SOGEAC MAG 003

Votre mensuel

SOGEAC

INFO

FORMATION DES EMPLOYÉS

37 agents bénéficient d’une remise à niveau.

FOCUS MÉTIERS. ILS SE SONT LIVRÉS À NOUS ET NOUS ONT PARLÉ DE LEURS MÉTIERS.

Nos employés se confient à vous.

QUI SONT LES PROMUS DE LA SOGEAC ?

Le nouvel organigramme a favorisé des promotions à l’interne.

SOGEAC Info

Avec la participation de :

La direction commerciale et marketing

La direction des ressources humaines

La direction des services techniques

La direction des opérations

La direction générale

M. Abdoulaye SYLLA

M. Gabriel TAGBINO

BIENVENUE

AERIA - Aéroport International

Felix Houphouët Boigny

Nos remerciments à : J’AIME

NAS Ivoire

SOMMAIRE

AÉROPORT

A propos de notre bulletin :

Le bulletin SOGEAC INFO est un résumé des nouvelles de la plateforme aéroportuaire.

Avec une fréquence de parution mensuelle, nous partageons avec vous l’ensemble des faits qui ont marqué notre entreprise au cours d’une période précise. Il est disponible en version électronique et papier.

Bonne aventure si vous nous rejoignez maintenant.

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L’ÉDITO

La satisfaction clientèle au cœur de notre stratégie.

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FORMATION DES EMPLOYÉS

Une série de formations réglementaires sont en cours à la SOGEAC.

POINT SUR LES TRAVAUX

Depuis plusieurs mois, des travaux d’envergure sont enclenchés sur la plateforme aéroportuaire.

HAJJ 2022

Une première étape réussie pour la SOGEAC.

13

VOYAGES D’IMMERSION

Le directeur adjoint des opérations et le responsable domanial en voyage d’immersion à l’aéroport d’Abidjan.

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FOCUS MÉTIER

Abdoulaye SYLLA, Responsable Centrale et Réseaux se livre à nous.

L’ÉDITO

A notre avis, la satisfaction des usagers constitue l’élément clef d’appréciation de notre performance.

A cet égard, j’en conviens qu’il nous reste encore du chemin en dépit de quelques améliorations enregistrés çà et là. Nous continuons en permanence d’œuvrer à la réalisation d’une meilleure expérience « passagers ».

de l’espace qui devient insoutenable. C’est pourquoi, nous lancerons également un processus de modernisation dudit parking à l’image des autres aéroports.

Évidemment, nous voulons des clients satisfaits. Pour ce faire, il nous faut absolument un personnel des plus qualifiés dont la motivation majeure reste la satisfaction de ces derniers.

Namory CAMARA Directeur Général

Les attentes des clients à l’égard des aéroports évoluent sans cesse et cette tendance s’est renforcée avec la COVID-19.

Dans le précédent numéro, nous avions pris l’engagement d’aborder le « gros » défi de la satisfaction clientèle qui se trouve au cœur de notre métier.

Dès le premier conseil d’administration, la SOGEAC a passé en revu ses axes prioritaires de développement en privilégiant la double approche innovatrice et proactive.

Il convient de rappeler à juste titre, l’importance de la gestion des attentes des clients par rapport aux services que nous offrons.

Dans cette perspective, nous avons supprimé certains « check point » et mis à disposition du grand public un numéro d’information à l’effet de recueillir les réclamations des usagers. Dans cet élan, l’aéroport de voisinage a été rénové en vue d’offrir aux voyageurs la même qualité de service que l’aérogare international.

Dans les prochains jours, nous lancerons notre nouveau site web interactif et dynamique contribuant à créer plus de proximité avec vous. Oui, je reconnais que le wifi grand public est depuis longtemps attendu, il sera disponible dans les plus brefs délais car il s’agit d’une commodité offerte partout ailleurs.

Il est impossible d’occulter la gestion du parking qui représente une activité principale extra aéronautique. Tous les jours, y passent quasiment 1 500 véhicules occasionnant une congestion

Notre vision partagée consiste à responsabiliser toutes les équipes afin qu’elles se considèrent parties prenantes des résultats de l’entreprise. En embrassant les « best practices » des différents spécialistes du domaine, les formations et voyages d’immersion au sein des aéroports pourraient qualitativement contribuer à l’atteinte de cet objectif.

