I den senere tid har der været massiv fokus på den faste forbindelse fra Danmark til Tyskland via Østersøen. Personligt har jeg svært ved at se fidusen i at medfinansiere en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.
Sean Fitzgerald Coard Chefsredaktör AutoNews Business Sverige
AUTONEWS BUSINESS
SVERIGE
Tel: (+46) 070-815 93 52
Sean Fitzgerald Coard
Redaktion
Sean Fitzgerald Coard
Hans Uffe Christensen
Redaktion:
redaktion@autonewsbusiness.dk
Annonceafdeling:
Du sitter här med det första exemplaret av den nya Business-toBusiness-tidningen AutoNews Business Sverige.
Facktidningen AutoNews Business Sverige trycks varje gång i 15.000 exemplar och distribueras gratis till anställda inom biloch fordonsindustrin och skickas även ut digitalt. Tidningen kommer framöver att utkomma 4-7 gånger per år och är tänkt som en frisk fläkt, samt ett komplement till fackmedia och media som redan finns i Sverige.
Den första upplagan av AutoNews Business Sverige innehåller olika nyheter som vi har snappat upp under de senaste månaderna, samt färska nyheter som redaktionen har fått kännedom om under sommaren. Vidare innehåller facktidningen försäljningssiffror, undersökningar, analyser, underhållning, intervjuer m.m.
For det første vil en kombineret bil- og jernbaneforbindelse være en overskudsforretning i milliardklassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil generere underskud i milliardklassen. Det er simpelthen mere rentabelt at lade folk rejse på asfalt end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil sprænge et kæmpehul i broens økonomi. Men det vigtigste argument for en kombineret forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk spares enorme mængder energi og CO2. Dertil kommer, at staten sparer store beløb på at skrinlægge ellers nødvendige udvidelser af omvejen, der allerede nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i Østjylland.
Du kommer alltid att kunna tipsa oss genom att skriva till redaktion@autonewsbusiness.se
Vi hoppas att du gillar bil-och fordonsindustrins nya facktidning AutoNews Business Sverige.
God läsning!
Sean Fitzgerald Coard ChefsredaktörLEDER: Til gengæld har der stort set været tavshed omkring en forbindelse, der i vor optik er langt vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og Jylland. Den direkte vej mellem Danmarks to største byer København og Århus. Genvejen mellem de mange store byer på Sjælland og de mange store byer i den del af Jylland, der ligger nordligere end det såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). Længe før det første spadestik er taget og den endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i bred almindelighed istemt et skingert hylekor. De frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø sidder aldrende jyske rockmusikere med hippiefortid og andre højtråbende meningsdannere og siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. Måske laver samsingen Poul Kreds ligefrem sit hit ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres klagesang går gennem marv og ben på politikerne, der risikerer at træffe åbenlyst forkerte beslutninger. Skal forbindelsen droppes eller reduceres til en ren jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra ledende politikere peger mod en ren togløsning. Hvis forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på en kombineret jernbane- og motorvejsforbindelse som det eneste rigtige.
Dertil kommer, at en kombineret vej- og jernbaneforbindelse vil reducere flytrafikken mellem København (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebæltsbroen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elektrificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgassen direkte op over skyerne, hvor den er allermest skadelig for miljøet og ozonlaget.
Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at investere i en pose ørepropper. De tager det værste ubehag fra hylekoret.
Tryk: Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk
Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup
Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk. E-avis: Min. 17.000 stk.
Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.
AutoNews Business Sverige ansvarar inte för eventuella tryckfel och/eller ändringar som inträffat efter tryckdatum. Vi reserverar oss för eventuella tryckfel och/ eller ändringar som inträffat efter tryckdatum.
Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.
autonewsbusiness.se
Investeringen i en ny exklusiv filial blir ett perfekt komplement till Lamborghinis första framgångsrika bilhall i Malmö, och gör Lamborghini-upplevelsen mer tillgänglig för fler kunder i landet. Bakom investeringen står Semler Premium Sweden, auktoriserad återförsäljare av Lamborghini i Sverige.
Sedan Lamborghini etablerades i Malmö 2015 har den svenska marknaden sett en ökad försäljning – från 10 sålda bilar under 2015, till 47 bilar 2021 och beställningar på hela 91 bilar så här långt in i 2022. Det var delvis på grund av den ökade efterfrågan på märkets exklusiva sportbilar på den skandinaviska marknaden som Lamborghini öppnade sitt nya showroom i Stockholm i början av maj. Showroomet och den helt nybyggda lokalen ligger strax norr om Stockholm vid E4:an, lättillgängligt från både centrala Stockholm och Arlanda.
”Vår nya bilhall i Stockholm är bara början på vår investering på den skandinaviska marknaden. Vi ser en
Det nya showroomet är designat för att vara en upplevelse för bilentusiasten. Välutbildade och serviceinriktade medarbetare kan guida kunder genom ett brett utbud av nya och begagnade Lamborghinis. Här har kunderna även tillgång till Ad Personam, Lamborghinis personaliseringsprogram. Ad Personam ger kunden möjligheten att skräddarsy sin Lamborghini, där alla önskemål kan mötas för att bilen verkligen ska bli deras egen: specialfärger, handsydda detaljer i interiören och ett brett utbud av materialval, inklusive Forged Composite-kolfiber. Men Lamborghini Stockholm är inte bara goda nyheter för nya kunder – de nya lokalerna gör att många av Sveriges Lamborghini-ägare får ännu närmare till en auktoriserad verkstad.
sfc
ökad efterfrågan på Lamborghinis produkter i vår region och vårt nya showroom tar upplevelsen närmare både be-
fintliga och framtida skandinaviska Lamborghini-ägare”, säger Johan Mårtensson, Country Manager på Semler Premium Sweden till AutoNews Business.
Nu är det svensk säljstart för nya versionen av Mercedes - Benz bäst säljande modell: suven GLC. Priserna börjar på 552.900 kronor inklusive en diger utrustningslista.
Mercedes - Benz GLC tog marknaden med storm när den lanserades 2015. Snabbt blev mellanklass-suven märkets
globalt allra bäst säljande modell.
Den nya generationen bjuder på en hel del nyheter. Bland annat är samtliga utföranden hybrider med fyrhjulsdrift och 9-växlad automat. Antingen mildhybrider med 48-voltssystem eller laddhybrider med över 10 mil
räckvidd. Laddhybriderna som kan laddas med 11 kW, eller som tillval med 60 kW DC, får säljstart i höst men redan nu går det att beställa tre modeller med mil dhybridsystem.
GLC 200 4MATIC är en bensinmodell på 204 hk med en förbrukning från 0,73 l/mil och ett pris som börjar på 552.900 kronor. Den som tar steget upp till GLC 300 4MATIC får 258 hk och samma förbrukning men ett pris från 626.900 kronor. Den dies elversion som är först ut är GLC 220 d 4MATIC med 197 hk och en förbrukning från 0,52 l/mil. Priserna för denna börjar på 568.900 kr.
Gemensamt för alla är att de har en diger utrustningslista med bland annat fingeravtryckläsare som ställer in infotainmen tsystemet MBUX på varje individs preferenser. Helljusautomatik och parkeringspaket är också standard. Tillvalen är riktigt många. Bland annat bakaxelstyrning och Digital Light strålkastare som till och med kan projicera grafik på vägbanan. Dessutom ett stort antal förarassistentsystem samt nya funktioner som kan underlätta terrängkörning.
sfc
Nya Mitsubishi Colt. 2023 blir ett viktigt år för Mitsubishi.
Mitsubishi Motors återförsäljarnätverk växer i Sverige. Det senaste året har det tillkommit drygt 20 nya Mitsubishi-återförsäljare – och upp mot 10 återförsäljare beräknas starta upp under det kommande året.
- Mitsubishi genomför en större satsning på den svenska marknaden, vilket visar sig genom de drygt 20 nya Mitsubishi-återförsäljare som öppnat det senaste året. Vi räknar med att kunna starta upp omkring tio ytterligare återförsäljare under kommande år, vilket givetvis är positivt för Mitsubishis tillgänglighet på den svenska marknaden, säger Dennis Edberg, Retail Director för K.W. Bruun
Automotive till AutoNews Business.
För ett drygt år sedan meddelade Mitsubishi Motors att bilmärket skulle stanna i Sverige, efter en period av spekulationer om att bilmärket skulle lämna Europa. Tillsammans med K.W. Bruun Automotive inleddes en nysatsning på svenska marknaden – med modellerna Mitsubishi Eclipse Cross Plug-In Hybrid och Mitsubishi Space Star.
Samtidigt startade K.W. Bruun Automotive arbetet med att förstärka och bredda det befintliga Mitsubishi-nätverket. Under det gångna året har nya Mitsubishi-återförsäljare
öppnat i städer som Stockholm, Göteborg och Örebro. 2023 blir ett viktigt år för Mitsubishi då nya Mitsubishi ASX lanseras på den svenska marknaden under våren. Något som sedan följs upp av en lansering av nya Mitsubishi Colt under hösten - vilket både breddar och stärker Mitsubishis modellprogram i Sverige. sfc
Även om kraven för att uppnå fem stjärnor i Euro NCAP:s kraschtest är hårda, klarar de flesta bilarna idag ändå detta mål.
I skrivande stund är vi i 2022 uppe i mer än ett dussintal testade bilar hos den heltäckande europeiska krasch-testorganisationen. Hela 13 bilar har hittills uppnått toppbetyget fem stjärnor.
Mer intressant än antalet stjärnor är bilarnas uppmätta säkerhet i flertalet olika discipliner. Helt ärligt så tror jag inte att många köper bil efter fordonets förmåga att skydda fotgängare och cyklister från kollision. Snarare tror jag att barnens säkerhet i bilen har en större prioritering hos de flesta. Därför har vi denna gång rangordnat de kraschtestade bilarna efter deras förmåga att skydda barn i baksätet vid en olycka.
Mercedes-Benz är ledaren i detta område. De två främsta bilarna enligt testet under 2022, med hänsyn till barns säkerhet, är från MercedesBenz. T-klassen och Citan Tourer är topplacerade med 93 utav 100 poäng möjliga.
Mercedes-Benz klarar sig också suveränt när det kommer till att skydda de vuxna i baksätet. Bara Cupra Born når upp till samma nivå som den nya C-klassen.
Om man kollar längre ner i listan avslöjas det att passagerarna i baksätets säkerhet har lägre prioritet än vad föraren och passageraren i framsätet har. En poäng över 90 för förare och passagerare i framsätet är standarden. Däremot är säkerheten för utsatta trafikanter och andra
passagerare märkbart lägre. Kia skrapar i bottnen med sina 64 utav 100 möjliga poäng. Kia EV6 är däremot väl utrustad för att skydda föraren och passageraren i framsätet och uppnår därför trots detta fem stjärnor.
När det gäller säkerhet är det svårt att tumma. Det är lite av en besvikelse att se att den sprillans nya Toyota Aygo X endast samlar ihop fyra stjärnor i testet. Något som är ännu mer förvånande är att en stor bil som Honda HRV är sämst i testet med sina fyra stjärnor och det sämsta skyddet för barn i baksätet. Peugeot 308 ligger även den i stort sett dåligt till med bara fyra stjärnor. huc
Mercedes-Benz T-Klass och Citan Tourer är bäst på att skydda barn i baksätet.
Här nedan kan du se vilka bilar som utskiljer sig på de olika områden.
Bilmodell: Skydd av vuxna/ Skydd av barn/Skydd av oskyddade trafikanter/Förebyggande säkerhetsutstyrsel.
Ordnat efter bäst skydd för barn i baksätet.
