AutoNewsBusiness No.3 2023

AUTO NEWS BUSI NESS

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

SPORTSLIGE IKON

VOLKSWAGEN ELEKTRIFICERER SIT

TYSKE PRIVATKUNDER SVIGTER ELBILERNE

DET KØRER FOR RENAULT GROUP

FRA ÅRHUS TIL VIBORG

SKORSTENSGAARD VIL HAVE DE UNGES OPMÆRKSOMHED

NI AFDELINGER SOLGT

ØKONOMIEN HAR STOR

BETYDNING FOR BILEJERE

STATUS PÅ KINESISKE BILER I DK

LINDHOLM BILER HAR LAVET

REKORD

Derfor har kinesiske bilmærker Det svært i Danmark

DEN NØDVENDIGE BRO

AUTONEWS BUSINESS

AUTONEWS BUSINESS

Arne Jacobsens Allé 15

Strandvejen 70, 2 sal

2300 København

2900 Hellerup

Tlf. +45 44 22 85 93

Tlf. 44 22 85 93

Redaktør:

Redaktør: Hans Uffe Christensen

Hans Uffe Christensen

I den senere tid har der været massiv fokus på den faste forbindelse fra Danmark til Tyskland via Østersøen. Personligt har jeg svært ved at se fidusen i at medfinansiere en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Af Hans Uffe Christensen

Da de kinesiske elbiler for alvor begyndte at etablere sig herhjemme sidste år, troede mange (inklusiv denne skribent), at det var starten på en flodbølge. At de udmærkede biler hurtigt ville placere sig højt i salgsstatistikkerne.

LEDER: Til gengæld har der stort set været tavshed omkring en forbindelse, der i vor optik er langt vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og Jylland. Den direkte vej mellem Danmarks to største byer København og Århus. Genvejen mellem de mange store byer på Sjælland og de mange store byer i den del af Jylland, der ligger nordligere end det såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). Længe før det første spadestik er taget og den endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i bred almindelighed istemt et skingert hylekor. De frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø sidder aldrende jyske rockmusikere med hippiefortid og andre højtråbende meningsdannere og siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. Måske laver samsingen Poul Kreds ligefrem sit hit ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres klagesang går gennem marv og ben på politikerne, der risikerer at træffe åbenlyst forkerte beslutninger. Skal forbindelsen droppes eller reduceres til en ren jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra ledende politikere peger mod en ren togløsning. Hvis forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på en kombineret jernbane- og motorvejsforbindelse som det eneste rigtige.

Det gik stik modsat. De fem bedst sælgende kinesiske bilmærker herhjemme tegnede sig i 2022 for i alt 3.441 solgte enheder ud af i alt 148.295 alle bilmærker medregnet. Men det var trods alt en start og al start, og forhåbningerne til 2023 var store. Men så satte Tesla priserne dramatisk ned, og så gik fremgangen i stå. I følge den seneste statistik fra De Danske Bilimportører har de fem bedst sælgende kinesiske bilmærker i år præsteret et samlet salg på 273 biler pr. måned. I 2022 præsterede de fem bedst sælgende Kina-mærker et samlet salg på 287 styk mdl.

Reelt har kun MG og Polestar klaret sig hæderligt mod Teslas enorme prisreduktioner. Med et salg på 11.243 enheder svarende til 1.606 biler om måneden sælger det amerikanske elbilsmærke mere en fem gange så mange biler som alle de kinesiske mærker til sammen.

Nøglepersoner i branchen siger, at kineserne finder det ydmygende at skulle banke priserne i bund for at følge den amerikanske konkurrent. De synes, at deres biler er mindst lige så gode, og det har de langt hen ad vejen faktisk ret i. De klarer sig fremragende i crashtest og designmæssigt har de ikke noget at skamme sig over.

Når MG og Polestar klarer sig bedst har det

meget med image og prestige at gøre. MG er et brand, de fleste forbinder med flotte britiske sportsbiler. Desuden har MG ført en skarp prispolitik, og det er selvfølgelig også en fordel af have den store Nellemann-koncern i ryggen.

Polestar har en anden stor fordel. Ledelsen er lykkedes med fortællingen om, at deres biler dybest set er en slags Volvoer. Polestar er et gammel Volvo-brand og det tunge design er let genkendeligt. Mærkets karismatisk svenske topchef, Thomas Ingenlath, forsømmer ingen lejlighed til skabe en hypet nordisk atmosfære omkring bilmærket. Ingen kan lave mere eksklusive produktpræsentationer end Ingenlath.

For det første vil en kombineret bil- og jernbaneforbindelse være en overskudsforretning i milliardklassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil generere underskud i milliardklassen. Det er simpelthen mere rentabelt at lade folk rejse på asfalt end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil sprænge et kæmpehul i broens økonomi. Men det vigtigste argument for en kombineret forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk spares enorme mængder energi og CO2. Dertil kommer, at staten sparer store beløb på at skrinlægge ellers nødvendige udvidelser af omvejen, der allerede nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i Østjylland.

Kampen om elbil-kunderne vil i fremtiden ramme de billigere volumenklasser, som mange af kinesiske bilmærker har forsømt. Men ingen ved, hvad Elon Musk finder på. Rygterne går om en meget billigere noget mindre Tesla. De understøttes af den kendsgerning, at Musk investerer massivt i billige fremstillingsmetoder og højeffektive fabrikker i stedet for at lancere nye smarte modeller.

Fremtiden tegner uhyre spændende. Og formentlig også temmelig uhyggeligt for mange af de kinesiske elbil-mærker, der også i Kina døjer med store underskud. De bliver nødt til at sætte priserne dramatisk ned.

Dertil kommer, at en kombineret vej- og jernbaneforbindelse vil reducere flytrafikken mellem København (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebæltsbroen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elektrificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgassen direkte op over skyerne, hvor den er allermest skadelig for miljøet og ozonlaget.

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at investere i en pose ørepropper. De tager det værste ubehag fra hylekoret.

Redaktion:

Redaktion: Hans Uffe Christensen

Hans Uffe Christensen

Dino Visnjic

Henrik Dreboldt

Tom Carstensen

Per Kuskner

Felicia Gårdlund

Jens Jessen

Sean Fitzgerald Coard

Lars Helsberg

Sean F. Coard

Tip os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

Tip os med din historie:

redaktion@autonewsbusiness.dk

Layout & produktion: Goodwill Media

Layout & produktion: Goodwill Media

Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93

Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. 44 22 85 93

Tryk:

Tryk: OTM.

Sjællandske Medier A/S

Dansk Avis Tryk

Redaktion: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB

Arne Jacobsens Allé 15 2300 København

Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup

Oplag:

Oplag:

Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000 stk.

E-avis: Min. 17.000 modtagere

E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt

AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

Af Hans Uffe Christensen

OUTSOURCING AF HJULOPBEVARING: DEN LØNSOMME LØSNING FOR AUTOBRANCHEN

I et bilmarked, hvor hjulstørrelserne bliver større i takt med el- og hybridbilernes udbredelse, og hvor pladskrav på el-bilsgodkendte værksteder gør, at pladsen bliver stadig mere knap, står bilforhandlere og autoværksteder over for en udfordring: hvordan kan man effektivt håndtere hjulopbevaring uden at pladsmangel og høje omkostninger gør opbevaring og håndtering af kundehjul til en underskudsforretning?

Et af svarene på dette spørgsmål kan være outsourcing af dækopbevaring, og her kommer TyreTrust ind i billedet. TyreTrust er den største og en af de mest erfarne virksomheder i autobranchen inden for hjulopbevaring, som virksomheden har specialiseret sig i siden TyreTrust blev etableret i 2007.

- Ved at outsource hjulopbevaringen til TyreTrust undgår vores kunder at bekymre sig om investeringer i dyrt opbevaringsudstyr og frigør samtidig værdifuld plads på deres værksteder til eksempelvis flere lifte –eller hvad man nu vil bruge de dyre kvadratmeter på af kommercielle aktiviteter. Hos TyreTrust tager vi os af alt, der har med håndteringen og opbevaringen af kundehjulene at gøre, forklarer direktør i TyreTrust, Peter Kjær.

- Samtidig beholder vores kunder deres forretning i at montere hjulene på deres egne værksteder, så de fortsat har kontakten med slutkunden og kan bruge hjulskiftesæsonen til at pleje kunderne og styrke relationen til dem. TyreTrust sørger blot for at afhente, levere, registrere, opbevare, balance og vaske kundehjulene i skiftesæsonen om vinteren og i foråret, når bilejerne skal køre på vinter- eller sommerdæk, afhængigt af sæsonen, uddyber han.

Gevinst for alle parter

TyreTrust holder fysisk til i henholdsvis Køge og Horsens, hvor virksomheden i alt opbevarer over 80.000 kundehjul – eller over 300.000 hjul – i moderne og gennemoptimerede faciliteter.

- Vi har siden dag ét været meget fokuserede på hele tiden at optimere vores al den logistik, som er et centralt omdrejningspunkt i håndteringen af de mange tusinde kundehjul. På den måde sikrer vi, at vi udnytter vores stordriftsfordele som en højt specialiseret virksomhed med et kompromisløst fokus på effektivitet, så vores kunder også får den bedst tænkelige business case på outsourcing af hjulopbevaring og alle parter vinder på det, fortæller Peter Kjær og fortsætter:

- Vores kunder vinder, fordi de frigør værdifuld plads i forretningen og sparer omkostninger. Bilejeren vinder, fordi de får sikkerhed for optimal opbevaring af deres hjul og fortsat kan overlade monteringen til deres værksted som de plejer. Desuden tilbyder vi

TyreTrust har to dækhoteller i Danmark: ét i Horsens og et i Køge, som ses på dette foto. I alt opbevarer dækhotellet mere end 80.000 kundehjul. Derudover åbnede virksomheden i 2022 sin første udenlandske afdeling i Norge. Foto, TyreTrust

at skifte nedslidte dæk til engrospriser over for vores kunder – så får kunden undervejs brug for at udskifte sine dæk, kan vi også hjælpe med dette.

Sikrer en mere effektiv sæson Hvad kræver det så af autovirksomheden at blive kunde hos TyreTrust, og hvordan påvirker det kundeoplevelsen, at forhandleren sender kundehjulene ud af huset? I følge direktøren for TyreTrust er det relativt ligetil – dog er der én ting, man skal tage højde for, hvis man vælger at outsource hjulopbevaringen til TyreTrust.

- Det er klart, at levering og håndtering af over 80.000 sæt hjul inden for et kort vindue i hjulskiftesæsonerne er lidt af et logistisk puslespil. For at det kan gå op, er vi også afhængig af, at timingen af montering af hjul ude hos vores kunder styres ret præcist, så leveringen af hjul og montering koordineres optimalt, siger Peter Kjær og fortsætter:

- Har bilejeren været vant til at kunne komme forbi på dagen og med meget kort varsel få monteret sine hjul, der ligger på samme adresse, er der en opgave i at vænne kunden til at booke hjulskift et par dage i forvejen. Omvendt er gevinsten, at man som forretning vil opnå en endnu mere effektiv håndtering af kundehjulene og monteringen af dem i hjulskiftesæsonen, og på den måde kan frigøre tid til andre forretningsaktiviteter.

Digitale løsninger sikrer tryghed

TyreTrust har siden virksomhedens etablering i 2007 oplevet kontinuerlig vækst, og virksomhedens historie har været præget af gentagne udvidelser og udvik-

ling af virksomhedens produkter i takt med, at flere og flere kunder er kommet til og autobranchen har været under en rivende udvikling.

Behovet i autobranchen for at drive forretningen endnu mere effektivt og sikre kunderne maksimal bekvemmelighed har været en central drivkraft bag TyreTrust virksomhedens mange investeringer i teknologi. Herunder ikke mindst digitale løsninger til at understøtte en effektiv håndtering og opbevaring af kundehjul.

- Digitalisering har fyldt og fylder fortsat meget for os. Vi har blandt andet digitaliseret vores registrering af kundehjul. Alle hjul scannes, når de afhentes og lægges til opbevaring fysisk på vores dækhoteller i Køge eller Horsens. Vi kan spore hvert enkelt hjul ned til en nøjagtighed på få meter. På den måde ved vi altid, hvor alle hjul befinder sig, ikke mindst hvor de er i processen fra afhentning og levering til kunderne i hjulskiftesæsonerne. Dermed sikrer vi en effektiv håndtering og tryghed og bekvemmelighed for kunden, siger Peter Kjær.

for kunderne.

Alle kundehjul opbevares under optimerede forhold på TyreTrusts dækhoteller. Digitale løsninger sikrer præcis sporing af alle hjul og maksimal tryghed og bekvemmelighed

FRA ÅRHUS TIL VIBORG - JYDERNE VIL HAVE HISTORISK RACE TILBAGE

Af Hans Uffe Christensen

Classic Race i Århus var tidligere et stort tilløbsstykke for bl.a. landets værkstedsejere og bilforhandlere, der årligt tog til det store byløb i det Århusianske. Efter at fonden bag Classic Race Århus gik konkurs ultimo 2021, har der ikke været afholdt byløb for gamle biler i Jylland. Men nu har Viborg meldt sig på banen med planer om et oldtimer-race efter samme opskrift som den afdøde Århusbegivenhed.

