De Danske Bilimportører Af adm. direktør Mads Rørvig
bæredygtig transport, så branchen er klar og vi har produkterne. Ikke mindst, når vi får sat skub i produktionen ovenpå efterfølgerne af COVID-19.
På grund af komponentmangel kan mange importører og forhandlere ikke få de biler de kan sælge. Tror du vi ser importører / forhandlere tænke i nye baner for indtægtsmuligheder?
Selvom komponentmanglen fylder meget i branchen lige i øjeblikket, tror jeg at vi kommer tilbage i en normaltilstand i løbet af 2022.
Tror du/i, at grønne flydende brændstoffer f.eks. fremstillet af CO2 og brint gradvist vil tage over. Eller tror du, at disse brændstoffer vil komme til at leve side om side med elektrisk mobilitet? For personbiler vil elektrisk opladning komme til at være dominerende. Men på den tungere transport vil billedet blive noget mere nuanceret, hvor brint og gas vil fylde mere.
Nogle elbiler har meget lange service-intervaller, og der er ikke meget at servicere, intet luftfilter, bremserne bruges meget lidt, intet olieskift og så fremdeles. Hvad vil det betyde for den del af motorsektoren, som beskæfter sig med service og salg af reservedele?
Vi kan se fra andre lande, at indtjeningen på eftermarkedet vil blive påvirket af en stigende flåde af elbiler, da serviceintervallerne er mindre. Det forventer vi også kommer til at ske i Danmark.
Hvilke spørgsmål anser du/i for mest presserende lige nu for jeres medlemmer?
Den grønne omstilling er altoverskyggende for hele branchen gennem hele værdikæden. Lige fra producenternes optimering af produktionen til kundens opsætning af en ladestander hjemme i garagen. Der sker meget og det går hurtigt.
Hvad vil omstillingen til grøn mobilitet betyde for jeres medlemmer?
Bilbranchen er en af de brancher, der har afsat flest midler til at gentænke dens produkter, så bilerne i højere grad imødekommer den stigende efterspørgsel på
8
Japanske & tyske bilindustri-chefer forudser et kraftigt fald i beskæftigelsen indenfor bilfremstilling. Tror du at grøn mobilitet generelt vil føre til færre jobs i den hjemlige bilsektor. Bl.a. i reparations-sektoren eller kan der tænkes nye vækstområder m.h.t. arbejdspladser. På den korte bane tror jeg ikke vi vil se færre jobs i bilbranchen i Danmark. Men i takt med at nye biler over tid vil kræve mindre service og vedligehold, vil det naturligvis også afspejle opgaverne i sektoren. Dog vil der med garanti opstå andre opgaver indenfor de nye teknologier og fokus på øget digitalisering.