Mercedes-Benz T-Klass: 91/93/69/90
Mercedes-Benz Citan Tourer: 91/93/69/90
Mercedes-Benz C-klass: 93/89/80/82
Cupra Born: 93/89/73/80
Volvo C 40 Recharge: 92/89/70/89
VE Multivan: 90/89/69/87
Renault Megane E-Tech: 85/88/65/79
Lexus NX: 91/87/83/91
Kia Sportage: 87/86/66/72
Kia EV 6: 90/86/64/87
DS4 /4: 85/86/74/65
Alfa Romeo Tornale: 83/85/67/85
Peugeot 308: 76/84/68/65
Opel Astra: 80/82/67/66
BMW 2 Coupe: 82/81/67/64
VW Polo: 94/80/70/70
Toyota Aygo X: 78/78/74/81
Honda HRV: 82/75/72/78
Försäljningen av husbilar och husvagnar ökar kraftigt i Sverige. Under fjolåret steg nyförsäljningen med drygt 20 procent, visar statistik från Vroom och husbils- och husvagnsåterförsäljaren Forsbergs Fritidscenter. Bakom siffrorna ligger det växande intresset för friluftsliv och att semestra på hemmaplan. Men nu har ytterligare en faktor tillkommit – det förändrade säkerhetsläget.
Efter några tuffa år med högre beskattning på husbilar håller marknaden på att återhämta sig – och det med rekordfart. I fjol steg försäljningen med 18,5 procent och sedan bottenåret 2019 har antalet sålda fordon ökat med 26 procent, till över 4 000. När nyförsäljningen går bra fylls även begagnatmarknaden på. Under 2021 bytte närmare 23 000 begagnade husbilar ägare, en ökning med 19,6 procent mot 2019. Och det växande intresset ser ut att hålla i sig. – Med pandemin blev hemester snabbt ett ord på allas läppar och nu har vi även en orolig omvärldssituation att ta hänsyn till. Många som kommer till oss berättar att de hellre vill testa på husbils- och husvagnslivet i stället för att boka utlandsresa, säger Jonas Karlsson, vd Forsbergs Fritidscenter. sfc
Med fler än 190 besiktningsstationer på fler än 150 orter runt om i Sverige har Besikta Bilprovning Sveriges största stationsnät. Besikta Bilprovning fortsätter att växa och utökar nu sitt stationsnät med en ny besiktningsstation på Öckerö i Göteborgs Skärgård. Stationen väntas öppna under sommaren 2023. Den nya besiktningsstationen kommer att ta emot personbilar, MC, husvagnar, lätta lastbilar och släpvagnar upp till 3500 kg för kontrollbesiktningar och efterkontroller. Stationen kommer erbjuda olika tilläggstjänster för de kunder som önskar en extra grundlig genomgång av bilen. Detta blir den första stationen i skärgårdsmiljö och kommer ligga precis i anslutning till färjan. Öckerö är en kommun i stark tillväxt och har flera planer på utveckling för att skapa en levande skärgårdskommun med människan i centrum. fg
Bildelslagret startades redan 1957 i Lidköping för att år 2015 genom förvärv utvidga verksamheten även till Trollhättan. På de två anläggningarna hanteras årligen omkring 1 200 fordon från försäkringsbolag. Utöver detta tillkommer också bilar från privatpersoner och företag. Med högt satta mål för såväl kvalitet som miljö har företaget låtit certifiera verksamheterna enligt både ISO 9001 och ISO 14001.
Bildelslagret har också tagit ytterligare steg för att minska klimatavtryck genom att investera i solceller, något som i dag innebär att företaget producerar sin egen el. Bildelslagret i Trollhättan och Bildelslagret i Lidköping, har förvärvats av Autocirc AB. I och med detta får koncernen ytterligare tillskott av kompetens och erfarenhet samtidigt som man breddar närvaron i Västra Götaland. Återanvändning som ger stora miljövinster. Autocirc AB vill leda vägen mot en hållbar bildelsindustri. Återanvändning av bildelar innebär att stora miljöresurser sparas, jämfört med nytillverkning. Med den cirkulära affärsmodell Autocirc tillämpar öppnas möjligheter för ett brett utbud av återanvända bildelar, lätt tillgängliga i hela Norden. Nyckeln till framgång i dessa ambitioner är förvärv av kompetenta aktörer som täcker
cirkeln. sfc
BMW Group har som mål att skapa bilindustrins mest hållbara leverantörskedja. Därför kommer aluminiumfälgarna för både BMW och MINI att produceras med 100 procent grön el, från 2024 och framåt.
Varje år upphandlar BMW Group omkring 10 miljoner lättmetallsfälgar, där 95 procent är gjorda av gjuten aluminium. Fram till nu har denna produktion stått för omkring fem procent av CO2-utsläppen i leverantörskedjan. Dessa kommer mer än halveras med övergången till mer hållbar produktion som använder grön el.
Omställningen berör framförallt den energislukande elektrolytiska process som används för aluminumframställningen samt gjutning av fälgarna. För detta ändamål har BMW Group slutit avtal med samtliga leverantörer av fälgar.
Ska spara 500.000 ton koldioxid om året Koldioxidutsläppen beräknas kunna minska med 500 000 ton per år genom att använda hållbart framställd aluminium från sina leverantörer, enligt oberoende revisioner.
“Grön el är ett av de viktigaste verktygen för att minska CO2-utsläppen i vår leverantörskedja. Vi har redan tecknat över 400 avtal med våra leverantörer,
av både fälgar och aluminium, som ålägger dem att använda grön el,” säger Joachim Post, styrelsemedlem BMW AG med ansvar för Inköp och Leverantörsnätverk till AutoNews Business.
Aluminium har också goda förutsättningar för återvinning, där använda fälgar kan smältas ned till nytt material, som del av en cirkulär ekonomi. Detta minskar behovet av den energikrävande processen för att producera nytt råmaterial.
Redan från 2023 kommer MINI använda gjutna lättmetallfälgar av 70-procent återvunnen aluminium för nya generationen av MINI Countryman. Koldioxidutsläppen från dessa kan då minska med upp till 80 procent genom att kombinera 100 procent grön el i produktionen med 70 procent återvunnet råmaterial.
I många år har BMW Group varit aktiva i olika internationella initiativ som rör standardisering av råmaterialutvinning. Detta inkluderar Aluminium Stewardship Initiative (ASI), en internationell icke vinstdrivande organisation som finansieras av miljö och industriorganisationer, NGO:er, aluminiumproducenter och
tillverkningsföretag. BMW Group välkomnar nu att många av sina leverantörer av aluminiumfälgar har anslutit sig till ASI, som ett viktig bidrag för att skapa en socialt och miljömässigt ansvarsfull värdekedja för aluminium.
ASI har redan certifierat lättmetallgjuteriet vid BMW Groups fabrik i Landshut för sin hållbara hantering av aluminium.
Steg för steg mot hållbarhetsmålen Målet är att minska utsläppen genom hela leverantörskedjan med 20 procent till 2030, jämfört med nivåerna 2019. Övergången till 100 procent grön el i produktionen av aluminiumfälgar, samt systematisk ökning av andelen sekundär aluminium är viktiga delar av detta, i linje med principerna för cirkulär ekonomi som BMW Group ämnar efterfölja.
Sedan 2021 köper BMW Group aluminium som producerats i Dubai med 100 procent solenergi. Denna alumium används för att tillverka karosser och motorkomponenter på fabriken i Landshut. Denna alumium utgör ungefär hälften av den årliga förbrukningen på fabriken. sfc
Den accelererande omställningen från fossildrivet till el, ställer bilbranschens service- och eftermarknad inför stora prövningar. – Vissa får det tufft, men samtidigt öppnas nya möjligheter, säger Johnny Bräster på SBF. På Automässan, som går den 1821 januari 2023, blir elektrifiering och digitalisering viktiga diskussionsämnen.
Trots pandemins konsekvenser är intresset för Automässan stort. Bokningsläget är just nu bättre än motsvarande tidpunkt innan föregående mässa. Detta konstaterar Anna Lena Friberg, affärsansvarig på Automässan.
– 80 procent av mässytan är redan inbokad och tongångarna från utställarna är positiva. Det finns en framtidstro i branschen. Vi vet förstås inte var det landar, men det blir en stark mässa.
Motorbranschens service- och eftermarknad går bra, trots de leveransförseningar och ökade fraktkostnader som många drabbats av i spåren av pandemin.
Branschen går för högtryck – Allt fler använder bilen till vardags istället för buss och tåg, för att minska risken att bli smittad. Många har också satsat på ”hemester” med bilen istället för att resa utomlands, så bilverkstäderna har haft fullt upp, säger Gilbert Fransson, verksamhetschef för Fordonsverkstadsutrustarna, FVU till AutoNews Business.
Men det finns också stora utmaningar. Verkstädernas rätt att få ta del av bilens S-OTP, Secure On-board Telematics Platform är ett exempel. Kärnfrågan gäller vem som äger datan i bilen, ägaren eller fabrikanten. För vanliga verkstäder är det en
ödesfråga, som väntar på att bli avgjord av EU.
En angränsande fråga, som lär diskuteras flitigt på mässan, är SERMI. Genom licensiering ska verkstäder få tillgång till information som säkerhetsklassats av biltillverkaren, exempelvis stöldskydd och motorstyrning.
Kamp mot tiden
Nu har EU-kommissionen beslutat att bilverkstäder som vill få tillgång till informationen måste SERMIcertifieras senast 1 augusti 2023, vilket innebär en kapplöpning med tiden.
– För branschen innebär det en verklig utmaning att hinna ackreditera kontrollföretag, som sedan ska certifiera verkstäderna. Det ställer i sin tur nya krav på utbildning av personal. Även här handlar det om en kamp mot tiden, konstaterar Johnny Brä-
Johnny Bräster, SBF, Gilbert Fransson, FVU och Anna Lena Friberg, Svenska Mässan ser fram emot Automässan, som går den 18-21 januari 2023 i Göteborg.
ster på Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF
Johnny Bräster tror att utbildningsfrågan blir viktig på Automässan.
–Teknikskiftet innebär att vi behöver nya kompetenser. Vi måste kompetensutveckla befintliga medarbetare, men även attrahera nya generationer. Där tror jag att digitaliseringen kan bidra till att fler får upp ögonen för vår bransch, säger Johnny Bräster till AutoNews Business.
Teknikskiftet skapar möjligheter Elektrifieringen av fordonsflottan innebär ett långsiktigt hot mot både verkstäder och grossister eftersom en bil med förbränningsmotor innehåller tusentals fler reservdelar än en elbil. Utvecklingen är tydlig, men än så länge går det cirka 20 fossildrivna bilar på varje el- eller hybridbil i Sverige.
– Vi talar om en utfasning, men den kommer ta lång tid. Jag är optimistisk. Vår bransch riskerar inte att dö ut på grund av teknikskiftet, men vi måste ställa om. De som är professionella och framsynta kommer att klara det. Vissa får det tufft, andra ser nya möjligheter.
Elektrifieringen och den ökade digitaliseringen är de absolut största utmaningarna för branschen. På mässan koncentreras därför mycket kring dessa frågor, både i seminarier och på mässgolvet, säger Johnny Bräster.
sfc
Fakta: Automässan 2023 arrangeras av FVU (Fordonsverkstadsutrustarna) och SBF (Sveriges Bildelsgrossisters Förening) i samarbete med MRF (Motorbranschens Riksförbund), MAF (Motorbranschens Arbetsgivarförbund), DRF (Däckspecialisternas Riksförbund) och SFVF (Sveriges Fordonsverkstäders Förening). Operativ arrangör: Svenska Mässan.
Hitta din drömbil vart du vill i Sverige och få den levererad hem till garageuppfarten. Med Blipps nya tjänst blir det verklighet.
– Vi vill öppna upp hela Sverige som en marknad för de som köper och säljer bil privat, säger Jonny Lindén, vd för Blipp.se till AutoNews Business.
Fordonstjänsten Blipp gör livet enklare och tryggare för alla som köper och säljer bil privat i Sverige. Blipp erbjuder en smidig helhetslösning för bilaffären som gör det lika enkelt och tryggt som hos bilhandlaren. Dessutom är det nästan alltid mer förmånligt att köpa och sälja bilen privat än att göra affärer hos handlare som behöver ha en marginal på bilen.
Nu lanserar Blipp en nyhet som gör det enklare att hitta rätt bil och göra en trygg och smidig bilaffär. Med hjälp av Blipps nya leveransservice kan du sitta hemma i soffan och välja ut en privatägd begagnad bil som du hittar på valfri marknadsplats. Sedan ser Blipp till att köpet genomförs på ett tryggt sätt och att du får bilen hemlevererad.