Målet er mindst 20.000 tilskuere. Det virker realistisk set i lyset af, at Classic Race Århus samlede mellem 40.000 og 50.000 tilskuere. Arrangørgruppen satser på, at 300 racerbiler af varierende alder og type stiller op til start. Lufthavnen i Karup nær Viborg er en fordel med hensyn til at tiltrække tilskuere fra hele landet. At planerne er særdeles seriøse, viser den kendsgerning, at Danmarks eneste professionelle banebygger, Peter Mikkelsen, har været med i planlægningen fra starten.

”Vi har mødt en enestående positiv holdning fra myndighederne. De har endda tilbudt at betale for en række modifikationer af banelayoutet. Blinklys og så videre. Efter at have beset de relevante lokaliteter, vil jeg mene, at Viborg er et meget fint valg som afløser af Århus,” siger Peter Mikkelsen til AutoNews Business. Han tilføjer, at byens beliggenhed midt i Jylland med gode trafikforbindelser både til det nordlige, østlige og sydlige Danmark, burde være en fordel publikumsmæssigt.

Peter Mikkelsen er manden, der sammen med en mindre hær af frivillige byggede Århus-banen og de fire forskel-

lig layouts, der har huset det største og mest internationalt kendte byløb for oldtimere i Danmark,

Mindre støj

Copenhagen Historic Grand Prix. Frivillige hjælpere indgår også i budgetteringen af Viborg-racet. I følge Mikkelsen har mange af de velkendte hjælpere fra Århus og København allerede meldt sig parate til at give en hånd med i Viborg.

Lært af erfaringer fra både København og Århus, hvor der var og er massive protester fra lokale bilhadere, har Mikkelsens og hans folk denne gang fokuseret på områder, der også omfatter industri-arealer. Problemet med byløb er, at et mindretal hader biler i almindelighed og larmende racerbiler i særdeleshed. Det er som regel dem, der finder vej til avisernes spalter. Ved at lægge en del af racet i industriområder minimeres støjproblemerne for byeen beboere.

Om Viborgenserne er mere tolerante end århusianerne, vil tiden vise. Foreløbig har byrådet vist en meget positiv interesse for løbet, der allerede er døbt Classic Race Viborg. Byrødderne har således godkendt en række spørgsmål vedrørende trafikomlægning og banens ruter, der skal omfattede gaderne Indre Ringvej, Farvervej, Håndværkervej, Gl. Skivevej og Vævervej. Banen vil blive opført i overensstemmelse med retningslinjerne fra Dansk Automobil Sports Union og Justitsministeriet med sikkerhedsgodkendelse fra Midt- og Vestjyllands Politi.

Erhvervsfolk støtter racet

Dermed har arrangørerne inklusiv den tidligere racerkører Steffen Lykke Gregersen et godt grundlag for at

fortsætte seriøst med planerne. Med i arrangørgruppen er erhvervsfolkene Martin Pedersen og Henrik Dalsgaard. Hvis alt går glat, skydes byløbet i gang maj måned næste år. Viser der sig ”uventede bump på vejen”, vil starten ifølge Mikkelsen blive udskudt til maj 2025.

Som det er tilfældet i København, bliver der ud over race med gamle biler tale om en bilfestival i bredere forstand.

Fredag skal der holdes officiel åbning. De følgende to dage drøner bilerne rundt på baneanlægget i den flotte domkirkeby. Arrangørerne forventer mange udenlandske deltagere, som det også er tilfældet i København, når CHGP skydes i gang 4. august, og som det var tilfældet i Århus nær bugten og Mindelunden.

Efter planen skal ryttergården etableres i et område ved Indre Ringvej og Feltbanen nær Prinsens Allé. Derudover vil der blive etableret parkeringsarealer ved Indre Ringvej og Dyrskuepladsen samt en udstilling på Rådhusets parkeringsplads. Området med racerbane og ryttergård vil blive afspærret både før og under arrangementet.

Hvis løbet giver overskud, skal det gå til velgørende formål.

”Vi har mødt en enestående positiv holdning fra myndighederne. De har endda tilbudt at betale for en række modifikationer af banelayoutet. Blinklys og så videre. Efter at have beset de relevante lokaliteter, vil jeg mene, at Viborg er et meget fint valg som afløser af Århus”

Peter Mikkelsen Classic Race Viborg

Banebygger Peter Mikkelsen skal stå for banen i Viborg, som han har stået for stort set alle andre bybaner til oldtimerrace i Damark. Når han ellers har tid kører Mikkelsen youngtimerrace.

Historiske racerløb trækker folk fra hele Europa til Danmark. Her et billede fra strandracet på Rømø, der besøges af over 50.000 publikummer.

DBR Medlem - smart app til værkstedet

Dansk Bilbrancheråds medlemmer har adgang til den specialudviklede app designet til at fremme kommunikationen mellem mester og kunder.

Med appen kan du nemt sende beskeder og video til kunden og dokumentere aftaler.

Du kan også udleje dit specialværktøj til andre medlemmer eller søge hjælp til specialviden om forskellige bilmærker.

Download appen fra App Store eller Google Play. Søg på ”DBR Medlem”.

Brug samme login som til dbr.dk.

Denne Triumph Spitfire Le Mans Style deltog på Jyllandsringen. Mon ikke den er at finde i Viborg til næste år.

En svEnsk lillEput

Med en pris i skrivende stund på 274.000 kroner, er Volvo et af de første ”fine” bilmærker, der er gået ind i priskrigen blandt mindre elbiler.

Sikkerhed er et nøgleord. Nu med forøget fokus på bykørsel.

Af Hans Uffe Christensen

Volvos nye fuldelektriske lilleput EX30 har ifølge koncernen det mindste CO2-aftryk for en Volvo nogensinde. Med sin beskedne størrelse, og i Volvo-sammenhæng ekstremt lave pris fra 274.000 kroner, er den som skabt til at sætte fart på udbredelsen af elbiler. Om syv år vil Volvo kun lave elbiler.

EX 30 kommer med to batterityper kaldet LFP og NMC. Det sidste giver en rækkevidde op til 480 kilo- meter. Det første kombineret med en enkelt motor giver 344 kilometer mellem opladningerne.

En performance-variant med 480 hk bliver den hurtigst accelererende Volvo nogensinde: 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. En cross countryvariant med øget frihøjde og en række modificeringer af designet kommer til næste år.

Sikkerhed er et nøgleord. Nu med forøget fokus på bykørsel. Udstyret omfatter en døråbningsalarm for at beskytte cyklister og fodgængere. Som den første Volvo-bil nogensinde får den en parkeringsassistent, der hjælper i alle parkeringssituationer: Under parallelparkering på snæver plads, i en buet, vinkelret, diagonal parkering.

Den identificerer også ledige parkeringspladser, og as-

sistenten tager styringen, når pladsen er valgt. Volvos nye baby kan allerede bestilles i Danmark.

Specifikationer:

Volvo EX30 (billigste udgave): firehjulstræk

Rækkevidde: 344 km

Topfart: 180 km/t

0 - 100 km/t: 5,7 sekunder

Motorydelse: 272 hk

Længde/bredde/højde: 423/184/155 cm

Bagageplads: 318 ltr.

Batteri: 51 kWh brutto

Vægt: 2.216 kg

MOJn til nY vÆRkstEDsinDEHAvER i CHRistiAnsFElD

Af Sean Fitzgerald Coard

I Christiansfeld har det lokale værksted Christiansfeld Trafikcenter, fået ny ejer og nyt navn. Det er Mika José Conceicao der fremover står i spidsen for værkstedet, der har skiftet navn til Christiansfeld Autoservice, der er en del AutoMester-kæden. Mika overtog forretningen fra sin tidligere mester, Erling Sønnichsen, der har drevet forretningen siden 1992 og nu var det tid til at gå på pension for Sønnichsen.

Selv har Mika haft sin gang på værkstedet i 5,5 år. Nu er det hans tur til at lade drømmen om at have sit eget værksted blive til virkelighed. Det er en drøm, der ikke altid har ligget i kortene. Den nyudklækkede indehaver er oprindeligt uddannet landmand og var glad for sit virke, indtil en rygskade satte en stopper for det fysisk hårde arbejde. Heldigvis kom Mika i aktivering hos Erling ved Christiansfeld Trafikcenter og har ikke set sig tilbage siden.

“Jeg har fundet mig godt til rette her fra starten af. Jeg har lært meget af Erling og glæder mig over at være uddannet personvognsmekaniker her og nu også værkstedsindehaver,” fortæller Mika, der kan bruge flere af sine erfaringer

fra sit tidligere virke som landmand i sin nye rolle som indehaver: “Jeg har heldigvis god erfaring med at være selvstændigt drevet, at bevare overblikket, have gang i mange projekter på én gang og altid følge det hele til dørs. Det er uundværlige evner for både en landmand og en værkstedsindehaver.”

Tryghed og troværdighed i fokus Værkstedskunderne kommer umiddelbart ikke til at mærke den store forskel efter ejerskiftet. Det er nemlig vigtigt for

både Erling og Mika, at overtagelsen forløber roligt og trygt for både medarbejdere og kunder.

“Det er kun værkstedets navn, der er ændret,” konstaterer Mika. Den nye værkstedsejer forsikrer også om, at det vil forløbe, som det plejer på værkstedet på Haderslevvej, langt det meste af vejen:

“Kunderne kan finde tryghed i, at de fortsat vil modtage den gode service, de er vant til. Jeg ser da gerne, at jeg engang får ansat nogle flere, og at vi bliver en del af AutoMester E+ engang, men det er noget, der kræver en del mere plads end den vi har nu, så det er de langsigtede planer.”

Værkstedet har to ansatte og er i høj grad drevet af de trofaste, lokale kunder.

“Det er et enormt meningsfyldt arbejde med så mange trofaste kunder her fra lokalområdet, hvor jeg også selv er opvokset. Samtidig er der en stor sikkerhed i at være tilknyttet noget større og at have et stort fagligt netværk bag sig, når man har brug for det,” fortæller Mika afslutningsvist til AutoNews Business.

Man sidder godt i sæderne, når man accelererer fra 0-100 km/t på 3,6 sek.

Relevante featuRes i vente foR foRds euRopæiske vaRevognskundeR

Af Sean Fitzgerald Coard

Ford Pro har afsløret nogle af de nye features, der er i vente for Fords varebilskunder fra næste år. Her kan de europæiske Ford Transit og E-Transit-kunder blandt andet glæde sig til lettere chassis, 5G-forbindelse, trådløse opdateringer og en række avancerede førerassistencesystemer, der alt sammen er med til at gøre livet som varebilskunde endnu nemmere.

Til næste år kan Fords varebilskunder se frem til en opgraderet udgave af Ford Transit - verdens bedst sælgende varebil1. Varebilen vil ikke bare have ny software, men der vil også være foretaget chassisforbedringer, der blandt andet øger nyttelasten og forbedrer varebilens ydeevne og effektivitet2.

- Vi har været europæisk markedsleder gennem de seneste otte år, og vi bliver ved med at udvikle vores biler for at kunne levere det bedste produkt til vores kunder. Vi samarbejder med vores kunder om at løse de udfordringer, de måtte stå overfor i deres dagligdag og finder nye løsninger sammen. Vi har brugt vores mangeårige erfaring som markedsleder på at gøre varebilens digitale features og software endnu bedre. Alt sammen er en del af Ford Pros økosystem og vil være med til at accelerere vores kunders produktivitet, siger Hans Schep, Generel Manager, Ford Pro, Ford Europe til AutoNews Business.

Forbedret teknologi som standard Ford Pro fortsætter med at øge produktiviteten for varebilskunderne i Ford Transit og E-Transit. Fra næste år vil kunderne kunne glæde sig over endnu flere digitale features, der inkluderer:

- Med Fords seneste 5G-modem3 er der endnu hurtigere forbindelse til Ford Transits smarte teknologier med Ford Power-Ups trådløse opdateringer, der kan installeres derhjemme, uden kunderne skal forbi den lokale forhandler.

- En ny Delivery Assist teknologi4 er med til at gøre livet nemmere for alverdens kurerfirmaer, der ofte laver op

til 150 stop i løbet af en arbejdsdag. Med teknologien kan chaufføren skære op til 20 sekunder af hvert stop og dermed spare en betydelig mængde tid i løbet af en dag. Dette sker blandt andet ved, at motoren stopper midlertidigt, havariblinket og alarmen aktiveres automatisk, mens dørene også låses automatisk, når en pakke for eksempel skal leveres. Varebilen kan hurtigt startes igen, når chaufføren har afleveret pakken – blot med et tryk på bremsepedalen, som så vil genstarte motoren og deaktivere havariblinket.

