Delvaux een merk dat zijn tijd vooruit is. Architecturale lijnen, gedurfde verhoudingen en innovatieve vormen zijn hoofdelementen in het vocabulaire van Delvaux. Dit leidde al tot heel wat iconische klassiekers, die erg gegeerd zijn over de hele wereld:

- ‘Le Brillant’ (1958): de perfecte belichaming van de stijl van het huis. Een tijdloze, sculpturale tas die bestaat uit 64 stukken leer en metalen afwerkingen.

- ‘Le Tempête’ (1967): een van de meest architecturale handtassen van Delvaux, met opvallende metalen afwerkingen en een geometrische vorm.

- ‘Le Madame’: een frisse herinterpretatie van ‘Le Marronnier’, een klassieke Delvauxtas uit 1977. Met strakke lijnen en speelse kenmerken is ‘Le Madame’ een veelzijdig ontwerp dat in diverse uitvoeringen bestaat.

- ‘Le Pin’ (1972): aanvankelijk geïnspireerd op een voederzak voor paarden, heeft deze tas een unieke bodemvorm. Een soepele, casual handtas, gedecoreerd met een subtiel huislogo dat ook als handig zakje dient.

- ‘Cool Box’ (2018): een recent ontwerp dat zeker al tot de klassiekers gerekend mag worden. Deze handtas haalt zijn elegante eenvoud bij het alledaagse model van een doos. Maar dan wel een geraffineerde versie, met een body geplooid uit één en hetzelfde stuk leder.

Iconic classics

The Delvaux house has designed more than 3,000 handbags and still creates contemporary classics, characterized by elegance, fantasy and humour. Since the beginning, each design has been documented in ‘Le Livre d’Or’, which includes all the creations of the house. Since its creation in 1829, Delvaux has been a brand that is ahead of its time. Architectural lines, bold proportions and innovative forms are key elements in Delvaux’s vocabulary. This has already led to many iconic classics, which are highly sought after all over the world:

- ‘Le Brillant’ (1958): the perfect embodiment of the style of the house. A timeless, sculptural bag consisting of 64 pieces of leather and metal finishes.

- ‘Le Tempête’ (1967): one of Delvaux’s most architectural handbags, with striking metal finishes and a geometric shape.

- ‘Le Madame’: a fresh reinterpretation of ‘Le Marronnier’, a classic Delvaux bag from 1977. With clean lines and playful features, ‘Le Madame’ is a versatile design that comes in various versions.

- ‘Le Pin’ (1972): initially inspired by a feeding bag for horses, this bag has a unique bottom shape. A flexible, casual handbag decorated with a subtle house logo that also serves as a handy sachet.

- ‘Cool Box’ (2018): a recent design that can certainly be regarded as one of the classics. This handbag gets its elegant simplicity from the everyday model of a box. However, this is a refined version, with a body folded from one and the same piece of leather.

THE DUKE CLUB

BUSINESS, GOLF & PLEASURE

<< The Duke Club is het dynamische middelpunt waar buitengewone momenten gecreëerd worden, zowel op zakelijk vlak als in familieverband. >>

In 1992 richtte Karel van Eerd, de eigenaar van Jumbo Supermarkten, samen met zijn echtgenote Kitty golfclub De Hooge Vorssel op in Nistelrode, ten oosten van ’s Hertogenbosch. Wat ontstond uit hun gezamenlijke liefde voor het golfen kreeg geleidelijk aan de extra dimensie van zakelijke golfbaan. “Het gegeven van ‘business doen op de golfbaan’ kwam in die tijd overgewaaid vanuit Amerika. Als volbloed-ondernemer zag Karel van Eerd hier heel wat mogelijkheden in. Hij besloot zich volop te richten op de doelgroep van zakenmensen. Zo begon het ‘tweede leven’ van The Duke Club, dat na bijna drie decennia is uitgegroeid tot een exclusieve businessclub met een prachtige 18-holes golfbaan en 20 suites,” vertelt General Manager Marcel Arts. “De naam heeft een duidelijke link met de Romeinse tijd, de oude hertogdommen en ’s Hertogenbosch – Duketown, zeg maar. ‘The Duke’ roept een gevoel van traditie, vakmanschap en trots op, dat versterkt wordt door het statige wapenschild als logo.”

In 1992, Karel van Eerd, the owner of Jumbo Supermarkets, and his wife Kitty together founded De Hooge Vorssel golf club in Nistelrode, east of ‘s Hertogenbosch. What arose from their shared love of golf gradually gained the extra dimension of a business golf course. “The concept of doing business on the golf course was blowing over from America at that time. As a thoroughbred entrepreneur, Karel van Eerd saw many possibilities here. He decided to fully focus on the target group of business people. That is how the ‘second life’ of The Duke Club began, which after almost three decades has grown into an exclusive business club with a beautiful 18-hole golf course and 20 suites”, says General Manager Marcel Arts. “The name has a clear link with Roman times, the ancient dukedoms and ‘s Hertogenbosch - Duketown, as it were. ‘The Duke’ evokes a sense of tradition, craftsmanship and pride, which is enhanced by the stately coat of arms as a logo.”

<< The Duke Club is the dynamic hub where extraordinary moments are created, both in business and family life. >>

Wat maakt het concept van The Duke Club zo uitzonderlijk?

“In The Duke Club worden de members ondergedompeld in een echte totaalbeleving. Ze kunnen hier netwerken, vergaderen, golfen, lekker eten, genieten met hun familie en overnachten met alles erop en eraan. Het doel is om buitengewone momenten te creëren in een inspirerende, prachtige omgeving. The Duke Club is een ‘members only’ club van ondernemers, voor ondernemers. The Duke Club telt 120 corporate members, nationaal en internationaal. Elke corporate member vormt een flight, bestaande uit 4 speelgerechtigden. Ons unieke concept wekt duidelijk veel belangstelling op. Onze ambities reiken ver en we zetten voortdurend nieuwe stappen om The Duke Club verder te blijven ontwikkelen en nog meer uit te blinken in wat we doen.”

<< Six days a week, the greens of The Duke Club are mowed according to traditional methods: by hand. We do everything in our power to make our members and their guests come off the eighteenth hole with a wonderful feeling.

Craftsmanship is our absolute driving force, in all areas. >>

What is it that makes the concept of The Duke Club so exceptional?

“At The Duke Club, the members are immersed in a real all-round experience. Here they can network, hold meetings, play golf, enjoy good food, have a good time with their family and spend the night with all the trimmings. The goal is to create extraordinary moments in an inspiring, beautiful environment. The Duke Club is a members only club of entrepreneurs, for entrepreneurs. The Duke Club has 120 corporate members, on a national and international level. Each corporate member forms a flight, consisting of 4 persons who are entitled to play. Our unique concept clearly attracts a lot of interest. Our ambitions are far-reaching and we are constantly taking new steps to continue to develop The Duke Club and to excel even more in what we do.”

Can you tell us more about the various top-level facilities that are present at The Duke Club?

“The Duke Club features a superb 18-hole Championship Course. Perfectly playable for beginners, challenging for performance-oriented top amateurs. They all leave the green of the last hole with the same fantastic feeling as they did on the tee of the first hole. For corporate golfers, The Duke Club offers a wide range of networking opportunities, both on and off the golf course. The Duke Club is a place where business, golf and relaxation meet and strengthen each other. We have a beautiful Clubhouse where meetings and events take place or family events are celebrated. Birthdays, weddings and anniversary celebrations are just a few examples. We also regularly organize special events, debates and club competitions to make the experience even more exceptional for our members.”

Culinary delights also occupy a prominent place at The Duke Club.

“That’s right. The Duke Club brings pure magic to the table. Our restaurant, led by chef Remco Henkes, has been awarded two fork-and-knife symbols in the Michelin Guide and a 13/20 rating in the GaultMillau Guide. The creative, perfectly thought-out dishes of the chef and his team offer a surprising and intense taste experience. Perfect for closing a meeting, event or golf day. However, the members can also come to The Duke Club to be pampered with culinary delights, without having to play golf or network. Dining at our restaurant is without doubt a complete, unforgettable evening out. If you like, you can even stay the night at The Duke Suites. These are twenty tastefully decorated suites that are equipped with all modern conveniences, including 24/7 butler service. An overnight stay in the luxurious Suites is the icing on the cake of The Duke Club’s total package.”

Kan je ons wat meer vertellen over de diverse faciliteiten op topniveau die aanwezig zijn op The Duke Club?

“The Duke Club beschikt over een schitterende 18-holes Championship Course. Perfect speelbaar voor beginners, uitdagend voor prestatiegerichte topamateurs. Allemaal verlaten ze de green van de laatste hole met hetzelfde fantastische gevoel als waarmee ze afsloegen op de tee van de eerste hole. Voor corporate golfers biedt The Duke Club heel wat mogelijkheden om te netwerken, zowel op als buiten de golfbaan. The Duke Club is een plek waar business, golf en ontspanning elkaar ontmoeten en versterken. We hebben een prachtig Clubhouse waar meetings en events plaatsvinden of gebeurtenissen in familieverband gevierd worden. Denk maar aan verjaardagen, bruiloften en jubileumvieringen. We organiseren ook geregeld speciale events, debatten en clubcompetities om de ervaring nog exceptioneler te maken voor onze members.”

<< De greens van The Duke Club worden zes dagen per week op ambachtelijke wijze gemaaid: met de hand. We doen er alles aan om onze members en hun gasten met een heerlijk gevoel van de achttiende hole af te laten komen.

Vakmanschap is onze absolute drijfveer, op alle vlakken. >>

Ook culinair genieten neemt een prominente plaats in op The Duke Club.

“Dat klopt. The Duke Club brengt pure magie op tafel. Ons restaurant, onder leiding van chef-kok Remco Henkes, is bekroond met twee bestekjes in de Michelingids en 13/20 in de GaultMillau-gids. De creatieve, perfect uitgekiende gerechten van de chef en zijn team bieden een verrassende en intense smaakbeleving. Perfect om een vergadering, event of golfdag af te sluiten. Maar de members kunnen gerust ook speciaal naar The Duke Club komen om zich culinair te laten verwennen, dus zonder te komen golfen of netwerken. Dineren in ons restaurant is echt een complete, onvergetelijke avond uit. Wie wil kan daarna zelfs blijven overnachten in The Duke Suites. Dit zijn twintig smaakvol ingerichte suites die voorzien zijn van alle comfort, inclusief 24/7 butlerservice. Een overnachting in de luxueuze Suites is de kers op de taart van het totaalpakket van The Duke Club.”

Info? www.thedukegolf.nl - +31 412 611 992

Deweer Storage

Deweer Storage is met meer dan 40 jaar ervaring in de opslag van en handling van kunst voor private en publieke eigenaars quasi uniek in zijn soort. Of het nu op korte of lange termijn is en ongeacht de omvang of het volume, steeds hebben zij de meest betrouwbare oplossing voor al uw kunst, erfgoed, meubilair, oldtimers of andere waardevolle voorwerpen en dit 24/7.

With over 40 years of experience in the storage and handling of art for private and public owners, Deweer Storage is almost unique in its kind. Whether in the short or long term and regardless of the size or volume, they always have the most reliable solution for all your art, heritage, furniture, vintage cars or other valuable items and you can count on them 24/7.

Info? www.deweerstorage.be

RR Interieur presents:

Sergio Rodrigues sofa

Sergio Rodrigues is een van de belangrijkste Braziliaanse architecten en meubelontwerpers. Hij smolt inspiratie uit de koloniale traditie en het Iberische erfgoed samen, om tot stukken te komen die voldeden aan de eisen van de modernistische architectuur, echter met een sterk Braziliaans accent. Zijn stukken zijn opnieuw in productie en te vinden in RR Corner. Hauner Sofa: Prijs op aanvraag

Sergio Rodrigues is one of the most important Brazilian architects and furniture designers. He combined inspiration from the colonial tradition and the Iberian heritage to create pieces that met the requirements of modernist architecture, but with a strong Brazilian accent. His pieces are in production again and can be found at RR Corner. Hauner Sofa: price on request

Info? www.rrinterieur.be

Jacob

Cohën Jeans

just one click away!

Uw kwaliteitsjeans bij u thuisgeleverd in slechts enkele muisklikken gebeurt nu nog sneller dankzij deze gloednieuwe Belgische webshop.

Your quality jeans delivered to your home in just a few clicks now goes even faster thanks to this brand new Belgian webshop.

Info? www.jacobcohenjeans.be

C-Forward

Bang & Olufsen

Beoplay E8 2.0

Deze volledig draadloze oortelefoon, afgesteld door de befaamde Bang & Olufsen geluidstechnici, brengt handenvrij bellen naar een ongeëvenaard niveau. Via de touch interface kunt u met enkele handige tikjes schakelen tussen muziek, telefoongesprekken en spraakopdrachten. De lederen cassette van de Beoplay E8 2.0 is zo ontworpen dat u uw oortelefoon overal mee naartoe kan nemen en hem onderweg kan opladen.

This fully wireless earphone, tuned by the famous Bang & Olufsen sound engineers, brings handsfree calling to an unparalleled level. The touch interface allows you to switch between music, phone calls and voice commands with a few handy taps. The leather case of the Beoplay E8 2.0 has been designed in such a way that you can always take your earphones with you and charge them on the go.

Info? www.bang-olufsen.com

Imponeer straks uw vrouw, man of beste vrienden, met een perfect georganiseerd private dinner op een unieke locatie of gewoon bij u thuis. Camiel van Iwaarden was lange tijd één van de sterke figuren in driesterrenzaak Oud Sluis en was ook nauw betrokken bij de opstart van The Jane. Mede hierdoor heeft hij een indrukwekkend netwerk opgebouwd in de hospitality wereld en stelt hij een team samen die van elk event - groot of in intieme kring - een onversneden succes maakt. Van zodra hij uw wensen kent, werkt hij een creatief concept uit, waarna u nog lang met een ‘smile’ aan die speciale herinnering terug zal kunnen denken.