– Det här öppnar upp en större marknad både för köpare och säljare. Tidigare har det bara varit vissa handlare som erbjuder detta. Nu kan du köpa privatbilar i hela Sverige och få bilen levererad hem. Vårt ombud är med vid hela affären och hjälper dig att provköra och gå igenom skicket via ett videosamtal, säger Jonny Lindén, vd för Blipp.se.
Precis som vid alla Blipps bilaffärer kan du få hjälp med nytt billån, lösen av restskulder, trygg betalning, ägarbyte och all annan administration som hänger ihop med en bilaffär. Den nya leveranstjänsten har ett rörligt milpris och kostnaden ökar med avståndet.
– Häromdagen var det en köpare i Västsverige som köpte en bil uppe i Kiruna. Dagen efter kom bilen hem till Trollhättan, 152 mil enkel väg. Både köpare och säljare var otroligt nöjda, berättar Jonny Lindén.
sfc
Jonny Lindén, vd för Blipp som nu erbjuder hemleverans av privatsålda bilar.
Faktumet att corona kan bidra till hög feber är något vi alla känner till. Men att det kanske även bidrar till en hög prislapp på äldre bilar är något man kanske inte såg komma i första hand. Vissa bilmodeller samt märken har påverkats mer än andra. Enligt kvd har priset på begagnade bilar i snitt ökat med 12,6% under 2021.
Att priset på begagnade bilar under andra halvan av 2021 verkligen tagit fart är något som orsakat en hel del frågor. Varför är det på detta vis? Hur kommer det sig att man år 2018 kunden köpa en Volvo V70 2.4D, 2010-modell för 75 000 kr. Men idag måste betala 95 000 kr för precis samma bil. Hur har en föråldring på 4 år samt x-antal fler körda mil bidragit till en ökning på 26,67% av bilens värde?
Kan inflation vara en bidragande faktor? Corona pandemin har verkligen utmanat världens ekonomi på många vis, positiva som negativa. Bolag har slåtts omkull, stora som små. En del bolag har slagit omsättningsrekord. Energipriserna har ökat markant under de senaste 2 åren. Och toapapper har blivit mer eftertraktat än någonsin. Kan priserna vi ser idag på begagnade bilar vara ett eko från den
omskakade ekonomin? Enligt KPIF ökande inflationstakten i Sverige med 4,1% från december 2020 till december 2021. Detta konstaterades av SCB, 202201-14. Under en så kort tidsperiod anses denna ökning vara ganska intensiv. Inflationen kan ha en liten påverkan på den kraftiga prisökningen. Men ännu kvarstår frågan.
Kan halvledarkrisen stå till svars? Bilindustrin påverkades kraftigt av den så kallade halvledarkisen som tog fart i början av 2020. Många andra industrier for illa av denna kris. Utan halvledare (semiconductors) kan man inte skapa kretskort och chip som idag behövs i nästan alla tekniska prylar. Allt från ficklampor till bilar, flygplan etc.
Halvledarkrisen satte stop för produktionen av många bilfabriker. Där produktionen av nya bilar samt reservdelar till befintliga bilar fick stanna av helt. Denna kris följer med oss in på 2022 då beställningar av komponenter har uppemot ett halvårs väntetid. Kan denna fördröjning skapat ett högre tryck på våra redan befintliga bilar? Självklart har detta dragit sitt strå till stacken.
Ett sätt att undvika smittspridning kan vara att inte vistas i trånga utrymmen tillsammans med många andra människor. Som exempelvis en buss, ett tåg eller taxi. Detta är dock inte en anledning för att få ledigt från jobbet. Hur lockande det än låter. Det säkraste sättet att transporteras till jobb, skola och livsmedelsbutiker etc. Blev bilen. Många som tidigare inte såg ett behov av en bil ändrade sina åsikter. Ska man bara till jobbet och tillbaka som nybliven vuxen, fullför en Mercedes S-klass 2022 jobbet likaväl som en Volvo V70 från 2010. Detta kan vara en bra förklaring till det ökade priset av begagnade bilar. Då efterfrågan ökade markant.
Det finns massor av faktorer som kan påverka det förhöjda priset. Det viktiga här är göra en ordentlig värdering och research av ett begagnat bilköp. Många aktörer tar tillfället i akt att tjäna pengar på icke bilintresserade privatpersoner. Som blint litar på en bilhandlares värdering av begagnade bilar.
Efter tioårs tid lämnar nu Glenn Olsson sin tjänst som vd på Rally Sweden.
– det har varit otroligt roliga och fantastiska år på Rally Sweden. Jag är verkligen stolt över vad vi har åstadkommit och den utvecklingsresa som rallyt gjort. Flytten till Umeå var ingen lätt resa och efter tio år som vd är det nu dags för nya utmaningar, säger Glenn Olsson och fortsätter.
– Rally Sweden har sin bas i Umeå nu vilket innebär även att jag behöver vara mer på plats där och ännu mer hemifrån och den lösningen är inte långsiktig för mig och familjen, förklara Olsson som nu valt att avsluta sin tjänst som vd för Rally Sweden.
Premiären i Umeå för Rally Sweden blev lyckad. Både publikt och ekonomiskt. Ytterligare två år som vM-arrangör finns kvar på avtalet som Svenska Bilsportförbundet har med vM-promotorn.
– det är naturligtvis ett stort avbräck för Rally Sweden och förbundet som är ägare av rallyt. vi tappar en duktig, erfaren person som har väldigt mycket
kunskap om hur vM-rallyt ska drivas. det blir en ny situation for oss alla. Glenn har under åren gjort ett enormt arbete med att lyfta, stärka och befästa Rally Sweden som ett professionellt idrottsevent och dessutom skapat ett starkt kommersiellt varumärke för Rally Sweden. Så det blir en utmaning, säger Anna Nordkvist, Generalsekreterare för Svensk Bilsport och ordförande i Rally Sweden.
Om dryga sex månader körs nästa Rally Sweden. – det är snart. Men vi kommer tillsätta en ersättare efter Glenn för rallyt och arbetet med det pågår för fullt just nu. Målbilden är att så snart som möjligt ha den personen på plats för att denne ska kunna gå lite parallellt med Glenn under en övergångsperiod. Samtidigt så finns det en stor kompetens bland de som under åren funnits med och genomfört rallyt och även en positiv anda från Umeå att utveckla Rally Sweden, säger Anna Nordkvist som tillsammans med förbundets ordförande Roger Engström och vice ordförande Ninna Hansson Engberg reser till vM-rallyt i Estland till helgen för samtal och lärdomar om hur andra länder arrangerar.
Exakt sista dag för Glenn Olsson är inte satt. – Nej, det är inte klart och jag vill även hinna göra ett bra avslut för alla parter. Jag vill att rallyt fortsatt vara en framgång, säger Glenn Olsson som nu kan blicka tillbaka på över tio år som ansvarig för Rally Sweden.
– det är så mycket minnen som jag tar med mig från den här tiden. Otroliga tävlingar, fantastiska förare och team. Men det jag tror jag kommer sakna mest är alla som varit med och genomfört rallyt. Alla i den återkommande tävlingsledningen och alla funktionärer under dessa år. Utan dem kan man inte genomföra ett vM-rally avslutar Glenn Olsson. sfc
Det blir svårare och svårare för privatkunder att få tag i den nya bilen de önskar. Det beror på att bilindustrin i de flesta europeiska länder drabbas av långa väntetider till följd av kriget i Ukraina och en allmän brist på komponenter.
Den logiska konsekvensen är att bilägare behåller sina begagnade fordon.
Detta resulterar i att färre begagnade bilar säljs i de flesta europeiska länder. Priserna har därför skjutit i höjden. För de 13 länderna som ingår i Indicatas undesökning är prisökningen i genomsnitt mer än 10 procent enheter.
Tendenserna bekräftas av statistik från analysföretaget Indicata Market Watch, som har noterat en total nedgång i online försäljningen av begagnade bilar på 8,2 procent i maj månad jämfört med motsvarande månad 2021. Det finns dock en svag tendens till förbättring. Månaden innan realiserades en nedgång med 8,9 procent. YOY.
Men det är väldigt stora skillnader från land till land i de 13 EU-länder som ingår i undersökningen från Indicata. Fyra länder har påvisat en ökning av försäljningen av begagnade bilar från 1 maj till 1 juni. Den stora vinnaren är Turkiet, där försäljningen blomstrar. I maj 2022 såldes 86,5 procent fler begagnade bilar på nätet jf med samma månad förra året. Även i april månad ökade försäljningen av begagnade bilar i Turkiet. Detta kan bland annat bero på att det varit en massiv brist på begagnade bilar året innan, när Corona härjade. De tre mest sålda bilmodellerna i Turkiet var Fiat Tipo, Renault Clio och Renault Megane.
Belgien har också uppvisat ett uppsving i försäljningen. Här är ökningen 17,1 % medan Frankrike står för ett plus på 14,4 %. Det enda skandinaviska landet med plus i försäljning är Danmark där 2,4 procent fler bilar såldes jf med i maj än samma månad föregående år. Under de första fem månaderna har 9,4 procent fler bilar sålts än under motsvarande period föregående år. Sammantaget går försäljningen av begagnade bilar ganska bra i Danmark, upplyser han. Thomas Groth Från Indicata/ Bilpriser.
”Danmark sticker ut eftersom den gröna omställningen har gått snabbare här än i de flesta andra länder”, säger dir. Thomas Groth. Den mest sålda begagnade bilen under perioden var Tesla Model 3, följt av VW Golf och Peugeot 208. De bilmodeller som försvann från marknaden snabbast var Tesla Model Y och Tesla Model 3. Den senare var också den snabbast säljande begagnade bil i
Tyskland, som har EU:s största begagnade bilmarknad.
Tvärtemot tendensen i Danmark, står Sverige för ett minus på 12,3 %. Det är bara marginellt bättre än månaden innan, då försäljningen på årsbasis var 12,5 % sämre än under motsvarande månad 2021. För de första 5 månaderna 2022 var försäljningen 10,8 % lägre än under samma period 2021. Svenskarnas bilförsäljare på nätet kan dock trösta sig med en svag tendens till återhämtning. Maj försäljningen visade sig vara något bättre än april försäljningen. Det svenska bilmärket Volvo är mycket dominerande i landets onlineförsäljning av begagnade bilar. Förstaplatsen togs av modellen V 60, medan V 90 och XC 60 tog de två följande platserna.
För samtliga 13 länder i undersökningen är VW-koncernen den stora vinnaren. Golfen säljer bäst, tvåa är Renault Clio, medan VW Polo tar tredjeplatsen.
huc
Här kan du se försäljningsutvecklingen i maj 2022 kontra maj 2021. Siffrorna är i procent.
Österrike: -29,3
Belgien: +17,1
Tyskland: -22.1
Danmark: +2,4
Spanien: -11.3
Frankrike: +14,4
England: -21.4 Italien; -18.6
Nederländerna: -18,6
Polen: -23.4
Portugal -24.3
Sverige: -12.3 Turkiet: +86,5
Den gröna omställningen har gått väldigt snabbt i Danmark, säger direktör Thomas Groth från Indicata/Bilpriser.
Byens Bilpleje.com byter ägare från kapitalfonden Procuritas till de tidigare ägarna, som hela tiden har varit aktiva i ledningen.
På grund av den rådande oron och oförutsägbarheten i bilbranschen har den svenska kapitalfonden Procuritas ingått ett försäljningsavtal med de tidigare ägarna till Byens Bilpleje.com, som nu tar över majoriteten av bolaget igen.
Köpare är Dennis Odgaard och Morten Kollerup Nielsen, som sedan försäljningen till Procuritas 2018 varit betydande aktieägare och stått bakom driften av Byens Bilpleje.com.
Kapitalfonden säljer hela sin andel till de tidigare huvudägarna.
– Vi har varit mycket nöjda med samarbetet kring Byens Bilpleje.com, men det oförutsägbara marknadsläget inom bilindustrin förändrar investeringens tidshorisont och det är anledningen till att vi skulle vilja fokusera på andra investeringar i vår portfölj, säger Mattias Feiff, ansvarig Partner i Procuritas till AutoNews Business Sverige.