Med Ford Pros Upfit Integration System kan chaufføren styre varebilens eftermonterede udstyr via varebilens touchskærm og for eksempel tilpasse temperaturen i bilens kølerum, hvis der skal transporteres madvarer eller opbevares andre varer på køl. Det vil også være muligt for den flådeansvarlige at sidde på kontoret og følge flådens varebiler og temperaturer i kølerummene.

Større ydeevne, effektivitet og kapacitet

I 2024 bliver en række avancerede førerassistencesystemer standard på alle Ford Transit. Fords europæiske vare-

bilskunder kan få glæde af Nødbremse med fodgængergenkendelse, Lane Keeping Aid, samt optionerne Blind Spot Information System, Adaptiv fartpilot med Stop & Go og 360 graders kamera4 – systemer, som de danske kunder allerede har glæde af i dag fra Trend-varianten.

Nyt design reducerer tiden på værksted Et nyt design af bilens bremsesystem og hjulnav er med til at reducere varebilens vægt med op til 27 kg (vægten varierer alt efter bilens konfiguration). Det nye design giver samtidig nemmere adgang til bilens bremseklodser, hvilket kan forkorte en eventuel servicetid med cirka to timer. Nye 16” hjul bliver desuden standard på Ford Transit-modellen, der produceres i 2024.

Det vil være muligt at bestille de opgraderede Ford Transit og E-Transit senere i år. Varebilerne forventes at blive produceret i løbet af næste år med forventet levering til de europæiske kunder fra sommeren 2024. Ford E-Transit har siden lanceringen i 2022 været en klar markedsleder indenfor to-tons EV-segmentet, der repræsenterer over 50 procent af alle elbiler, der sælges i Europa i sin klasse5.

ElEktrisk kassEvogns robustE konfiguration cEmEntErEr sin plads i historiEbøgErnE

Af Sean Fitzgerald Coard

Mange har fordomme om hvor meget en eldrevet kassevogn kan trække. Men den rent eldrevne IVECO eDAILY har denne sommer – i modellens 3,5 t kassebilsversion – vundet den officielle GUINNESS WORLD RECORDS-titel for den “tungeste vægt trukket af en eldrevet kassebil”.

IVECO eDAILY er kendt for sin klasseførende trækkapacitet på 3,5 t og sit kraftfulde lastbilbaserede chassis, og med kassebilens robuste konfiguration cementerer den nu sin plads i historiebøgerne med en officiel GUINNESS WORLD RECORDS.

Ved at trække helt utrolige 153,58 t er dette serieproducerede eldrevne køretøj nu blevet globalt anerkendt for sine utrolige evner. Faktisk overgår denne præstation rekorder sat af elbiler med firehjulstræk, hvilket er en imponerende bedrift af eDAILYs baghjulstrukne drivlinje med et drejningsmoment på 400 Nm og en ydelse på 190 hk.

eDAILY-rekordkøretøjet blev forbundet til den enorme IVECO X- Way Strator-lastbil. Denne enorme lastbil er blevet udviklet specielt til at kunne flytte stor last på op til 150 t.

Lastbilens anhænger var lastet med en kæmpestor gravemaskine, der vejede over 50 t, og for god ordens skyld blev der tilføjet yderligere 7 t ballast. En fuldt lastet IVECO X-Way 8×4-lastbil med tippelad blev derefter forbundet med Strators anhænger, før en terrængående lufthavnsbrandbil sluttede sig til som det sidste element i det 153 t tunge vogntog.

Da den begyndte at bevæge sig, gjorde eDAILY

stabile fremskridt ned ad den fastsatte 301⁄2 m (100 ft) lange bane og krydsede målstregen foran kontrollørerne fra GUINNESS WORLD RECORDS og opnåede dermed en imponerende anerkendelse. Kassebilens ‘hi-power’-indstilling – som alle eDAILY er udstyret med som standard – blev brugt til opgaven, hvilket frigiver flere kræfter i forbindelse med krævende bugseringsforhold for den rent eldrevne kassebil. Storbritanniens p.t. stærkeste mand, Adam Bishop, kørte eDAILY og slog verdensrekorden.

“VECO eDAILY har skrevet historie med denne imponerende rekord, hvilket skaber yderligere bevis for dens styrke, holdbarhed og enestående evner. Vi er stolte af denne præstation, da den demonstrerer eDAILYs evne til at flytte grænserne, overgå traditionelle elbiler og gøre det muligt for kunderne at forfølge energiomstillingen uden at måtte gå på kompromis,” siger Jeppe Heidemann, Sales Manager for IVECO Daily hos IVECO Danmark A/S til AutoNews Business.

Har vundet den officielle GUINNESS WORLD RECORDS-titel for den “tungeste vægt trukket af en eldrevet kassebil”.

Operatører der udfører krævende bugseringsopgaver, kan være helt rolige ved at eDAILY er mere end i stand til at omsætte sin officielle bugseringskapacitet på op til 3,5 t.

Et ægte muskelbundt på landevejen. Vognen fik følgeskab af Storbritanniens p.t. stærkeste mand Adam Bishop, der kørte eDAILY og slog verdensrekorden.

Ekstra luft i dækkEnE til niO

Af Sean Fitzgerald Coard

AutoNews Business var i foråret på pressetur til Gollsfjell i Norge, hvor vi havde et interview med Marius Hayler, General Manager for NIO i Norge og Danmark. På presseturen testede vi bl.a. NIO EL7 på glatis midt på søen. Sidenhen har vi i juni været til pressemøde på NIO ET5 på Hangaren i Kastrup.

I juli er der så kommet gode Unique Selling Points til Rasmus Huus, der til dagligt er Chief Operating Officer hos NIO Danmark. For her kun en måned efter seneste pressemøde kan AutoNews Business konstatere, at begge introducerede og testede modeller, kan give nye ejer af de to omtalte bilmodeller følelsen af tryghed på vejen. NIO er nemlig det første bilmærke i verden, der har opnået en femstjernet sikkerhedsvurdering, efter en af bilindustriens strengeste sikkerhedsprotokoller er trådt i kraft. Det er den nye intelligente eldrevne mellemklassesedan NIO ET5 og den ligeledes intelligente eldrevne mellemstore SUV NIO EL7, der netop er blevet tildelt de

maksimale fem stjerner i de nyeste sikkerhedstests fra Euro NCAP for 2023.

NIO er som verdens første bilmærke blevet tildelt de maksimale fem stjerner i en række tests under bilindustriens hidtil strengeste sikkerhedsprotokol, hvilket giver de to bilmodeller “ekstra luft” i dækkene. Det er en af de mest anerkendte og autoritative organisationer inden for sikkerhedstests i bilindustrien Euro NCAP, der med sine strenge og omfattende teststandarder, har stået bag testen.

De opdaterede protokoller for Euro NCAP 2023 er strengere end nogensinde før. Der er blevet tilføjet over 100 aktive sikkerhedsscenarioer, hvilket har øget kompleksiteten af vejtrafikscenarier markant. Der er også blevet tilføjet nye tests for motorcykler, sårbare trafikanter og passiv sikkerhed, samt såkaldt køretøjsneddykning og avancerede eCall-tests til vurderingsprotokollerne.

Siden implementeringen af den nye protokol blev NIO det første bilbrand, der fik tildelt en femstjernet sikkerhedsvurdering.

Topkarakter i tre test

NIO ET5 opnåede en score på 96% i sikkerhed for voksne passagerer, 85% i sikkerhed for børnepassagerer, 83% i sikkerhed for sårbare trafikanter og 81% i sikkerhedsassistenttests. Derudover fik den topkarakter i to tests for sidekollision; sidekollisionsbarriere og sidepæletests.

NIO EL7 fik en score på 93% i sikkerhed for voksne passagerer, 85% i sikkerhed for børnepassagerer, 80% i sikkerhed for sårbare trafikanter og 79% i sikkerhedsassistenttests. EL7 fik topkarakter i tre tests: frontalkollision med stiv barriere i fuld bredde samt sidekollisionsbarriere og sidepæletests.

“Det er helt afgørende for NIO-brugeroplevelsen at give brugerne den størst mulige tryghed,” siger Danilo Teobaldi, chefingeniør for køretøjsudvikling hos NIO til

AutoNews Business. “Vi har investeret i en kraftfuld forsknings- og udviklingskapacitet, der har gjort det muligt for NIO at sætte høje sikkerhedsstandarder og strategier for vores andengenerations teknologiplatform. Styrken i både forskningen og udviklingen er årsagen til, at ET5 og EL7 kan opnå Euro NCAPs femstjernede sikkerhedsvurdering. Enhver sikkerhedsforbedring er hver indsats værd.”

Både NIOs ET5 og EL7 har autonome nødbremsesystemer (AEB), der klarede sig godt i tests med andre køretøjer og trafikanter. Bilerne demonstrerede god eller tilfredsstillende præstation i tests, der involverede sårbare trafikanter såsom fodgængere, cyklister og motorcyklister. Begge køretøjer er også i stand til at aktivere bremserne efter en kollision, for at undgå en sekundær kollision.

I overensstemmelse med Euro NCAP’s nye tests for oversvømmelse kan både ET5 og EL7 opretholde dør- og vinduesfunktioner længe nok til, at passagerne kan flygte, i tilfælde af at køretøjet er under vand.

Rasmus Huus, Chief Operating Officer hos NIO Danmark (tv), Sean Fitzgerald Coard fra AutoNews Business og Marius Hayler, tidligere General Manager for Nio i Danmark (th) samlet til en god snak om den kinesiske bilindustri, NIO i norden & europa, såvel fremtiden for bilmærket.

AutoNews Business har testet EL7 midt på søen i Gollsfjell i Norge. Bilmodellen har ligeledes hentet fem stjerner i sikkerhedstest.

I Kastrup til NIO-pressemøde for ET5, der sammen med EL7 har fået ”ekstra luft” i dækkene.

Viggo laursEn autodElE Er mEd ombord i tun din frEmtid mEd Et stort sPonsorat

Viggo laursen autodele er med ombord i tun din fremtid med et stort sponsorat! Tun Din Fremtid har sikret en flot aftale med Viggo Laursen Autodele, så de nu er med ombord i Tun Din Fremtid-kampagnen som sponsor og samarbejdspartner!

Aftalen mellem Tun Din Fremtid og Viggo Laursen kom i stand på et møde i tirsdags, hvor Michael Laursen fik præsenteret de mange flotte resultater, Tun Din Fremtid-kampagnen allerede har skabt på kun det lille år, hvor kampagnens nye koncept har været på banen, samt kampagnens store potentiale, til at få langt flere unge til at vælge at blive mekaniker.

Michael Laursen kvitterede på mødet med et rigtig flot sponsorat, og Tun Din Fremtid er utrolig glade for at få Viggo Laursen A/S med ombord som en ansvarlig brancheaktør, der virkelig går ind og tager et medansvar for fremtidens lærlinge og arbejdskraft!

Viggo Laursen ville meget gerne – endda som én af de første – gøre en forskel ved at tage et medansvar for at sikre fremtidens lærlinge og arbejdskraft. Det

er fantastisk dejligt at se en brancheaktør, der virkelig VIL noget på dette område og tør at gå ind og bruge ressourcer for at få løftet denne dagsorden og sikre, at langt flere unge vælger at uddanne til mekaniker!

En del af Advisory Board

Viggo Laursen har med deres meget flotte sponsorat både fået en plads i det nyoprettede Advisory Board samt er blevet en afgørende samarbejdspartner i Tun Din Fremtid kampagnen. Tun Din Fremtid glæder sig nu rigtig meget til samarbejdet om at få langt flere unge til at lære at tune deres fremtid og www. BlivMekaniker.nu

Tun Din Fremtid-kampagnen er for alvor kommet op i fart, og vores fokus er nu på at få vækstet og opskaleret de allerede etablerede succesfulde elementer, som kampagnen består af. Viggo Laursen er en af de første, og som brancheaktør kan man stadig nå at komme med ombord!

Vi ønsker at favne hele branchen. For jo flere vi er med, jo større en markedsføring kan vi køre overfor både de unge og forældrene. Det er bare med at

hoppe på – vi er klar til at omsætte sponsorater til flere mekanikere på værkstederne! afslutter Lucas Thelander Hultgren.

Årsagen til de tilbagekaldte køretøjer angives at være grundet en potentiel brandfare i lastbilernes batterier. Problemet ligger i en specifik del af batteriet, der kommer fra leverandøren Alkasol AG.

Hændelsen skulle være blevet opdaget i juli ved at man fandt en isoleret brand i et batteri. Batteriet var var på vej

til monteringsfabrikken i Virginia, og situationen førte til en sikkerhedsundersøgelse, og nu en tilbagekaldelse.

Der er tale om elektriske Volvo lastbiler, der blev fremstillet mellem april 2019 og februar 2023.

Det er i alt 173 elektriske lastbiler fra Volvo og ni fra Mack Trucks.