Autrefois inexistant à la SOGEAC, le DIGITAL nous permet d’être constamment à l’écoute des avis et recommandations des usagers. Le retour quotidien des voyageurs sur leur expérience nous édifie à plus d’un titre en mettant en exergue les bonnes et mauvaises pratiques des acteurs de la plateforme.

Nous restons convaincus que la phase de transformation structurelle et qualitative demeure un processus de longue haleine mais INCONTOURNABLE. A bientôt...

« LA SATISFACTION CLIENTÈLE AU CŒUR DE NOTRE STRATÉGIE »

À LA DECOUVERTE DES PROMUS

Sur proposition de la direction générale, un nouvel organigramme a été proposé et ensuite validé par le Conseil d’Administration au premier trimestre. Une nouveauté a fait son apparition, notamment au niveau des postes de directeurs adjoints qui n’existaient pas dans l’ancien organigramme. La compétence étant de mise, ceux qui se sont démarqués par leur sens de professionnalisme ont accédé à des positions supérieures. Plusieurs propositions émanant des directeurs opérationnels et validées par le Directeur Général ont permis de mettre en avant des cadres

intègres et prometteurs.

C’est le cas de Thierno Sadou DIALLO actuel chef Service SSLIA : « Je suis très ému pour ma nomination au poste de Chef Service SSLIA. Je remercie la nouvelle direction et particulièrement le Directeur général pour avoir porté sa confiance en ma modeste personne. À tous, vous pouvez compter sur ma totale disponibilité et ma motivation pour mener de l’avant mon service et participer au progrès de la SOGEAC. »

Découvrez avec nous, de janvier à ce jour, les promus de la SOGEAC :

FORMATION, 37 AGENTS BENEFICIENT DE REMISES À NIVEAU.

Comme annoncé dans nos précédents numéros, la formation est l’un des objectifs principaux que s’est fixé la direction générale. Le but est de parvenir à l’obtention d’un personnel qualifié en vue de fournir des services de qualité aux clients. Ceci est la raison pour laquelle, l’accent est mis incessamment sur les formations continues du personnel.

Les formations concernées sont entre autres :

- Tractage des aéronefs avec barre ;

- Conduite engins légers (Tracma) ;

- Escalier autotracté ;

- Calage et balisage ;

- Tapis à bande roulante ;

- GPU/ASU ;

- Véhicule eau potable et vide toilette.

Conduite par M. TAMBOURA, formateur de l’Institut Africain des métiers Aériens (IAMA), précise qu’il n’est jamais assez de se répéter auprès des agents en activité sur la piste : « La SOGEAC est en train d’aller vers quelque chose de très importante, c’est la certification. C’est un grand combat et pour y parvenir, il faut l’implication de

tous, il n’y a rien à minimiser. On apprend quelque chose pour la mettre en œuvre, savoir et ne pas le faire c’est du gâchis. Donc nous ne cesserons pas de se répéter pour parvenir à une exécution parfaite des agents et la limitation de risques. »

Il est important de rappeler que toutes ces formations ont été dispensées, mais un recyclage s’impose pour que les employés redoublent de vigilance en agissant.

Par ailleurs, la Direction des Ressources Humaines a obtenu des accords auprès d’autres écoles pour dispenser des formations d’un autre type, il s’agit de ‘’l’accueil des personnes à mobilité réduite’’ qui sera dispensée par l’école Air France et d’autres formations en Sûreté qui devront être dispensées très bientôt par l’AGAC. Nous approfondirons cette question dans nos prochains numéros.

TRAVAUX, LA MISE EN CONFORMITÉ DE LA PISTE EN COURS.

Depuis plusieurs mois, des travaux d’envergures sont enclenchés sur la piste.

mise en conformité des chaussées aéronautiques

Depuis plusieurs mois, des travaux d’envergures sont enclenchés sur la piste, notamment le nivellement partiel et l’élimination des obstacles dans les zones d’aires de sécurité d’extrémité de piste ; les relevés topographiques ; la correction du marquage de la piste ; le test d’adhérence ; le dégommage de la piste et la réparation de quelques dégradations sur la piste et la bretelle principale.