Trots en svår marknad är strategin oförändrad
”På grund av de extraordinära omständigheterna kring covid 19 och det Ukrainska kriget har det varit nödvändigt att konsolidera verksamheten och vi har stängt flera avdelningar för att anpassa oss till de rådande marknadsförhållandena. Strategin för Byens Bilpleje.com förblir oförändrad, men våra mål är att utöka konceptet till att bli marknadsledande i Norden, främst genom organisk tillväxt och leverans av förstklassig service till våra befintliga och framtida nya kunder”, säger Dennis Odgaard, VD för Byens Bilpleje.com. och fortsätter:
– Vi har varit väldigt nöjda med samarbetet med Procuritas. Samarbetet har varit bra och Procuritas har varit en mycket kompetent och professionell partner i vår resa att expandera verksamheten under de senaste åren.”
Morten Kollerup Nielsen konstaterar: ”Krisen inom bilindustrin påverkar vår verksamhet. Samtidigt upplever vi kraftigt ökande kostnader för energi och transporter. Men vi är också i en speciell situation som förhoppningsvis kommer att förändras. Vi har
lyckats att anpassa oss till den nya situationen och fortsätta att ha en sund verksamhet och så snart situationen normaliseras har vi en mycket stark position på marknaden för att fortsätta vår tillväxt.”
sfc
· Rikstäckande bilvårdskedja specialiserad på kosmetisk förberedelse, billackering, undervagnsbehandling och smarta repara tionslösningar.
· 55 avdelningar i Danmark.
· 8 avdelningar i Sverige.
· 430 anställda totalt.
· Förväntad omsättning 2022 - 280 miljoner DKK.
– Både verkstäder och konsumenter är vinnare efter EU-kommissionens besked om att den har för avsikt att förlänga konkurrensregleringen med ytterligare fem år från och med 1 juni 2023, menar de båda organisationernas företrädare Johnny Bräster (SBF) och Bo Ericsson (SFVF) i ett gemensamt uttalande efter att kommissionens initiativ tillkännagivits.
EU:s syfte med regleringen är att genom konkurrens hålla nere ägandekostnaderna samtidig som utbudet av verkstadstjänster vidgas. Regleringen innebär bland annat att bilägaren fritt kan välja verkstad för service enligt fordonstillverkarens anvisningar utan att eventuella nybilsgarantier påverkas. För verkstaden är kravet att arbetet ska utföras fackmässigt utan att bilens trafiksäkerhets eller miljöegenskaper påverkas negativt.
EU-kommissionen skriver i sitt tillkännagivande att den nya konkurrensregleringen kommer att uppdateras med tilläggsregler som möter upp den tekniska utvecklingen. Sedan det nuvarande gruppundantaget antogs 2010 har den tekniska utvecklingen accelererat när allt fler fordon både blir elektrifierade och uppkopplade.
– Det är en seger med en fortsatt konkurrensregle-
ring som står upp för verkstädernas rättigheter och konsumenternas valfrihet, det är också fantastiskt att EU-kommissionen kunnat hålla emot det europeiska fordonsindustriella komplexet enorma lobbytryck, säger Bräster och Ericsson och fortsätter:
– Men nu börjar slutspelet, den verkliga kampen om regelverkets finstilta texter samt omfattning och tillämpning.
En central fråga i den framtida konkurrensregleringen är rätten till bilens digitala innehåll – den kund- och fordonsgenererade datan.
– Vi kräver tillgång till bilens hela digitala innehåll i realtid och i ett icke- diskriminerande format. Det är grundförutsättning för att verkstaden ska kunna genomföra en fackmässig reparation, menar Bräster och Ericsson.
De båda branschorganisationerna – SBF som representerar leverantörer av bildelar och tillbehör till fordonseftermarknaden (SBF) respektive bilverkstäder (SFVF) – har sedan flera år tillbaka ett nära samarbete inom ett antal branschfrågor. Utifrån den snabba utvecklingen inom automotive-, mobilitets- och transportsektorn har de beslutat att fördjupa samar-
betet ytterligare.
– Det är bara att inse att det går inte att agera ensam utifrån den snabba utvecklingen i vår omvärld, utan det krävs ytterligare och gemensamma krafter för att ge branschen rätt förutsättningar även i framtiden, avslutar Johnny Bräster, ordförande Sveriges Bildelsgrossisters Förening, och Bo Ericsson, ordförande Sveriges Fordonsverkstäders Förening. SBF, Sveriges Bildelsgrossisters Förening, är en oberoende branschförening för Sveriges ledande leverantörer av bildelar och tillbehör till personbilar och lastbilar.
Vi bevakar viktiga branschfrågor såväl nationellt som inom EU, sprider kunskap och stärker på andra sätt våra medlemmars position som seriösa aktörer på bileftermarknaden. Vi är också en kanal för tillverkare och verkstäder som är intresserade av att finna kvalitetsmedvetna leverantörer av bildelar. Vi har ca 20 medlemmar. Sveriges Bildelsgrossisters Förening är medlem i den europeiska samarbetsorganisationen FIGIEFA samt driver genom samarbetet AFCAR- kampanjen för bilägarnas och verkstädernas rättigheter, Rigth-to-Repair
Scrive, svensk-europeisk pionjär inom automatisering av kontraktsbaserade affärsprocesser med elektroniska signaturer- och identifieringslösningar, sätter nu fart på digitaliseringen inom den brittiska bilindustrin.
Scrive arbetar sedan tidigare med Volkswagen, KIA, Europcar och BMW Financial Services. Genom samarbetet med Pinewood, ledande återförsäljare inom fordonssektorn, så täpper Scrive till de sista luckorna i tillverkare och återförsäljares digitala processer. Utmaningen med att gå över till helt digitala processer inom fordonsindustrin är stor för många återförsäljare och det krävs smarta lösningar i alla kanaler.
En bättre köpupplevelse för bilköpare Många kunder vill idag ha en helt digital process när de ska köpa bil. Det är inte bara digitala showroom som blir allt viktigare, utan också möjligheten att kunna köpa ett fordon helt eller delvis digitalt.
För detta ska kunna verkställas behöver återförsäljarna ett innovativt digitalt system som möjliggör en modern kundupplevelse. Samarbetet med mjukvaruleverantören Pinewood inkluderar signaturer i alla former, såväl som dokument för signering, beställning av ett fordon och fakturor.
Utan digitala signaturer skulle dokument behöva skrivas ut, undertecknas personligen, skickas via posten och sedan skannas tillbaka för att lagras i en fysisk mapp. E-signering förenklar arbetsflödet, sparar tid och minskar kostnaderna för båda parter. Pinewood har därmed löst ett viktigt problem i branschen med
hjälp av integrationen från Scrive. Flertalet verksamheter i form av franchiseåterförsäljare, återförsäljare av begagnade bilar och distributörer av lastbilar och motorcyklar drar avsevärt nytta av en förenklad kundupplevelse och för den kompletta digitala inköpsresan.
– Attskicka dokument för signatur via e-post var den huvudsakliga tjänsten vi behövde. Nu kan vi även erbjuda dokument via SMS för att ge återförsäljare den bästa upplevelsen för sina kunder. Att arbeta tillsammans med teamet på Scrive har varit väldigt smidigt. De kan sin produkt och marknaden väl, och de erbjuder också en konkurrenskraftig prisstruktur
som fungerar bra för våra kunder. Vi ser fram emot att få med fler återförsäljare, säger Neville Briggs, VD på Pinewood.
Pinewood väljer säker e-signering från svenska Scrive Scrive är en av få leverantörer som uppfyller alla eIDAS-krav för en kvalificerad elektronisk signatur, vilket är juridiskt likvärdigt med en handskriven signatur. Varje dokument som signeras via Scrive är digitalt förseglat med blockchain-teknik, vilket gör det säkert mot bedrägerier oc h förfalskning.
Alla dokument blir kompatibla med olika hårdvara och mjukvara som kan användas på alla enheter, var som helst. Kunder kan teckna finansieringsavtal i Pinewoods DMS-appar eller på distans med hjälp av Scrives e-signaturslösningar och tjänster för sina kunder. Scrive eliminerar därmed manuella steg som datainmatning, utskrift och skanning vilket resulterar i att affärer kan slutföras snabbt och enkelt.
– Vårt mål är att ge kunder över hela världen ett kostnadseffektivt och användarvänligt sätt att dela digitala dokument för e-signering, vilket är en stor del av hela bilköpet och möjliggör att kunna bearbeta sina kunder hundra procent digitalt. Vi förväntar oss även att se stor framgång hos återförsäljare som förser sina kunder med en omnikanallösning för en förbättrat digital kundupplevelse, säger Victor Wrede, VD för Scrive till AutoNews Business.
ChargeNode Group, en snabbväxande aktör inom storskalig elbilsladdning, förvärvar Opigo AB och blir därmed en av Sveriges största laddoperatörer med över 12,000 laddpunkter.
”Förvärvet är strategiskt viktigt och stärker ChargeNodes ledande roll inom storskalig elbilsladdning. Med Opigo blir vi en heltäckande laddpartner som kan skräddarsy storskaliga laddlösningar utifrån varje kunds unika behov,” säger Kristian Sandahl, VD för ChargeNode Group.
Opigo, som grundades 2019, har på kort tid etablerat sig som en ledande laddpartner till bostadsrättsföreningar och företagskunder med behov av storskaliga laddsystem för elbilar. Bolagets devis ”Bekymmersfri elbilsladdning” innebär att man tar ett helhetsansvar inklusive projektering, installation och drift av laddpunkter. Bolagets egenutvecklade mjukvara EVCore driftar idag över 7000 laddpunkter och man är återförsäljare av laddboxar från ett flertal ledande tillverkare. ”Förvärvet innebär att Opigo kommer kunna erbjuda
ChargeNodes laddsystem och vi blir först i Sverige med att erbjuda både laddboxar och ChargeNodes lösningar i en gemensam laddtjänst för kunder,” säger Magnus Lind, VD på Opigo till AutoNews Business.
Sedan tidigare äger ChargeNode Group även ChargeNode Europe AB som erbjuder smarta och driftsäkra laddsystem för storskalig elbilsladdning baserad på en egenutvecklad och patentsökt laddteknik. Tekniken sänker driftskostnad men även möjliggör mer estetiskt tilltalande laddplatser.
ChargeNode Europe AB kommer att fortsätta att erbjuda ChargeNodes laddsystem men även här görs laddtjänsten kompatibel med tredje parts hårdvara för att möjliggöra så att nya kunder med befintliga laddpunkter kan bygga vidare med ChargeNodes laddsystem utan att behöva två mjukvarutjänster för att administrera, debitera och drifta sin laddinfrastruktur. Ambitionen är att en gemensam mjukvara och laddtjänst skall vara driftsatt under slutet av 2022.
Kristian Sandahl, VD ChargeNode Group AB: ”Opigo är ett perfekt komplement till ChargeNodes egna erbjudande för storskaliga laddsystem. Tillsammans kan våra kunder alltid får den bästa laddlösningen oavsett om det innebär traditionella laddboxar, ChargeNodes laddsystem eller en kombination av båda. Teamet på Opigo har på kort tid byggt en stark marknadsposition som en ledande laddoperatör och vi är otroligt glada av att välkomna Opigo som en del av vår snabbt växande företagsgrupp.”
Magnus Lind, VD Opigo: ”Som laddoperatör är vår uppgift att förenkla våra kunders vardag genom att erbjuda en laddtjänst som fungerar bekymmerfritt oavsett vilken hårdvara man väljer att installera. Vi har länge imponerats av ChargeNodes laddlösning vad gäller estetik och driftsekonomi så vi ser ett stort värde i att nu även kunna erbjuda deras lösning till våra kunder.” sfc
Bilindustrins prisutdelning Auto Awards Sverige är nu tillbaka efter pandemin. Den här gången hålls Auto Awards 2022 i Stockholm för bilindustrin under samma dagar som konferensen Bil-22 i november 2022 på Clarion Hotel Arlanda där prestigefyllda statyetter delas ut i de kategorier som relaterar till den här delen av branschen.
Servicemarknadens Auto Awards 2022 hålls på Svenska Mässan i Göteborg den 18 jan 2023, på samma datum som Automässan öppnar på Svenska Mässan.