ElEktriskE lastbilEr tilbagEkaldEs af VolVo trucks amErica og mack trucks nio danmark har fåEt ny adrEssE

Den globale elbilsvirksomhed NIO er flyttet ind på Hauser Plads 32, 3. th. som er skråt over for kommende NIO House på Kultorvet i København. De nye kontorlokaler får Kajsa Ivansson Sognefur som ny General Manager i Danmark. Hun har overtaget rollen fra Marius Haylor, der forbliver General Manager for NIO Norge.

Kajsa Ivansson Sognefur har et indgående kendskab til NIO, hvor hun allerede har opnået mange milepæle som Head of Power i Sverige, hvor hun har været med til at åbne seks NIO Power Swap Stationer (batteriskiftestationer). Den rolle bibeholder hun samtidig med, at hun skal stå i spidsen for NIO i Danmark.

Før Kajsa Ivansson Sognefur startede hos NIO, har hun i 15 år arbejdet med at bygge bæredygtig infrastruktur for blandt andre E.ON og har tidligere været en del af en nordisk struktur med kontor i blandt andet København. Hun har en teknisk baggrund med en Master in Civil Engineering og kendte NIO og virksomhedens innovative

teknologier, længe før NIO åbnede på det europæiske marked sidste år. "Jeg ser frem til at blive en del af NIOs management-team i Danmark, hvor jeg sammen med et allerede stærkt team kan være med til at fortsætte udviklingen.

Jeg kan bidrage med en ledelsesstil og kompetencer, der kan sætte yderlige tempo i NIOs vækst og styrke de kommercielle aktiviteter i Danmark. Elbilsmarkedet er i en ekstrem udvikling, og jeg tror virkelig på, at NIOs produkter og tjenester i Europa er og bliver ved med at være en succeshistorie. Vi er på mange måder stadig i en startupfase, men jeg har en klar vision for, hvordan vi kommer i mål og får etableret NIO i Danmark på lang sigt.", udtaler Kajsa Ivansson Sognefur.

Kajsa Ivansson Sognefur er tiltrådt stillingen som General Manager.

Såvidt AutoNews Business erfarer, forventer Volvo Trucks America og Mack Trucks, at omkring 15 procent af de tilbagekaldte køretøjer har problemet.

I Kina er BYD bedst sælgende elektriske bilmærke. Herhjemme går det trægt med 0,1 pct. af det samlede salg i første halvår 2023. Bedst sælgende Byd er model Atto 3, der stod for 54 af mærkets 59 solgte biler i perioden.

Kina-biler sælger elendigt

Af Hans Uffe Christensen

Med få undtagelser er kinesiske biler næsten usynlige i det danske bilsalg.

I første halvår 2023 blev der ifølge de danske bilimportører solgt og indregistreret 84.334 biler i Danmark. 1.660 af disse var fra kinesiske bilproducenter. Det svarer til under 2 procent af bilsalget.

Ikke et eneste Kina-mærke har nået over en procent af det samlede bilsalg. Det viser en gennemgang af tallene fra De Danske Bilimportører, som Auto News Business har foretaget.

I alt har vi medregnet 13 bilmærker fra statistikken. Hvis producenter af knallertbiler, firehjulede motorcykler og bittesmå invalidekøretøjer medtages, er antallet af producenter lidt større. Men salgstallene for disse køretøjer

Markedsandel – antal solgte biler

MG: 9,9 % - 731 biler

Polestar: 0,7 %- 579 biler

Aiways: 0,2 % - 127 biler

Maxus: 0,1 % - 76 biler

BYD: 0,1 %- 59 biler

JAC: 0,0 % - 22 biler

Nio: 0,0 % - 21 biler

Hongqi: 0,0 % - 19 biler

Xpeng: 0,0 % - 12 biler

Xingyun: 0,0 – 6 biler

Jia Ji: 0,0 % - 3 biler

CF Moto: 0,0 % - 4 biler

Jiayuan: 0,0 % - 1 bil

er så marginale, at det intet rykker ved det samlede billede.

Bedst gik det for lavprismærket MG, der solgte 731 biler i første halvdel af 2023. MGs bedst sælgende

Polestar startede som lyn og torden i Danmark, men efter at Tesla har sat priserne dramatisk ned, har der været mere stille om mærket, der kun solgte Model 2 på det danske marked i nævnte periode. Den blev til gengæld bedst sælgende Kina-model overhoved med 579 enheder.

model blev modellen MG4, der røg over disken i 318 eksemplarer. Det blev dog klart overgået af Polestar 2, hvoraf der blev solgt og registreret 579 styk. Når MGs samlede salg alligevel var større, skyldes det, at mærket har flere godt sælgende modeller i programmet, mens

Bedst sælgende kinesiske bilmærke er MG, der langede 731 biler over disken i Danmark. MG4 blev mærkets topsælger med 318 eksemplarer, men også model EHS med 230 solgte enheder skubbede MG i front.

elendigt i danmarK

2eren var alene om at bære salget hos Polestar.Fra de to nævnte Kina-brands er der langt ned til de øvrige. Fra 76 salg til et enkelt salg pr. mærke viser statistikken. Otte af de 13 kinesiske bilmærker har en markedsandel opgjort til 0,0 pct.

Man kan undre sig over, hvordan en række af de ellers ret højt profilerede kinesiske bilmærker får økonomien til at balancere. Hvis de da gør det. Mange af dem har dyre hovedkvarterer i det indre København. Nio med et sølle salg på sølle 21 biler residerer på Kultorvet. Xpeng med kun 12 solgte biler i alt kan kigge direkte over til Tivoli fra deres fornemme adresse på Vesterbrogade i København.

Selv ikke det amerikanske bilmærke Tesla med et samlet

salg på 10.415 elektriske bil i Danmark på blot seks måneder tillader sig så dyre vaner. For nogle år siden rykkede Tesla fra en dyr adresse på Bredgade nær Amalienborg til mere ydmyge lokaliteter i et industrikvarter på Amager.

Statistikken viser, hvor stort en markedsandel de kinesiske biler præsterede i Danmark første halvår 2023. Og hvor mange biler de solgte.

Aiways er det tredje og sidste kinesiske bilmærke med et salg på over 100 biler første halvår 2023. Næsten hele salget blev båret af U5-modellen, der fadt 124 danske ejere ud af et samlet Aiways salg på 127 biler.

Her ses Jens Olsen, direktør for Xpeng Motor Danmark (til venstre) og Joachim Vishart Hummel-Gryholm, Head of Marketing foran deres domicil i Hillerød. Elbilproducenten lejede sig ind i dette 1.285 kvadratmeter store lager- og kontorlokale dette forår.

AutoNews Business har testet flere af Xpeng’s bilmodeller, bl.a. denne Xpeng P7 som vi testede tidligere på sommeren. Foto: Sean Fitzgerald Coard

XPENG OG VOLKSWAGEN GROUP HAR INDGÅET STRATEGISK PARTNERSKAB

Af Sean Fitzgerald Coard

Xpeng der er en af kinas førende Smart EV-virksomheder, der designer, udvikler, fremstiller og markedsfører Smart EV’er, der appellerer til den store og voksende skare af teknologikyndige middelklasseforbrugere og

Volkswagen Group har officielt indgået et strategisk partnerskab. Formålet er sammen at fremme produktionen af fremtidens elbiler.

Volkswagen-koncernen var en af de første og mest succesrige internationale partnere i Kinas bilindustri og voksede med den i omkring fire årtier. Succeshistorien begyndte i 1978, da Volkswagen-koncernen først begyndte at kommunikere med sine kinesiske kolleger.

Den netop indgået aftale er en rammeaftale på et strate-

XPENG HAR ÅBNET

NY BUTIK I JYLLAND

gisk teknisk samarbejde og strategiske minoritetsinvesteringer fra Volkswagen Group i Xpeng.

Xpeng og Volkswagen Group vil i fællesskab udvikle to B-klasse BEV’er under Volkswagen-mærket, hvor man udnytter hinandens styrker. Så vidt AutoNews Business erfarer, vil XPENG også udstede ordinære klasse Aaktier omkring 4,99 % af sin udestående aktiekapital til Volkswagen-koncernen til 15 USD pr. ADS for ca. 700 millioner USD.

Det strategiske partnerskab giver også begge parter mulighed for at udforske langsigtede samarbejdsmuligheder i fremtidige EV-platforme, forsyningskæde, næste generation af Smart EV-teknologier, blandt andre.

AutoNews Business fanger Managing Director hos Xpeng Motor Danmark udenfor kontorets åbningstid,

hvor han udtaler følgende:

”Det er en stor anerkendelse af Xpeng’s teknologiske fremskridt. Det er helt sikkert en vigtig global milepæl på vores rejse mod at skabe mere bæredygtige og bedre transportløsninger for alle. Jeg venter iøjeblikket på en Q&A. Jeg har faktisk endnu ikke fået meget info om den nye aftale, hvilket er samme tilfælde for mine kollegaer her i Europa. Men det er et samarbejde for det kinesiske marked. Vi kommer ikke til at slå på stortromme omkring dette partnerskab i Europa. Det er ihvertfald ikke en del af planen at kommunikere det aktivt udenfor Kina. Men det er klart, at det kan være med til at flytte noget salg og give et endnu lysere billede for vores brand på de nordiske og europæiske breddegrader.” udtaler Jens Olsen, Managing Director hos Xpeng Motor Danmark til AutoNews Business.

Det kinesiske bilmærke XPENG åbnede 15. august i Fredericia, hvilket er den tredje fysiske butik i Danmark efter København og Hillerød og et led i XPENGs plan for gradvis udbygning af netværket Danmark. De første biler blev overdraget til danske kunder i slutningen af juni, og XPENG er i fuld gang med at levere til alle dem, der har bestilt den stilrene sportssedan XPENG P7. Om kort tid begynder også leveringerne til de mange, der allerede har bestilt den store premium SUV G9. sfc

Søren Møller Pedersen, der er BYD’s Country Manager i Danmark mødte mig og min kollega Hans Uffe Christensen i forbindelse med presselanceringen for BYD.

Anders Kjær Blaaberg, PR & Marketingchef hos BYD, har siden 1. december 2022 været ansat. Blaaberg kommer med en baggrund fra FMCG verdenen.

BYD ER KLATRET OP AF RANGSTIGEN

Af Sean Fitzgerald Coard

Det kinesiske bilmærke BYD blev lanceret i Danmark i oktober 2022. AutoNews Business har her et lille år senere taget kontakt til BYD’s Country Manager Søren Møller Pedersen for at følge op på, hvordan det er gået for deres bilmodeller, efter at han tiltrådte som ansvarlig for mærket.

Søren Møller Pedersen kom fra en stilling hos Nielsen Car Group Bjarne Nielsen. Før det var han salgschef for Hyundai Danmark, som også er en del af koncernen Nic. Christiansen Gruppen, der også er bag BYD.

Det kinesiske bilmærke kom til landet på et tidspunkt, hvor mange mærker var i modvind bl.a. med lange leveringstider på op til et år og halvandet år. En af de salgstaler BYD gik i markedet med i efteråret 2022 var, at de kunne levere omgående. Dog skulle hver enkelt bil lige klargøres, hvilket tog to uger. TANG og HAN kunne leveres indenfor 5 måneder, men volume sælgeren BYD ATTO 3 kunne leveres omgående, hvilket var et stærkt statement, som jeg på daværende tidspunkt havde med i en artikel i Berlingske.

Forhåbningerne blev ikke indfriet i denne omgang

Da vi møder Søren Møller Pedersen sidste år, håbede han, at det nye bilmærke kunne sælge og levere 600 biler af modellen ATTO 3 inden nytår 2022. De havde på det tidspunkt godt og vel 900 på lager. Det var alle modellerne tilsammen, dog med hovedvægt på ATTO 3, der har en rækkevidde på 420 km (WLTP). På daværende tidspunkt havde den model også en startpris på 329.995 kr. TANG Premium med en rækkevidde på 400 km (WLTP) har en start pris ipå 599.995 kr. HAN med en rækkevidde på 521 km (WLTP) har en start pris på 599.995 kr.

Meget er sket med priserne i bilbranchen, efter at Elon Musk fra Tesla svingede forbrugernes sparekniv ved at sætte sine egne modeller ned over flere omgange. Det rystede bilsalget og markedet generelt.

Søren Møller Pedersen er på 3 ugers ferie i USA, hvilket gør, at det er hans kollega, vi fremlægger fortidens udtalelser.

Anders Kjær Blaaberg, PR & Marketingchef hos BYD, har siden 1. december 2022 været ansat. Han har siden BYD introduktionen til det danske marked, været med til at bygge brandet i danskernes bevidsthed, helt fra bunden. I et lille års tid har det været de tre modeller TANG, HANG og ATTO 3, som borgerne i Danmark har kunnet købe.

Ny bilmodel lanceres i næste måned I september lancerer det kinesiske bilmærke BYD Dolphin i Danmark. Denne bilmodel er i samme segment som Fiat 500, MG4 og Peugeot 208 (Golf segmentet). Priserne offentliggøres i næste uge og det bliver i følge Anders Kjær Blaaberg til en god konkurrencedygtig pris.