Impress your wife, husband or best friends with a perfectly organised private dinner at a unique location or just at home. For a long time Camiel van Iwaarden was one of the leading figures in the three-star restaurant Oud Sluis and was also closely involved in launching The Jane. Partly because of this, he has built up an impressive network in the world of hospitality and has assembled a team that makes every event - whether large or intimate - an undisputed success. As soon as he knows your wishes, he will work out a creative concept that will leave you with great memories.

Info? www.camielforward.com

PLEASE VISIT OUR WEBSITE TO DISCOVER OUR COLLECTION AND TO FIND YOUR ROYAL BOTANIA SPECIALIST: WWW.ROYALBOTANIA.COM

BLUE SKY AVIATION

BJORN MOLLET

<< Je bent dan wel niet in het bezit van een eigen privévliegtuig, maar door het grote comfort en de luxe die je ervaart van het vertrek tot de eindbestemming, voelt het wel zo aan! >>

Droomt u ervan om ’s morgens te kunnen opstaan en uw gezinsleden te trakteren op een last-minute skireisje in uw eigen privévliegtuig? Drie of vier Europese steden bezoeken op één dag voor verschillende business meetings? Het Blue Sky-getrouwheidsprogramma van ASL-JetNetherlands maakt dit – en nog veel meer – mogelijk. “Met Blue Sky Aviation richten we ons op mensen die op regelmatige basis vliegen, zowel voor ‘business’ als voor ‘pleasure’. Leden van de club kunnen op ons rekenen om op een snelle, veilige en betaalbare manier op hun gekozen bestemming te geraken. Wij zoeken steeds naar het beste vliegtuig in functie van de bestemming en het type reis. Blue Sky Aviation is méér dan vliegen, we regelen bijvoorbeeld ook heli- of taxivervoer en de accommodatie ter plaatse,” vertelt Gedelegeerd Bestuurder Bjorn Mollet.

<< Even though you do not really own your own private aircraft, the great level of comfort and luxury that you experience from your departure to your arrival makes you feel like you do! >>

Do you dream of being able to get up in the morning and treat your family members to a last-minute ski trip with your own private plane? Visiting three or four European cities in one day for several business meetings? The Blue Sky loyalty program from ASL-JetNetherlands makes this - and much more - possible. “With Blue Sky Aviation we focus on people who fly on a regular basis, both for business and pleasure. Club members can count on us to get to their chosen destination in a fast, safe and affordable way. We are always looking for the best aircraft depending on the destination and the type of trip. Blue Sky Aviation is more than just flying, as we also arrange helicopter or taxi transport and accommodation on site”, says Managing Director Bjorn Mollet.

Hoe gaat het Blue Sky-getrouwheidsprogramma precies in zijn werk?

“Onze clubleden kopen bij ons een Frequent Flyer-pakket aan, waardoor ze beschikken over een aantal vlieguren, van 15 tot 50. Die kunnen ze het hele jaar door gebruiken op alle vliegtuigen van ASL-JetNetherlands. Die ruime vloot van 30 vliegtuigen is zeker en vast een grote sterkte. Onze klanten kunnen rekenen op competitieve prijzen – hoe meer uren ze vliegen, hoe minder het hen kost per uur – en ze krijgen een absolute voorkeursbehandeling. We zoeken steeds naar het beste toestel voor hun gekozen bestemming en het type reis dat ze maken. Vaak is dat een vliegtuig dat niet toegankelijk is voor het grote publiek, wat het des te unieker maakt.”

Bjorn Mollet werkt al 11 jaar voor ASL Group, waaronder 5 jaar voor Blue Sky Aviation, het frequent flyer programma van ASL-JetNetherlands. Zijn ambitie is om het aantal leden in de club dit jaar nog uit te breiden naar 100 Blue Sky members. Een magisch getal, wat ambitieus is, maar we zijn goed op weg...

Cessna Mustang

Bjorn Mollet has been working for ASL Group for 11 years, of which 5 years for Blue Sky Aviation, the frequent flyer programme of ASL-JetNetherlands. His ambition for this year is to increase the amount of members to 100. A magic number, ambitious, but we’re on our way.

How does the Blue Sky loyalty program work exactly?

“Our club members purchase a Frequent Flyer package from us, which gives them a number of flight hours, ranging from 15 to 50. These can be used all year round on all ASL-JetNetherlands aircraft. That large fleet of 30 aircraft is certainly one of our great assets. Our customers can count on competitive prices - the more hours they fly, the less it costs them per hour - and they receive absolute preferential treatment. We always look for the best device for their chosen destination and the type of trip that they make. This is often an aircraft that is not accessible to the general public, which makes it all the more unique.”

“Because our customers are ‘frequent flyers’, we know them well and have built up a genuine relationship of trust. This is essential to guarantee the excellent service that Blue Sky Aviation stands for.”

Do you fly worldwide?

“Yes, we fly to all the destinations in the world. We can depart and land wherever and whenever the customer wants it. ‘We fly. You are the captain’ is the slogan of ASL-JetNetherlands for a good reason! We often fly to destinations such as SaintTropez, Gstaad or Courchevel. The airport there is very technical and weather-sensitive, but with our Pilatus we can land there without any problems on condition that the weather is nice. In a few minutes’ time, the people are at their hotel and on the ski slope, which is fantastic. Otherwise, they often spend an hour and a half on the way from the airport to the ski resort. We usually use our own aircraft, but sometimes we also work together with local companies. Recently, for example, there was a company that went whale watching in a remote area of Canada. We then worked with a local airline – of course one that we carefully selected. This way, we made sure that these people could travel in all luxury up to their final destination, without a lot of extra transport and tiring hassle. The same for a small group of friends who travelled to Curaçao. With Blue Sky they were able to travel in a quiet and pleasant way to their destination, without having to change planes and long waiting times.”

Pilatus PC12NG

“Doordat onze klanten ‘frequent flyers’ zijn, kennen we hen intussen goed en hebben we een echte vertrouwensband opgebouwd. Dit is essentieel om de uitmuntende dienstverlening te garanderen waar Blue Sky Aviation voor staat.”

Vliegen jullie wereldwijd?

“Jazeker, we doen alle bestemmingen ter wereld aan. We kunnen vertrekken en landen waar en wanneer de klant het wil. ‘We fly. You are the captain’ is niet voor niks de slogan van ASL-JetNetherlands! We vliegen vaak op bestemmingen als Saint-Tropez, Gstaad of Courchevel. De luchthaven daar is heel technisch en weergevoelig, maar met onze Pilatus kunnen we er zonder problemen landen op voorwaarde dat het mooi weer is. De mensen staan dan op een paar minuten in hun hotel en op de skipiste, wat fantastisch is. Anders zijn ze vaak anderhalf uur onderweg van de luchthaven naar het skigebied. Meestal schakelen we onze eigen toestellen in, maar soms werken we ook samen met maatschappijen ter plaatse. Onlangs was er bijvoorbeeld een bedrijf dat walvissen ging spotten in een afgelegen gebied in Canada. Toen werkten we samen met een lokale vliegmaatschappij – uiteraard zorgvuldig geselecteerd. Zo zorgden we ervoor dat deze mensen in alle luxe konden reizen tot op hun eindbestemming, zonder veel extra transport en vermoeiende rompslomp. Idem voor een kleine groep vrienden die naar Curaçao reisden. Met Blue Sky konden ze een rustig en aangenaam traject afleggen tot op hun bestemming, zonder overstappen en lange wachttijden.”

Pilatus PC12NG

SeaNet Europe

CUSTOM YACHT OWNERSHIP

<< Wij willen een absolute specialist zijn in ons vak, geen generalist. >>

Een eigen superyacht is het mooiste cadeau dat je jezelf kan schenken en de perfecte plek om een heerlijke tijd door te brengen met familie en vrienden. Zo’n ‘vakantievilla van de zee’ kost echter een smak geld. Daarom ontstond SeaNet vanuit het business model van co-eigenaarschap. “Door de kosten te delen onder verschillende eigenaars, maken we het bezit van een eigen yacht voor veel mensen een pak toegankelijker. Toch zijn er ook kopers die een eigen yacht wensen, dat volledig van en voor hen is. Deze mensen begeleiden we bij het aankoopproces van hun superyacht, dat dan uiteindelijk op hun maat gemaakt is. We staan ook in voor het volledige yacht management zodat de eigenaars zorgeloos kunnen genieten. We werken samen met de topmerken Azimut en Bennetti. Een bewuste keuze om topkwaliteit en klasse te bieden,” vertelt Business Development Director Raf Breuls.

<< We want to be an absolute specialist in our field, not a generalist. >>

Your own superyacht is the best gift you can give yourself and the perfect place to spend a wonderful time with family and friends. However, such a ‘holiday villa at sea’ costs a lot of money. That is why SeaNet originated from the business model of co-ownership. “By sharing the costs among different owners, we make owning a yacht a lot more accessible for many people. Yet there are also buyers who wish to have their own yacht, which is entirely theirs and for their use only. We guide these people through the process of purchasing their superyacht, which is then ultimately tailored to their wishes. We also take care of the complete yacht management so that the owners can have a great time without any worries. We work together with the top brands Azimut and Bennetti. A conscious choice to offer top quality and class”, says Business Development Director Raf Breuls.

Stel, ik wil een superyacht en ik kom hiervoor aankloppen bij SeaNet. Hoe gaat het dan concreet in zijn werk?

“We kijken eerst en vooral naar de wensen van de eigenaar-koper en zijn familie. Hoeveel personen zullen er op het yacht verblijven, wat is de gewenste vaarregio - Middellandse Zee, Caribisch gebied of Azië - en welke activiteiten zullen er aan boord plaatsvinden? De belangrijkste vraag is hoeveel tijd ze willen doorbrengen aan boord van hun luxeyacht, en op welke manier. Op basis van al deze voorkeuren krijgt de koper van ons een volledig op maat gemaakt voorstel. In de meeste gevallen sluit onze populaire co-ownership formule perfect aan bij zijn behoeftes. Hierbij worden de eigenaar-koper en zijn familie op jaarbasis in het hoogseizoen drie keer twee weken verwelkomd aan boord. De kosten worden dan gedeeld onder maximaal drie co-eigenaars per yacht, per seizoen. De investerings- en onderhoudskosten staan dus volledig in verhouding tot het gebruik. Wij nemen ook het complete yacht management voor onze rekening. Als co-eigenaar heb je dus de garantie dat je zes weken per jaar in het hoogseizoen zorgeloos kan genieten aan boord. Anderzijds zijn er ook mensen die volledig eigenaar willen zijn van een yacht. Hen begeleiden we intensief bij het volledige aankoopproces, van het ontwerp en de inrichting tot de oplevering en het volledige yacht management achteraf. Dit is een zeer boeiend traject, dat één tot drie jaar tijd in beslag neemt en waarbij we voortdurend zoeken naar een evenwicht tussen design en functionaliteit. Het resultaat is een superyacht dat volledig op maat van de koper is gemaakt. Echt een droom die werkelijkheid wordt!”

Azimut Grande 35 Metri

Suppose I want a superyacht and I decide to call in SeaNet’s help for this. How do we proceed?

“We look first and foremost at the wishes of the owner-buyer and his family. How many people will stay on the yacht, what is the desired sailing region (Mediterranean Sea or Caribbean/Asia) and what activities will take place on board? The most important question is how much time they want to spend on board their luxury yacht, and how. Based on all these preferences, the buyer receives a fully customized proposal from us. In most cases, our popular co-ownership formula is perfectly aligned with their needs. In this formula, the owner-buyer and his family are welcomed on board three times a year for a two-week period during the high season. The costs are then shared among a maximum of three co-owners per yacht/per season. The investment and maintenance costs are therefore fully proportional to the use. We also take care of the complete yacht management. As a co-owner you have the guarantee that you can indulge yourself in six weeks of carefree enjoyment on board per year during the high season. On the other hand, there are also people who want to be the full owners of a yacht. We guide them intensively through the entire purchase process, from the design and layout to delivery and complete yacht management afterwards. This is a very exciting process that takes one to three years to complete and in which we are constantly looking for a balance between design and functionality. The result is a superyacht that is completely made to measure for the buyer. Really a dream come true!”

“The purchase of a superyacht cannot be compared. Superyacht construction is always ‘customized’. CEO Matty Zadnikar himself is a passionate yacht owner and was personally closely involved in the construction of his own Benetti Delfino 93’ (28,5M). As SeaNet, we strongly place our bets on the experienced superyacht owner who expertly advises other owners.”

What exactly does yacht management entail?

“A lot needs to be arranged on a yacht, leaving very little room for the owner to unwind. SeaNet ensures that the yacht is fully serviced and prepared for winter while the owner is ashore. We guarantee that the necessary insurance, technical and safety services, accounting and ownership structures are and remain fully in order, so all that the owner has to do is enjoying his time on board. We are also responsible for the careful selection of an experienced crew. We go further than the standard in this respect. By means of a bimonthly rotation of the crew, we also guarantee them a perfect balance between work and private life, which reduces crew rotation to a minimum. After all, there is nothing more annoying than having to find new staff every year. Finally, we guarantee that every aspect of planning, logistics and maintenance is arranged for the owner, including the full concierge services: flights, excursions and so much more. That way, owners can sleep on both ears and have an exceptional yachting experience from the moment they join the SeaNet family.”

SeaNet works exclusively with the Azimut | Benetti Group. Why that choice?

“The yachts of Benetti and Azimut have a prestigious and solid reputation. They complement each other perfectly: Benetti is elegant and luxurious, while Azimut embodies the fast and the sporty. We want to be an absolute specialist in our field, not a generalist. That is why it is a conscious decision to work exclusively with these two top brands. Because they belong to the same group, we are able to offer excellent service to our customers. In the meantime, we have become a very regular guest at the Viareggio yard of Azimut and Benetti. We know the people through and through and that makes it easier to follow up the projects. It also allows us to offer better prices, something that benefits our buyers. We recently delivered an Azimut Grande 35M, a real top yacht. It was for a good reason that the yacht was awarded the World Superyacht Award 2018! We are currently building a Benetti Oasis 40M. This yacht is a new concept from Benetti, in which they give the trend of a ‘beach club’ at the back of the yacht a totally new dimension. For us this was a logical step after the 35M and the capstone in the segment of luxury yachts from 30 to 40 meters.”

