Tien nieuwe Scania’s voor Transport P. Verdoodt Transportbedrijf P. Verdoodt bestaat al meer dan zestig jaar. Tot vorig jaar was er nog geen spoor te bekennen van Scaniavoertuigen in de vloot. Dat is nu veranderd.
sectornieuws
32
De onderneming uit Dendermonde is gespecialiseerd in logistieke activiteiten rond bouwmaterialen en industriebouw. Transport P. Verdoodt bestelde tien nieuwe Scania’s, waaronder zes R500 6x2 trekkers voor uitzonderlijk vervoer en vier R500 4x2 trekkers voor standaard transporten. Het bedrijf beschikt over een zeventigtal platformopleggers, waaronder een dieplader en zeven uitschuifbare opleggers voor lengtetransporten tot dertig meter. Het wagenpark bestaat ook uit twee heftrucks van 12 ton om zelf laad- en losoperaties uit te voeren.
De recente aankoop kwam er na een uitgebreide testperiode, waarbij Scania de beste troeven kon voorleggen. Alle vrachtwagens gaan gepaard met een Repair & Maintenance-contract met een looptijd van zeven jaar. De chauffeurs van de nieuwe vrachtwagens genieten van een EcoDrive training aangeboden door Scania en geldig voor de code 95. Het doel hiervan is het verbruik optimaal laag te houden en dus milieubewuster om te gaan met de brandstof.
Scania R500 met 70 t/m kraan voor Geert D’hooghe Geert D’hooghe Services uit Zele heeft een Scania R500 met een 70 ton meter kraan in dienst genomen. De vrachtwagen dient om werfruimtes of ander materiaal te transporteren en te plaatsen. Het transportbedrijf van Geert D’hooghe is gespecialiseerd in machinetransport en transport met kraanwagens. Het bedrijf koos met de Scania R500 voor de krachtigste dertienliter zescilinder motor. “De 500 pk is krachtig genoeg voor het treingewicht van zestig ton” zegt Geert D’hooghe. Voor de opbouw klopte de onderneming uit Zele aan bij het Nederlandse carrosseriebedrijf Van Rijssel. De kraan met een reikwijdte van 35 meter staat pal achter de cabine zodat er heel wat laadlengte overblijft.
De vrachtwagen is zeer laag opgebouwd, wat belangrijk is omdat werfruimtes steeds hoger worden. Achteraan werd een dubbele koppeling geplaatst om verschillende types aanhangwagens te trekken. Dat is vrij uniek in België. Met opbouw is deze vierasser ruim elf meter lang, maar de twee gestuurde assen vooraan en de meesturende as achter de aandrijfas compenseren dat. Er wordt met andere woorden niet ingeboet op wendbaarheid.