Nu er jeg spændt på at høre om Møller Pedersens forhåbninger på antal slutsedler inden nytår 2022 blev indfriet og de ialt 900 på lager blev skudt afsted. Hertil svarer Anders Kjær Blaaberg:

”TANG & HANG ligger i et højt prissegment, så antallet er sammenlagt kun et par håndfulde af TANG & HANG. ATTO 3 har solgt lidt over 100 biler siden starten. Men efter 13 januar 2023 slog Tesla pusten ud af alt bilsalg, grundet deres priser blev sat betydeligt ned.” Herefter oplyser Blaaberg ”BYD har store ambitioner om at være på verdensmarkedet. Der er intet, der tyder på, at BYD ikke er her om 5 og 10 år. De betragtninger er taget grundet farten og størrelsen for mærket på verdensplan.”

Kravler 224 pladser op af rangstigen Hvis man kigger BYD yderligere i kortene er mærket nu rangeret som nr. 212 på 2023 Fortune Global 500-listen. Dette er en bemærkelsesværdig stigning på 224 pladser sammenlignet med sidste år, hvilket gør bilmærket til den hurtigst voksende kinesiske virksomhed på listen.

I 2022 rapporterede BYD en årlig omsætning på 424,061 milliarder RMB, en imponerende stigning på 96,2% i forhold til året før. Deres nye energikøretøjer (NEV’er) blev en stor succes med et samlet salg på over 1,86 millioner i 2022, hvilket cementerede deres position som verdens førende NEV-producent. Fra januar til juli 2023 opnåede de et kumulativt salg på 1,5 millioner enheder, herunder 92.469 solgte enheder i udlandet. Dette oversøiske salg oversteg faktisk deres samlede oversøiske salg for hele 2022.

I juli 2023 har BYD nu solgt over 4.800.000 nye energikøretøjer (NEV) globalt. BYD’s dedikation til teknologiske fremskridt og innovation er uomtvistelig. I 2022 oversteg BYDs R&D-udgifter RMB 20 milliarder, en stigning på 90,31% i forhold til året før. Bilmærket har ansøgt om mere end 40.000 patenter globalt med over 28.000 godkendelser, støttet af deres team på over 90.000 F&U-medarbejdere.

Med banebrydende teknologier som Blade Battery, DM-i superhybridsystem, e-Platform 3.0, CTB Technology, e4 platform og DiSus intelligente kropskontrolsystem har BYD placeret sig i spidsen af den globale elektriske mobilitetsudvikling.

Bilmærket har udvidet deres globale rækkevidde. BYDs elektriske offentlige transport er nu til stede i over 400 byer i mere end 70 lande og regioner rundt om i verden. Deres nye energi-passagerbiler er kørt ind i mere end 54 lande og regioner, herunder Japan, Tyskland, Australien, Brasilien og De Forenede Arabiske Emirater. BYD ATTO 3 har gjort en betydelig indflydelse og er blevet de bedst sælgende NEV’er i Thailand, Israel og Singapore i flere på hinanden følgende måneder. Deres planer om at etablere tre nye fabrikker i Brasilien vil yderligere styrke deres position som en drivkraft i den globale nye energiindustri.

BYD forbliver dedikerede til deres Cool the Earth by 1 °C-initiativ og stræber efter at lette udviklingen af den globale nye energiindustri og fremskynde overgangen til en elektrisk fremtid.

DET KØRER FOR RENAULT GROUP I FØRSTE HALVÅR

Der er jubel på direktionsgangen i disse dage. Første halvår af 2023 har nemlig været fantastisk for Renault Group. Salget er øget markant i de første seks måneder, hvor overskuddet er steget og en langt række nye initiativer er sat i søen.

Renault Groups globale salg nåede i første halvår af 2023 i alt 1,134,000 enheder. Det er en stigning på hele 13 % i forhold til samme periode i 2022. I Europa steg salget med endnu mere – nemlig 24 % i et marked, der generelt steg med 17 %.

Kigger man udelukkende på Renault, nåede salget 772,000 enheder i alt på verdensplan, hvilket er et plus på 12 % i forhold til første halvår af 2022. Kigger man igen isoleret på Europa, så øgede Renault salget med 21 %, og nåede mere end 500.000 enheder. Hermed tager Renault igen en podieplacering som det næstbedst sælgende mærke i Europa, og suverænt det største på hjemmemarkedet i Frankrig.

Succeshistorien Dacia

Vender man blikket mod succeshistorien Dacia, fortsætter rekorderne. I alt steg salget af Dacia globalt med 24 % til mere end 345.000 solgte enheder. Og igen er salget i Europa endnu mere imponerende med en stigning på 30 %, og i alt 301.000

solgte biler.

Dacia Sandero sidder stadig sikkert på tronen som den bedst sælgende bil til de private bilkøbere, og generelt er Dacia som mærke nu det 2. mest efterspurgte mærke til de private købere. Også det sportslige mærke Alpine mærker de positive vinde og øger salget med 9 % i første halvår 2023.

“Renault Group satte rekord i første halvdel af 2023 - både når det gælder omsætning og overskud. Disse resultater skyldes de sidste tre års vedholdende fokus på at minimerer vores omkostninger og skabe øget profit, kombineret med en markant produktoffensiv. Vores fundamentale forretning har aldrig været så sund og robust. Samtidig implementerer vi en lang række strategiske projekter, der skal transformere Renault gruppen.

Vi er godt på vej med vores Horse projekt og har underskrevet en joint venture-aftale med Geely for at skabe en global virksomhed, der skal sikre lav-emissions motorer. Og vi bevæger os fremad med Ampere (Udelukkende fokus på elbiler), der skal give os konkurrencemæssige fordele, når det handler om elbiler og software. Vores produktoffensiv og vores strategiske projekter vil medvirke til at øge Renault Groups performance yderligere” udtaler Renault Group CEO – Luca de Meo

Kigger man på Renault mærket er en af de markante bevægelser, at man har øget salget med 42 % i C- segmentet i Europa. Det skyldes Renault Megane E-TECH Electric, Renault Arkana og den succesfulde lancering af Renault Austral.

Renault Megane E-TECH Electric opnåede et salg på 23,000 enheder i første halvår af 2023 - her er 70 % af kunderne gået efter modellen med det højeste udstyr Iconic. Renault Austral opnåede et salg på 40,000 enheder i dets første halve leveår - her er det 60 % af kunderne, der vælger højeste udstyrsvariant.

Når det handler udelukkende om elektrificerede biler, har der været en vækst på 18 %. E-TECH modellerne (hybrid, plug in hybrid og 100 % elektrisk) udgør nu 37 % af alle solgte biler fra Renault Group. 100 % elektriske biler udgør i alt 11 % af det samlede tal. Kigger man på Dacia, så gør den lille Dacia Spring det godt ude i Europa. I alt 27.000 solgte eksemplarer i første halvår 2023.

Allerede fra næste år stiger udbuddet af elbiler fra Renault med introduktionen af Renault Scenic og Renault 5.

Af Sean Fitzgerald Coard

C- segmentet vokser

JEAN MICHEL JARRE HAR DESIGNET LYDEN PÅ NY RENAULT SCENIC

Af Sean Fitzgerald Coard

AutoNews Business er taget til den internationale biludstilling IAA i München. I den forbindelse bringer vi i denne måned diverse nyheder og indtryk på vores online nyhedsmedie der opdateres dagligt på autonewsbusiness.dk. Den helt nye 100 % elektriske Renault Scenic, designet, udviklet og produceret i Frankrig, er netop blevet præsenteret på biludstillingen. Det er en bil, der i den grad er nytænkende. Både når det gælder teknologi, design og bæredygtighed.

Renault Scenic. En bil som de fleste, der interesserer sig for biler, genkender som den perfekte familiebil med masser af praktiske løsninger. 27 år efter den første version så dagens lys tilbage i 1996 kommer nu den nytænkende afløser.

Med den nye Scenic viser Renault ikke alene en helt ny designfilosofi. Renault præsenterer også en fuldt elektrisk Scenic, der definitivt afslutter æraen med benzin og diesel i den franske familiebil.

Op til 620 km rækkevidde

Renault Scenic kommer med to batteristørrelser og i motorvarianter. Mindste version har 60 kWh batteri – det samme som allerede kendes fra Renault Megane Electric. Motoren yder med denne batteripakke 170 hk og har en rækkevidde WLTP på 420 km (14,1 kWh/100 km). Som med Renault Megane Electric lader den med 22 kW AC og op til 130 kW DC.

Men, den som vi forventer os mest af i Danmark, er versionen med det store 87 kWh batteri. I denne version yder motoren 220 hk og rækkevidden stiger med 200 kilometer til i alt 620 km WLTP. (14,6 kWh/100 km) Muligheden for opladning derhjemme eller i det offentlige rum med AC er stadig 22 kW, mens den klarer 150 kW lynladning.

Masser af plads og lav vægt

Bilen udefra er væsentlig mere rummelig end Renault

Megane Electric. Den er 4470 mm lang, hvilket er hele 27 centimeter længere end Megane Electric. Samtidig har den en akselafstand på 2780 mm – hvilket er ti centimeter længere end Renault Megane Electric. Ekstra centimeter, der i den grad kommet bagsædepassagererne til gode. Der er virkelig god benplads selv til langlemmede passagerer. Og med 1860 mm i bredden og 1570 mm i højden er den også både bredere og højere.

Det giver en meget rummelig bil – ikke alene for de fem, der er plads til ombord – men også for bagagen. Bagagerummet sluger 545 liter med alle sæder oppe. Lægger man dem ned er der 1670 liter til rådighed. Også når det gælder evnen til at trække – er den opgraderet til at kunne trække 1100 kilo på krogen.

Som med Renault Megane Electric er der i den grad tænkt på at skabe en bil, der er underholdende at køre. Og med til den oplevelse hører, at bilen ikke skal være tung. Og det er Scenic bestemt ikke. På trods af, at den er betydeligt større end Megane – vejer den blot 125 kilo mere med identisk batteri. Det vil sige 1750 kilo for versionen med 60 kWh, mens det store batteri på 87 kWh får bilen op på 1842 kilo.

Bag rattet er der udsigt til et cockpit med to 12-tommers skærme og Open R med indbygget Google Automotive. Op til 50 specielt designede apps og en helt ny bruger oplevelse. Bilen er naturligvis proppet med sikkerhedsfeatures – syv airbags og 30 forskellige sikkerhedssystemer, der hjælper til bedre og sikrere køreoplevelse. Blandt andet adaptiv fartpilot, 360 graders kamera, LED lys med adaptive vision.

Fransk guf for øregangen Når man går ind i bilen, er dét lyden der tager imod en. Hvor er det man har hørt det lydunivers før? Hvis man har lyttet til den franske lyddesigner og musiker Jean Michel Jarre vil man genkende hans specielle univers. Det er nemlig ham, der har designet lyduniverset i den nye Renault Scenic electric. Både lydene i kabinen, velkomstsekvensen, men faktisk også den lyd bilen udsender, når

den kører ved langsom fart for at advare fodgængere og cyklister. Så bliver det vist ikke mere fransk.

Kigger man op – kigger man gennem et 1.65 m2 stort panoramatag, der er specieldesignet og udviklet i samarbejde med glasgiganten Saint Gobain sekurit. Flydende krystaller i taget kan, når de tilføres en lille smule elektrisk spænding, lade mere eller mindre lys trænge ind. I alt fire forskellige indstillinger, som kan programmeres til at være forskellige alt efter, hvor man sidder i bilen og hvilket lys og varmeindfald man har lyst til. Funktionen fungerer enten via google stemmestyring eller ved at betjene en kontakt lige over føreren.

Fokus på bæredygtighed

I Renault Scenic electric er der tænkt bæredygtighed hele vejen rundt om produktet. Renault har som mål at reducere udslippet af CO2 med 80 % i 2030 – sammenlignet med 2019. Det betyder, at der er tænkt bæredygtighed fra produktion over brug til bortskaffelse.

Renault Scenic består af 24 % genanvendte materialer. Blandt andet er 40 % af det brugte aluminium genanvendt (80 % af aluminium i døre og kølerhjelm er genanvendt aluminium) mens 37 % af den stål, der er brugt, også er genanvendt. I kabinen er 80 % af materialerne på instrumentbordet genanvendte materialer (propylen fra industriaffald), mens kabinen generelt består af 26 % genanvendt materiale (plastik, stål og andre materialer) Måtterne i kabinen består for 54 % vedkommende af genanvendte plastikflasker og sædebetrækket for over 90 % vedkommende lavet af genanvendte tekstiler.

Den nye model kan fås i seks forskellige farver. Flame Red, Midnight Blue, Starry Black, Shale Grey Glossy, Shale Grey Satin og Pearl White. Endnu er der ikke priser på Renault Scenic electric. Salget i Europa begynder i februar 2024 og Renauld Danmark forventer introduktion af Renault Scenic Electric i Danmark i første del af 2024.

TYSKE PRIVATKUNDER SVIGTER ELBILERNE

Der er generelt godt gang i salget af elbiler i Europa, men de tyske bilkunder hænger i bremsen, når det gælder grøn mobilitet.