Wat houdt yacht management concreet in?

“Op een yacht moet er veel geregeld worden, waardoor de eigenaar in principe zelden tot rust kan komen. SeaNet zorgt ervoor dat het yacht een volledig onderhoud krijgt en winterklaar wordt gemaakt terwijl de eigenaar aan land is. Wij garanderen dat de nodige verzekeringen, technische en veiligheidsdiensten, boekhouding en eigendomsstructuren volledig in orde zijn en blijven, zodat de eigenaar alleen maar hoeft te genieten van zijn tijd aan boord. We staan ook in voor de zorgvuldige selectie van een ervaren crew. We gaan hierin verder dan de standaard. Aan de hand van een tweemaandelijkse beurtrol van de bemanning garanderen we ook voor hen een perfecte balans tussen werk en privé, wat de crewrotatie tot een minimum herleidt. Er is uiteindelijk niets vervelender dan elk jaar nieuw personeel te moeten zoeken. Ten slotte garanderen wij dat elk aspect van planning, logistiek en onderhoud wordt geregeld voor de eigenaar, met inbegrip van de volledige conciërgediensten: vluchten, uitstapjes en zoveel meer. Zo kunnen eigenaars op beide oren slapen en beleven ze een uitzonderlijke yachtervaring vanaf het moment dat ze lid worden van de SeaNet-familie.”

SeaNet werkt exclusief samen met de Azimut|Benetti Group. Vanwaar die keuze?

“De yachten van Benetti en Azimut hebben een prestigieuze en solide reputatie. Ze vullen elkaar perfect aan: Benetti is elegant en luxueus, Azimut belichaamt dan weer het snelle en het sportieve. Wij willen een absolute specialist zijn in ons vak, geen generalist. Daarom is het een bewuste keuze om exclusief samen te werken met deze twee topmerken. Doordat ze tot dezelfde groep behoren, kunnen wij uitmuntende service bieden aan onze klanten. We zijn intussen zowat ‘kind aan huis’ geworden op de werf in Viareggio van Azimut en Benetti. We kennen de mensen door en door en dat vergemakkelijkt het opvolgen van de projecten. Het stelt ons ook in staat om betere prijzen te bieden, iets waar onze kopers alle baat bij hebben. Onlangs leverden we een Azimut Grande 35M uit, een echt topyacht. Het yacht werd niet voor niets bekroond met de World Superyacht Award 2018! Momenteel bouwen we aan een Benetti Oasis 40M. Dit yacht is een nieuw concept van Benetti, waarbij ze de trend van een ‘beach club’ achteraan op het yacht een totaal nieuwe dimensie geven. Voor ons was dit een logische stap na de 35M en het sluitstuk in het segment van de luxejachten van 30 tot 40 meter.”

“Het aanschaffen van een superyacht valt met niets te vergelijken. Het is steeds ‘customized’. CEO Matty Zadnikar is zelf een gepassioneerd yachteigenaar en persoonlijk nauw betrokken geweest bij de bouw van zijn eigen Benetti Delfino 93’ (28,5M). SeaNet trekt dus sterk de kaart van de ervaren superyacht eigenaar die deskundig aan een andere eigenaar adviseert.“

Benetti Delfino 95’

‘BYE BYE AND HELLO’

40 YEARS DEWEER GALLERY

<< Veel belangrijke kunstenaars werden door Deweer Gallery op de kaart gezet. Denk maar aan Stephan Balkenhol, Jan Fabre, Günther Förg, Ilya Kabakov en Panamarenko. >>

In 2019 blaast Deweer Gallery, de toonaangevende kunstgalerie in het West-Vlaamse Otegem, veertig kaarsjes uit. Het begon allemaal in de jaren ’70, met de passie voor het verzamelen en delen van kunst van wijlen Marc Deweer. “Sinds de oprichting van de galerie door mijn vader in 1979 zijn we uitgegroeid tot een echt begrip in de kunstwereld. Het DNA – hiermee bedoel ik de ‘Dagelijkse Natuurlijke Attitude’ – van Deweer Gallery bestaat uit het vroeg opsporen, ondersteunen en grootbrengen van kunstenaars. We bouwen langetermijnrelaties met hen op, denk maar aan Stephan Balkenhol, Jan Fabre, Günther Förg, Ilya Kabakov en Panamarenko. In onze galerie gaat het om meer dan ‘zaken doen’ alleen. Dat maakt ons zo uniek,” vertelt directeur en eigenaar Gerald Deweer.

<< Many important artists were put on the map by Deweer Gallery. Just think of Stephan Balkenhol, Jan Fabre, Günther Förg, Ilya Kabakov and Panamarenko. >>

Deweer Gallery, the leading art gallery in Otegem, West Flanders, will blow out forty candles in 2019. It all started in the 1970s, with late Marc Deweer’s passion for collecting and sharing art. “Since the foundation of the gallery by my father in 1979, we have become a true household name in the art world. Deweer Gallery’s DNA - by which I mean the ‘Daily Natural Attitude’ - consists of the early discovery, support and representation of artists. We build long-term relationships with them, just think of Stephan Balkenhol, Jan Fabre, Günther Förg, Ilya Kabakov and Panamarenko. Our gallery is about more than just ‘doing business’. That is makes us so unique”, says director and owner Gerald Deweer.

Deweer Gallery bestaat 40 jaar. Wordt er dit jaar iets speciaals gedaan om dat te vieren?

“Uiteraard zijn er gedurende het hele jaar interessante en verrassende solotentoonstellingen, zoals altijd. Onder de titel

‘Bye bye and hello’ blikken we dit keer in het bijzonder terug op de voorbije vier decennia, die zeer succesvol waren voor onze galerie. In het najaar van 2019, van 25 september tot 15 december, komt er een heuse overzichtstentoonstelling ‘40Y Deweer’ met een feestelijke vernissage op 22 september. Wat we precies gaan doen die dag, verklap ik nog niet. Maar het zal iets heel speciaals zijn, dat beloof ik. Zeker die dag al aankruisen in jullie agenda dus!”

Wie zijn Gerald en Bart Deweer?

Gerald en Bart Deweer groeiden op tussen de kunst. Hun vader Mark richtte Deweer Gallery op in 1979. Samen namen de broers geleidelijk de leiding van de galerie over. Gerald en Bart willen met Deweer Gallery een dynamische en toonaangevende rol spelen in de internationale hedendaagse kunstscene. Hun ambitieuze missie is het promoten van kunstenaars aan de hand van sterke interne en externe tentoonstellingen en deelnames aan internationale kunstbeurzen.

Bart Deweer (l) & Gerald Deweer (r) - Foto Lieven Dirckx

Who are Gerald and Bart Deweer?

Gerald and Bart Deweer grew up among art. Their father Mark founded Deweer Gallery in 1979. Together, the brothers gradually took over the management of the gallery. With Deweer Gallery, Gerald and Bart want to play a dynamic and leading role in the international contemporary art scene. Their ambitious mission is to promote artists through strong internal and external exhibitions and participation in international art fairs.

“During the retrospective exhibition ‘40Y Deweer ‘, we will be putting our international collection of 1,700 works of art, which we are very proud of, in the spotlight.”

Deweer Gallery has existed 40 years. Will you be doing something special this year to celebrate that?

“Of course, there are interesting and surprising solo exhibitions throughout the year, as always. Under the title ‘Bye bye and hello’, we will be looking back in particular on the past four decades, which have been very successful for our gallery. In the fall of 2019, from 25 September to 15 December, there will be a real retrospective exhibition ‘40Y Deweer’ with a festive opening on 22 September. What we are going to do exactly that day, I cannot tell you yet. But it will be very special, I promise. Be sure to mark that day on your calendar!”

That retrospective exhibition is something to look forward to. After all, you can draw on an impressive international collection of 1,700 artworks ...

“Indeed, there are very few galleries that have such a large stock, both of great and well-known artists and of emerging artistic talents. It goes without saying that we are extremely proud of that. We have very big names such as Balkenhol, Fabre, Förg, Kabakov and Panamarenko. However, we also support and promote young, talented artists, such as Melissa Gordon, George Little, Enrique Marty and Nasan Tur. Without exaggeration, I can say that Deweer Gallery was and still is a pioneer in discovering artistic talent. My father, my brother Bart and I introduced promising artists such as Georg Baselitz, David Hockney, Allen Jones, Anselm Kiefer, A.R. Penck and Thomas Ruff to the general public. We were the first Belgian gallery to introduce the German post-war art movement ‘Neue Wilde’ and the ‘Transavanguardia’, the Italian neo-expressionism from the late 1970s and early 1980s. We absolutely place our bets on innovation and it is our ambition to let all ‘our’ painters grow into artists with a strong, individual position in the art world.”

The competition comes from all sides in the contemporary art market. There are more and more fairs, more artists, more collectors. How do you deal with that?

“In a top-10 of the Belgian art galleries recently compiled by newspaper De Tijd, we rank seven. That is a particularly strong position, isn’t it? We have no real explanation for this long-term success. Despite our ‘remote’ location, we are able to attract the right customers. We have 1,600 m² of exhibition space, where we can organise three exhibitions at once. That is a major asset, together with the fact that we as gallery owners have personal contact with our customers. Buying art is something very personal for a collector. They buy what they like, what appeals to them, what they want to pass on to their children later on. The status that comes with it or the speculative aspect interests them much less. We try to guide our customers as well as possible as individual art advisors. An approach that has clearly been bearing fruit for forty years!”

Die overzichtstentoonstelling is alvast iets om heel erg naar uit te kijken. Jullie kunnen immers putten uit een indrukwekkende internationale verzameling van 1.700 kunstwerken…

“Er zijn inderdaad maar weinig galeries die over zo’n omvangrijke stock beschikken, zowel van grote en bekende kunstenaars als van opkomende artistieke talenten. Het spreekt voor zich dat we daar bijzonder trots op zijn. Er zitten heel grote namen tussen zoals Balkenhol, Fabre, Förg, Kabakov en Panamarenko. Maar we ondersteunen en promoten evenzeer jonge getalenteerde kunstenaars, bijvoorbeeld Melissa Gordon, George Little, Enrique Marty en Nasan Tur. Zonder overdrijven kan ik zeggen dat Deweer Gallery een pionier was en nog steeds is in het ontdekken van artistiek talent. Mijn vader, mijn broer Bart en ikzelf lieten het grote publiek kennismaken met veelbelovende artiesten als Georg Baselitz, David Hockney, Allen Jones, Anselm Kiefer, A.R. Penck en Thomas Ruff. Als eerste Belgische galerie introduceerden we de Duitse naoorlogse kunststroming ‘Neue Wilde’ en de ‘Transavanguardia’, het Italiaanse neo-expressionisme uit de late jaren 1970 en begin 1980. We trekken resoluut de kaart van de vernieuwing en het is onze ambitie om al ‘onze’ kunstenaars te laten uitgroeien tot artiesten met een sterke, individuele positie in de kunstwereld.”

De concurrentie komt van alle kanten op de hedendaagse kunstmarkt. Er zijn steeds meer beurzen, meer kunstenaars, meer verzamelaars. Hoe gaan jullie daarmee om?

“In een top-10 van de Belgische kunstgaleries die De Tijd onlangs opstelde, staan wij op zeven. Dat is toch een bijzonder sterke positie. Een echte verklaring voor dit langetermijnsucces hebben we niet. Ondanks onze ‘afgelegen’ ligging weten we de juiste klanten aan te trekken. We beschikken over 1.600 m² tentoonstellingsruimte, waar we drie expo’s per keer kunnen organiseren. Dat is een grote troef, samen met het feit dat wij als galerist persoonlijk contact hebben met onze klanten. Voor een verzamelaar is kunst kopen iets heel persoonlijks. Ze kopen wat ze graag zien, wat hen aanspreekt, wat ze later aan hun kinderen willen doorgeven. De status die ermee gepaard gaat of het speculatieve aspect interesseert hen veel minder. Wij proberen om onze klanten zo goed mogelijk te begeleiden als een individuele kunstadviseur. Een aanpak die duidelijk vruchten afwerpt, al veertig jaar lang!”

“Tijdens de overzichtstentoonstelling ‘40Y Deweer’ zetten we onze inter nationale verzameling van 1.700 kunstwerken, waar we heel trots op zijn, extra in de kijker.”

Panamarenko, MAS Antwerpen, 2011

ASL TRAVEL

CHAMPIONS LEAGUE LEVEL

<< Het Mirakel van Monaco: live van op de eerste rij! >>

ASL Travel is reeds verschillende jaren een trouwe partner van een aantal van de belangrijkste Belgische voetbalclubs. Naast Club Brugge mochten spelers, bestuursleden, sponsors en supporters van onder meer KRC Genk, SV Zulte Waregem en Sporting Charleroi de belangrijke Europese verplaatsingen onder hun leiding beleven. Op dinsdag 6 november 2018, kregen we de kans om mee te stappen op de supportersvlucht voor de Champions League match tussen het gereputeerde AS Monaco en Club Brugge. Wat we toen nog niet wisten, was dat het een memorabele avond zou worden…

<< The Miracle of Monaco: live from the front row! >>

For several years, ASL Travel has been a loyal partner of some of the most important Belgian football clubs. There is Club Brugge, but players, board members, sponsors and supporters of KRC Genk, SV Zulte Waregem and Sporting Charleroi, among others, got to experience the important European trips under their wings. On Tuesday 6 November 2018, we had the opportunity to join the supporters flight for the Champions League match between the renowned AS Monaco and Club Brugge. What we didn’t know back then was that it was going to be quite a memorable evening...