Här kan du se en liten tillbakablick från senaste Auto Awards Sverige, med bilder på flera av de glada och stolta pristagarna. Sveriges infrastrukturminister Tomas Eneroth höll tal och delade samtidigt ut en av de prestigefyllda statyetterna under Auto Awards Sverige. Auto Awards hölls i samband med en konferens inom bilindustrin i 2019. Det var en dag fylld med spännande prisutdelningar, inspirerande föreläsningar, fantastisk underhållning och sprudlande bubbel på nostalgiska Cirkus i Stockholm.
Vinnare
Vinnare av ”Årets Familjebil”
Jeanette Asteborg, marknadschef Volkswagen Personbilar, fick ta emot priset för Volkswagen T-Cross. Statyetten blev presenterad av en av tidernas främste hoppryttare, Peder Fredricson (OS-guld, OS-silver, EMguld mm.).
Vinnare av ”Årets Hållbarhetspris”
Efter ett tal av infrastrukturminister Tomas Eneroth utdelades priset ut för Årets Hållbarhetspris till Holmgrens Bil. En stolt Thibaud Hartwig Holmgren, Head of Business Development Sweden, tog åt familjeföretagets vägnar emot den prestigefyllda awardstatyetten.
Vinnare av ” Årets Försäljare av Begagnade Bilar”
Det kräver något för att vinna titeln Årets Försäljare av Begagnade Bilar. Titeln gick till Fordonsbolaget och togs emot av Christian Dovrell, Danny Attar och Pierre Nordström.
Vinnare av ”Årets Transportbil”
Vinnare av Årets Transportbil blev Citroën Berlingo Transport. Priset blev överräckt till Nurlan Tagiejeve, pris och produktkoordinator för företaget.
Vinnare av ”Årets Marknadsföringskampanj”
Priset blev mottaget av Axel Nordman, Brand och Advertising Manager på Blocket. Företaget uppmärksammades för sin kreativa marknadsföringskampanj med 90-talsikonen E-Type.
Vinnare av ” Årets Bildemonterare”
En glad Carina Hagström Kihlberg VD på Allbildelar tog emot priset för Årets Bildemonterare. Priset delades ut av förbundsdirektör Michael Abraham från Sveriges Bilåtervinnares Riksförbund.
Vinnare
Magnus Plahn från KGK kunde ta emot statyetten för den innovativa produkten ”Mobile Eye”.
Vinnare av ”Årets Leverantör”
Micael Lindh, försäljningschef AD Sverige AB tog emot statyetten åt AD Butik och Bildelar.
Vinnare ”Årets Nybilsförsäljare”
Det var en lyckad dag för Peter Borelius, Head of Business Development, och Din Bil som tog emot priset för ”Årets Nybilsförsäljare”.
Vinnare Auto Awards Sverige 2019 Årets Bilmärke - Porsche Årets Familjebil - Volkswagen T-Cross Årets Miljöbil - Tesla Model 3 Årets Tjänstebil - Tesla Model 3 Årets Transportbil - Citroën Berlingo Transport Årets Återförsäljare av begagnade bilarFordonsbolaget Årets Nybilsförsäljare - Din Bil Årets Verkstad - Biljouren Åkersberga Årets Besiktningsföretag - Dekra Årets Produkt - KGK - Mobile Eye Årets Marknadsföringskampanj - Blocket Årets Leverantör - AD Butik & Bildelar Årets Initiativ - Godkänd Bilverkstad Årets Hållbarhetspris - Holmgrens Bil Årets Bildemonterare - Allbildelar
Årets Priskategorier ”Servicemarknaden” Auto Awards Sverige 2022 Årets PV-verkstad Årets LV-verkstad Årets däckverkstad Årets glasföretag Årets demonterare Årets lackverkstad Årets plåtverkstad Årets plastverkstad Årets försäkringsbolag Årets bildelsbutik Årets marknadsföringsinsats Årets leverantör Årets produkt Årets innovation Årets utbildningsinsats Årets hållbarhetspris Årets initiativ
Årets Priskategorier ”Bilbranschen” Auto Awards Sverige 2022 Årets bilmärke Årets familjebil Årets tjänstebil Årets miljöbil Årets transportbil Årets återförsäljare av begagnade bilar Årets nybilsförsäljare Årets marknadsföringskampanj
Anmäl ditt bidrag idag till Auto Awards 2022
Anmäl ditt bidrag idag i dom olika kategorierna på Auto Awards Sveriges hemsida.
Håll dig informerad om Auto Awards Sverige 2022 på www.autoawards.se
Nu kan du sova på taket på en elbil. På 60 sekunder kan du förvandla Aiways U5 till en husbil med fyra bäddar i ett tält på taket.
Företaget Campwerk i Tyskland har tagit fram ett tält som kan monteras på taket på en Aiways U5. När behovet av en tupplur uppstår är det bara att köra in åt sidan och fälla upp tältet. Då finns det plats för fyra personer att övernatta. Tältet är packat i en aerodynamisk glasfiberlåda som monteras på bilens takräcken. Det hopfällbara tältet, iKamper Skycamp 3.0, erbjuder större flexibilitet för spontana övernattningar än ett traditionellt tält och kan sättas upp på en minut. Madrasser och en stege för att komma upp i tältet ligger undanstoppade i glasfiberlådan när tältet inte används.
Det stora taket gör det möjligt att fästa en box med inbyggt tält på takräcken så att familjen kan sova på taket på en Aiways U5.
sfc
Bilia har träffat avtal om att förvärva AS Insignia, som bedriver försäljning och serviceverksamhet för bilvarumärkena Jaguar, Land Rover samt Morgan Motor Company i Oslo, Norge. Bolaget är en auktoriserad återförsäljare för dessa märken. Avtalet är villkorat ett godkännande från den norska konkurrensmyndigheten. Tillträdet förväntas ske senast den 1 juli 2022. Verksamheten som förvärvas redovisade för 2022 en omsättning på cirka 450 MNOK och en rörelseförlust på 5 MNOK. Antalet anställda är 43 personer. Verksamhetens sysselsatta kapital plus avtalade övervärden uppgår till cirka 55 MNOK.
Per Avander, Bilias VD och koncernchef, kommenterar:
”Vi ser fram emot att välkomna ytterligare två bilvarumärken till Bilia familjen som vi kommer att erbjuda till våra kunder i Norge. Den långvariga och goda relationen mellan Insignias medarbetare och Jaguar och Landrover är viktig när vi tillsammans utvecklar verksamheten vidare.”
”Vi är glada över att genom förvärvet av AS Insignia bli Jaguar och Landrover återförsäljare på Oslo marknaden. Nästa år kommer vi att flytta verksamheten till vår nybyggda bilanläggning i Oslo. AS Insignia har en stolt historia och vi ser fram emot att lära känna deras kompetenta medarbetare. På Norges största
marknad, där kunderna har störst köpkraft, kommer Jaguar och Land Rover att komplettera och förstärka vårt totala erbjudande inom premiumsegmentet.”
Henrik Schanche, VD Jaguar Land Rover Norway kommenterar:
”Det är med stor glädje och entusiasm som vi välkomnar Bilia till vårt återförsäljarnätverk. Att de nu tar över Insignia, som varit en skicklig partner med en lång och gedigen historia, är en viktig förstärkning och fortsättning på Jaguar och Land Rovers närvaro i Oslo. Vår kunskap om och erfarenhet av Bilia gör att vi är säkra på att de är rätt partner för våra varumärken Jaguar och Land Rover i framtiden. Deras professionalitet och långa erfarenhet av bilindustrin och fokus på goda kundupplevelser kommer att vara ett viktigt bidrag till våra varumärken på resan mot modern lyx.”
Mads Dessen, VD AS Insignia kommenterar; ”De stora förändringarna inom fordonsindustrin har gjort det naturligt för oss att titta på möjligheten att bli del av en större aktör som kan stärka Insignias position som den största enskilda återförsäljaren av Jaguar och Land Rover i Norge. Bilia kontaktade oss vid en gynnsam tidpunkt och Insignias ägare och ledning ser detta som ett rätt och viktigt steg i företagets fortsatta utveckling. Bilia har under de senaste tio åren visat att de kan vidareutveckla bra affärer samtidigt som de enskilda företagens kultur
och värderingar förs vidare. Insignia kommer att bidra med sin organisation av skickliga och engagerade medarbetare samt nära 50 års erfarenhet som märkeshandlare inom lyxbilssegmentet.”
sfc
Fakta om Biliakoncernen
Bilia är en av Europas största bilåterförsäljare med en ledande position inom service och försäljning av personbilar, transportbilar och lastbilar. Bilia har cirka 150 anläggningar i Sverige, Norge, Luxemburg och Belgien. Bilia säljer personbilar av märket Volvo, BMW, Toyota, Mercedes-Benz, Renault, Lexus, MINI, Porsche, Nissan, Dacia, Smart och Alpine samt transportbilar av märket Renault, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan och Dacia och lastbilar av märket Mercedes-Benz.
Bilia har idag en fullt utbyggd verksamhet med försäljning av nya bilar, e-handel, reservdelar och butiksförsäljning, service- och skadeverkstäder, däck och bilglas samt finansiering, försäkring, biltvätt, drivmedelsstationer och bildemontering under samma tak, vilket ger ett unikt erbjudande.
Bilia omsatte cirka 35 mdkr år 2021 och hade cirka 5 300 anställda
I samband med
Axel Taebel, Branch President Honda Nordic. Den nya hybrid-kombin från det japanska bilföretaget visar starten på en ny era av en större flotta av bilmodeller för företaget, enligt Taebel. Under intervjun som skedde i Madrid får vi höra om branch-presidentens bakgrund inom koncernen, samt vad förväntningarna ligger kring den nya bilen.
SFC: Hur började din resa inom Honda-koncernen?
AT: Jag har rollen som Branch President för Honda Nordic (Sverige, Danmark, Norge) sedan 2017. Min resa inom denna branchen började för 27 år sedan i Tyskland. Jag flyttade 2010 till London för rollen som Head of Sales Honda Europe och tog därefter upp ansvaret för den nordiska marknaden sju år senare.
SFC: Vilken typ av erfarenhet har du tagit med dig till den nordiska marknaden?
AT: Jag har varit i bilbranschen under en lång tid vilket gör att jag har fått med mig mycket erfarenhet. Vad som är viktigt att säga är däremot att den nordiska marknaden skiljer sig mycket ifrån den europeiska på en helhetsnivå. Det är svårt att jämföra speciellt den danska och den norska marknaden med andra marknader. Danmark är speciellt på grund av dess teknologimarknad medan Norge utskiljer
sig för att landet har kommit långt inom elbilsomrustningen. Sverige har många stora bilföretag vilket skapar en hög konkurrens på denna marknaden. Vad jag däremot har haft nytta av på dessa nya marknader är min erfarenhet när det gäller att anpassa återförsäljarnätverk.
SFC: Vad har varit svårast i detta uppdrag?
AT: Hondas utbud av nya bilar har varit lågt de senaste åren men det är något som håller på att förändras. Under nästa år kommer tre nya modeller att lanseras. Vi är ett företag som växer till att återigen bli en stark konkurrent. Det främsta målet är att stärka våra återförsäljarnätverk. Idag har vi 17-18 återförsäljare i Sverige där Malmö- och
Stockholmsregionen är de viktigaste. Det här kommer kräva en viss investering men det är viktigt för att visa företagets möjligheter. Före 2030 kommer 30 nya Hondamodeller att lanseras globalt.
SFC: Vad är era förhoppningar för den nya Honda Civic?
AT: Vi är optimistiska men också realistiska. Vi kommer framöver att ha konversationer med våra återförsäljare om deras försäljningsförhoppningar. Vårt viktigaste mål är att lyssna på återförsäljarna som kommer att sälja bilarna. Det uppstår fortfarande leverantörsproblem i dessa tider, men vi är säkra på att vi kommer kunna förse våra återförsäljare med bilar.
SFC: Inom C-segmentet, vilka är de främsta konkurrenterna till Honda Civic?