Juli måned blev ifølge De Danske Bilimportører den 12. måned i træk med vækst i EUbilsalget af elbiler. Og selv om væksten også omfatter Tyskland er det hos vor sydlige nabo – Europas største billand – fremgang fra et lavt niveau.

Det er især de private tyskere, der fravælger elbilerne. Ifølge et studie bragt i den tyske erhvervsavis Handelsblatt rådede kun 0,9 % af de tyske privatbilister ved årsskiftet over en elbil. Det ser lidt bedre ud med de opladelige hybrid-biler, som 1,4 % af privatisterne ejede.

Nå fremgangen for elbiler alligevel er signifikant også i Tyskland hænger det sammen med, at tyske erhvervsvirksomheder i langt højere grad en private har taget elbilerne til sig. Ved udgangen af sidste år bestod bilparken hos erhvervsvirksomhederne af 7 pct. elbiler og 8 pct. PHEV-biler.

Der er flere årsager til at de tyske privatbilister holder sig tilbage. Blandt de vigtigste er ifølge

Handelsblatt de høje anskaffelsespriser for elbiler sammenlignet med benzin- og dierselbiler, der i det store land kun er belagt med meget lave afgifter og derfor langt billigere end elbilerne.

Tilskud skrottes

Dette forhold står endda til at blive forværret, fordi den tyske stat løbende vil skære i den direkte støtte til elbilerne. Fra årsskiftet falder tilskuddet fra 4.500 Euro til 3.000 euro på de mindre dyre elbiler. Og allerede fra september i år faldet tilskuddet helt væk, når køberen er en erhvervsvirksomhed.

En anden årsag ligger hos bilproducenterne selv. De lokker med meget store rabatter på fossil-bilerne, fordi det er her de tjener deres penge. I det hele tager er der i Tyskland en betydelig modvilje over for udfasningen af benzin og dieselbiler. Mange mener, at vejen frem er en mere komplimenterende overgang til grøn bilpark med øget anvendelse af grønne brændstoffer til biler med forbrændingsmotor.

Den korte sandhed er imidlertid, at tyskerne for længe har nølet med at sætte fuld gas på omstillingen til el. Der er lange ventetider på mange elektriske modeller, og det betyder, at

de ikke kan leveres til de store firmakunder med tilhørende rabat. Den er udløbet, når bilen er klar til levering. Mange privatkunder må se frem til reducerede tilskud.

Situationen forværres, fordi der i tysk bilindustri hersker en formodning om, at Tesla snart er klar med nye prissænkninger og nye billige modeller, der vil gøre det vanskelige at sælge de dyrere tyske elbiler fra f.eks. Audi, BMW og Mercedes. Derfor klynger bilfabrikkerne sig til salg af biler med forbrændingsmotor. Det er her de genererer langt størstedelen af deres overskud.

Frygten for den elektriske fremtid begynder også at sætte sine spor aktiekurserne hos de tyske bilgiganter. I løbet af det seneste år VW-koncernens aktier faldet med 20,21 %. Alene den sidste måned tegner sig for et fald på 5,92 pct.

BMW og Mercedes klarer sig dog fornemt på den lange bane med stigninger på henholdsvis 32,38 og 20,30 %. De to luksus-producenter er dog begyndt at vise svaghedstegn. I den senest opgjorte måned er aktiekursen for BMW og Mercedes faldet med henholdsvis 12,27 og 7,00 %. Porsche med minus 9,12 %.

Af Hans Uffe Christensen

Fotos: Heidi Sinnet & Thomas Sjørup

RODI’S AUTOCENTER TAGER ET STORT SKRIDT OG OVERTAGER KENDT BILHANDLERKÆDES LOKALER

Af Sean Fitzgerald Coard

En fyreseddel blev sidenhen starten på et væksteventyr for Rodi Habo, der er ejer af Rodi’s Autocenter i Næstved. Fyresedlen kom på baggrund af, at Habo drømte om en tilværelse som selvstændig. Derfor havde han været ude at se på ejendomme i Næstved, hvilket ikke faldt i god jord hos hans tidligere arbejdsgiver.

Med fyresedlen i hånden tog han springet og kontaktede udlejer af nogle kedelige bygninger, som Habo har brugt mange penge på at modernisere igennem årene.

Fra et lejemål til fem lejemål

Rodi Habo startede sin forretning i april 2011 på Jørgen Jensens Vej 3 i Næstved. Han havde med sin private bil, en Peugeot 406 med V6’er motor, fået en kassekredit på 200.000 kr, der var starten på Rodi’s Autocenter, der den gang var en del af MekoPartner. I 2013 blev han en del af kæden Mekonomen Autoteknik. Siden 2018 har Rodi’s Autocenter været en del af Bosch Car Service.

Kassekreditten på de 200.000 kr blev brugt til at købe brugte biler, som efterfølgende blev handlet til 10.000 – 15.000 kr. Her 13 år senere er salgsarealet vokset og det samme er brugtvognsforhandlerens priser, som idag handles til priser mellem 110.000 kr – 700.000 kr. På Jørgen Jensens Vej 3 har han igennem årene udført mekanisk arbejde og fejlfinding. Manglende plads gjorde, at han sidenhen også slog til på Jørgen Jensens Vej 7, da et elektrocenter for skibe lukkede. Her blev lokalerne herefter omdannet til pladeværksted.

I takt med vækst på bilsalget har han været heldig, at kunne leje Jørgen Jensens Vej 1, nr. 6 og nr. 51 til parkering af salgsbiler og kundebiler. Da Habo overtog lejemålet i nr. 51 flyttede han pladeværkstedet i nr. 7 til nr. 51. Istedet blev nr. 7 benyttet til skruearbejde og fejlfinding.

Overtager kendt bilhandlerkædes lokaler

Diverse matrikler på Jørgen Jensens Vej er snart et afsluttet kapitel for Rodi’s Autocenter. Rodi Habo har nemlig opsagt alle lejemål. Habo overtager Lysen Bilers lokaler på Holstedpark nr. 16 i Næstved. Her har nyvognsforhandler Lysen Biler tidligere solgt Nissan, Fiat og Mitsubishi. Før dét var der i mange år en Toyota forhandler.

Rodi Habo oplyser til AutoNews Business “Lysen Biler lukkede sit bilhus i Næstved 1. april 2023 for at koncentrere sig om deres bilhuse i Sorø, Ringsted og Slagelse. Jeg forventer, at åbne Rodi’s Autocenter på den nye adresse den 1. november 2023, hvor vi går fra at have 8 lifte til at have 14 lifte. Indenfor får vi samtidig en biludstilling på 50-60 biler.”

Livet som selvstændig

Han arbejder minimum ti timer om dagen. Desuden arbejder han lørdag og søndag, hvor timerne idag er nedsat til fire timer i gennemsnit om lørdagen. Det samme er gældende for søndagen. Habo har to børn og samme hustru på femtende år.

Rodi’s Autocenter forhandler brugte biler og kassebiler. Planen er ikke at sælge nye biler.

Rodi er idag blæksprutten i firmaet, der indkøber biler, sælger biler, hjælper værkføreren eller hvis noget driller for mekanikerne. Desuden varetager han administrationen i Rodi’s Autocenter.

Drømmen er at få flere mekanikere og specialisere sig i elbiler og premium biler. Desuden ønsker han at kunne sætte sig op i helikopteren og få det store overblik, mere tid og strømline virksomheden endnu mere.

Dobbelt op på omsætningen

Rodi’s Autocenter har idag ni fuldtidsansatte og der er to nye medarbejdere der starter den 1. september. Habo startede med at fokusere på privatsegmentet. De seneste 3 år har fokus også været på erhvervskunder. Han bruger mange penge på markedsføring, hvilket har båret frugt. Marketingskronerne fordeles på f.eks. sociale medier, radioreklamer, avis annoncer, sponsorater af lokal idrætten m.m.

Sidste år var et omdannelsesår, hvor Rodi’s Autocenter gik fra at være et enkeltmandsfirma til at blive et ApS. I 2021 omsatte forretningen for 23 millioner og i 2022 steg omsætningen til 42 millioner, hvor fordelingen var 31 millioner på bilsalg og 11 millioner kom via værkstedsarbejde. Habo oplyser til AutoNews Business “væksten er kommet grundet jeg løber stærkere i dagligdagen, der er kommet flere erhvervskunder. Desuden har jeg øget pladsforholdene og haft flere salgsbiler. Jeg vil være glad, hvis jeg rammer samme total omsætning som i 2022, dog forventer jeg at øge omsætningen med 1 million på værkstedsarbejdet.

Rodi Habo startede Rodi’s Autocenter i 2011.

Rodi’s Autocenter flytter ind i Lysen Bilers lokaler.

Her har Rodi’s Autocenter ligget de seneste 12 år.

Det mærkes at folk har haft tid i sommerferien, såvel at mange er begyndt at være tilbage i deres vante normer. I den forbindelse har branchen fundet et par minutter her og et par minutter der og sat sig til tasterne for at indstille sin virksomhed, bilforhandler, værksted, produkt etc. til bilautobranchens prisuddeling Auto Awards 2023. Med andre ord, et par fyldte batterier gør, at mange lige har fundet et par minutter til at lave deres indstillinger på autoawards.dk

De seneste 3 år

Over de sidste tre år er der kommet 260 indstillinger i 2022 og 245 indstillinger i 2021, såvel 173 indstillinger i 2019. Det er udover indstillinger for køretøjer.

Igen i år er der nedsat en stor professionel Award jury, som består af kompetente branchefolk. Hvad angår kategorierne for køretøjer er der en Bil Jury bestående af professionelle motorjournalister.

Rekord i antal stemmer

Sidste år kunne dem, der var nominerede brøste sig med at hele 65.453 stemmer var tikket ind på de nominerede.

Vinderne for bil- autobranchens prisuddeling kåres tirsdag 21. november 2023 i Cirkusbygningen, København kl. 18.00, hvor dig og dine kollegaer har muligheden for at deltage, sammen med folk fra hele bil- autobranchen.

Hele juryen kan ses på nettet.

Se info om hvert jurymedlem, samt de forskellige kategorier for dette års Auto Awards.

I næste udgave af AutoNews Business kan du læse alt om hvert enkelt jurymedlem. Men allerede nu kan du læse alt om hvem der sidder i juryen ligesom du kan bestille billetter på nedenstående hjemmeside.

www.autoawards.dk

nu er juryen sat for bil- autobranchens prisuddeling auto awards 2023 ny landcruiser

Toyota har netop løftet sløret for en helt ny udgave af offroad-kongen Toyota Land Cruiser, der er en af bilhistoriens mest legendariske og hårdføre bilmodeller. I følge producenten kombinerer 2024-udgaven modellens sagnomspundne DNA med nye teknologier og et design, der trækker tydelige tråde til nogle af de historiske udgaver fra flere årtier siden.

Der foreligger endnu ikke noget om danske priser, men ifølge de amerikanske medier skulle den blive noget billigere og ca. 20 cm. kortere end ”store-

bror”. Udgangspunktet er dog samme komponentplatform, og akselafstanden er også den samme. Landcruiser sælges over hele verden. Ikke mindst på det afrikanske kontinent, hvor den for snart en menneskealder siden overtog en stor del af markedet fra andre firehjulstrækkere inklusiv Land Rover. Simpelt hen fordi Land-Cruiseren bedre kunne holde til det ekstremt hårde og kogende varme klima.

Der blev lagt stof til myten om bilen holdbarhed, da drengene fra det populære TV-program ”Top Gear” forsøgte at aflive et eksemplar. Blandt andet

ved at hejse den op om at smide den ned fra en kran. Bilen viste sig næsten umulig at ødelægge. Bilen ruller på 18 eller 20 tommer fælge bestykket med rustikke dæk, og designerne har gjort sig store anstrengelser for at forlene den med stilelementer fra tidligere tiders succesrige modeller. Bl.a. fås den med det berømte hvide tag, der i sin tid blev indført for at nedsætte varmen i kabinen under Afrikas brændende sol.

Toyota gør intet for at skjule deres retro bestræbelser. I USA kaldes basismodellen med runde forlygter (billedet) for Land Cruiser 1985. Modellen med firkantede lygter hedder slet og ret Land Cruiser. Den første Toyota Land Cruiser blev introduceret i 1951, og kunne således fejre 70-års fødselsdag sidste år. Den er produceret i mere end 11 millioner eksemplarer.

Af Hans Uffe Christensen

De første Land Cruiser modeller var ekstremt rustikke brugsbiler inspireret af bl.a. Jeep og Land Rover.

Retro-look er populært blandt firehjulstrækkere. Og Toyota går til ekstremer med den nye Land Cruiser.

FLEST SOLGTE BILER I LINDHOLM BILERS 47-ÅRIGE HISTORIE

Af Sean Fitzgerald Coard

Der sker ting og sager hos Lindholm Biler i disse måneder. En regnfuld dag i juni markerede Brugtvognsforhandleren rejsning af en kommende ny udstilling på Gl. Århusvej 239, der forventes at stå færdig i efteråret. Den nye udstilling bliver med plads til gamle, klassiske biler og omgivelserne bliver firmaets nye event-/klassikcenter.

