NAAR ALLE WAARSCHIJNLIJKHEID KOMT ER VANAF APRIL 2020 NOG EEN TWEEDE VERHOGING
Beestjes in jouw tank? Sinds begin dit jaar moet diesel een groter aandeel biobrandstof bevatten. Dit heeft niet alleen een effect op de prijs voor een liter brandstof. Het risico op algenvorming in de tanks dreigt ook toe te nemen.
business
8
frederic@tlv.be Sinds 1 januari 2020 moet minimaal 8,5% energie van de diesel bestaan uit duurzame biobrandstoffen. Dit is het percentage uitgedrukt in energetische waarde. Het hogere volume bijmenging is het gevolg van de Europese verplichting (de zogenaamde Renewable Energy Directive of RED) om meer biobrandstoffen bij de fossiele dieselolie te mengen. Tot vorig jaar bedroeg het aandeel biobrandstoffen voor diesel B7 5,4% energie (of 6% in volume). Het verschil tussen het aandeel uitgedrukt in volume en energie komt doordat biobrandstoffen een lagere energie-inhoud hebben dan diesel en benzine. Om tot 8,5% energie te komen, moet dus extra biobrandstof bijgemengd worden.
Emissies moeten dalen Samen met een hoger aandeel duurzame biobrandstoffen, moeten ook de broeikasgasemissies per eenheid energie worden verminderd tegen eind 2020. Volgens sommige bronnen zou een groter volume biobrandstoffen bijmengen het meest voor de hand liggen. Dat zou wel betekenen dat de 8,5% energie die we nu hebben, onvoldoende is en zou moeten opgetrokken worden naar gemiddeld 9,55% energie op jaarbasis.
Je kosten stijgen Deze verhoging van het aandeel biobrandstoffen brengt echter een extra kost met zich mee. De productiekost van biobrandstoffen ligt hoger dan die van fossiele brandstoffen. Op 1 januari was er al een verhoging van de maximumprijs van diesel met 1,9 cent/liter (excl. btw). Naar alle waarschijnlijkheid komt er vanaf 1 april 2020 nog een tweede verhoging van 1,4 cent/liter (excl. btw) bovenop. Deze prijsstijgingen zijn indicatief, gezien de effectieve maximumprijzen
afhankelijk zullen zijn van de brandstofnoteringen op datum van de inwerkingtreding. Deze prijsstijgingen hebben wel geen invloed op de accijnzen.
Daar zijn de algen weer Voor de motor maakt het op zich niet zo veel uit dat er meer biobrandstof met diesel gemend wordt. Maar biodiesel is gemaakt van natuurlijke grondstoffen en bevat ook altijd levende organismen zoals bacteriĂŤn en schimmels. En die kunnen wel een bedreiging vormen voor de motor. Het nadeel van biodiesel is dat hij doorgaans meer water bevat dan fossiele diesel. Ook condensatie in de tank zorgt voor extra water. Dat is de ideale voedingsbodem voor de aanwezige organismen. Die beginnen zich te vermenigvuldigen als de temperatuur hoog genoeg is en als de vloeistof stil staat. Een groter aandeel biobrandstof betekent meer kans op algenvorming. Een probleem dat in het verleden al opdook bij biobrandstoffen van de eerste generatie op basis van plantaardige gewassen. De tweede generatie biobrandstoffen die uit afvalstoffen worden gemaakt (bijvoorbeeld HVO) hebben dit veel minder.
Ten strijde Er zijn additieven op de markt die door de constructeurs standaard worden aanbevolen. Deze helpen de algenvorming te voorkomen. Wil je weten welk product het meest geschikt is voor jouw wagen, neem dan even contact op met je dealer. De meeste merken hebben immers de kennis in huis en ervaring met verschillende producten die op de markt beschikbaar zijn. Zo kan je jezelf ook zeer onaangename en dure verrassingen besparen. Heb je al problemen ondervonden? Dan kan je ons dit melden.