La certification est sans doute l’un des objectifs majeurs de la

nouvelle direction. Le ton étant donné, la Direction des Services Techniques a engagé des travaux dans l’enceinte de l’aéroport, sur la piste et même aux alentours.

Ces travaux entrent en ligne de compte pour la mise en sécurité et en conformité de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).

«La direction générale Travaille d’arrache-pied pour parvenir à la certification de notre aéroport. Il y a bien des travaux préliminaires à effectuer, notamment les travaux de conformité. Ce sont entre autres : le marquage de

la piste, l’identification, balisage et l’élimination des obstacles qui perceraient les surfaces de limitations, les élaborations des plans nécessaires à la certification, réalisation des aires de sécurité d’extrémité de piste etc. C’est ainsi nous avons fait appel aux prestataires compétents pour l’exécution des tâches. » dixit Aboubacar CONDÉ, Directeur des Services Techniques.

« Au cours de nos travaux, nous avons constaté qu’il y a des existants qui n’étaient pas conformes, il fallait donc les corriger pour les rendre

réglementaires. En matière d’aéronautique, le marquage est un élément essentiel du côté de la piste, c’est l’un des moyens de communication avec les pilotes depuis les aires. » M. Amin, prestataire et chef de l’équipe de marquage chaussées aéronautiques.

Notre aéroport est sur la bonne voie pour obtenir la certification de l’OACI. Il y a encore du chemin à faire, mais ça reste un défi à relever tous ensemble.

Réouverture de la ligne Conakry – Bruxelles.

C’est le Samedi 11 Juin 2022, à 17h 23min que l’Airbus de la compagnie Brussels Airlines a foulé le tarmac de l’aéroport International Ahmed Sékou Touré. Un retour après deux ans d’absence loin du sol guinéen pour raison de covid-19.

Ce retour est très ambitieux, comme le fait savoir Ulrich Kodjovi I. EUSEBIO, chef d’escale : « Nous envisageons un repositionnement pour regagner la place de leaders que nous avions à l’escale de Conakry. Pour le moment nous faisons trois vols par semaine (Mardi, Jeudi et Samedi), mais l’ambition c’est de proposer des vols au quotidien. » Le trajet des vols est le suivant : Brussels – Dakar – Conakry et le schéma inverse est reproduit au retour.

Du côté de la SOGEAC on se réjouit du grand retour de la compagnie Brussels Airlines : « Pour nous c’est important d’offrir plus d’options à nos usagers, la direction vise un meilleur positionnement pour attirer les grandes compagnies du monde afin de desservir toutes les destinations pour le grand bien de nos usagers. Nous souhaitons une très bonne aventure à Brussels Airlines, ils ne sont jamais partis, nous nous attendions à leur retour car ils sont là depuis notre genèse. » Fatou DIALLO, Directrice des opérations. Pour son vol inaugural, Brussels Airlines a amené 107 passagers en Guinée et est reparti avec 24. Offrir plus de choix à nos usagers, telle la mission du service commercial de la SOGEAC. Qui sera le prochain ?

HAJJ 2022, UNE PREMIÈRE ÉTAPE RÉUSSIE.

Après deux années d’attente, les fidèles musulmans ont finalement pu accomplir leur pèlerinage annuel à la Mecque. La SOGEAC qui a la charge d’assurer le passage des pèlerins à l’aéroport a mis en exécution un plan d’action opérationnel.

Très tôt la direction générale a facilité la mise en place d’une commission mixte composée de cadres et agents chargés de mettre en œuvre et de superviser toutes les activités liées à l’organisation du Hajj. Constituée en quatre niveaux : Présidence, Coordination, Chef d’Équipe et Membres, cette « task force » a travaillé en étroite collaboration avec le Secrétariat général des affaires religieuses (SGAR) et l’expert technique Dounia Voyages. Elle a été fortement assistée par la Gendarmerie du Transport Aérien, la Police et la Douane, qui sont tous impliqués pour la réussite de cette noble mission.