Zaventem - Monday 5/11/2018 - 8.00 pm - The Day Before…

Toen ik samen met een goede vriend - net als ondergetekende een jonge ondernemer en Clubfan van het eerste uur - van ASL Travel de kans kreeg om deze wedstrijd bij te wonen, moest ik geen twee keer nadenken. Om de vroege vlucht niet te missen, besloten we onze ‘bro trip’ reeds op maandagavond aan te vatten. Een gezellige studio op wandelafstand van het centrum van Zaventem en op nauwelijks 3 kilometer van de luchthaven leek ons een veilige belegging. Zoals zo vaak wanneer we elkaar ontmoeten zat de sfeer er meteen in. Het heerlijke Italiaanse restaurant L’Ascoli aan de overkant bleek een onverwachte voltreffer en de wijn, sambuca en limoncello deden de rest. Hoewel we op dat moment nog bevreesd waren voor de tegenstand groeide ons vertrouwen met de minuut.

Zaventem - Monday 5/11/2018 - 8.00 pm - The Day

Before…

When I, together with a good friend – who is a young entrepreneur and Club fan from the very beginning, just like yours truly – was given the chance by ASL Travel to attend this match, I didn’t have to think twice. In order not to miss the early flight, we decided to start our bro trip on Monday evening. A cosy studio within walking distance of the centre of Zaventem and barely 3 kilometres from the airport, seemed a safe investment to us. As so often when we meet, the good vibes were there from the get-go. The delicious Italian restaurant L’Ascoli across the street turned out to be an unexpected hit and the wine, sambuca and limoncello did the rest. Although we were still afraid of the opposition at that time, our confidence grew by the minute.

AS Monaco - Club Brugge 0 - 4. Picture: © Philippe Crochet/Photo News

Brussels Airport - Tuesday 6/11/2018 - 6.00 am - Early Birds

As was often the case when waking up, it turned out that those last ‘two’ beers in a few cosy cafés in Zaventem might have been just too much. But when I saw my companion wake up and I watched his face, I got new courage. On the detailed briefing we received from ASL Travel, we read ‘See you at 7.45 am at Brussels Airport, row 12’. We were warmly welcomed by Kiara and Tom, the two guides who would take care of us all day.

Brussels Airport - Tuesday 6/11/2018 - 9.30 am - Departure

The TB9220 flight to Nice departed punctually at 9.30 am with a crowd of singing blue-black supporters who clearly felt like it. You all know it, that ‘just the boys’ feeling. Sorry, ladies ... The atmosphere on the flight was very similar to that in a football stadium, which made our confidence about a successful outcome taking on more and more impressive proportions. Your sincerely then thought of a – not too be taken seriously - 0-4…

Aéroport Nice Côte D’Azur - Tuesday 6/11/2018 - 11.15 am - Arrival

Around a quarter past eleven we set foot on French soil. Unfortunately, the ominous weather reports turned out to be right for us. From the sunny Brussels to the rainy Nice, our courage went down for a moment. Luckily, we were well prepared and the bus was waiting for us in time to let us go paint the town of Vieux Nice red.

Vieux Nice - Tuesday 6/11/2018 - 12.00 pm - Lunch

As real men, we decided to start with a firm half-litre pint, accompanied by a fresh beef burger. The heated and covered terrace allowed us to sit outside. Under the motto: positivos for ever!

Irish Pub Nice - Tuesday 6/11/2018 - 13.00 pm - Party Part I

The hearty meal proved to be an ideal foundation for a blissful afternoon. One of the many Irish pubs was taken over by the Club supporters and in between the anthems we got together with fans from all over the country, from Scherpenheuvel to Sijsele, ‘United we stand’, you know. In the meantime, we kept on screaming our 0-4 forecast in laughter...

Monaco

-

Tuesday 6/11/2018 - 18.55 pm

Stade Louis II - Party Part II

At 4.30 pm the three buses left for Stade Louis II which looked a bit strange architecture-wise. After the obligatory checks, both at the border and in the stadium, we were ready for the Champions League anthem. Our fellow supporter from Sijsele decided to quickly bet 10 euros on the 0-4 that I kept repeating as a mantra. When, after barely 24 minutes, it was already 0-3 with two goals by Hans Vanaken and one by Wesley Moraes, we pinched each other for a moment. Were we really experiencing this live? After 13 years without winning the champion ball, we were on our way to the ‘Miracle of Monaco’. We were in control during the whole game and the atmosphere in the stadium was a bit like an open-air party. When captain Ruud Vormer poked the 0-4 against the nets 5 minutes before closing, the party broke completely loose. Our friend from Sijsele turned out to be winning 500 euros and promised us a well-deserved bottle of champagne on our return.

Brussels Airport - Wednesday 7/11/2018 - 1.20 am - Back Home

The atmosphere on the trip back was one full of disbelief. Everyone needed some time to process what they had just experienced. Luckily Kiara was still there to bring everyone back to earth and to get on the plane in time. When saying goodbye, plans were made for the next European trip and Kiara had to solemnly promise that she would be there again. Thanks to her good care, we were able to experience a fantastic ‘bro trip’ without a care in the world!

More info? ASL Travel - +32 11 29 50 05

Brussels Airport - Tuesday 6/11/2018 - 6.00 am - Early Birds

Zoals wel vaker bleek bij het ontwaken dat die laatste ‘twee’ pintjes in enkele gezellige Zaventemse cafeetjes er misschien toch wel net te veel aan waren geweest. Maar toen ik mijn kompaan zag ontwaken en ik zijn gezicht gade sloeg, kreeg ik nieuwe moed. Op de gedetailleerde briefing die we van ASL Travel mochten ontvangen, lazen we af ‘Afspraak om 7u45 in Brussels Airport, rij 12’. We werden er hartelijk ontvangen door Kiara en Tom, de twee begeleiders die ons de ganse dag zouden gidsen.

Brussels Airport - Tuesday 6/11/2018 - 9.30 am - Departure

De vlucht TB9220 richting Nice vertrok stipt om 9u30 met een zingende meute blauw-zwart supporters die er duidelijk zin in hadden. Je kent dat wel, dat ‘just the boys’ gevoel. Sorry dames... De sfeer op de vlucht had veel weg van die in een voetbalstadion, waardoor ons vertrouwen over een goede afloop steeds indrukwekkender proporties begon aan te meten. Ondergetekende had het toen - weinig serieus te nemen - over 0-4…

Aéroport Nice Côte D’Azur - Tuesday 6/11/2018 - 11.15 am - Arrival

Omstreeks kwart over elf zetten we voet aan Franse bodem. De onheilspellende weerberichten bleken voor ons helaas te kloppen. Van het zonninge Brussel naar het doorregende Nice deed de moed even in de schoenen zakken. Gelukkig waren we goed voorbereid en stond de bus ons netjes op tijd op te wachten om ons los te laten in Vieux Nice.

Vieux Nice - Tuesday 6/11/2018 - 12.00 pm - Lunch

Als echte mannen besloten we te starten met een stevige halve liter, vergezeld van een verse beefburger. Het verwarmde en overdekte terras liet ons toch toe om buiten te zitten. Onder het motto: positivo’s for ever!

Irish Pub Nice - Tuesday 6/11/2018 - 13.00 pm - Party Part I

De stevige maaltijd bleek een ideaal fundament voor een zalige namiddag. Eén van de vele Irish pubs werd door de Club supporters ingepalmd en tussen de gezangen door verbroederden we met fans uit alle windstreken, van Scherpenheuvel tot Sijsele, ‘United we stand’, weet je wel. Ondertussen bleven we half lachend 0-4 uitschreeuwen als pronostiek…

Monaco - Tuesday 6/11/2018 - 18.55 pm Stade Louis II - Party Part II

Om 16u30 vertrokken de drie bussen richting het architecturaal ietwat vreemd aandoende Stade Louis II. Na de obligate controles, zowel aan de grens als in het stadion, waren we klaar voor de Champions League hymne. Onze collega supporter uit Sijsele besloot om nog snel even 10 euro in te zetten op die 0-4 die ik als een mantra bleef herhalen. Toen het na nauwelijks 24 minuten reeds 0-3 stond met twee goals van Hans Vanaken en één van Wesley Moraes knepen we elkaar even in de wangen. Maakten we dit echt live mee? Na 13 jaar zonder zege op het kampioenenbal waren we op weg naar het ‘Mirakel van Monaco’. De ganse wedstrijd bleven we controleren en had de sfeer in het stadion iets weg van een ‘open-air-party’. Toen kapitein Ruud Vormer 5 minuten voor afluiten de 0-4 tegen de netten prikte, was het hek helemaal van de dam. Onze kompaan uit Sijsele bleek er 500 euro mee op te strijken en beloofde ons bij terugkomst een welverdiende fles champagne.

Brussels Airport - Wednesday 7/11/2018 - 1.20 am - Back Home

De sfeer op de reis terug was er één vol ongeloof. Iedereen moest even verwerken wat ze net hadden meegemaakt. Gelukkig was er nog steeds Kiara om iedereen met de beide voetjes op de grond te houden en zo tijdig mee het vliegtuig op te krijgen. Bij het afscheid werden plannen gemaakt voor een volgende Europese verplaatsing en moest Kiara plechtig beloven dat ze er weer bij zou zijn. Dankzij haar goede zorgen, konden we volledig ontzorgd een fantastische ‘bro trip’ beleven!

Meer info? ASL Travel - +32 11 29 50 05

JLT BELGIBO AVIATION INSURANCE

For aerospace companies, risk management and insurance planning form important pillars of any robust business plan. With centres of excellence in Europe, Asia, North America and Latin America, we are well placed to address all of your aviation insurance, drone insurance and aviation risk management requirements. For more information, contact:

EXCLUSIVE LIVING

Onze contreien zijn van oudsher rijk aan exclusief vastgoed. We trokken met een aantal specialisten op pad en zetten vier van de mooiste architecturale pareltjes op een rijtje.

Our regions are traditionally rich in exclusive real estate. We went on a fieldtrip with a number of specialists and listed four of the most beautiful architectural gems.

DE BLANKE TOP – THE RESIDENCE – CADZAND – VERSLUYS GROEP

Exclusief wonen in de duinen en genieten van exceptionele hotelservice

Cadzand-Bad, de meest westelijke badplaats van Nederland, ontpopte zich de voorbije jaren steeds meer als een kwaliteitsvolle, rustige tegenhanger voor de drukkere badplaatsen aan de Belgische zijde van de grens. Cadzand en omgeving staan synoniem voor natuur, rust en frisse lucht. De ‘Blanke Top’ is de hoogste duin van Cadzand-Bad, een baken in de streek. Op deze duingordel begon Versluys Groep vorig jaar met de bouw en ontwikkeling van het exclusieve project ‘De Blanke Top - The Residence’. Het is een uniek totaalconcept met een residentieel complex van 34 riante doorzonappartementen. De moderne en tijdloze architectuur van Govaert & Vanhoutte Architects hangt volledig samen met de omliggende natuur. Opmerkelijk is dat de entree geïntegreerd is in de duinen. De inwoners moeten hierdoor de duinen niet overbruggen en zo blijft het project ondergedompeld in het natuurlijke gegeven. De kwalitatieve afwerkingsgraad garandeert een heerlijk comfortgevoel, met als kers op de taart een adembenemend panoramisch zeezicht. Door de samenwerking met het aangrenzende hotel ‘de Blanke Top’, kunnen de bewoners een beroep doen op hoteldiensten zoals room sevice en laundry service. Ze hebben ook onbeperkt toegang tot het spa -, wellness- en fitnesscentrum van het hotel.

DE BLANKE TOP – THE RESIDENCE – CADZAND – VERSLUYS GROEP

Exclusive living in the dunes and exceptional hotel service

Cadzand-Bad, the westernmost seaside resort in the Netherlands, has increasingly emerged in recent years as a high-quality, peaceful counterpart to the busier seaside resorts on the Belgian side of the border. Cadzand and its surroundings are synonymous with nature, peace and fresh air. The ‘Blanke Top’ is the highest dune in Cadzand-Bad, a beacon in the region. On this dune belt, Versluys Groep started last year with the construction and development of the exclusive project ‘De Blanke Top - The Residence’. It is a unique all-round concept with a residential complex of 34 spacious sun-drenched apartments. The modern and timeless architecture of Govaert & Vanhoutte Architects is fully connected to the surrounding nature. It is quite remarkable that the entrance is integrated in the dunes. As a result, the residents do not have to bridge the dunes and the project thus remains immersed in the natural environment. The high-quality finish guarantees a wonderful feeling of comfort, with a breath-taking panoramic sea view as the icing on the cake. Thanks to the cooperation with the adjacent hotel ‘de Blanke Top’, residents can make use of hotel services such as room service and laundry service. They also have unlimited access to the hotel’s spa, wellness and fitness centre.

GREENHILL PARK – SINT-PIETERS-WOLUWE – IMMOBEL

Pure luxe en uitgepuurde eenvoud in een rustige en elegante omgeving

Greenhill Park is een zeer exclusief nieuwbouwproject, verscholen in het weelderige groen van een park aan de Tervurenlaan. Het bestaat uit twee tijdloze volume’s met in totaal slechts 31 luxe appartementen. Elk appartement biedt een prachtig zicht op de uitzonderlijke tuin, terwijl u binnen geniet van een uniek penthousegevoel. Dit bijzondere architecturale pareltje is een creatie van het Brusselse architectenbureau ARCHI 2000. In Greenhill Park werd alles wat bij een exclusieve levensstijl past tot in de puntjes uitgedacht én uitgewerkt met duurzame materialen van de hoogste kwaliteit. U wordt er zelfs omringd door intelligente domotica. Dankzij de slimme inplanting van de appartementen baadt u in licht en ruimte en geniet u van alle privacy. Natuur, duurzaamheid en energie-efficiëntie vormen de groene draad in dit project. De oude platanen, kastanjebomen, esdoorns en zilverlinde komen helemaal tot hun recht door de strakke architectuur. De eenvoud van gepolierd beton en warm hout in het interieur én op het terras sluiten hier perfect bij aan. Zelfs de buitenverlichting is afgestemd op de fauna en flora.