Firmaet har siden 1976 leveret topklargjorte, brugte biler til gode priser. Og med et årligt salg på over 3.500 brugte biler. Henrik Bollerslev har siden hans spæde barndom været kæmpe bilnørd. Faktisk kunne han nærmest sige bilmærkerne inden han kunne sige mor og far, hvilket hans mor ikke syntes var fantastisk.

Bollerslev har siden han var 8 år gammel haft sin daglige gang hos Lindholm Biler, og Gl. Aarhusvej 241 i Viborg er det sted, han har tilbragt flest vågne timer i hans liv!

Rekord på salget i juli måned Det er vigtigt for bilforhandleren, at man som kunde kører fra Lindholm Biler i den helt rigtige bil, baseret på en rådgivning af høj faglighed. Det er nemlig langt den bedste måde, at firmaet kan gøre sig fortjent til at handle med kunden igen!

Høj kundetillfredshed er en hjørnesten for hele Team Lindholm, som hele fire gange har vundet prisen som ”Årets Brugtvognsforhandler” ved bil- autobranchens

prisuddeling Auto Awards samt titlen som ”Byens Bedste Bilforhandler” i Viborg.

Sammen med hans partner Thomas står de i spidsen for et team, som alle har et stort drive og vilje til at gøre kunderne til en del af ”Lindholm familien”. Foreløbig er der sendt mere end 50.000 Lindholm biler ud på de danske veje.

Salgsklokken har i juli 2023 ringet ind på en 1. plads over måneder med flest solgte biler i Lindholms 47-årige historie. Med halv bemanding pga. sommerferie har det alligevel været muligt at lade 291 solgte biler køre ud fra matriklen hos bilforhandleren.

SKORSTENSGAARD VIL HAVE DE UNGES OPMÆRKSOMHED

Af Sean Fitzgerald Coard

I foråret blev værkstedskæden Skorstensgaard en del Nic. Christiansen Gruppen som overtog 61 procent af aktierne i selskabet. Værkstedskæden går nu aktivt efter at få de unges opmærksomhed via markedsføring og kampagner, der taler de unges sprog.

Kæden har netop lanceret sit nyeste rabatkoncept, der tilbyder 15% studierabat til alle landets studerende. Studierabatten er kommet for at blive. Det eneste, det kræver, er, at den studerende skal fremvise gyldigt studiekort, når de indleverer bilen. Rabatten gives på værkstedsregningen, når bilen serviceres eller repareres på et af kædens 22 værksteder.

Syn for sagen

Studietiden kan være økonomisk udfordrende, og derfor vil kæden gerne gøre det lettere for de unge studerende at holde deres bil i god stand ved at sikre, at man som studerende får den bedste service til den bedste pris. Kæden forsyner hver enkelt kunde med foto- og videodokumentation under forløbet –

hvilket de kalder vi Syn for sagen. Og værkstedet går aldrig i gang med en reparation, før den studerende har godkendt prisoverslaget.

”Vi ved, at det er afgørende for studerende med en aktiv hverdag at have en velfungerende bil. Og vi ved også, at bilservice og reparationer kan være dyre. Derfor er vi glade for, at kunne tilbyde alle studerende med bil denne rabat, så de ligesom pensio-

nisterne kan drage nytte af kvalitetsreparationer og god service til en overkommelig pris”, fortæller Niels Vang Nielsen, supportchef hos Skorstensgaard. Men det er ikke kun på rabatsiden, at man gør sit til at få de unges opmærksomhed.

Det er også via en rapper, der har lavet rim om Skorstensgaard, hvor rapperens sound benyttes i forskellige reklamevideoer på nettet. Imens er der i videoerne unge breakdansere iklædt sorte mekaniker bukser, Skorskensgaard t-shirt og kasket. Der benyttes også rapmusik med Skorstensgaard som omdrejningspunkt i above-the-line kommunikation, herunder radio.

Hos Skorstensgaard giver de foruden studierabat også 15% pensionistrabat til bilejere, der er over 65 år.

Studierabatten gælder for Service efter bogen-eftersyn og alle typer af reparationer.

Nyt byggeri skrider frem. Her ses Lindholm Biler til Auto Awards 2022. Halv bemanding slog salgsrekord i juli 2023.

INGEN TID TIL VÆRKSTEDSBESØG?

Af Sean Fitzgerald Coard

Turen til autoværkstedet kan til tider føles op ad bakke og som en af de længste korte ture, du kører i dit liv. Men dine bønner er blevet hørt, for værkstedskæden Din Bilpartner har offentliggjort, at værkstedet kan komme til dig i stedet og herved spare dig for en masse unødig tid.

Sig goddag til On The Spot, hvilket er Din Bilpartners nye mobile værksted. Glem værkstedsbesøg, få i stedet besøg af værkstedet og kom hurtigt videre på stedet.

Men inden du bliver alt for begejstret, gør Din Bilpartner også opmærksom på, at man skal huske, at On The Spot er i opstartsfasen, og således ikke landsdækkende. Endnu. Men det er målet: at kunderne skal køre mindre efter værkstedet i fremtiden - især når det gælder små reparationer og service af nyere biler.

Din Bilpartners nye tiltag On The Spot tilbyder lynhurtigt: A/C-Service, nødlapning, hjulskift, bremserensning, service efter bogen.

SENSATION I KØBENHAVN

Af Hans Uffe Christensen

Verdensberømte DTM-biler kørte om mesterskabs point.

For mange motorsportsinteresserede inklusiv denne skribent står DTM-serien som alle tiders højdepunkt inden for racing med personbiler. Det lykkedes for arrangørerne af Copenhagen Historic Grand Prix at få de historiske DTM-biler organiseret i TWL-serien (Tourenwagen Legends) til bybanen i København, hvor disse aldrende, men stadigt afsindigt hurtige biler kantede sig rundt mellem halmballer, chikaner og betonbarrierer på banen ved Bellahøj.

Normalt kører disse værdifulde biler kun race på Europas største og mest kendte racerbaner som Nurburgring, Assen, Norisring, Spa med flere. Men asfalten omkring den gamle dyrskueplads inkluderet som fuldgyldig pointgivende begivenhed. Med andre ord kunne publikum se frem til virkeligt race med de DTM-biler fra firserne og halvfemserne, hvor den danske DTM-kører Kurt Thiim blev en af Tysklands største racerstjerner.

Udstyret med en Rover Vitesse V8 vandt han serien i sit første forsøg det herrens år 1986, og den gæve sønderjyde var med igen på Bellahøj-banen. Det samme var flere tidligere DTM-stjerner. Racerbilerne omfattet bl.a. modeller fra Mercedes, BMW, Audi, Opel og Nissan.

Chefen (CEO) for TWL-organisationen, Jorg Hatcher, var glad for at få den danske bybane ind i løbsserien, og han har masser af ros til CHGP.

”Det historiske løb er berømt også i udlandet, og jeg er sikker på, at vore biler vil give publikum, er ufor-

glemmelig oplevelse,” lyder det fra den tyske CEO.

DTM startede i 1984 under betegnelsen Deutschen Produktionswagen Meisterschaft og sluttede i 1994 fordi bilerne var blevet for dyre og arrangørerne for griske. Som følge af store økonomiske krav fra arrangørernes side droppede mange store TV-kanaler DTM-løbene.

Ved årtusindeskiftet blev der lanceret en videreudvik-

ling af serien kaldet Deutsche Tourenwagen Masters, som ikke opnåede samme popularitet. Bortset fra Formel 1 var DTM i sin storhedstid den mest populære racerserie i Europa, og trods navnet deltog også udenlandske bilmærker. Alfa Romeo formåede endda at vinde titlen en enkelt gang i 1993. Det samme gjorde Volvo i 1985 og som nævnt Rover i 1986. På et tidspunkt blev der også kørt DTM-race i Japan, Frankrig, Holland og Brazilien.

Kurt Thiim i denne muskelsvulmende Mercedes 2,5 Evo 2 fra 1990.

økonomIen har stor betydnIng For bIlejere I øjeblIkket vIser epInIons

2023-rapport For dansk bIlbrancheråd

Af Sean Fitzgerald Coard

Inflation og forsyningskrise i bilbranchen gør at danske bilejere prioriterer pris og fabriksgaranti, når de vælger værksted. Det fremgår af Epinions 2023-rapport for Dansk Bilbrancheråd.

Danske bilejere er blevet mere økonomisk bevidste. Det viser den seneste undersøgelse, som Epinion har foretaget for Dansk Bilbrancheråd. For 59 procent af danskerne, som i 2022 valgte et frit værksted frem for et mærkeværksted, har prisen været den vigtigste faktor i deres valg, og det er flere end i de foregående ni år. At økonomien har stor betydning for bilejere i øjeblikket, har man også bemærket hos den frie landsdækkende værkstedskæde Bosch Car Service.

– Kunderne er meget prisorienterede og opsatte på at få en økonomisk fordelagtig serviceydelse i øjeblikket. Mange prioriterer at vedligeholde den gamle bil gennem servicetjek og reparation frem for at købe ny bil. Vi kan også mærke, at kunderne værdsætter, at priserne er transparente online, siger Jacob Mortensen, kædechef i Bosch Car Service til AutoNews Business.

Fabriksgarantien har fået større betydning

Blandt dem, der i 2022 holdt fast i at bruge et mærkeværksted, begrundede næsten hver fjerde valget med, at de ikke ville risikere at miste fabriksgarantien ved skift til et frit værksted. Ifølge undersøgelsen fra Epinion gjaldt det samme kun for hver sjette i 2020.

– Frygten for at miste fabriksgarantien ved et værkstedsskift er helt ubegrundet, da det er et lovkrav i Danmark, at garantien fra producenten ikke bortfalder af den grund. Det tror mange desværre fortsat, og hos dem ser vi altså nu en større økonomisk påpasselighed, end før bilbranchen blev kriseramt, siger Erik Rasmussen, direktør i Dansk Bilbrancheråd til AutoNews Business, og tilføjer:

– Det er rigtig ærgerligt, at mange danskere fejlagtigt føler sig bundet af fabriksgarantien frem for at vælge værksted ud fra, hvem der leverer den rigtige service til en fornuftig pris.

Service vægtes fortsat højt

Ifølge Epinions undersøgelse for Dansk Bilbrancheråd

har især prisen været udslagsgivende for kunderne af frie værksteder i deres valg af værksted i 2022, men også servicen har været vægtet højt. Tæt på hver anden kunde af et frit værksted har angivet service som det vigtigste parameter for deres valg af værksted.

– Danske bilejere er kvalitetsbevidste og skifter ikke værksted for enhver pris, men kan de frie værksteder levere den forventede service og de nødvendige kompetencer til en lavere pris, så vil danskerne udnytte det, for det er dyrt at holde bil i Danmark, fortæller Jan Lang, markedsanalytiker hos Bilbasen.dk.

– Vi oplever også, at prisen ikke gør det alene, men at kunderne forventer kvalitet og en komplet service. Af samme grund udfører vi hvert år en international Service Quality Test af Bosch Car Service værksteder. Vi tester nøje servicen ud fra 47 kontrolpunkter, uden at værkstederne ved, at det er en test, da der er tale om en mystery shopper som udføres af en ekstern virksomhed, siger Jacob Mortensen.

Forventet læsertal min. 60.000 i bilautobranchen. Hver Autonews Business udgivelse kommer i 15.000 trykte eksemplarer og distribueres til min. 17.000 i branchen som E-avis.

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

nye fagavis, så kontakt

på telefon: 44 22 85 93

/ kundekartotek

nye fagavis, så kontakt

44 22 85 93

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

uafhængige fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

Mekaniker i øjenhøjde

Hos Byens Autocenter i Hvide Sande kommer både de lokale kunder og turistkunderne igen og igen på grund af høj service og fleksibilitet samt det genkendelige Bosch Car Service logo fra hjemlandet.

Helt ude i det vestligste Danmark, hvor det brusene Vesterhav slår ind over molen ligger Byens Autocenter Bosch Car Service. Her fortæller indehaver Jesper Madsen, hvorfor både lokale og turister er vigtige i den lille sommer by.

Det kan give nogle udfordringer at ligge i et turistområde.

Værkstedet kan få en turist ind torsdag formiddag som skal køre hjem lørdag morgen, men som har en fejl på bilen. Her er værkstedet nødt til at kunne rykke 8 timer ud af kalenderen og få bilen lavet i en fart i løbet af fredagen. Det kan give nogle lange dage ind imellem. Men på den anden side gør det, at de kan holde fuld beskæftigelse over sommeren. Mange af værkstedets faste kunder kommer langvejs fra – nogle er kørt helt fra Sydtyskland eller Norge. Andre værkstedskollegaer inde i landet sender til tider medarbejderne på tvungen sommerferie, men ikke hos Byens Autocenter.