Pour assurer un meilleur accueil des passagers, la direction générale a entamé des travaux de réaménagement au sein de l’aérogare national, le même endroit qui abrite les vols du Hajj depuis toujours.

La première étape consistait à rénover substantiellement les espaces dédiés à l’accueil des pèlerins et au traitement des vols.

« Dans le cadre des préparatifs, nous avons effectué des travaux de réhabilitation. Les toilettes ont été entièrement refaites du carrelage aux sanitaires en passant par l’éclairage ; la reprise de la peinture et un rebranding a été fait pour donner un nouvel éclat à la salle d’enregistrement ; le salon VIP rénové et meublé ; l’achat d’équipements entres autres :

EQUIPE DE LA Commission

les tapis de prière, les bouillards, les chaises additionnelles ; le tout pour un accueil exceptionnel des pèlerins qui ont eu un bon souvenir de notre aéroport avant leur devoir religieux à la Mecque.

» Mohamed Doudou SYLLA, Président de la commission d’organisation.

Tous ces efforts ont permis le départ du premier convoi dans les

délais requis, le 19 Juin à 23h avec 341 pèlerins à bord, en présence du Secrétaire Général des Affaires Religieuses, de l’Ambassadeur de l’Arabie Saoudite et des autorités aéroportuaires.

Durant huit jours, ce sont 16 vols avec un total de 4 573 passagers sur une fréquence de deux vols par jour qui sont embarqués depuis l’aéroport international Ahmed Sékou Touré.

Pendant cette phase allée, on pouvait constater une ambiance inédite au sein des équipes : « C’était excellent, je suis là depuis 1987 mais c’est la première fois je constate autant d’enthousiasme au sein de l’équipe chargée d’organiser le Hajj. Nous étions soudés et nous n’avions pas envie de se quitter. Chacun travaillait au-delà des heures qui lui étaient destinées.

» H adja Bountou SYLLA, Cheffe aérogare de voisinage .

Ce travail piloté par les équipes de la SOGEAC est le résultat

d’une bonne organisation et de plusieurs réunions et séances de travail avec l’ensemble des acteurs clés. Cette initiative sera sans nul doute adaptée pour les futurs grands événements organisés par la boîte.

La commission d’organisation travaille désormais au bon retour de nos chers pèlerins en terre guinéenne. C’est avec fierté et honneur que l’ensemble du personnel s’apprête à bien les recevoir de nouveau.

Commission HAJJ EN ACTIVITÉ

ET SI C’ÉTAIT UN DÉBUT DE SOLUTION POUR LE PARKING ?

Au nombre de 13, ils viennent renforcer les équipes de la SOGEAC.

Il a été constaté ces derniers temps que le parking de l’Aéroport International Ahmed Sékou Touré ne répond pas à la satisfaction des clients. De surcroit, un poste Facebook serait à l’origine de la mise en lumière d’une supercherie qui s’est installée depuis plusieurs années. Ce qui explique les prises de décisions de la direction générale qui, dans son projet de modernisation et d’extension du parking, a procédé aux nominations et recrutements

de personnel pour la gestion du parking.

Afin de redynamiser la gestion du parking, la Direction générale a nommé Imourana Mata DIALLO cumulativement à ses fonctions de chef service domanial, comme superviseur parking auto et a procédé aux recrutements de 12 stagiaires pour une durée de 3 mois ! « Compte tenu des pratiques installées durant plusieurs années, nous avons décidé d’injecter un sang neuf, ce qui explique le recrutement de 4

femmes stagiaires et 8 hommes pour la gestion des accès au parking. » s’exprime M. Mahmoud Condé Directeur des Ressources Humaines.

Aussitôt installé dans ses fonctions, Imourana DIALLO a pris contact avec son équipe et a mis en place un processus de fonctionnement différent : « L’ancienne équipe avait des quarts de travail très long, nous avons envisagé de choisir des quarts de travail plus courts pour la nouvelle équipe, afin de les rendre plus productifs.

Un superviseur nommé et douze agents recrutés pour la gestion.

