Edito

KLANTEN VERWACHTEN TOPKWALITEIT, MAAR DAN WEL AAN HUN VOORWAARDEN

Lode Verkinderen, lode@tlv.be

De realiteit, die maken we zelf

Er was eens … een flinke Belgische vervoerder. Zoals het een slimme ondernemer past, maakte hij regelmatig berekeningen over de kostprijs van zijn diensten. En hij keek ook vooruit naar de toekomst. Zo wist hij dat de loonkost van zijn chauffeurs ging stijgen. Daarnaast had hij begrepen dat de kilometerheffing duurder zou worden. Hij had precies uitgedokterd dat hij 2% prijsstijging moest aanrekenen aan de klant om zijn bescheiden winstmarge te vrijwaren.

Maar onze vervoerder was ook beleefd. Hij trok naar de klant en kaderde het verzoek tot verhoging van de transportprijs in een al gepland gesprek. Hij mocht namelijk fier zijn op de kwaliteit van zijn vervoersdiensten. Het gesprek liep heel goed, tot onze vervoerder begon over de kostprijsverhoging. Zijn klant onderbrak hem meteen en nam zelf het woord: “Je weet dat wij naast het inkopen van jouw transport ook al jaren samenwerken met een andere lokale vervoerder. Die vond het niet nodig om een kostprijsverhoging te vragen. Aan jou kunnen we die dus ook niet toestaan.” En zo eindigde het gesprek.

Bovenstaand verhaal is helemaal geen sprookje, maar jammer genoeg echt gebeurd op het einde van 2019. Maar wat leert ons dit verhaal? Aan de ene kant krijgen we nogmaals de bevestiging dat in het goederenvervoer de concurrentie bikkelhard is. Klanten verwachten topkwaliteit, maar dan wel aan hun prijsvoorwaarden.

Toch schuilt aan de andere kant ook een les voor elke transporteur. Vind je het niet nodig om je marge te vrijwaren en de verkoopprijs te verhogen? Dan is dit nefast voor je eigen voortbestaan als onderneming. Maar er is veel meer. Je doet daarmee niet alleen jezelf economisch pijn. Je schaadt ook direct je collega’s die in dezelfde markt werken. Dat is niets anders dan de harde realiteit.

Stel je voor dat elke ondernemer zijn huiswerk goed zou maken. Stel je voor dat elke nodige kostprijsverhoging ook daadwerkelijk zou leiden tot een vraag aan de klant. Dan zou onze sector er ongetwijfeld veel sterker uitkomen. Het goede nieuws is dat je er iets aan kan doen. Begin er gewoon zelf aan. Herbereken permanent je kosten en ga het gesprek over de hogere kostprijs met je klant aan als je dit nog niet zou hebben gedaan. Je kan er alleen bij winnen.

Lode Verkinderen directeur

Volg TLV op de sociale media

inhoud TLV magazine is een uitgave van Transport en Logistiek Vlaanderen, vzw erkend als beroepsvereniging.

Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge Tel: 09/210.82.10 Fax: 09/232.22.79 E-mail: info@tlv.be www.tlv.be

TLV magazine Jaargang 30 - nr. 311 - Februari 2020

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Lode Verkinderen

REDACTIE Lode Verkinderen, Jan Soenen, Freija Fonteyn, Frederic Keymeulen, Gaëtane Verween, Ruud De Walsche, Evy Van Der Paelt, Goele Vandenberghe en Cheyenne Deprince.

EINDREDACTIE Jan Soenen (jan@tlv.be)

ADVERTENTIEVERKOOP Ruud De Walsche (ruud@tlv.be)

ABONNEMENTEN Carmen Van Hecke (carmen@tlv.be)

Jaarabonnement (10 edities): € 91,00 Abonnement leden TLV: gratis

PREPRESS EN DRUK Drukkerij Verspecht - Londerzeel

TLV magazine verschijnt 10 maal per jaar (maandelijks, niet in juli en augustus).

De redactie streeft naar betrouwbaarheid van de gegeven informatie, waarvoor ze echter niet aansprakelijk kan worden gesteld.

© Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden d.m.v. druk, fotokopie, scan of op welke wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Transport en Logistiek Vlaanderen.

TLV magazine Jaargang 30 I Nummer 311 Februari 2020

Oosterweelwerken uit de startblokken

Bouwheer Lantis schakelt een versnelling hoger in 2020, met verkeershinder tot gevolg.

10-11

Bijverdienen tijdens pensioen?

Het pensioen betekent niet automatisch het einde van de loopbaan. Wie nog iets wil bijverdienen, moet echter rekening houden met enkele voorwaarden.

13

“Inspelen op de ‘cry for help’ van transportbedrijven.”

TLV magazine sprak met Geert Heylen van het Sociaal Fonds Transport en Logistiek over de nakende campagne om komaf te maken met het chauffeurstekort.

Edito De realiteit, die maken we zelf 3

12-13

ADR telt mee voor code 95!

De aanhouder wint! Na jarenlang en doorgedreven lobbywerk, worden ADR-opleidingen nu eindelijk beschouwd als één van de modules voor de code 95.

Business WK-koorts opsnuiven met BP en TLV Beestjes in jouw tank? Mens en robots in het magazijn Lentereceptie TLV Vlot vrachtbrieven verwerven? Vraag het aan… TLV Bewijsstelsel versoepeld Sociale media for dummies: deel 2 Ecologisch maar illegaal 6 8 9 14 15 16

Onderweg in Europa Minimumloon Denemarken De impact van het mobiliteitspakket: TLV informeert Gsm achter het stuur: zwaardere straffen Wenen verbiedt rechtsafslaande vrachtwagens zonder afslagassistent Hogere toltarieven in Italië 17 18 19

Personeel Nachtwerk toegelaten! Extraatje voor bediende in tijdskrediet Een verwittigd vervoerder… 21 22 23

Leveranciers Volvo Trucks: Perform en transform Voorspellend onderhoudscontract van Renault Trucks Nieuwe Actros zorgt voor stevige duw in de rug DAF Used Truck: -15% brandstof eEconic komt eraan Nikola Tre vanaf 2021 24 25 26 27 28

Sectornieuws Van Tittelboom – Van Dievel – Van Steen Distrilog – Gheeraert Transport Transport P. Verdoodt – Geert D’hooghe Services 30 31 32

Zoekertjes