Info? Greenhill Park powered by IMMOBEL – www.greenhillpark.be – t +32 (0)2 201 00 01 or contact@immobel.be

GREENHILL PARK – SINT-PIETERS-WOLUWE – IMMOBEL

Pure luxury and pure simplicity in a quiet and elegant environment

Greenhill Park is a very exclusive new construction project, hidden in the lush greenery of a park at Tervurenlaan. It consists of two timeless volumes with a total of only 31 luxury apartments. Each apartment offers a beautiful view of the exceptional garden, while inside you can enjoy a unique penthouse feeling. This exceptional architectural gem was created by the Brussels architecture firm ARCHI 2000. In Greenhill Park, everything that fits within an exclusive lifestyle has been thought out in detail and developed with sustainable materials of the highest quality. You are even surrounded by intelligent home automation. Thanks to the smart location of the apartments, you bathe in light and space and enjoy all the privacy. Nature, sustainability and energy efficiency form the green thread in this project. The old plane trees, chestnut trees, maple trees and silver lime trees come are fully appreciated by the austere architecture. The simplicity of polished concrete and warm wood in the interior and on the terrace perfectly match this. Even the outdoor lighting is adapted to the fauna and flora.

Info? Greenhill Park powered by IMMOBEL – www.greenhillpark.be – t +32 (0)2 201 00 01 or contact@immobel.be

KASTEELDOMEIN TER HEYDE – VLADSLO – FOUND & BAKER PROPERTIES

Eigentijds wonen met een eeuwenoude ziel

Diep verscholen in een uitgestrekt natuurpark van 24 hectare groot, torent het elegante kasteel boven de omliggende bossen, akkers en weiden uit. Met een duidelijke visie en een welomlijnd plan werd het kasteel de voorbije jaren getransformeerd door architect Hendrik Vermoortel van het befaamde Buro II. Het resultaat: een onvervalste parel die voelt als een echte thuis met stijlvolle, moderne leefruimtes voorzien van alle hedendaags comfort. Via de riante ontvangstruimte krijgt u toegang tot de imposante eetplaats en de gezellige zitplaatsen met telkens een uniek zicht op de tuin. De eerste en tweede verdieping werden samen gerenoveerd en omgevormd tot lichtrijke burelen en enkele polyvalente ruimtes, die kunnen worden omgedoopt tot speelhoek, bureau, logeerkamer, slaapvertrek,… Op de bovenste verdieping bevinden zich vier hagelwitte slaapkamers, elk uitgerust met een eigen transparante badkamer. De master bedroom heeft een volledig uitgeruste badkamer. Op het uitgestrekte domein bevinden zich verschillende bijgebouwen: het koetshuis, een boerderij, een jachtpaviljoen en een conciërgewoning. Er is ook een jachtrecht van 300 hectare.

Info? Found & Baker Properties – www.found-baker.com – t +32 (0) 50 66 00 00

CASTLE ESTATE TER HEYDE – VLADSLO – FOUND & BAKER PROPERTIES

Contemporary living with an ancient soul

Deeply hidden in a vast 24-hectare nature park, the elegant castle towers over the surrounding woods, fields and meadows. With a clear vision and a well-defined plan, the castle has been transformed in recent years by architect Hendrik Vermoortel of the famous Buro II. The result: a genuine gem that feels like a real home with stylish, modern living spaces equipped with all modern comforts. The spacious reception area gives access to the impressive dining area and the cosy seats, each with a unique view of the garden. The first and second floors were renovated together and transformed into light-filled offices and several multifunctional spaces, which can be renamed as play areas, offices, guest rooms, bedrooms, etc. On the top floor there are four bright white bedrooms, each equipped with its own transparent bathroom. The master bedroom has a fully equipped bathroom. The vast domain also features several outbuildings: the coach house, a farm, a hunting pavilion and a caretaker’s house. There is also a hunting area of 300 hectares.

Info? Found & Baker Properties - www.found-baker.com - t +32 (0) 50 66 00 00

HAMOIR PARK – UKKEL – SOTHEBY’S INTERNATIONAL REALTY

Eindeloos genieten in een adembenemend luxe penthouse

In het zeer mooie en groene Hamoir Park in Ukkel bevindt zich, gelegen op de bovenste verdieping van een nieuwbouw, dit prachtige penthouse met een oppervlakte van ongeveer 600 m². Het heeft een terras van +/- 400 m², inclusief een ‘bassin’ en jaccuzi. Het exclusieve pand bestaat uit een inkom met kleerkast, gastentoiletten, een grote ontvangstruimte, een woonkamer, een eetkamer, een thuisbioscoop, een open gashaard en een Boffi-keuken (elementen: Sub-Zero en Gaggenau) met schuifdeuren. De lagere verdieping bestaat uit een master bedroom een badkamer, een kleedkamer en een terras. Een logeerkamer met badkamer en gepantserde deur geeft toegang tot een tweede appartement met twee slaapkamers, een grote speelkamer en een wasserette. Er is een aparte toegang voorzien voor de vaste bewoners. De Hamoirlaan is ideaal gelegen tussen de Groene Jager en Diesdell, in een groene en rustige omgeving in de buurt van het Zoniënwoud. Zeer vlot te bereiken met het openbaar vervoer.

Info? Sotheby’s International Realty – www.sothebysrealty.be – t +32 (0)2 640 08 01

HAMOIR PARK – UKKEL – SOTHEBY’S INTERNATIONAL REALTY

Endless enjoyment in a breath-taking luxury penthouse

In the very beautiful and green Hamoir Park in Uccle, located on the top floor of a new building, you will find this beautiful penthouse with an area of approximately 600 m². Its private terraces of +/- 400 m² include a “basin” and jacuzzi. This exclusive property also comprises an entrance hall with wardrobe, guest toilets, large reception room, living room, dining room, home cinema, open gas fireplace and a Boffi kitchen (appliances: Sub-Zero and Gaggenau) with sliding doors. The lower level consists of a large master bedroom with a bathroom, a dressing room and a terrace. A guest room with bathroom and armoured door gives access to a second apartment with two bedrooms, a large playroom and a laundry room. There is a separate entrance for permanent residents. The street Hamoirlaan is also ideally located between the Groene Jager and Diesdell, in a green and quiet area near the Sonian Forest. Finally, the very easy accessibility is an extra asset.

Info? Sotheby’s International Realty – www.sothebysrealty.be - +32 (0)2 640 08 01

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

LUCA MONTERASTELLI

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

40 unforgettable years

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

LUCA MONTERASTELLI

BENJAMIN MORAVEC

PANAMARENKO

NASAN TUR

ANNA VOGEL

ANDY WAUMAN

NORBERT WITZGALL

STEPHAN BALKENHOL

MARC BAUER

GABRIELE BEVERIDGE

SERGEY BRATKOV

KEREN CYTTER

JAN FABRE

GÜNTHER FÖRG

MELISSA GORDON

ILYA & EMILIA KABAKOV

JOHN KORNER

THOMAS KRATZ

GEORGE LITTLE

ENRIQUE MARTY

Deweer g A llery

# BEST-SELLING LATITUDE

LA MOLE

L’ AÉROPORT GOLFE DE ST-TROPEZ

De Aéroport Golfe de Saint-Tropez, gelegen op 15 kilometer van Saint-Tropez, is de ideale luchthaven voor zakenreizen. “Onze klanten bestaan voor 85% uit zakenmensen. In 2018 landden hier 9282 toestellen, waarvan een 3000tal helikopters. We hebben niet de faciliteiten, noch de ambitie om groter te worden. Wij kunnen aan mensen die regelmatig vliegen een uitmuntende en gepersonaliseerde service bieden, die ze in grotere luchthavens niet aantreffen,” vertelt Audrey Seybald. Zij is commercieel en logistiek manager van La Mole, zoals de luchthaven vaak genoemd wordt.

The Aéroport Golfe de Saint-Tropez, located 15 kilometres from Saint-Tropez, is the ideal airport for business trips.

“Business people account for 85% of our customers. 9,282 movements here in 2018, including around 3,000 helicopters. We have neither the facilities nor the ambition to become bigger. We can offer people who fly regularly an excellent and personalized service that they won’t find in larger airports”, says Audrey Seybald. She is the commercial and logistics manager of La Mole, as the airport is often called.

<< We zijn een kleine luchthaven, maar we beschikken over alle moderne technologie en faciliteiten om topservice te bieden aan onze klanten. >>

<< We may be a small airport, but we have all the modern technology and facilities to offer top service to our customers. >>

Het minste wat je van deze luchthaven kan zeggen, is dat ze op veel vlakken zeer bijzonder is.

“Zeker en vast. Het is de enige ‘kleine’ luchthaven in Frankrijk die officieel erkend is als ‘internationaal’. We hebben een zeer korte landingsbaan van amper 1200 meter, wat maakt dat piloten een officiële kwalificatie nodig hebben om hier te mogen landen. Met uitzondering van twee dagelijkse vluchten van en naar Genève van de Zwitserse maatschappij Air Glaciers (van Pasen tot de zeilregatta ‘Les Voiles de Saint-Tropez’ eind september, nvdr), vliegen er geen lijnvluchten op onze luchthaven. Onze klanten zijn grotendeels zakenmensen afkomstig uit Frankrijk, Zwitserland, Duitsland, Italië en België. In veel gevallen zijn zij de enige passagier in het vliegtuig, sommigen zijn zelf ook piloot. De andere 15% komen op vakantie, vaak naar hun eigen buitenverblijf in de Var. Dit is een prachtige en gevarieerde regio, het is veel meer dan enkel SaintTropez. Elke passagier besteedt gemiddeld 1.720 euro per dag. Onze luchthaven speelt dus een zeer belangrijke rol in de economische ontwikkeling van de Golf van Saint-Tropez.”

The least you can say about this airport is that it is very special in many ways.

“Definitely. It is the only ‘small’ airport in France that is officially recognized as international. We have a very short runway of barely 1200 meters, which means that pilots need an official qualification to land here. With the exception of two daily flights to and from Geneva by the Swiss airline Air Glaciers (from Easter to the sailing regatta ‘Les Voiles de Saint-Tropez’ at the end of September, ed.), there are no scheduled flights at our airport. Our customers are mainly business people from France, Switzerland, Germany, Italy and Belgium. In many cases they are the only passengers on the plane, some of them are pilots themselves. The other 15% go on vacation, often to their own country home in the Var. This is a beautiful and varied region, it is much more than just Saint-Tropez. Each passenger spends an average of 1720 euros per day. Our airport therefore plays a very important role in the economic development of the Gulf of Saint-Tropez.”

<< De luchthaven ligt in een groene omgeving en is gebouwd in neo-Provençaalse stijl, met veel traditionele elementen. Een verademing in het drukke leven van onze passagiers, die grotendeels uit zakenmensen bestaan. >>

Ook de stijl van de luchthaven is totaal anders dan wat we gewend zijn op andere plaatsen…

“De luchthaven is gebouwd in neo-Provençaalse stijl, met veel traditionele elementen. Een bewuste keuze! Dit valt inderdaad niet te vergelijken met de vele koele, haast ‘steriele’ luchthavens zoals de meesten gewend zijn. Onze klanten, waaronder veel zakenmensen en bedrijfsleiders, houden van de manier waarop moderne technologie hier samengaat met de traditionele Var-sfeer. De omgeving is rustig en groen, en dat wordt ook enorm geapprecieerd. In tegenstelling tot wat sommige mensen denken, verwelkomen wij hier niet de typische ‘jetset’. Die vliegen doorgaans op de luchthaven van Cannes, onze ‘grote zus’ (die tot dezelfde groep behoort, nvdr).”

Denken jullie soms aan uitbreiding van de luchthaven?

“Neen, dat is niet ons doel. Ten eerste hebben we gewoon de ruimte niet. Onze luchthaven is omringd door bergen en gelegen naast een rivier en een drukke autoweg. Hierdoor is het onmogelijk om de landingsbaan groter te maken. Daarnaast is er ook overeengekomen met de omwonenden dat er maximaal 10000 landingen mogen zijn per jaar. Dat cijfer hebben we bijna bereikt. Los daarvan hebben we ook niet de ambitie om groter te worden. Het is prima zoals het nu is. Doordat we zo klein zijn, kennen we de meeste klanten heel goed. Ze weten dat ze bij ons terecht kunnen voor efficiënte service, kwaliteit en discretie. We hebben een klein team van 19 medewerkers (25 in het hoogseizoen) die zich met hart en ziel inzetten om elke passagier een warm welkom te heten in de Golf van Saint-Tropez.”

<< The airport is located in a green environment and is built in neo-Provencal style, with many traditional elements. A relief in the busy lives of our passengers, who are mostly business people. >>

The style of the airport is also completely different from what we are used to in other places ...

“The airport is built in neo-Provencal style, with many traditional elements. A conscious choice! Indeed, this cannot be compared to the many cool, almost ‘sterile’ airports as most are used to. Our customers, many of whom are business people and managers, love the way in which modern technology is combined with the traditional Var atmosphere. The area is quiet and green, and that is also greatly appreciated. Contrary to what some people think, we do not welcome the typical ‘jet set’ here. They usually fly to the airport of Cannes, our ‘big sister’ (who belongs to the same group, ed.).”

Do you sometimes think of expanding the airport?

“No, that’s not our goal. First of all, we just don’t have the space. Our airport is surrounded by mountains and located next to a river and a busy motorway. This makes it impossible to enlarge the runway. In addition, it has also been agreed with local residents that there may be a maximum of 10,000 movements per year. We’re about to reach that number. Apart from that, we also do not have the ambition to become bigger. It is fine the way it is now. Because we are so small, we know most customers very well. They know they can come to us for efficient service, quality and discretion. We have a small team of 19 employees (25 in the high season) who put their heart and soul into giving every passenger a warm welcome to the Gulf of Saint-Tropez.”