Percepteur du parking auto de l’aéroport International Ahmed Sékou Touré

Trois quarts de travail ont été définis : de 7h à 15h, de 15h à 23h et de 23h à 7h. » Il poursuit en ces termes : « L’équipe est composée de percepteurs et de contrôleurs, assistée par un agent de sécurité. Les deux percepteurs à la barrière d’entrée sont là pour fluidifier l’accès des véhicules au parking tout en percevant les frais d’accès. L’agent de sécurité compte le nombre de véhicules à l’entrée et veille à la sécurisation

des percepteurs. À la sortie nous avons un contrôleur qui reçoit les tickets et les marque afin qu’ils ne soient plus recyclés, assisté lui aussi par un agent de sécurité pour le contrôle. »

Le projet d’extension du parking est ambitieux en espérant que sa mise en œuvre soit faite le plus tôt prévue pour donner un nouveau service de qualité à nos usagers. Le stationnement reste tout de même une question épineuse qui

doit être revue ainsi que la gestion du flux pendant les heures de pointe.

A noter que la direction générale travaille d’arrache-pied pour la mise en place d’un parking automatique qui permettra aux passagers de laisser leur véhicule en sécurité pendant le voyage, déplacement ou séjour à l’étranger mais aussi un dépose-minute gratuit. Nous y reviendrons dans les prochains numéros.

La visite de travail au sein l’Aéroport International Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan était une bonne manière d’initier quelques dirigeants de la boîte à s’imprégner du mode de fonctionnement des services équivalents aux nôtres.

C’est dans ce cadre que le Directeur adjoint des opérations, Kabiné SYLLA et le Chef service domanial et Superviseur parking auto, Imourana Mata Diallo se sont rendus à Abidjan du 08 au 10 juin 2022

Au cours de leur immersion, ils ont visité les installations et pris connaissance des activités menées par les différents services. Cela a permis de faire des recommandations sur certains points majeurs dont la mise en place pourrait générer des progrès majeurs au sein de notre aéroport.

Pour Imourana Mata DIALLO : « Le système de fonctionnement

du parking de l’ Aéroport International Felix Houphouët Boigny d’Abidjan est un modèle très intéressant. La facturation est basée sur trois types de clients, à savoir, les clients horaires, les abonnés et les taxis. Pour les clients horaires, un système de détection automatique est placé à l’entrée du parking permettant d’imprimer un ticket sur lequel la date et l’heure d’entrée sont mentionnées. Ces informations permettent de déterminer le volume horaire consommé par le client pour sa facturation à la sortie. » Donc la mise en place d’un parking automatique est nécessaire pour notre aéroport tant pour des questions de sécurité que pour assurer la fluidité du traffic des véhicules. L’occasion a aussi été mise à profit pour visiter la concession de l’aéroport qui comprend des espaces aménagés et non bâtis ; boutiques, bureaux, hangars, parc immobilier, etc. De nombreux conseils ont été prodigués par son homologue ivoirien pour non seulement

accroitre l’offre commerciale mais aussi mieux structurer son service.

« Il est impératif que nous travaillions conjointement avec la Direction des Ressources Humaines pour la mise en application de l’organigramme du passage, afin d’insérer quelques fonctions qui existent à NAS Ivoire et qui peuvent être utile chez nous. » s’explique Kabiné SYLLA de son côté. Au sortir des différents échanges, il est ressorti l’importance d’optimiser certaines opérations en capitalisant sur les ressources humaines existantes tout en adoptant des procédés évolutifs. Ce voyage d’immersion est la résultante d’une demande pressante de la part des employés de la SOGEAC qui ne sollicitent que ce type d’expérience à tous les niveaux afin de constater les avancées des autres aéroports en vue de développer activement le nôtre.

Merci à Aeria et Nas Ivoire pour avoir facilité encore une fois ce partage d’expériences.

LE DIRECTEUR ADJOINT DES OPÉRATIONS ET LE RESPONSABLE DOMANIAL EN VOYAGE D’IMMERSION À L’AÉROPORT D’ABIDJAN.

RSE, LA SOGEAC SOUTIENT LA MAIRIE DE MATOTO.

