MercedesBenz leveranciers
26
Nieuwe Actros zorgt voor stevige duw in rug Mercedes-Benz Trucks kijkt met grote tevredenheid terug op 2019. De remake van de Actros heeft duidelijk voor een nieuw elan gezorgd. Een doorgedreven reorganisatie in het dealernetwerk moet het marktaandeel nog meer de hoogte injagen! jan@tlv.be Het was met andere woorden een supertevreden Peter Brock, de topman van Mercedes-Benz Trucks Belux, die de verzamelde vakpers toesprak eind januari. Begin 2019 rukte de truckdivisie zich los van Mercedes-Benz Belux en kon het een eigen koers gaan varen, met een grotere focus op de truckklanten. Die koerswijziging heeft geloond. In 2019 verkocht Mercedes-Benz Trucks Belux meer dan 2.000 voertuigen in het segment van +6 ton. Dit leverde hen een marktaandeel van 16% op, het tweede hoogste marktaandeel van de voorbije tien jaar. Peter Brock is zich heel goed bewust dat de nieuwe Actros een grote rol heeft gespeeld in deze groei. De International Truck of the Year blinkt uit in brandstofverbruik, maar legt ook sterk de nadruk op verkeersveiligheid.
96% in Fuel Duels Het brandstofverbruik van de nieuwe Actros ligt merkbaar lager dan dat van zijn voorganger. Mercedes-Benz schrikt er niet voor terug om zich te meten met de concurrentie op dat vlak. En die krachtmeting mag letterlijk worden genomen. Met de zogenaamde Fuel Duels kijkt de Actros een bestaand voertuig uit de vloot van een transporteur rechtstreeks in de ogen. In 96% (!) van de gevallen kwam de Actros als winnaar uit de bus.
Dealernetwerk nog niet op kruissnelheid Het is duidelijk dat het gamma op punt staat, maar dat is jammer genoeg (nog) niet het geval voor het dealernetwerk. Peter Brock
kondigde eind januari aan dat er heel grote veranderingen op til zijn. Group JAM is alvast overgenomen door de Franse groep Maurin. Deze groep beschikt nu al over bijna 120 concessies en beschikt over voldoende middelen om te investeren in extra servicepunten. De regio in en rond Antwerpen is ongetwijfeld ook een werkpunt. Uit de cijfers blijkt dat deze regio ondervertegenwoordigd is in de Belgische cijfers van Mercedes-Benz Trucks. Het is de bedoeling om zo snel mogelijk een herschikking door te voeren in de huidige structuur, want Peter Brock is ervan overtuigd dat de sleutel voor nog meer marktaandeel in Antwerpen ligt.
Alternatieve aandrijflijnen Daimler AG, de holding boven onder meer Mercedes-Benz Trucks, schaart zich volledig achter de doelstellingen van het Klimaatakkoord van Parijs, en dus ook achter de Green Deal van de EU, waarin sprake is van een volledig CO2-neutraal wegvervoer in 2050. Nog voor de publicatie van de Green Deal, had Daimler al de ambitie uitgesproken om in 2039 CO2-neutrale voertuigen aan te bieden op de drie belangrijkste markten. Een echt CO2-neutraal transport kan alleen maar wanneer de voertuigen door batterijen of waterstof worden aangedreven. De Duitse voertuigbouwer had eerder al beslist om niet meer te investeren in tussenoplossingen zoals LNG en CNG. HVO (Hydro treated Vegetable Oil) is wel een optie. Verschillende Euro 6-motoren uit het gamma kunnen nu al gebruik maken van deze brandstof.