PRIVATE JET SHORTSKI ISCHGL

FROM

Arteïa

MANAGE YOUR ART COLLECTION

<< Met Arteïa hebben verzamelaars hun collectie als het ware in hun broekzak en kunnen ze makkelijk en veilig kunstwerken en gegevens met elkaar delen. >>

Arteïa is een online systeem voor kunstverzamelaars om hun collecties op een overzichtelijke, uiterst beveiligde manier te catalogiseren, te beheren en te delen. Olivier Marian, mede-oprichter en CSO, ontfermt zich al meer dan tien jaar over de kunstcollectie van zijn ouders, die gepassioneerde verzamelaars zijn. “Samen met mijn echtgenote begon ik mee te gaan met mijn ouders naar kunstbeurzen en galeries, om hun passie en hun manier van kunst verzamelen beter te begrijpen. Zo stapte ik binnen in de kunstwereld en ontmoette ik veel kunstenaars, galeries, kunstverkopers en andere professionals. Ik ging op zoek naar een professioneel, modern systeem om de collectie van mijn ouders overzichtelijk en veilig te catalogiseren. Maar ik vond geen geschikte oplossing. Uiteindelijk kwam ik in contact met Philippe Gellman en Marek Zabicki. Zij hadden te kampen met dezelfde problematiek en met ons drie richtten we Arteïa op in 2016. Hugues en Marie Taittinger, twee fervente kunstverzamelaars, stapten mee in ons project. Intussen hebben we al heel wat verzamelaars aangetrokken die mee investeren in Arteïa,” vertelt hij.

Arteïa is an online system for art collectors to catalogue, manage and share their collections in a well-organized and highly secure manner. Olivier Marian, co-founder and CSO, has been taking care of the art collection of his parents, who are passionate collectors, for more than ten years. “Together with my wife, I started going to art fairs and galleries with my parents, to better understand their passion and their way of collecting art. That is how I entered the art world and met many artists, galleries, art dealers and other professionals. I was looking for a professional, modern system to catalogue my parents’ collection in a clear and safe way. But I didn’t find a suitable solution. Eventually I came in contact with Philippe Gellman and Marek Zabicki. They had to deal with the same problems and with the three of us we founded Arteïa in 2016. Hugues and Marie Taittinger, two passionate art collectors, joined our project. In the meantime, we have already attracted a lot of collectors who are also investing in Arteïa”, he says.

<< With Arteïa, collectors have their collection in their pocket as it were and they can easily and securely share artworks and data with each other. >>

Welke meerwaarde biedt Arteïa aan kunstverzamelaars?

“Het is een overzichtelijk platform om kunstcollecties te beheren, op een zeer eenvoudige manier. Je hoeft er zeker geen grote computerkenner voor te zijn zoals ikzelf. (lacht) Als gebruiker heb je op elk moment een duidelijk zicht op je kunstcollectie. Je krijgt een zeer volledig beeld. Dat gaat van prijzen, aankopen, verkopen en contracten tot stockage, logistiek, verzekeringen en restauratie. Op die manier komen kunstcollecties veel meer ‘tot leven’. Stel, je zit op restaurant of je bent op een beurs aanwezig met andere kunstverzamelaars. Dan kan je via Arteïa makkelijk één of meerdere werken uit je verzameling tonen op je smartphone of je tablet. Met enkele klikken kan je ook iets delen met anderen. Het spreekt voor zich dat dit allemaal uiterst veilig gebeurt, want de meeste verzamelaars zijn erg gesteld op discretie. Terecht, want een kunstcollectie is echt iets ‘intiem’.”

Wat verwacht je voor de toekomst van Arteïa?

“Arteïa is ‘one of a kind’, er is geen vergelijkbare oplossing op de markt vandaag. We zien de toekomst dus positief tegemoet. Zeker ook omdat we merken dat er vandaag veel jonge verzamelaars bij komen, die een pak sneller ‘gewonnen’ zijn voor de vele voordelen van een online platform voor catalogisering. Uiteraard willen we Arteïa alleen maar beter maken. In de toekomst willen we bijvoorbeeld transacties tussen verzamelaars mogelijk maken, zodat ze zaken kunnen doen onder elkaar in een professionele omgeving.”

What added value does Arteïa offer to art collectors?

“It is a well-arranged platform for managing art collections in a very simple way. You certainly don’t have to be a real computer expert like me to pull it off. (laughs) As a user, you have a clear view of your art collection at all times. You get a very complete picture. This ranges from prices, purchases, sales and contracts to storage, logistics, insurance and restoration. In this way, art collections come much more ‘alive’. Suppose you are at a restaurant or you are at a fair with other art collectors. Then you can easily show one or more works from your collection on your smartphone or tablet via Arteïa. With just a few clicks you can also share something with others. It goes without saying that this is all done in an extremely safe way, because most collectors are very fond of discretion. Rightly so, because an art collection is really something ‘intimate’.”

What do you expect for the future of Arteïa?

“Arteïa is one of a kind, there is no comparable solution on the market today. So we have a positive outlook for the future. Especially since we notice that many young collectors are joining today, who are much easier won over by the many benefits of an online cataloguing platform. Of course, we only want to make Arteïa better. In the future, for example, we want to make transactions between collectors possible, which will allow them to do business among each other in a professional environment.”

Luxury is in the air

Chateau Petit Trianon

KRUISHOUTEM

The magnificent “Petit Trianon” (cfr. Versailles, 1755), situated in the Flemish region, 30 minutes from Brussels is for sale. This wonderful castle was built in 1785 and perfectly restored in the early 2000’s. Fully surrounded by a 13 hectare park, designed by Hirtzfeld, this estate is a classic example of a late 18th century ‘Maison de Plaisance’ in pure Louis XVI’s style.

Cotact us:

Beechcraft B350(i) Super King Air

Our fl eet

Cessna C510 Citation Mustang

// Piaggio P180 Avanti I/II

Number of seats : 7-9. Various configurations available

Medical Configuration Available

Max Speed: 740 kmph / 460 mph

Embraer Phenom 100

Piaggio P180 Avanti II Cessna

Max Range: 2780 km / 1500 nm

Number in the fleet: 3

// Cessna C510 Citation Mustang

Number of seats : 4

Max Speed: 630 kmph / 390 mph

Max Range: 2160 km / 1170 nm

Number in the fleet: 4

// Cessna C525 CitationJet

Number of seats : 5 (+1)

Max Speed: 700 kmph / 430 mph

Max Range: 2000 km / 1100 nm

Number in the fleet: 3

Cessna C525 CJ3

CJ2+

Number of seats : 7 (+1)

Max Speed: 775 kmph / 480 mph

Max Range: 3000 km / 1600 nm

Number in the fleet: 2

Hawker Beechjet 400A

PRIVATE JET SERVICES

// Our fl eet

Beechcraft B200 Super King Air Beechcraft B200 Super King Air

Beechcraft B200 Super King Air

B200 Super King Air

Beechcraft B200 Super King Air Beechcraft B200 Super King Air

Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

Beechcraft B200 Super King Air Dassault Falcon 2000

Dassault Falcon 2000

Dassault Falcon 2000

Bombardier Challenger 605 Dassault Falcon 2000

Embraer Legacy 450 Cessna C680 Citation Sovereign+ Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

Dassault Falcon 2000

Cessna C650 Citation VII Cessna C560 Citation XLS+ Embraer Legacy 450 Cessna C680 Citation Sovereign+ Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

// Embraer Legacy 450 Number of seats : 8 (+1) Max Speed: 860 kmph / 535 mph Max Range: 5370 km / 2900 nm Number in the fleet: 1 // Hawker 4000 Number of seats: 8 Max speed: 880 kmph / 545 mph Max range: 6000 km / 3240 nm Number in the fleet: 1 // Dassault Falcon 2000 EX/LXS Number of seats: 10 Max Speed; 945 kmph / 590 mph Max Range: 7400km / 4000 nm Number in the fleet: 2

Bombardier Challenger 605

Bombardier Challenger 605

Cessna C650 Citation VII Cessna C560 Citation XLS+ Embraer Legacy 450 Cessna C680 Citation Sovereign+ Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

Cessna C650 Citation VII Cessna C560 Citation XLS+ Embraer Legacy 450 Cessna C680 Citation Sovereign+ Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

Bombardier Challenger 605

Cessna C650 Citation VII Cessna C560 Citation XLS+ Embraer Legacy 450 Cessna C680 Citation Sovereign+ Cessna C 750X Dassault Falcon 2000LXS Embraer Legacy 650 Udate 201904

Dassault Falcon 2000

Bombardier Challenger 605

// Cessna C750 Citation X Number of seats : 9 (+1) Max Speed: 975 kmph / 605 mph Max Range: 6000 km / 3250 nm Number in the fleet: 2 // Bombardier Challenger 605 Number of seats : 12 Max Speed: 870 kmph / 540 mph Max Range: 7400 km / 4000 nm Number in the fleet: 1

Bombardier Challenger 605 // Embraer ERJ-145 Number of seats: 42 + 1 cabin crew Max speed: 830 kmph / 515 mph Max range: 2870 km / 1550 nm Number in the fleet: 1 Operated under Air Charters Europe (ACE)

Kapelstraat 9 - Hasselt - 011 24 32 68 - orye-stevenart.be

Messika

Het Franse merk Messika is gekend voor unieke designjuwelen in 18kt goud afgewerkt met diamanten. De iconische collectie ‘Move’ wordt gekenmerkt door drie bewegende diamanten. Deze symboliseren de liefde van gisteren, de liefde van vandaag en de liefde van morgen.

Fope

Het juwelenmerk Fope bracht in 2007 traditie en innovatie samen in één design, genaamd de ‘flex-it’. Deze armbanden en ringen zijn vervaardigd uit flexibele schakels in 1kt rosé-, geel- en witgoud. Fope is het enige merk op de markt dat er tot nu toe is in geslaagd om flexibele schakels te ontwerpen en dit volledig in 18kt goud. Dankzij deze flexibele schakels hebben de juwelen een uniek draagcomfort en kunnen ze gemakkelijk over de hand geschoven worden.

CHANEL

De uurwerken van Chanel zijn niet vervaardigd uit geel of roze goud, maar ‘beige’ goud, een exclusieve kleur edelmetaal die werd uitgevonden door Maison Chanel in 2014. De kleur beige is eigen aan het merk. Het was dan ook de lievelingskleur van ontwerpster Gabrielle Chanel.

Pomellato

Pomellato was de eerste om juwelen te creëren die trendy, luxueus en modieus tegelijk waren als onderdeel van de dagelijkse outfit van de moderne vrouw. Het Italiaanse juwelenmerk combineert op speelse wijze verschillende kleurrijke stenen.

Longines

De gekende Master collectie van Longines breidt haar assortiment opnieuw uit met een buitengewoon uurwerk. Het model heeft vanaf nu ook een jaarkalender, wat ten zeerste geapprecieerd zal worden door de echte uurwerkfanaten onder ons. De Master collectie is de eerste collectie van Longines die een uurwerk heeft met deze complicatie.

Cartier

Rolex - Omega - Tudor - CHANEL - Longines - Cartier - Orye - Pomellato - Fope - Messika

In 1904 creëerde Louis Cartier één van de eerste uurwerken met een armband. Deze collectie, genaamd Santos, is vernoemd naar de Braziliaanse piloot en vriend van Louis Cartier, Santos-Dumont. In 2018 herintroduceert Cartier de Santos, maar deze keer met een verwisselbare armband.

Bentley 100 YEARS

CONTINENTAL GT CONVERTIBLE

<< Reeds 100 jaar de standaard in afwerking, elegantie en stijl. >>

Heerlijk cruisen in openlucht met vier personen? Een auto die zich daar perfect voor leent, is de nieuwe Bentley Continental GT Convertible. Het prestigemerk uit Crewe presenteert de derde generatie van zijn Grand Tourer, die moderne technologie combineert met Brits vakmanschap. Na de coupéversie volgt nu ook de Bentley Continental GT Convertible. Het hart van elke cabriolet is natuurlijk de dakconstructie. Traditiegetrouw geeft Bentley de voorkeur aan een elegante stoffen kap die een sierlijk geheel vormt met de rest van het koetswerk. Het dak is beschikbaar in zeven buitenkleuren, inclusief een eigentijdse interpretatie van het klassieke Britse tweed (een primeur voor dit model). Aan de buitenzijde vind je dus zeker een tint die goed matcht met het koetswerk. En ook voor de afwerking van de hemel binnenin kun je zelf kiezen uit acht kleuren. Eén druk op een knop in de middenconsole en die hemel opent in nauwelijks negentien seconden. Dat kan trouwens ook al rijdend tot 50 km/u. Bentley heeft naar eigen zeggen een enorme vooruitgang geboekt met de kap. Door een nog betere integratie en akoestiek hoor je in het interieur bij kruissnelheden zo’n 3 dB minder geluid dan in zijn voorganger. Meer nog: deze verfijnde cabriolet is nu even stil als … de Continental GT coupé van de vorige generatie. Een vergelijking die kan tellen.

<< Already 100 years the standard in finish, elegance and style. >>

Would you enjoy cruising in the open air with four people? A car that lends itself perfectly for this is the new Bentley Continental GT Convertible. The prestige brand from Crewe presents the third generation of its Grand Tourer, which combines modern technology with British craftsmanship. After the coupé version, we now meet the Bentley Continental GT Convertible. The heart of every convertible is of course the roof construction. Traditionally, Bentley prefers an elegant fabric hood that blends elegantly with the rest of the bodywork. The roof is available in seven exterior colours, including a contemporary interpretation of the classic British tweed (a first for this model). On the outside you will certainly find a shade that matches well with the bodywork. And you can also choose from eight colours for the finish of the inside sky. One push on a button in the centre console and that sky opens in just nineteen seconds. Plus, this can also be done while driving up to 50 km/h. Bentley claims to have made enormous progress with the hood. Thanks to an even better integration and acoustics, you hear about 3 dB less noise in the interior at cruising speeds than in its predecessor. What’s more: this refined convertible is now as quiet as ... the Continental GT coupé of the previous generation. A comparison that can count.