Dans la mise en œuvre de son plan de responsabilité sociétale des entreprises (RSE), la SOGEAC a initié des activités qui vont l’impliquer davantage auprès des populations. Prendre à cœur les préoccupations sociales, économiques ou environnementales des habitants pour contribuer aux enjeux d’un développement durable est la mission que se fixe la direction générale. Pour concrétiser cette vision novatrice elle a décidé d’agir en apportant une Assistance à la Mairie de Matoto.

A cet effet, des équipements sportifs pour l’organisation d’un tournoi de football pour la jeunesse ont été remis aux élus locaux. Il s’agit de 978 maillots, 20 ballons et 50 T-shirts.

« Nous avons des demandes d’assistance qui nous parviennent au quotidien. Certes, nous ne pouvons pas réagir à toutes ces demandes mais l’intention de s’impliquer davantage auprès de nos populations est franche. Commencer par la Mairie de Matoto, la localité qui abrite notre aéroport, est une façon de montrer notre bonne volonté à aller au bout de ce processus. » affirme M.

SYLLA, Directeur conseiller auprès de la direction générale. Très honoré par ce geste, le Maire de la commune de Matoto a remercié les autorités de la SOGEAC et affirme qu’il s’agit du premier geste de la SOGEAC auprès de la Mairie. Il invite à en faire davantage et promet d’en faire bon usage.

À noter que d’autres actions importantes seront réalisées dans le domaine environnemental lors des semaines à venir.

Mohamed Doudou

L’AÉROPORT EN CHIFFRES

EXPÉRIENCES PASSAGER

1. Présentez-vous.

Je me nomme Lago KAKÉ.

2. À quand remonte votre dernière visite à l’aéroport ?

Le 11 Mai 2022, je revenais d’un voyage !

3. Quel est votre avis général sur notre aéroport ?

Je constate qu’il y a des avancées. Mais il y a un brouhaha dans la salle d’enregistrement qu’il faut gérer, c’est insupportable !

4. Comment pourrions-nous améliorer votre expérience ?

Au-delà des nouveaux caddies que vous aviez mis en place, il faut penser à changer les tapis bagages. Un seul fonctionne quand il y a un grand vol et à ce moment, tu vis une expérience douloureuse.

5. Quels seraient les critères à améliorer ?

Pourquoi scanner les bagages à l’arrivée ? Si vous tenez à un scanneur, autant le mettre plus bas. C’est très pénible de

soulever une valise pleine quand tu reviens d’un voyage.

6. Avez-vous d’autres commentaires ou suggestions à nous soumettre ?

Vous devez améliorer votre service de bagages ! Mon bagage a été ouvert et ma valise qui coûte cher abîmée au niveau de la fermeture. C’est une tentative de vol, ça doit s’arrêter. C’est révoltant de constater un fait de ce genre.

NOUS EVOLUONS AVEC UN SYSTEME MANUEL, LES APPAREILS SONT

VETUSTES, ÇA RESTE UN DEFI DE TAILLE A SURMONTER. »

Présentez-vous ?

Je me nomme Abdoulaye SYLLA, responsable centrale et réseaux à la Direction des Services Techniques.

En quoi consiste votre tâche ?

Je suis à la centrale depuis 2005 et j’assure la production de l’énergie électrique, la commutation et la distribution. J’assure l’exploitation des groupes électrogènes et l’énergie. Je gère la maintenance préventive des équipements de production et élabore un planning d’exploitation des groupes électrogènes. J’ai également participé aux études d’extension de la centrale électrique.

Comment expliquez-vous cela à un profane ?

De façon explicite, je dirai que je suis à la production d’énergie électrique ! Nous utilisons l’énergie électrique produite par l’Électricité De Guinée (EDG) qui nous donne 20 kilovolts par l’intermédiaire de deux transformateurs de 1250 kva chacun, (TR1 et TR2) en plus de nos sources internes qui sont orienté vers les armoires de commutation pour être distribuées.

Avons-nous nos propres sources de production ?