AT: Det finns starka spelare i både Sverige och Danmark. Det är svårare att säga vilka konkurrenter som passar in i det här segmentet. Vårt fokus ligger snarare mer på våra kunder. Vår målgrupp är främst unga familjer, mindre företag samt vuxna mellan 35-55 år gamla. Helt nya Honda Civic kommer att tilltala moderna konsumenter som söker elegant stil, engagerande kördynamik och exceptionell användarvänlighet. Bilköpare som vill ha en fullhybrid men ändå vill njuta av att köra. Honda Civic är en hatchback i C-segmentet, men erbjuder det invändiga utrymmet som en SUV i D-segmentet av samma storlek.
SFC: Vilka är de två främsta försäljningsargumenten för Honda Civic?
AT: Det första är Honda Civics speciella hybrid-system som talar för sig själv. Det andra är bilens design. Både interiören och dess helhet skapar en väldigt komplett bil.
SFC: Vad kommer priset att ligga på för Honda Civic?
AT: Priset för denna nya bil startar i dagsläget på 314 900kr.
Honda Civic lanserades första gången 1972, nu redo med den 11:e modellen.
På bilden till vänster är Carola Larsson, Marknadskoordinator, projektledare, eventplanera Honda Motor Europe Ltd. Filial Sverige, Chefredaktör Sean Fitzgerald Coard från AutoNews Business Sverige och Stine Skivik, Business Administration and Marketing Coordinator på Honda Motor Europe – Norge. Till höger om den nya bilmodellen Honda Civic e:HEV finns Axel Taebel, Branch President Honda Nordic och Rikke Ebeling, PR & Marketing Honda Motor Europe Danmark.
SFC: Honda inledde nyligen ett samarbete med Sony, vad är era förhoppningar kring detta?
AT: Det är fortfarande väldigt nytt och spännande. Sony är duktiga på att skapa sammankopplingar av system och vi ser därför detta som en stark allians. 2025 kommer vi att kunna se de två första modellerna sprungna ur samarbetet vilket vi ser fram emot mycket.
SFC: Vad ser ni framemot i denna nya era för Honda?
AT: Vi ser mycket framemot att fortsätta stärka våra relationer med våra återförsäljare. Vårt nätverk är fortfarande litet men väldigt starkt, vilket är något vi har kunnat se de senaste åren. Vi är positiva kring Hondas framtid.
Försäljningen av begagnade bilar bromsar in med ett tvärt kast från tidigare all-time-high, det efter att inflationen dragit iväg och räntorna följer efter.
- Vi tolkar att det är mer osäkerheten kring ekonomin snarare än kriget i Ukraina som orsakat detta trendbrott, säger Klaus Silfvenius på MRF. Förändringen har skett i april. Vi ser samtidigt att ordertecknandet sjunker på beställning av ny bil hos våra medlemsföretag.
Kia och Ford går mot strömmen Marknaden har gått ned 20% mot samma månad förra året för nästan alla märken, Kia och Ford går mot strömmen och är lika stora i år som 2021. Det
märket som sticker ut är Tesla som växer kraftigt på begagnatmarknaden, de säljer nästan 150% mer jämfört med april förra året. SUV:var går betydligt bättre än övriga modeller.
- Det är också intressant att följa omställningen till hållbar mobilitet, fortsätter Klaus Silfvenius, där efterfrågan på laddbara fordon fullständigt exploderat. När försäljningen av begagnade dieselbilar sjunkit med nästan en tredjedel jämfört med april 2021 så har elbilar samtidigt ökat med 126%. Visserligen från relativt låga siffror, men trenden är tydlig. sfc
Faktaboks:
MRF gör en större satsning på bevakning och analys av begagnatmarknaden. De släpper varje månad rapporter och har viss statistik synlig på deras hemsida. För deras medlemsföretag finns även MRF Power BI, som erbjuder försäljningsstatistik för begagnade bilar. Här har man möjlighet att göra körningar som visar hur ditt märke utvecklas jämfört med andra, per år eller per månad.
Nu har Mercedes-Benz startat serieproduktion av eEconic. Företagets andra eldrivna lastbilsmodell efter eActros som började tillverkas i höstas. eEconic med sin låga hytt, bra sikt och låga insteg är speciellt avsedd för körningar med många stopp i stadsmiljö. Inte minst inom renhållning och sophämtning.
– Det är ju i stadskörning fördelarna med eldrift är mest påtagliga, säger Bengt-Ove Hedborg som är försäljningschef för Mercedes-Benz Lastbilar i Sverige till AutoNews Business Sverige.
– Du slipper inte bara avgaser utan även buller, vilket gör att det går att köra på andra tider på dygnet än med en dieselbil – utan att störa. För att inte tala om hur mycket bättre arbetsmiljö det blir i hytten.
eEconic är i grund och botten samma lastbil som Econic med förbränningsmotor. En modell som är mycket populär inte minst bland renhållningsföretag. Lastbilen har ett mycket lågt insteg och stora rutor som gör att det är lättare att ha koll på oskyddade trafikanter i bilens närhet. Den har också ”bussdörrar” på höger sida och plant golv. Det gör att föraren inte behöver gå ut på trafiksidan av lastbilen.
”Så här ska en sopbil vara byggd”, säger Max Stålenhag från TV-serien Svenska Truckers som lär vara landets mest kända sopgubbe.
”Med eldrift blir den nog omöjligt att slå som sopbil.”
Elektrisk arkitektur eEconic har samma elektriska drivlina som eActros.
Det betyder två elmotorer monterade på bakaxeln med en samlad maxeffekt på 536 hk (400 kW). Motorerna får sin energi från tre batteripaket på tillsammans 336 kWh vilket ger en maximal räckvidd på ca 30 mil. Att ladda 10 – 80 % tar ca 1,5 timme med full laddeffekt på 160 kW.
– Många av de som beställt eEconic är renhållningsföretag och där kommer även sopaggregaten att drivas på el. Det ger en praktisk daglig räckvidd i full produktion på ca 15 mil vilket med marginal täcker behoven på de allra flesta slingor som körs i stadstrafik. eEconic kommer som 6 x 2 med 4 meter hjulbas och en totalvikt på 27 ton.
sfc
Försäljningen av begagnade elbilar ökade med 157% första halvåret i år, visar nya siffror. Akut brist på elbilar gör att omställningen i Sverige nu bromsas upp och vi riskerar att missa klimatmålen.
– Biltillverkarna måste öka takten, fler billigare och folkligare elbilar måste ut på marknaden om vi inte ska missa klimatmålen, säger Jonny Lindén, vd för Blipp.se.
Nya siffror över det första halvåret av 2022 visar att försäljningen av begagnade bilar minskade med 14 procent. Totalt såldes det 96 000 färre begagnade bilar jämfört med 2021.
– Biltillverkarna har svårt att leverera nya bilar, därför har det blivit akut bilbrist i Sverige. Det har gjort att det säljs färre begagnade bilar, trots att efterfrågan
är jättestor. Förnyelsen av vagnparken har bromsats upp, säger Jonny Lindén till AutoNews Business.
Ökade med 157% jämfört med förra året Försäljningen av begagnade elbilar ökar däremot kraftigt. Nya siffror som Blipp tagit fram visar att försäljningen ökade med 157% jämfört med förra året. Men det skulle kunna säljas mer, efterfrågan är så stor att en begagnad elbil ibland kostar mer än en helt ny elbil.
Fortfarande är bara 1,5% av de begagnade bilarna som säljs helt elektriska. Totalt var det 8816 begagnade elbilar som såldes under första halvåret, att jämföra med 565 000 bilar med förbränningsmotor. Under första halvåret var Tesla Model 3 Sveriges mest sålda begagnade elbil med 1326 bilar, visar ny
statistik som Blipp tagit fram. Flera nya modeller har slagit sig in på topplistan, bland annat Volkswagen ID.3 och Polestar 2.
Riskerar att missa klimatmålen
Nu slår Jonny Lindén larm om att bristen på begagnade elbilar gör att Sverige riskerar att missa klimatmålen. År 2045 ska transporterna inte ska släppa ut några växthusgaser alls. Redan till 2030 ska utsläppen ha minskat med 70 procent jämfört med 2010.
– Det är enormt hög efterfrågan på begagnade elbilar, men det saknas bilar på marknaden och vi skulle kunna öka mycket mer. Trots tillväxten kommer det att ta 10-tals år innan vi bytt ut Sveriges vagnpark till elbilar. Som takten är just nu riskerar Sverige att missa klimatmålen, säger Lindén.
De 20 mest sålda begagnade elbilarna första halvåret 2022
Serie Antal Utveckling
Tesla Model 3 1326 318,30%
Renault Zoe 957 59,50%
Nissan Leaf 934 153,12%
Tesla Model S 609 42,62%
BMW i3 511 77,43%
Kia e-Niro 504 265,22%
Volkswagen ID.3 416 2211,11%
Audi E-tron 351 176,38%
Volkswagen e-Golf 259 0,39%
Polestar 2 221 1200,00%
Tesla Model X 213 18,33%
Hyundai Kona 204 172,00%
Ford Mustang Mach-E 199 Ny
Porsche Taycan 197 310,42%
Volkswagen ID.4 167 Ny
Hyundai Ioniq 163 3,16%
Kia e-Soul 139 124,19%
Mercedes-Benz EQC 133 171,43%
Peugeot 2008 132 560,00%
Volvo XC40 112 1144,44%
Källa: Vroom, jan-juni 2022
Många svenskar väntar på leverans av sin nya elbil, och ofta är det väntetider på uppemot ett år. En situation som har gjort att begagnade elbilar ökat i pris och i vissa fall är dyrare än nya.
Den trånga sektorn finns hos biltillverkarna. Efterfrågan ökar hela tiden, men tillverkningen hänger inte alls med i samma takt. Visst, det råder komponentbrist, men tillverkningen av elbilar måste få högre fart. Dessutom krävs det billigare modeller som vanligt folk har råd med. Laddinfrastrukturen behöver också byggas ut så att alla svenskar kan vara med på elektrifieringståget, säger Jonny Lindén.
sfc
första halvåret 2022
Drivmedel Antal Andel Skillnad Utveckling
BENSIN 328831 57,26% −65259 −16,56%
DIESEL 180728 31,47% −37845 −17,31%
ETANOL 19547 3,40% −3313 −14,49%
ELHYBRID 15509 2,70% 1416 10,05%
LADDHYBRID 15142 2,64% 5221 52,63%
EL 8816 1,54% 5392 157,48%
GAS 3242 0,56% −1113 −25,56%
ÖVRIGT 2473 0,43% −416 −14,40%
Summa 574288 −95917 −14,31%
Källa: Vroom, jan-juni 2022
AutoNews Business Sverige har satt fingrarna på en spännande rapport där 1118 chefer från den globala fordonsindustrin har deltagit i
KPMG:s Global Automotive Executive Survey. Här framgår att de flesta större metropoler kommer att erbjuda transporter med flygande bilar redan 2030, enligt en majoritet av de intervjuade cheferna.
De flygande fordonen ses som ett av vapnen mot trängsel på vägarna och har redan tilldragit sig betydande investeringar från både den traditionella bilindustrin, nystartade företag och andra nya aktörer. Ledarna inom den globala bilindustrin förväntar sig också stor konkurrens från icke-traditionella aktörer, där teknikjättar som Google, Amazon och Apple i synnerhet förväntas spela en stor roll i att forma framtida transportformer.
På grund av den förväntade disruption från nya biltillverkare och nystartade företag kommer vi att se många traditionella biltillverkare investera i ny teknik själva, eller köpa in sig i det de inte är experter på.
För att lyckas måste biltillverkare utveckla färdigheter utöver deras nuvarande kompetens – från mjukvaruutveckling och mjukvara-som-en-tjänst, till artificiell intelligens/djupinlärningsalgoritmer, till kundanalyser och hantering av enorma nya datamängder. Vissa av dessa kompetenser kan de utveckla själva, medan andra bäst uppnås genom allianser, joint ventures och förvärv.
Självkörande bilar kommer först Men innan vårt luftrum fylls med flygande fartyg måste vi först vänja oss vid ett vägnät där det, vid sidan av de bilar vi känner idag, även kommer att vara möjligt att lifta eller skicka och ta emot varor med en förarlös bil. En majoritet av världens billedare tror att det redan kommer att vara i slutet av detta decennium som de förarlösa bilarna kommer att bli kommersiellt tillgängliga.