Analoog én digitaal

Qua afwerking demonstreert Bentley zijn knowhow met de fijnste leder- en houtsoorten. In elke auto zit bijvoorbeeld meer dan tien vierkante meter hout verwerkt. Het dashboard simuleert de vleugelvorm die je ook terugvindt in het Bentleylogo. Kijk je verder dan die klassieke elementen, dan ontdek je een modern en hoogtechnologisch interieur. Het naar de bestuurder gerichte instrumentenpaneel is volledig digitaal en kan gepersonaliseerd worden. Op het eerste gezicht is er geen centraal scherm in het dashboard en zie je hout over de volledige breedte. Zodra je de startknop induwt, draait het middelste houten paneel in alle stilte weg en komt een aanraakscherm met een diameter van 12,3 duim tevoorschijn. Dit is het grootste scherm dat Bentley ooit heeft gebruikt. De interface lijkt op die van een smartphone en regelt zaken zoals de navigatie, media of telefoon. Het Bentley Rotating Display, zoals het draaiende scherm heet, biedt nog een derde mogelijkheid. Het kan ook een houten paneel met drie analoge tellers weergeven: een buitentemperatuurmeter (altijd nuttig in een cabriolet), een kompas en een chronometer.

Analogue and digital

In terms of finishing, Bentley demonstrates its know-how with the finest leather and wood types. For example, each car contains more than ten square meters of wood. The dashboard simulates the wing shape that you will also find in the Bentley logo. If you look beyond those classic elements, you will discover a modern and high-tech interior. The driver-facing instrument panel is fully digital and can be personalized. At first glance, there is no central screen in the dashboard and you see wood across the entire width. As soon as you press the start button, the middle wooden panel turns away in silence and a touch screen with a diameter of 12.3 inches appears. This is the largest screen Bentley has ever used. The interface is similar to that of a smartphone and controls things such as navigation, media or telephone. The Bentley Rotating Display, as the rotating screen is called, offers a third possibility. It can also display a wooden panel with three analogue counters: an outside temperature gauge (always useful in a convertible), a compass and a chronometer.

W12 power

This chronometer is useful for translating the impressive engine performance into concrete figures. Bentley launches the Continental GT Convertible with the well-known 6.0 W12 power source, which, just like in the coupé, produces 635 hp. The Continental GT Convertible sprints to 100 km/h in just 3.8 seconds and reaches a top speed of 333 km/h. The four-wheel drive and robotic eight-speed gearbox with double clutch ensure that everything runs quickly and comfortably. Bentley has already announced a 4.0 V8 version for 2020, which, with its 550 hp output, could hardly be inferior to its larger W12 brother.

W12-power

Die chronometer komt van pas om de indrukwekkende prestaties van de motor in concrete cijfers om te zetten. Bentley lanceert de Continental GT Convertible met de bekende 6.0 W12-krachtbron, die hier net als in de coupé goed is voor 635 pk. De Continental GT Convertible sprint in amper 3,8 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 333 km/u. De vierwielaandrijving en gerobotiseerde achtversnellingsbak met dubbele koppeling zorgen ervoor dat alles snel en comfortabel verloopt. Voor 2020 heeft Bentley overigens ook al een 4.0 V8-versie aangekondigd, die met zijn vermogen van 550 pk nauwelijks moet onderdoen voor zijn grotere W12-broer.

Dom Pérignon

2019: an exceptional year

Dom Pérignon wordt enkel in de allerbeste jaren geproduceerd en dit met druiven van eenzelfde jaar. 2019 is voor Dom Pérignon dan ook een uitzonderlijk jaar met de lancering van drie verschillende ‘Vintage’ champagnes: de Plénitude 1 uit 2008, de Plénitude 2 uit 2002 en de Rosé uit 2006. Dom Pérignon’s visie is een streven naar harmonie in een vat vol emotie. Harmonie waarin de esthetische en sensorische waarden ten volle worden uitgespeeld: een manier om de reputatie te omarmen en te begrijpen. Elk creatief proces kent zijn limieten. Voor Dom Pérignon ligt de limiet bij de vintage. Een absoluut engagement om met de oogst van één bepaald jaar te gaan werken, wat de uitdaging ook moge zijn, zelfs als dit betekent dat je op een zeker moment beslist om een jaargang helemaal niet te produceren. Tijd vormt een essentieel onderdeel in het Dom Pérignon verhaal. De tijd die de wijn nodig heeft om actief te rijpen in de fles op zijn droesem. In de donkere kelders, ondergaat elke Dom Pérignon Vintage een langzame metamorphose die bijna tien jaar in beslag neemt, dit onder leiding van Vincent Chaperon, Chef de cave bij Dom Pérignon.

Dom Pérignon is only being produced in the best wine years with grapes of the same year. 2019 will be an exceptional year for Dom Pérignon, with the launch of three diffrent ‘Vintage’ champages: the Plénitude 1 from 2008, the Plénitude 2 from 2002 and the Rosé from 2006. Dom Pérignon’s vision strives towards harmony as a source of emotion. Harmony in which its aesthetic and sensory values are played out : A way of embracing and grasping the note. Every creative process has its constraints. For Dom Pérignon, the constraint is the vintage. An absolute commitment to bear witness to the harvest of a single year, whatever the challenge may be, even if it means deciding not to declare a vintage at all. Time is an essential element of the Dom Pérignon equation. The time for the wine to mature actively in the bottle on its lees. In the dark of the cellars, under the approving eye of Vincent Chaperon, Chef de cave, each Dom Pérignon Vintage undergoes a slow metamorphosis that requires nearly ten years.

2008

- Plénitude 1

De ouverture is complex en luchtig, een mix van witte bloemen, citrus en steenfruit. Het algemene effect wordt versterkt door het frisse van de anijs en geplette munt. De finale aroma’s van de wijn zijn pittig, houtachtig en geroosterd. De wijn neemt ruim de tijd om finaal alsnog in al zijn glorie tot leven te komen. Er is een mooi evenwicht tussen de neus en de mond. Het slanke, minimalistische, pure, zachte, atletische karakter brengt de nodige warmte. Het fruit is uitgesproken en duidelijk. De karakteristieke aciditeit van deze vintage is opmerkelijk. Het verlengde ervan is voornamelijk aromatisch, grijs, rokerig en veelbelovend.

The opening bouquet is complex and luminous, a mingling of white flowers, citrus and stone fruit. The overall effect is enhanced by the freshness of aniseed and crushed mint. The final aromas offered by the wine are starting to show spicy, woody and roasted notes. After a long period of reluctance, the wine is finally opening up. There is complete balance between the nose and

the palate. Its slender, minimalist, pure, toned, athletic character is now also expressed with warmth. The fruit is pronounced and clear. The vintage’s characteristic acidity is remarkably well integrated. Its persistence is mainly aromatic, grey, smoky and highly promising.

2002 - Plénitude 2

De smaakouverture kun je qua complexiteit omschrijven als warm, geroosterd en helder, met een vleugje Oosters exotisme. Geconfijt fruit, frangipane, milde specerijen en verse korianderblaadjes. In contact met de lucht wordt de saffraan dieper en gejodeerd en het boeket wordt geleidelijk donkerder en neemt een meer ingetogen en mysterieuze uitdrukking aan, vredig en kalm. Het mondgevoel ontvouwt zich direct en ondubbelzinnig: weelderig en etherisch, energiek en sensueel, gedomineerd door fruit. In een spectaculair samenspel tussen neus en mond ontwikkelt zich geleidelijk aan een rijke smaak die tegelijk bedachtzaam en diepzinnig is. De algemene balans ondersteunt de smaaktoon intensief en zuiver, ziltig, met slechts een vleugje zoethout.

The opening complexity is warm, toasty and bright, with a touch of Oriental exoticism. Confit fruit, frangipane, mild spices and fresh coriander leaves. With aeration, the saffron becomes deeper and iodized and the bouquet is progressively darker, taking on a more restrained and mysterious expression, peaceful and calming. The mouthfeel unfolds immediately and unequivocally: opulent and ethereal, energetic and sensual, dominated by fruit. In a perplexing correspondence between the nose and the palate, the voluptuousness gradually turns more thoughtful and profound. The overall balance sustains the note with intensity and purity, saline, with just a hint of liquorice.

Het boeket is betoverend, rijp en complex. De ouverture is een blend van donkere kruiden en cacao die zich zeer snel ontwikkelen tot fruitige aroma’s. Fruit overheerst, met geroosterde vijgen en abrikozen en gekonfijte sinaasappel. Het totale effect bestaat voornamelijk uit rokerige accenten. De volle smaak springt er meteen uit. De intensiteit en sappigheid zetten de toon dankzij de zoetheid en de scherpte van de smaken. Het zijdezachte mondgevoel smelt in een gladde, strakke en korrelige structuur met slechts een vleugje plantaardige smaken. De wijn drukt een aantrekkelijke zachtheid en een zilt karakter uit.

The bouquet is mesmerizing, ripe, and complex. The opening notes are a blend of dark spices and cocoa which develop very quickly into fruit aromas. Fruit reigns supreme, with roasted fig and apricot and candied orange. The overall effect exudes smoky accents. The fullness of the wine is immediately striking. Its intensity and succulence set the tone through the sweetness and crisp punch of the flavors. The silky mouthfeel melts into a smooth, tight, and grainy structure with just a hint of vegetal flavors. The wine expresses an appealing brininess and saline character.

2006 – Rosé

SIMONNE WELLEKENS

WINE LADY OF THE YEAR 2019

<< Deze erkenning betekent veel voor mij. Het is een lifetime achievement voor mijn volledige carrière. >>

In een traditioneel overwegend mannelijke wijnwereld zijn er ook heel wat vrouwen die hun mannetje staan. Simonne Wellekens werd eind maart uitgeroepen tot ‘Wine Lady of the Year 2019’ door Foodprint, het Belgische jaarboek van de gastronomie. Wellekens is docent wijnen en druivenrassen, wijnjournaliste bij De Standaard en in het programma ‘Smaak’ van televisiezender Vitaya was ze een bekend gezicht. Ze is ook eindredacteur bij ‘Ken Wijn Magazine’, het tijdschrift van de Vlaamse Wijngilde, en gaf vier edities uit van haar supermarktwijngids ‘1001 Supermarktwijnen’. Wij hadden de eer om te praten met deze ‘grande dame’ uit de Belgische wijnjournalistiek.

<< This recognition means a lot to me. It is a lifetime achievement for my entire career. >>

In a traditionally predominantly male wine world, there are also a lot of women who stand their ground. Simonne Wellekens was named ‘Wine Lady of the Year 2019’ at the end of March by Foodprint, the Belgian yearbook of gastronomy. Wellekens is a teacher of wines and grape varieties, a wine journalist at newspaper De Standaard and she was a familiar face in the show ‘Smaak’ on television channel Vitaya. She is also editor-in-chief of ‘Ken Wijn Magazine’, the magazine of the Flemish Wine Guild, and published four editions of her supermarket wine guide ‘1001 Supermarktwijnen’. We had the honour to talk to this ‘grande dame’ of Belgian wine journalism.

Dag Simonne, eerst en vooral proficiat met je ‘bekroning’ tot Wine Lady of the Year 2019! Hoe ben je eigenlijk in de wijnwereld beland?

“Ik heb een klinisch-chemische opleiding. Ik heb dertig jaar aan de Universiteit van Gent gewerkt aan diverse scheikundige projecten. Ik was wel altijd al een wijnliefhebber. Door mijn studie-achtergrond was ik vooral geïnteresseerd in de samenstelling van wijnen en de combinaties van ingrediënten waardoor een bepaalde smaak ontstaat. In 1980 volgde ik een wijncursus, puur uit interesse. Zo ging de bal aan het rollen, want kort daarna begon ik zelf les te geven over wijn in het volwassenenonderwijs. Een student had connecties bij de krant en mede dankzij de vele relaties in de wijnwereld die ik al had, werd ik in 2000 wijnjournaliste bij De Standaard. Vandaag, op mijn 72ste, geef ik nog steeds les en schrijf ik nog altijd heel regelmatig voor de krant.”

Wat vind je zo leuk aan wijnjournalistiek?

“Het feit dat ik altijd blijf bijleren. Tijdens persreizen is er veel contact met de wijnbouwers en de handelaars. Zo kom ik heel wat technische zaken te weten over de wijn, en hoe de wijnbouwers er telkens hun eigen touch aan geven. Op die manier kan ik mijn beoordelingen goed onderbouwen en uitleggen aan de lezers waarom een wijn minder hoog scoort, of juist heel goed. Vernietigende commentaren schrijf ik niet, uit respect voor de handelaars en wijnboeren. Vind ik een wijn echt niet goed? Dan schrijf ik er niet over, punt. Ik schrijf wel altijd heel eerlijk en correct, waardoor ik door de jaren heen goede vertrouwensrelaties heb opgebouwd.”

Hi Simonne, first and foremost congratulations on your Wine Lady of the Year 2019 award! How did you end up in the world of wine?

“I have a clinical chemistry education. I spent thirty years at the University of Ghent working on various chemical projects. Nevertheless, I have always been a wine lover. Because of my study background, I was particularly interested in the composition of wines, the combinations of ingredients that create a certain taste. In 1980 I took a wine course, purely out of interest. That’s how the ball started rolling, because shortly afterwards I started teaching about wine in adult education myself. A student had connections with the newspaper and thanks to the many relationships in the wine world that I already had, I became a wine journalist at De Standaard in 2000. Today, at the age of 72, I still teach and I still write for the newspaper on a regular basis.”

What do you like about wine journalism?

“The fact that I’m always learning. During press trips there is a lot of contact with winemakers and traders. That way, I learn a lot about the technical aspects of wine, and how winemakers give it their own touch. This helps me to substantiate my reviews and explain to the readers why a wine scores not that well, or very well. I don’t write destructive comments, out of respect for the merchants and winemakers. What if I really dislike a wine? Then I don’t write about it, period. I always write very honestly and correctly, which has allowed me to build up good relationships of trust over the years.”

Is it difficult, as a woman in a predominantly male wine world?