Bien sûr, nous avons nos propres installations qui sont les groupes électrogènes. Ils sont au nombre de six, mais deux sont hors service. Nous avons 2 groupes de grandes puissances, le G12 et le G8 qui ont respectivement 1 500 KVA et 1 250 KVA, ils peuvent supporter individuellement toutes les installations aéroportuaires. Nous avons aussi un groupe de 250 KVA que nous appelons G10 pour assurer uniquement le balisage et les aides à la navigation aérienne, il s’agit des lumières que vous voyez tout au long de la piste. Nous utilisons EDG mais comme vous le savez bien, ils ne préviennent jamais à quel moment il y a coupure d’électricité, pour des mesures de sécurité, nous lançons le G10 de 18h à 8h du matin, ce qui assure les aides à la navigation aérienne du côté de la piste. Même quand il y a coupure du côté commercial cela n’impacte pas les balises.

Comment fonctionne l’alimentation entre les groupes électrogènes et l’énergie offerte par EDG ?

Nous avons 2 sources d’énergie, à savoir EDG et les groupes électrogènes. Quand l’un est en service, l’autre est au repos. EDG nous fournit 20 Kilovolts, qui

passent par un transformateur de 1 250 kva qui abaisse l’énergie à 400 voltes puis elles sont traitées par priorités en fonction de la commande que nous choisissons pour desservir les installations aéroportuaires. En terme simple, EDG nous fournit de l’énergie, qui parfois n’est pas adaptée, mais avec nos installations nous équilibrons pour la rendre exploitable. Nos sources d’énergie par contre nous donnent l’énergie nécessaire.

Quels sont vos défis au quotidien ?

La stabilité de l’électricité auprès des installations aéroportuaires. Je suis sensé assurer l’électricité H24 dans tout l’aéroport, car la moindre coupure peut coûter cher à l’entreprise. Depuis mon pupitre de commande je vérifie les paramètres de tensions, de fréquences etc. Mais c’est très difficile de maintenir le cap, nous évoluons avec un système manuel, les appareils sont vétustes, ça reste un défi de taille à surmonter. Quand il y a coupure, le mécanicien court pour allumer son groupe électrogène et le centraliste (que je suis) entre pour faire la commutation, par ce que nous n’avons pas de système de relai automatique. Nous avons aussi besoin de personnel en plus, nous ne

«

M. Abdoulaye SYLLA, responsable centrale et réseaux se confie à nous.

sommes que deux qui se relayent à ce poste, je travaille 24h pour me reposer le lendemain. Dans de telles circonstances, il est difficile d’assumer pleinement son rôle. Et un besoin de formation s’impose aussi.

Que suggérez-vous ?

Un recrutement ou des stagiaires en plus, nous pouvons partager nos expériences car c’est le bon moment. Ce système que nous exploitons, si tu n’y es pas initié, tu ne peux l’utiliser ! Tu peux être diplômé en électricité à la meilleure université au monde, si tu n’as pas appris à utiliser ce système, tu ne t’en sortiras jamais. Nous souhaitons avoir des renforts en plus.

Que souhaitez-vous améliorer dans ce service ?

Les installations que nous avons. Elles sont archaïques donc il faut tout remplacer. C’est le cas des réglages de transformateurs. Nous avons besoin de deux mais il n’y a qu’un seul qui fonctionne, quand il tombe en panne nous ne pourrons plus exploiter l’énergie fournie par EDG et les répercutions seront très graves. Pour la petite histoire, les périodes où le service EDG est instable, nous sommes obligés de migrer sur nos propres sources à partir de 18h et cela nous coûte une forte quantité de consommation en carburant, c’est très coûteux pour la société. Pour ce fait, tout est à remplacer, il y a des installations qui datent de 1987, les entreprises qui les ont fabriquées ne fonctionnent plus.

Quand elles tombent en panne, il n’y a plus de pièces de rechange ! J’exhorte aussi la direction de nous acheter des EPI conformément à notre métier. Comment parvenir à une modernisation des installations ?

En faisant des visites d’immersion auprès d’autres sociétés de la place, tels que le Port Autonome de Conakry, les entreprises des zones minières ou initier des voyages dans la sous-région

pour visiter leurs installations et comprendre comment ils ont pu muter vers la modernisation.

Votre mot de la fin ?