Det råder dock också bred enighet bland de ledande inom bilbranschen om att de måste lägga stora summor pengar på att utveckla hårdvara och mjukvara som kan stödja en framtid med förarlösa bilar.
Tekniken för förarlösa bilar är redan i startgroparna. Men säkerheten måste fortfarande garanteras och det finns vissa juridiska utmaningar att ta itu med. Men om traditionella biltillverkare ska ta sig an utmaningen med nya aktörer och snabb kommersialisering av autonoma fordon, kommer de att behöva påskynda sin digitalisering.
KPMG har genomfört en global undersökning av 1 118 chefer inom fordonsindustrin och relaterade industrier i augusti 2021, inklusive 372 VD:ar, 325 andra chefer på C-nivå. Ungefär en fjärdedel (24%) arbetar för biltillverkare och 13% för Tier-1-leverantörer. Lastbilstillverkarna sysselsätter 11 % av de tillfrågade. 27 % av de tillfrågade är anställda av företag med en årlig omsättning på mer än 10 miljarder USD 2020, medan 35 % har en årlig omsättning mellan 1 miljard och 10 miljarder USD och 38 % har en omsättning på mindre än 1 miljard USD.
Framtiden innebär både flygande bilar och självkörande bilar, visar en spännande rapport.
Sverige väljer laddbart. Årets fyra första månader var andelen rena elbilar 27,4% och laddhybrider 24,9%, bensindrivna nya bilar 23,9 %, diesel 13,1% och icke-laddbara hybrider 9,4%. Etanolbilar stod för 0,8% och gasbilar 0,4%.
- Vi ser ett tredubbelt trendbrott. Laddbart är nu det vanligaste valet på nybilsmarknaden, rena elbilar slår laddhybriderna och försäljningen drivs av privatpersoner. För Sveriges möjligheter att nå 2030-målet och för vår roll som förebild i omställningen är detta mycket glädjande, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet till AutoNews Business.
Mest registrerade elbil hittills i år är Kia e-Niro, före Volkswagen ID4 och Tesla Model Y. Av Kia Niros 4110 registreringar var 3150 eldrivna, 778 laddhybrider och resten mildhybrider – ett tydligt exempel på hur eldrift blir det nya normala. Volvo har bara en modell på elbilstopplistan, men dominerar laddhybridsförsäljningen med platserna 1, 3, 5 och 6.
Hållbart producerade biodrivmedel har en viktig roll i omställningen, betonar 2030-sekretariatet som därför är bekymrade över att andelen gasbilar minskar från redan låga nivåer. I april stod gasbilarna för blott 0,2% av nybilsregistreringarna mot 0,6% samma månad i fjol. Första gasbil ligger på 56:e plats bland klimatbonusbilarna och det finns bara tre på topp-100. Etanolbilarna stod i april för 0,6% av nybilsregistreringen.
- Att köra på biogas är klimatsmart, cirkulärt och att utnyttja avfall som annars slängs. Därför är det viktigt att politiken i både Sverige och på EU-nivå visar att man tror inte bara på biogasen som bränsle utan också fordonen som använder gasen.
Generellt varnar 2030-sekretariatet för de många och snabba förändringar av villkoren på marknaden som nu föreslås från politiken, med ändrad drivmedelsskatt i maj och förändringar i bonusmalus 1 juni, 1 juli och 1 januari. ”Sammantaget är förändringarna till fördel för fossilbilarna som vi vill bort från, och de skapar en ryckighet som gör det svårt för konsumenten att göra en rimlig bedömning av sina framtida kostnader.
De eldrivna lätta lastbilarna granskades särskilt av 2030-sekretariatet under konferensen eComExpo där 2030-sekretariatet var partner. Hittills i år har 1091 registrerats, upp 59% jämfört med samma period i fjol, men marknadsandelen ligger på under 10%. Bland de eldrivna lätta lastbilarna är Renault Kangoo etta före Peugeot Expert och Maxus EDeliver. Utbudet ökar snabbt; på topp-20 är hela 9 modeller nya för året, men 2030 vill se förändrade regler för ökad försäljning.
Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet
- För att få en rimlig räckvidd, måste lätta lastbilar på el ha rejäl batterikapacitet. Därför är det viktigt att Sverige gör som så många andra EU-länder och låter eldrivna nyttofordon på upp till 4.25 ton få framföras på vanligt B-körkort. Det är också viktigt att nyttofordon undantas från planerna på pristak för bonus-malus; en hög prislapp här beror på dyr utrustning, inte lyx och flärd.
Antalet eldrivna bussar har däremot minskat, 44 hittills i år mot 67 samma period i fjol, men totalmarknaden har minskat ungefär lika mycket. För tunga lastbilar redovisar Mobility Sweden ingen bränsleslagsuppdelad statistik månad för månad, men 2021 var andelen 6.4 % på gas, 3,2 % el, 0,3% elhybrid och 0,1% etanol och resterande 90 % dieseldrivna. 2030-sekretariatet förutspår en ökning, bland annat eftersom utbudet ökat och premien för tunga lastbilar på el, etanol, gas eller vätgas nu är mer känd.
- Utöver det som syns i statistiken väljer åtskilliga
åkerier att köra sina dieseldrivna lastbilar på HVO eller RME, med en betydande klimatnytta jämfört med att köra fossilt. Alla sätt att lämna det fossila bakom sig bör uppmuntras, särskilt nu när uppemot en tiondel av oljan som blir bensin och diesel är rysk medan nästan var tredje liter etanol kommit från Ukraina, säger Mattias Goldmann.
2030 är i slutfasen av att ta fram en samlad plan för nyttofordonens omställning, med fokus på kommande mandatperiod.
- Då måste det bli åka av om vi ska klara målen som politiken enats om. Omställningen av nya personbilar är nästan i hamn, om inte politiken blir för klåfingrig, men för nyttofordonen finns mycket kvar att göra, avslutar Mattias Goldmann.
All statistik kommer från Mobility Sweden.
sfc
Priset på elbilar steg med 55 procent under första halvåret 2022. En elbil kostar nu 528 000 kr i medianpris. Motsvarande pris för en bensinbil är 190 000 kr.
Priserna på begagnade elbilar fortsätter att slå nya rekord och bara senaste månaden har elbilar ökat 4,4 procent i medianpris. Sedan juni förra året har priset ökat med 112 procent och andelen elbilar på Blocket var i juni 2,7 procent, en rejäl ökning mot förra årets 1,7 procent.
– Elbilar blir bara hetare och hetare, både på nybilsoch begagnatmarknaden. Allt fler vill ta steget mot ett mer hållbart bilåkande och att bränslepriserna är på historiskt höga nivåer hjälper såklart till att driva på efterfrågan. Nu när produktionen av nya bilar är drabbad av komponentbrist kan utbudet helt enkelt inte hänga med efterfrågan vilket pressar upp priserna på begagnatmarknaden, säger Marcin Stepman, fordonsexpert på Blocket till AutoNews Business.
För övriga bränsletyper har prisutvecklingen varit betydligt mer blygsam. För bensinbilar har priset ökat med 2,7 procent årets första halvår och medianpriset för en bensinbil är nu 190 000 kr. För dieselbilar har priset legat stilla på 249 000 kronor i medianpris. För miljöbränsle/hybridbilar har priserna istället sjunkit med hela 9,4 procent i år.
Prisutveckling jan-juni 2022*
Elbilar: medianpris 528 000 kr, upp 55 procent
Bensinbilar: medianpris 190 000 kr, upp 2,7 procent
Dieselbilar: medianpris 249 000 kr, upp 0,0 procent
Miljöbränsle/hybridbilar: medianpris 299 000 kr, ner 9,4 procent
Prisutveckling maj-juni 2022
Elbilar: medianpris 528 000 kr, upp 4,4 procent
Bensinbilar: medianpris 190 000 kr, upp 0,0 procent
Bilarna som sålde bäst bland privatpersoner i juni:
Volvo V70, medianpris 27 000 kr
Volkswagen Golf, medianpris 36 000 kr
BMW 3-serien, medianpris 63 000 kr
Volkswagen Passat, medianpris 39 000 kr
Saab 9-3, medianpris 21 000 kr
Audi A4, medianpris 47 000 kr
BMW 5-serien, medianpris 59 000 kr
Saab 9-5, medianpris 59 000 kr
Volvo V50, medianpris 29 000 kr
Ford Focus, medianpris 20 000 kr
Dieselbilar: medianpris 249 000 kr, ner 0,4 procent
Miljöbränsle/hybridbilar: medianpris 299 000 kr, ner 0,33 procent
* Priserna avser begagnade bilar som gått mellan 1 000 och 14 999 mil med registreringsår 20122021.
Bilarna som sålde bäst hos bilhandlare i juni
Volkswagen Golf, medianpris 174 500 kr
Volvo XC60, medianpris 353 500 kr
Volkswagen Passat, medianpris 219 950 kr
Volvo V60, medianpris 289 000 kr
Kia Cee´d, medianpris 179 000 kr
Bmw 5-serien, medianpris 275 000 kr
Volvo V70, medianpris 99 500 kr
BMW 3-serien, medianpris 208 600 kr
BMW X-serien, 389 000 kr
Volvo, medianpris 329 900 kr
Marcin Stepman, fordonsexpert på Blocket
I år är det 25 år sedan IVECO Sweden AB:s försäljningsdirektör Anders Nilsson startade sin karriär hos IVECO. Jubileumsdagen firades med pompa och ståt på IVECO’s svenska huvudkontor i Helsingborg.
Lika fantastisk har Anders Nilsson karriär varit hos IVECO. Från att i starten ha sålt cirka 200 transportbilar har IVECO växt och tillhör numera den stora aktörerna i transportbilsbranschen.
- Vi har ökat försäljningen varje år sedan 2013 och under 2021 hade vi vår bästa marknadsandel någonsin när vi stängde vi året på 15,7 procent i IVECO Daily-segmentet. Detta fina resultat har vi lyckats uppnå tack våra fina relationer med våra återförsäljare och säljare och även vårt servicenätverk, säger Anders Nilsson till AutoNews Business.
Anders Nilssons jubileum sammanfaller faktiskt med IVECO Helsingborgs 25-årsjubileum
- Anders var med och startade upp IVECO i Helsingborg och efter 25 år kan man bara konstatera att det tack vare honom blivit en stor succé. IVECO Helsingborg är idag en av Sveriges största återförsäljare och anläggningen är i toppskick med en väl fungerande försäljning och verkstad, säger Håkan Jönsson, Busi-
ness director för IVECO North Europe & Baltics, till AutoNews Business,.
Anders har varit med på framgångssaga för IVECO och de stora nyheterna som han upplevt under sin karriär var när IVECO Daily introducerade för den tiden det avancerade insprutningssystemet Common Rail år 2000.
- Det stora lyfter kom sedan 2015 när vi var först ut med den 8-stegade automatlådan Hi-Matic. Det året dubblade vi försäljningen och nu är 95% av alla IVECO Daily som säljs med automatlåda.
Anders Nilsson har hunnit fylla 59 år, men har ännu inga funderingar på att sluta.
- Jag är fortfarande full energi och ser fram emot många spännande år på IVECO. Vi har precis lanserat IVECO Daily nya årsmodell för 2022 och dessutom kommer vi presentera en elektrisk IVECO Daily till hösten.
Så Anders Nilsson optimistisk inför resten av året.
- Det känns skönt att konstatera att vi har lagerbilar. IVECO Dailys topputrustade kampanjmodeller Fast Lane finns i flera olika modeller, diesel, HVO eller gas, samtliga med tre års fabriksgaranti. Dessutom har vi lanserat en helt ny kampanjsida (www.ivecodaily.se) som gör det enkelt för kunderna att komma i kontakt
med IVECO och får en perfekt överblick av våra kampanjfordon, avslutar Anders Nilsson. sfc
Nygammal motortidning lanserad i nytt format - mer innehåll och mer engagemang
Den nygamla tidningen Svenska Motorjournalen har återuppstått i ett webbaserat format. Sedan början av 1900-talet har Svenskarnas intresse för bilar (eller automobiler som det benämndes förr), motor och fordon varit stort och tillgodosetts av allehanda tidningar. Nu ska den nya publiken, med samma brinnande intresse, fångas via nätet istället. Det stora fokuset hos Svensk Motorjournal är att tillgodose läsning hos den breda publiken inom områdena bil,
motor, fordon och närliggande ämnen. Tack vare webben finns det möjlighet att skapa ett engagemang för läsarna runt själva artiklarna.