“Definitely. There are a lot of women who are interested in wine, but only few take the step to be professionally involved, as I did in 2000. You have to travel a lot to learn and grow in your profession. It is only there that you learn your profession, because you have contact with colleagues from all over the world with whom you can exchange experiences and ideas. The many trips deter many women because it is difficult to combine with family life. I was often the only woman in the group on press trips and I really had to prove myself. It helped that I worked for the newspaper, and eventually they realized that I did know something about it.” (laughs)

Are there certain hypes or trends in the wine world, and how do you feel about them?

“Rosé wines are immensely popular, that started around the hot summer of 2003. Rosé is fresh, fruity, elegant, I would even say crispy. That appeals to many people, and rightly so. I certainly don’t think this is an overrated hype. What I am more critically about is organic wines. Firstly, the term itself is not correct, because we should actually say ‘wine from organic cultivation’. But even so, wine is a natural product anyway, the result of natural fermentation. I don’t quite get the hype. I’m sure it will blow over again.’

Do you have a favourite wine country?

“That’s hard to say. Every country has something that I love. I often drink Italian and Spanish wines, but a lot depends on the moment. In my wine cellar there are many different types of wine. There are also many good Belgian winegrowers. I have seen the Belgian wine culture start with difficulty. But recently I was a member of the jury in a Belgian wine competition and I was very surprised by the taste and quality of the wines, especially the white and sparkling ones. In Belgium we have a rich gastronomic culture and beautiful local products. Our wines are certainly part of that!”

Can you actually still enjoy a good glass of wine, or does a kind of ‘quirk of the trade’ always come up?

“I can still really enjoy a nice wine that is perfectly balanced. Of course I have to taste a lot, but if I really like something, I dare to ask for an extra glass after a tasting. (laughs) My ideal ‘wine moment’ is in the evening on my couch, with a small snack. I don’t drink more than two glasses a day. Even when friends come over, we always drink wine. It is really something that should be enjoyed to the fullest.”

Is het moeilijk, als vrouw in een overwegend mannelijke wijnwereld?

“Toch wel hoor. Er zijn heel wat vrouwen die geïnteresseerd zijn in wijn, maar weinigen zetten de stap om er professioneel mee bezig te zijn, zoals ik deed in 2000. Je moet veel reizen om bij te leren en te groeien in je vak. Het is pas daar dat je je beroep leert, doordat je contact hebt met collega’s van overal met wie je ervaringen en ideeën kan uitwisselen. Dat vele reizen schrikt veel vrouwen af want het is moeilijk te combineren met het gezinsleven. Ik was op persreizen vaak de enige vrouw in de groep en ik heb me echt wel moeten bewijzen. Het hielp wel dat ik voor de krant werkte, en op den duur begonnen ze in te zien dat ik er toch wel wat van kende.” (lacht)

Zijn er bepaalde hypes of trends in de wijnwereld, en hoe sta je daartegenover?

“Roséwijnen zijn immens populair, dat is ongeveer begonnen in de hete zomer van 2003. Rosé is fris, fruitig, elegant, ik zou zelfs zeggen krokant. Dat spreekt veel mensen aan, en terecht. Ik vind dit zeker geen overroepen hype. Waar ik wel kritischer naar kijk, zijn biowijnen. Ten eerste is de term op zich niet juist, want we moeten eigenlijk zeggen ‘wijn van biologische teelt’. Maar dan nog, wijn is sowieso een natuurlijk product, het resultaat van natuurlijke gisting. Ik begrijp de hype niet helemaal. Het zal wel weer overwaaien.”

Heb je een favoriet wijnland?

“Dat is moeilijk om te zeggen. Elk land heeft wel iets waar ik van hou. Ik drink vaak Italiaanse en Spaanse wijnen, maar veel hangt af van het moment. In mijn wijnkelder liggen dan ook veel verschillende wijnsoorten. Er zijn trouwens ook veel goede Belgische wijnbouwers. Ik heb de Belgische wijncultuur moeizaam zien starten. Maar onlangs was ik jurylid in een Belgische wijnwedstrijd en ik was heel erg verrast door de smaak en de kwaliteit van de wijnen, vooral de witte en de mousserende. In België hebben we een rijke gastronomische cultuur en schitterende streekproducten. Onze wijnen horen daar zeker ook bij!”

Kan je eigenlijk nog genieten van een goed glas wijn, of komt er altijd een soort ‘beroepsmisvorming’ naar boven?

“Ik kan echt nog genieten van een mooie wijn die perfect in balans is. Uiteraard moet ik veel proeven, maar als ik iets echt lekker vind, durf ik na een proeverij gerust nog een extra glas te vragen. (lacht) Mijn ideale ‘wijnmoment’ is ’s avonds in de zetel, met een klein hapje erbij. Ik drink wel niet meer dan twee glazen per dag. Ook als er vrienden langskomen, drinken we altijd wijn. Het blijft echt iets om intens van te genieten.”

10 years ZOUTE GRAND PRIX

FILIP & DAVID BOURGOO & PHILIPPE VAN DE RYSE

<<

Hoe is de Zoute Grand Prix destijds eigenlijk ontstaan?

Filip: Het was in 2007 dat ik tijdens een slapeloze nacht - enkele felle donderslagen bij een onweer hadden mij gewektachter mijn bureau ben gekropen. Ik ben pas gestopt toen ik een concreet plan én een logo had voor een Zoute Automobile Club. Datzelfde moment heb ik ook het idee van de Zoute Grand Prix op papier gezet, iets wat al langer in mijn hoofd speelde. Het eerste idee voor de naam Zoute Rally was trouwens ‘The Zoute 500 Miles’. Het zijn er uiteindelijk 250 km per dag geworden en draagt vandaag de naam Zoute Rally ® by Stow. Eerst heb ik er mijn broer David warm voor gemaakt en nog wat later vroeg ik Philippe Van de Ryse mee aan boord. Philippe had de ervaring op vlak van events organiseren en mijn broer en ik zijn bij wijze van spreken opgevoed tussen de auto’s. Met ons drie vormden we meteen een sterk en uitgebalanceerd team. Zo ontstond enerzijds de Zoute Automobile Club vzw, een nationale vereniging van autocollectioneurs die een link hebben met Knokke-Heist. We tellen maximum 100 leden + 1 voorzitter en jaarlijks organiseren we enkele schitterende oldtimer rally’s in binnen- en buitenland voor de leden. Een op-en-top beleving van de automobielsport is onze doelstelling. Anderzijds richtten we samen de Zoute Events bvba op, die jaarlijks de Zoute Grand Prix organiseert. Beide organisaties zijn strikt gescheiden.

David: We wilden graag een classic car rally organiseren, waarbij werkelijk alles klopte. Samen met mijn broer Filip had ik al heel wat rally’s gereden, maar tot onze grote frustratie was dat vaak niet in orde. Soms was het eten slecht of sliepen we in een triestig hotel, nog een andere keer werd het last-minute afgeschaft, waardoor we ons weekend in rook zagen opgaan. Dat kon beter en zo rijpte ons plan voor de Zoute Rally.

Philippe: Bovendien was er bij de automerken nood aan een ontspannen kader om hun beste klanten te ontvangen. Met de Zoute Top Marques kregen we algauw een aantal Belgische premières voor elkaar en ook het grote publiek smulde er al snel van.

Een wandeling tijdens een slapeloze nacht ligt eigenlijk aan de basis van de Zoute Grand Prix >>

<< “It was actually a walk during a sleepless night that formed the base of the Zoute Grand Prix” >>

How did the Zoute Grand Prix originate at the time?

Filip: It was in 2007 that I crawled behind my desk during a sleepless night – a few fierce thunderclaps in a thunderstorm had woken me up. I did not stop until I had a concrete plan plus a logo for a Zoute Automobile Club. That very night I also put the idea of the Zoute Grand Prix on paper, something that had been going around in my head for some time. By the way, the first idea for the Zoute Rally’s name was ‘The Zoute 500 Miles’. It eventually became 250 km per day and is now called Zoute Rally® by Stow. First, I drew in my brother David and a bit later I asked Philippe Van de Ryse to join us. Philippe was quite experienced in organizing events and my brother and I were raised between the cars, so to speak. The three of us formed a strong and balanced team from the get-go. This is how the Zoute Automobile Club vzw, a national association of car collectors who have a connection with Knokke-Heist, was created. We have a maximum of 100 members + 1 chairman and every year we organize some great old timer rallies for the members, both at home and abroad. Our goal is experience motorsport to the fullest. On the other hand, we founded Zoute Events bvba, which organizes the Zoute Grand Prix every year. Both organizations are strictly separated.

David: We wanted to organize a classic car rally, where everything was just right. Together with my brother Filip I had already participated in a lot of rallies, but time after time we were frustrated about things that were not arranged well. Sometimes the food was bad or we slept in a poor hotel, another time the event was cancelled at the last minute, which was quite a disappointment. We knew this could be done better and that is how our plan for the Zoute Rally matured.

Philippe: In addition, the car brands needed a relaxed setting in which they could welcome their best customers. With the Zoute Top Marques we soon managed to host a number of Belgian premieres and it didn’t take long before the general public enjoyed it too.

How have you seen the spectator numbers evolve over the years?

Filip: The first edition in 2010 attracted 5,000 spectators. The year after it was already 80,000 to 100,000. During our most recent edition in 2018, we welcomed a record number of 268,000 spectators.

What is the nicest reaction you have ever received about the Zoute Grand Prix?

Filip: That must have been during an interview with one of our workers on Focus-WTV. The journalist asked him if he was not overwhelmed by the wealth and luxury. The man replied: “Just let me enjoy it, it’s free and I would like to continue doing this for a long time!” (laughs)

Philippe: I have always really enjoyed it when traders came to tell me that they had experienced the best weekend in decades.

David: For me personally, that was when we were still driving ourselves, the moment we drove on the stage and we received a big applause from the large crowd.

What was the most expensive car ever sold at the Zoute Sale by Bonhams?

Philippe: That must have been in 2017. Then a Mercedes-Maybach G650 Landaulet from 2017 was auctioned for a whopping 1,428,000 euros. Only 99 cars were made of this type and Mercedes offered the very last one at our auction, with the agreement that the full proceeds, including the basic amount of the car, would be donated to the Laureus Sport for Good Foundation, which helps children in need worldwide.

Hoe hebben jullie de toeschouwersaantallen door de jaren heen zien evolueren?

Filip: De eerste editie in 2010 lokte 5.000 toeschouwers. Het jaar nadien was dat al 80.000 tot 100.000. Tijdens onze meest recente editie in 2018 mochten we een recordaantal van 268.000 toeschouwers verwelkomen.

Wat is de leukste reactie die jullie ooit gekregen hebben over de Zoute Grand Prix?

Filip: Dat moet tijdens een interview met een arbeider op Focus-WTV geweest zijn. De journalist vroeg hem of hij niet overdonderd was door de weelde en de luxe. Die man antwoordde: “Laat mij genieten, het is gratis en het mag nog lang blijven duren!” (lacht)

Philippe: Ik heb er altijd enorm van genoten wanneer handelaars mij kwamen zeggen dat ze het beste weekend in tientallen jaren hadden beleefd.

David: Voor mij persoonlijk was dat toen we indertijd nog zelf meereden, het moment dat we over het podium kwamen gereden en we een groot applaus kregen van het talrijk opgekomen publiek.

Wat was de duurste wagen ooit verkocht tijdens de Zoute Sale by Bonhams?

Philippe: Dat moet in 2017 geweest zijn. Toen werd er een Mercedes-Maybach G650 Landaulet uit 2017 geveild voor maar liefst 1.428.000 euro. Van die wagen waren er slechts 99 gemaakt en Mercedes bood het allerlaatste exemplaar aan op onze veiling, met de afspraak dat de volledige opbrengst, inclusief het basisbedrag van de auto, zou worden geschonken aan Laureus Sport for Good Foundation die wereldwijd kinderen in nood helpt.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet (2017) - Zoute Sale 2017 - 1.428.000 €

De deelnemers aan de Zoute Rally hebben de keuze tussen de regulariteitsrally of de balade. Wat houdt ‘regularity’ eigenlijk precies in?

David: In de regulariteitsrally worden verschillende regelmatigheidstesten gereden tegen de tijd. Hierbij wordt de gemiddelde snelheid van de deelnemers nauwkeurig gemeten op het parcours van de proef. Ze ontvangen bij de start een road book dat alle testen omschrijft. Dit rijden ze zo nauwkeurig mogelijk uit, terwijl ze niet per sé snel, maar vooral precies moeten rijden. Hun positie wordt op verschillende geheime plaatsen geregistreerd en moet dan overeenkomen met de opgelegde tijd. Deze gedeeltes van het parcours vergen soms wat denk- en rekenwerk van de deelnemers. Het spreekt voor zich dat wij het hen als organisatie ook niet altijd even gemakkelijk maken (lacht). Elke seconde te vroeg of te laat op de gemiddelde snelheid levert één of meerdere strafpunten op, waardoor ze zakken in het klassement. De gemiddelde snelheid is nooit hoger dan 45 km/u, maar kan zakken tot 30 km/u of minder naargelang de omstandigheden.

Wat voor lekkers kunnen jullie reeds aankondigen voor deze speciale tiende editie?

Filip, Philippe en David in koor: dat houden we als verrassing voor 10, 11, 12 en 13 oktober 2019!

The participants of the Zoute Rally have the choice between the regularity rally or the drive. What does ‘regularity’ mean exactly?

David: In the regularity rally, various regularity tests are driven against time. The average speed of the participants is accurately measured on the course of the test. At the start they receive a road book that describes all the tests. They drive these as accurately as possible, while not necessarily having to drive fast, but rather precisely. Their position is recorded at different secret places and must then correspond to the time set. These parts of the course sometimes require some thinking and calculation work from the participants. It goes without saying that we don’t always make it easy for them as an organization (laughs). Every second too early or too late compared to the average speed results in one or more penalty points, which causes them to drop in the rankings. The average speed never exceeds 45 km/h, but can drop to 30 km/h or less depending on the circumstances.

Which scoops can you already disclose for this special tenth edition?

Filip, Philippe and David in unison: we are keeping that as a surprise for 10, 11, 12 and 13 October 2019!