Au même titre que les autres employés, j’estime que je suis un travailleur dévoué pour la SOGEAC ! J’espère que les décideurs prendront en compte nos requêtes pour améliorer nos conditions de travail, pour le grand bien de cette entreprise. Je souhaite qu’on ait de nouvelles

installations et que cela soit fait en ma présence, j’aime servir cette entreprise et je ne pense pas que ça s’arrêtera maintenant. J’aimerais surtout que nos responsables passent un mot à l’équipe d’EDG, pour qu’ils nous informent des moments de coupures pour que nous priorisons notre groupe. Cela peut nous exempter des coupures brusques, très difficiles à gérer.

CE QUI A MARQUÉ LE SOCIAL...

Avis de mariage

Mariage de M. Ousmane KAKORO et Zenab CONDÉ (Fille de M. Mahmoud CONDÉ, Directeur des Ressources Humaines). Les cérémonies ont eu lieu dimanche 19 Juin 2022. Heureux ménage au couple.

Mariage de la Fille de Mme Raby SOW (Cheffe d’escale de permanence à la direction des operations). Les cérémonies ont eu lieu dimanche 26 Juin 2022. Heureux ménage au couple.

Avis de naissances et de baptêmes

• 17 Juin : naissance d’une fille chez M. Issiaga Adama CAMARA, superviseur fret à la direction d’exploitation. Longue vie à la nouvelle née

• 17 Juin : naissance d’un garçon chez M. Souleymane CAMARA, agent d’opérations à la direction des opérations. Longue vie au nouveauné.

Avis de décès

Nous avons le regret de vous annoncer le décès de la fille de notre collègue M. Mady CAMARA, conducteur à la direction des services techniques. Décès survenu Jeudi, 09 juin 2022 des suites de maladie.

Que l’âme de la défunte repose en paix. Amen !

AVIS DES INTERNAUTES

En général

Vous l’avez compris, j’aime cette COMMUNICATION TRÈS POLIE. Désormais l’aéroport International Ahmed Sékou Touré vit ! Il parle à son cœur cible ! Vous êtes en train de créer un véritable effet conatif et affectif.

Félicitations à la nouvelle équipe dirigeante ! Bravo au CM derrière les supports digitaux.

S’il est possible de revoir l’itinéraire pour la sortie dans le hall ça serait trop bon. Sortir épuisée de venir pousser un chariot pour batailler contre une pente c’est comme soulever des altères. Pensez- y si ce n’est pas déjà en cours de réflexion.

Bonjour Aéroport International Ahmed Sékou Touré, ne pensez-vous pas que la pente d’arrivée des voyageurs doit être revue ?

Cette passerelle cause beaucoup d’inconfort et de difficultés aux voyageurs arrivant à Conakry.

Toutes mes félicitations. Pour une première fois on sent du dynamisme dans cet aéroport.

Il y a beaucoup à faire dans cet aéroport. Plus de 60 ans, notre aéroport ressemble encore à un aérodrome. On ne peut pas être fier de ça. L’aéroport a une capacité d’accueil très limitée. La chaleur que ça y fait lorsque deux Boeing débarquent et le temps de contrôle que ça prend est juste terrible pour les clients. Il faut beaucoup plus d’investissement pour que cet aéroport puisse répondre aux normes d’un aéroport International.

Après, cherchons à améliorer notre aéroport ce n’est pas pour être pessimiste mais il n’est pas à la hauteur de pays. Visiblement on dirait un aéroport d’une ville situé à 500km d’une capitale. On doit optimiser tout, y compris la logistique sans oublier l’étendue.

Bel aéroport, certains aménagement à faire pour le standing international…courage aux guinéens !

Quand vous irez dans d’autres aéroports africains où l’odeur de l’urine vous fouette le nez, vous saurez apprécier à sa juste valeur le vôtre.

Moi je me rappelle avoir eu il y a quelques années, des collaborateurs occidentaux qui appréciaient uniquement notre aéroport notamment pour sa propreté.

J’ai l’impression que dans la Guinée de Facebook, il est formellement interdit d’apprécier. Je dirai plutôt qu’apprécier quelque chose de bien est devenu un sacrilège.