En egen plusklubb, användartester och möjlighet till diskussion är flera av de nya utvecklingspunkter som står på agendan för Svensk Motorjournal (SMJ). Och innehållet begränsas inte heller av det för den nya motortidningen. En särskild kanal för opinion och politik skapar en ny arena för debatt som tillvaratar engagemanget kring bilägande, fordon och mo-
torintresset i Sverige. Det är högt i tak och oavsett huruvida du tycker det körs för lite bil, för mycket bil, det låter för mycket eller inte låter tillräckligt så är åsikten fri. Svensk Motorjournal är en motortidning som lämpar sig för alla åldersgrupper, ung som gammal och kvinna som man.
sfc
”Det har varit en fantastisk resa som jag varit med om på Iveco” Anders NilssonAnders Nilsson gratulerades av IVECO HR-chefen Kathrine Winther.
RN Nordic AB
Jonas Angerdal tillträder som ny VD för RN Nordic AB – den nya importören för Renault Groups varumärken Renault, Dacia och Alpine i Sverige och Danmark.
Jonas kommer närmast från VD-rollen på Hedin Motor Company AB som ingår i Hedin Mobility Group, en av de två delägarna bakom den nya Renault- importören.
Hans långa bakgrund inom branschen från både importörs- som fabriksägda dotterbolag gör honom till en utmärkt kandidat för VD-posten. Jonas har tidigare varit hos bland annat Kia och Ford, där han senast som VD varit delaktig i övergången från dotterbolag till importör. Den erfarenheten tar Jonas nu med sig på den förändringsresa RN Nordic påbörjat.
Jonas Angerdal, VD på RN Nordic AB; ”Det är väldigt inspirerande att få ansluta till RN Nordic AB i ett spännande övergångsskede och att tillsammans med organisationen och de nya ägarna ta Renault, Dacia & Alpine mot ambitiösa marknadspositioner”
Renault Groups nybilsförsäljning och servicemarknadsverksamhet har sedan 2008 bedrivits i det egna dotterbolaget Renault Nordic AB, som från 1 maj tagits över av Salvadaor Caetano-koncernen och Hedin Mobility Group. De två parterna samäger det nya bolaget RN Nordic AB med hälften av aktierna vardera.
RN Nordic står inför sin största lansering på många år, elbilen Nya Megane E- TECH 100% Electric. Modellen är startskottet för Renaults stora offensiv av elbilar med avsikt att 2030 endast sälja 100% eldrivna fordon.
Utöver Renault, distribuerar bolaget även Dacia som riktar sig till den kostnadsmedvetna konsumenten och Renault Groups sportbilsvarumärke Alpine, som redan 2026 ska erbjuda ett komplett modellprogram av elbilar.
Jonas Angerdal tillträder tjänsten 2 maj 2022.
Claes Kjelldorff har utsetts till ny VD för AB Skruvat Reservdelar och Bythjul Norden AB och efterträder Sofia Bertills som lämnar efter dryga 3 år på posten. Claes tillträder fr.o.m. 1 maj. Claes jobbar idag som Business Manager för Skruvat.
Bolagen har gjort en mycket framgångsrik resa under Sofias ledning med omställning till lönsamhet och fortsatt tillväxt. Vi vill rikta ett varmt tack till Sofia för hennes insatser. Jag är samtidigt mycket glad att välkomna Claes som ny VD. Claes har varit en viktig del av bolagens fina utveckling de senaste åren och har en gedigen erfarenhet av e-handel. Med Claes säkerställer vi en god kontinuitet för bolagen då han har varit en del av bolagens gemensamma ledningsgrupp sedan han började för tre år sedan säger Ignacio Fornes styrelseordförande för Skruvat och Bythjul.
Det har varit en fantastiskt spännande och rolig resa att arbeta med Skruvat och tillsammans med övriga medarbetare ser jag nu fram emot att arbeta med både Skruvat och Bythjul i min nya roll och fortsätta att driva bolagen framåt, säger Claes Kjelldorff.
John Hurtig tillträder som ny verkställande direktör för Hedin HMC Motor Company
AB som är Fords importör i Sverige. John anslöt till den svenska organisationen förra sommaren, som vice VD och försäljningschef.
John anslöt till organisationen den 14 juni 2021 och kommer närmast från uppdraget som VD för Subaru i Storbritannien, har tidigare lång erfarenhet i ledande befattningar i Norden både hos privat och fabriksägda generalagenter.
John axlar VD-rollen för Ford i Sverige under en tid som präglas av en hel del förändringar. Nyligen kommunicerades det att man stöper om återförsäljarstrukturen i Sverige där ett fåtal återförsäljare kommer ansvara för större, geografiska kluster. Syftet är att skapa ett högre fokus på Ford- varumärket och öka såväl i marknadsandelar som i lönsamhet. Dessutom gör Ford i Europa stora nysatsningar för att påskynda omställningen till att sälja elektrifierade bilar genom ett antal större investeringar i nya och befintliga fabriker. Fram till slutet av 2024 ska man lansera sju helt nya, helt eldrivna bilmodeller. En annan stor förändring för Fords svenska verksam-
het var Hedin Mobility Groups förvärv av Ford Motor Company AB som skedde den 4 januari 2021. Men trots de utmaningar som en organisatorisk förändring av detta slag för med sig, samt det faktum att fjolåret även präglades av såväl en pandemi som halvledarbrist kunde man stänga 2021 med en total marknadsandel på 4,7 procent där andelen för personbilar blev 3 procent och för transportbilar 19 procent vilket är den starkaste marknadsandelen Ford har haft i Sverige på fem år. Bolagets nettoomsättning landade på drygt 5 miljarder SEK för 2021.
- Det är helt klart så att det senaste året varit en rejäl utmaning för oss som organisation. Förutsättningarna för att lyckas har inte varit optimala, men trots det så gör vi ett mycket bra resultat. Detta är helt och hållet tack vare en stark organisation av både medarbetare och återförsäljare. Men det här är bara början för oss. Jag ser en otroligt stor potential i Ford-varumärket i Sverige vår ambition ligger i att bli en av de tre största aktörerna i Sverige. Det är min absoluta övertygelse att vi kan nå dit, mycket med hjälp av de fanstatiska bilar i vi idag har på den svenska marknaden men framförallt i de lanseringar som är på gång de kommande två åren, säger John Hurtig. John Hurtig tar över rollen som VD för Ford i Sverige efter Jonas Angerdal som valt att gå vidare till andra utmaningar inom Hedin Mobility Group.
David Durand, 49, ny designchef för Dacia. Han började sin karriär på Renault Group 1997 som designer för exteriörer. Han har bland annat skapat konceptbilarna Koleos 1999 och Ellipse 2002.
Mellan 2002-2009 arbetade David på koncernens olika designcenters i Barcelona, Seoul och Sao Paolo och utsåg senare till Global Access Designdirektör 2011. 2020 blev han designchef för Dacia’s exteriörer och har bidragit till Bigster Concept design som visar på varumärkets framtida utveckling.
Durand kommer ingå i ledningsgruppen under ledning av Dacia’s VD Denis Le Vot och rapportera till Renault Group’s designdirektör Laurens van den Acker. Han efterträder Miles Nürnberger, som lämnar företaget av personliga skäl.
Charlotte Martinsson har rekryterats som ny HR-chef för KVD-koncernen. Hon påbörjar sin nya tjänst i dag och kommer även att ingå i koncernens ledningsgrupp.
– Jag är mycket glad över att kunna hälsa Charlotte välkommen. KVD växer snabbt och medarbetarna är vår viktigaste resurs. I Charlotte får vi en trygg och erfaren HR-chef med ett starkt affärsdriv, vana att driva förändring och förmåga att skapa en positiv kultur, säger Lars Nykvist, vd KVD-koncernen.
– Jag är enormt glad och tacksam över möjligheten att få arbeta med ett så starkt varumärke som KVD och fortsätta i en bransch som jag känner väl till. Jag ser fram emot att arbeta med kulturen och upplevelsen för medarbetarna hos KVD, och tillsammans med dem och ledningen bevara det som är bra och förändra och utveckla vidare där det behövs, säger Charlotte Martinsson, tillträdande HR-chef KVDkoncernen.
Charlotte Martinsson har 20 års erfarenhet från olika HR-roller. Hon kommer närmast från tjänsten som HRchef för Hedin-gruppen.
På dagens årsstämma hade Bilprovningen glädjen att välkomna Andrea Gisle Joosen som ny styrelseordförande. Med närmare 30-års erfarenhet av styrelsearbete kommer hon att vara en värdefull resurs för bolaget, styrelsen och ledningen. På dagens årsstämma blev Andrea Gisle Joosen vald till ny styrelseordförande i Bilprovningen. -Det är med tillförsikt och ödmjukhet jag tar mig an uppdraget att leda Bilprovningens kompetenta och meriterade styrelse och ledning.
Bilprovningen står inför en spännande framtid med digitalisering av tjänster och stora utmaningar inför elektrifieringen av Sveriges fordon. Jag ser fram emot att bidra till den fortsatta utvecklingen av Bilprovningens verksamhet och tillväxt, säger Andrea Gisle Joosen.
Andrea Gisle Joosen har lång och gedigen erfarenhet av styrelsearbete i både stora och små bolag i Sverige och internationellt. Därutöver har hon en bakgrund från såväl konsumentnära branscher som industri- och techbolag, däribland BillerudKorsnäs och podcastplattformen Acast.
-Det gläder mig att få hälsa Andrea välkommen till Bilprovningens styrelse. Hennes långa erfarenhet av styrelsearbete i kombination med en gedigen kunskap om verksamhetsstyrning och affärsutveckling från flera branscher kommer att bli ett viktigt bidrag i vårt fortsatta arbete, säger Andreas Myhrman, vd för Bilprovningen.
Andrea Gisle Joosen ersätter Karin Strömberg som efter åtta år som ordförande hade avböjt omval och lämnande uppdraget vid årsstämman.
-Jag vill också rikta ett varmt tack till Karin för hennes betydelsefulla insatser under en period då fordonsbesiktningsmarknaden genomgått stora förändringar. Trots att konkurrensen har mer än fördubblats har Bilprovningen fortsatt att vara den marknadsledande aktören och dessutom med förbättrad lönsamhet, avslutar Andreas Myhrman.
Tobias Guldstrand - Efter fem år på Borås Bil är det nu dags att skrota titeln Webbsäljare och istället fokusera än mer på marknad, strategier och framtida utmaningar inom branschen, Marknadsansvarig på Borås Bil. Kul utmaning Tobias Guldstrand, grattis!
Henrik Johansson är glad att kunna berätta at han har et nyt jobb som Key account manager på Hedin Bil.
Han kommer närmast från tjänsten som KAM & Märkesansvarig KIA för Stilbil i Stockholm.
Malin Englaborn - En era har passerat, MIN Volvo-era här har jag fått lov att vara mig själv 100%, jag har blivit expert på mitt jobb och jag har haft en fantastisk trygghet som jag verkligen uppskattat, inte bara när jag fick barn, vi har gått igenom hela corona-pandemin med allt vad det inneburit…
Nya äventyr väntar och jag är så stolt och taggad över mitt nya jobb som HR-coordinator på Revolution Race. Äntligen tillbaka till min kära textilstad Borås. Malin Englaborn kommer närmast från tjänsten som HR-advisor för Volvo Group Business Services.
Peter Wiklund är glad att kunna berätta att jag kommer att börja ett nytt spännande uppdrag som dotterbolagschef på Bilia för varumärket XPENG.
En elbil i premiumsegmentet. Wiklund kommer närmast från tjänsten som vVD för Upplands Motor.*