Byens Autocenter i Hvide Sande ser det som en lokal forpligtelse at sikre turistkundernes ferie. De kommer til værkstedet, hvor de er bragt i en uheldig situation og kan se, at deres ferie potentielt kan gå op i røg på grund af bøvl med bilen. Og det er der, hvor Byens Autocenter ser det som deres ansvar at hjælpe til, at turistkunden får en god oplevelse.

”Vi skal alle hjælpe til, at turisterne får en god oplevelse. Uanset, hvor fint sommerhuset er, så vil det være en træls ferie, hvis de får en dårlig oplevelse hos købmanden eller hos mekanikeren. Når der kommer en turist, kan man nogle gange se frygten i deres øjne, for at få en regning af de helt store. Når man så giver dem en god og fair service og modbeviser den frygt, er det fedt. Mange er samtidigt overraskede over åbenheden de møder her. For her kommer de ind på et lokalt værksted, hvor de kan få lov til at tale med den mekaniker, der laver bilen. Alle vores mekanikere kan tage imod en kunde og skrive en regning og lave bilen. Det skal ikke igennem en værkfører og en indskriver. Vi hører fra kunderne, der er langt væk hjemme fra, at det giver værdi.” siger Jesper Madsen

Tyskerne bliver overrasket

Jesper Madsen beretter samtidigt, at noget af det der kommer bag på tyskerne er, hvor åbne vi er.

I går havde jeg en tysker herinde, og så viste jeg ham de reserverdele vi havde skiftet, og hvad der var galt. Da han kom og betalte, viste jeg ham fejlene. Han sagde, at han aldrig havde fået lov til det i Tyskland. Der havde han bare fået en regning

stukket i hånden. Mange turister kommer igen og igen. Nogle igennem 20 år. Det starter som regel med, at vi redder Tyskerne ud af en nødsituation, og så får mange øjnene op for, at når de nu har en uge, så kan de godt undvære bilen en dag og få lavet stor service og få udbedret nogle fejl fremfor at få det gjort hjemme i den travle hverdag. Værkstedet i Hvide Sande har også sommer- og vinter- dæk liggende fra kunder i f.eks. Århus.

De lokale kunder er også ekstremt vigtige for værkstedet ved den jyske vestkyst. De kommer ikke bag i køen. De lokale kunder er grundlaget for forretningen. Turisterne er med til at gøre, at værkstedet kan have en solid stab af medarbejdere, selvom sommerbyen kun har 3-4000 fastboende. Det meste af oplandet er hav og fjord. Derfor har de lokale også glæde af, at byen kan holde et højt niveau grundet et stort flow af turister, der gør at Bosch Car Service brandet er vigtigt for både værkstedsejeren og for kunderne.

”Bosch Car Service er noget tyskerne kender. Det giver dem en tryghed og genkendelighed, når de søger efter et autoværksted for første gang i

Danmark. Det udstråler en vis kvalitet. Det er et gammel brand, som altid har hængt sammen med autobranchen. Og vi kan mærke på tyskerne, såvel danskerne, at det er noget af det, de vælger ud fra,” slutter Jesper Madsen.

Byens Autocenter – Bosch Car Service

Virksomheden startede for 23 år siden i 2000 af Palle Thøgersen og siden 2015 har Jesper Madsen været medejer. Værkstedet har i 2009 bygget nyt værksted på deres nuværende placering. Siden har man for fire år siden bygget lidt til, så firmaet er vokset løbende, når der har været behov for det.

Palle og Jesper arbejder selv med på værkstedet og der er i alt 5 mekanikersvende og en lærling til at service kunderne.

Alle er teknisk uddannet og bliver løbende efteruddannet. Flere af dem har taget den internationale Bosch Systemtekniker uddannelse på Bosch’ hovedkontor i Ballerup. Uddannelsen strækker sig over en række moduler på 5 år.

Her ses indehaver Jesper Madsen (TV) og Palle Thøgersen (midt) sammen med Kædechef Jacob Mortensen (TH) da Byens Autocenter blev nomineret til Årets Værksted sidste år

Lexus på skrump

Den nye Lexus LBX adskiller sig fra tidens trend ved at være en almindelig hybridbil, der ikke kan lades op fra stik. Bilen oplades alene under kørslen. Fordelen høstes på vægten. Volvos nye elbil af næsten identisk størrelse er 73 procent tungere end LBX.

Alligevel skal vi ikke forvente, at den mest kompakte Lexus-model no- gensinde bliver lige så billig som den svenske konkurrent. Hybridbiler belægges med langt højere afgifter end elbiler. Til gengæld er deres forbrugsoplysninger realistiske i modsætning til de latterligt lave teoretiske værdier, der knytter sig til opladningshybrider (PHEV).

Forklaringen på den lave vægt er blandt andet, at LBX som den første Lexus er bygget på en platform specielt konstrueret til mindre biler. Men også, at der i vid udstrækning er anvendt letvægtsmaterialer i konstruktionen. F.eks. er motorhjelmen i aluminium, mens hjulkasserne er fremstillet af glasfiber. Også benzinmotoren på 1,5 liter er fremstillet med

henblik på lav vægt og små dimensioner. Det kommer pladsforholdene i kabinen til gode. Og selvfølgelig forbruget.

Et nyudviklet nikkelmetalhydrid- batteri understøtter motoren og gør det muligt at køre betydelige afstande i bytrafik.

Specifikationer: Lexus LBX

Rækkevidde: 344 km

Topfart: 170 km/t

0 - 100 km/t: 9,2 sekunder

Motorydelse: 136 hk

Længde/bredde/højde: 419/183/155 cm

Bagageplads: 332 ltr.

Vægt: 1.280 kg

Som det gælder for alle hybridbiler, er automatgear standard, og nyheden fås både med forhjulstræk og fire- hjulstræk. I sidstnævnte er der placeret en ekstra elmotor ved baghjulene. For at forlene bilen med en følelse af luksus, er der gjort meget ud af støj- og vibrationsdæmpning.

Bilen er udstyret med seneste ud- gave af Lexus Safety System med blandt andet automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, blind-spot-monitor og et parkeringssystem, der samarbejder med førerens smartphone. Lexus LBX bygges i Japan, og produktionen starter sidst på året med forventet introduktion i Danmark primo 2024.

Af Hans Uffe Christensen

Med ID. GTI Concept sætter Volkswagen strøm til sit sportslige ikon, der har fået grønt lys til at blive udviklet til serieproduktion

Volkswagen elektrificerer sit sportslige ikon:Verdenspremiere på den første 100% elektriske gti

Elevatortalen for den nye VW ID. GTI

100 % elektrisk, 100 % GTI: ID. GTI Concept bringer dynamisk og sportslig performance ind i den elektriske tidsalder.

En nyfortolkning af det legendariske sports-DNA: ID. GTI Concept følger i hjulsporene på den originale GTI fra 1976 med state-ofthe-art teknologier og skarpt design.

Indsprøjtning bliver til intelligens: I’et i den magiske GTI betegnelse står nu mere end nogensinde for de mest intelligente løsninger i sportsvognsverdenen.

Opfylder GTI-fans ønsker: ID. GTI Concept er baseret

på ID. 2all og vil blive bygget som en sportsvogn til den elektriske tidsalder, der er velegnet til hverdagsbrug Med sit gennemførte sportslige koncept viser ID. GTI Concept det store potentiale i Volkswagen kommende kompakte ID.2 elbil

GTI – i årtier nu har dette navn stået for kompakte sportslige modeller fra Volkswagen. Golf GTI, Scirocco GTi, Polo GTI og up! GTI. Alle ikoner. Nu kaster Volkswagen GTI DNA’et ind i den elektriske tidsalder med præsentationen af den nye ID. GTI Concept. Verdenspremieren på fremtidens GTI fandt sted på dette års IAA Mobility-messe i München – præcis 48 år efter verdenspremieren på den første Golf GTI på IAA i Frankfurt.

ID. GTI Concept er baseret på ID. 2all-konceptbilen, der blev præsenteret i marts – en kommende elbil i minibilsklassen, der kommer til priser fra ca. 25.000 euro og som har skabt opmærksomhed verden over.

Hjulene skubbet helt ud i hvert hjørne, forhjulstræk, et stilrent design og dynamiske proportioner gør ID.2all til det perfekte udgangspunkt for en ny GTI. Volkswagens designchef Andreas Mindt havde allerede en sportslig version i tankerne, da han lavede de første skitser til ID. 2 all-konceptbilen. Og ligesom ID. 2 all, er

ID. GTI Concept mere end blot en konceptbil udviklet som trækplaster til en biludstilling – det er det første glimt af en elektrisk GTI, der har fået grønt lys til at gå i serieproduktion.

& g odt

cupra skrIver hIstorIe

Hos CUPRA er de i disse dage stolte. Stolte, fordi juli måned blev historisk for CUPRA i Danmark, med den hidtil største markedsandel på det danske marked, på hele 5,1%. Stolte, fordi de i løbet af 2023 har oplevet kontinuerlig vækst af hele CUPRA-brandet, og særligt deres CUPRA Formentor har gjort sig bemærket, og markerer sig som deres mest populære model.

kKun fem år gammel År til dato har CUPRA solgt 1.671 styk Formen-

tor, det er en ændring på 81,43% i forhold til sidste år. Heraf er 330 Formentorer solgt i juli måned, hvilket medfører en femteplads på julis top-10-liste. Samtidig er CUPRA Formentor hele Volkswagen-koncernens mest solgte model i Danmark, år til dato.

CUPRA Born fik en fin niendeplads i juli måned, en forskel på 2,35% ift. samme måned sidste år. Totalt er der solgt 681 stk. CUPRA Born i 2023, en ændring på 74,17% ift. 2022 (ÅTD).

Begge modeller har været underbygget af nogle stærke initiativer på privatleasing, hvor bl.a. kampagnemodellen Formentor Sound har stået for en stor del af salget.

Bilmærket er stolte af at bringe følelsen af fremdrift ind i hverdagens køreture. Der er planlagt to opfølgere til Formentor Sound, og en skarpt udstyret udgave af CUPRA Born er ligeledes på vej. Disse modeller bliver også tilgængelige på privatleasing.

ItalIensk dækleverandør har Indgået strategIsk samarbejde med dansk grossIst

Af Sean Fitzgerald Coard

Den italienske dækleverandør Pirelli har indgået strategisk samarbejde med au2parts, hvilket gør at den danske grossist kan tilføje endnu et dækmærke til dæk menu’en. Et sortiment som også omfatter Continental, Tyfoon og Mastersteel.

Pirellis salgschef i Danmark, Søren Bjørn, udtaler til AutoNews Business: ”Vi er meget glade for det nye samarbejde med au2parts, som vil give os mulighed for markant at øge vores tilstedeværelse af vores Premium-dæk på det danske marked.”

Indkøbschef hos au2parts, Carsten Randrup, supplerer: ”Hos au2parts er vi meget tilfredse med, at det er lykkedes os at få endnu en stærk leverandør af dæk i vores program. Det nye samarbejde giver os endnu bedre mulighed for at imødekomme kundernes stigende efterspørgsel efter højt ydende specialdæk. Timingen af dette samarbejde er gunstig, da det danske marked oplever en markant stigning i efterspørgslen efter dæk specielt designet til el- og hybridbiler.

Netop elbiler kræver et stærkere dæk, der kan holde

til både den tunge vægt af elbiler samt deres højere moment. Pirelli er bl.a. kendt for udviklingen af sin Elect-teknologi, som er dæk skræddersyet til elbilers specifikke behov.

Pírellis Elect-dæk er produceret med en lav rullemodstand for at sikre et lavt energiforbrug og optimerer dermed batteri-levetiden. For at undgå overdrevet slid som følge af det øjeblikkelige drejningsmoment til hjulene, har Elect dækket en specifik sammensætning, som sikrer øjeblikkeligt vejgreb. Derudover er dækket specielt konstrueret til at understøtte den forøgede vægt på elbilen.

Det nye samarbejde med Pirelli øger samtidig tilgængeligheden af større dæk til prestige og premiummodeller fra verdens førende bilproducenter i overensstemmelse med Pirellis Perfect-Fit-filosofi.

Pirellis salgschef i Danmark, Søren Bjørn og Indkøbschef hos au2parts, Carsten Randrup

DANSK BILBRANCHERÅD FÅR VICE DIREKTØR

Advokat Johanne Berner Hansen er netop udnævnt til vicedirektør hos Dansk Bilbrancheråd.

Dansk Bilbrancheråd har gennem de senere år været under stor udvikling og forandring. Især medlemstallet er øget væsentligt til over 2000 medlemsvirksomheder, ligesom rådets juridiske afdeling, har haft kraftigt vokseværk; og det er til støtte for den fortsatte fremdrift og udvikling, at den nyudnævnte vicedirektør skal gøre sig gældende.

Johanne Berner Hansen har været ansat i Dansk

Bilbrancheråd siden 2012 som juridisk chef, administrator for DBR Arbejdsgiverforening, sekretariatsleder for Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd samt ansvarlig for kontakten til organisationens europæiske samarbejdspartnere og EU relaterede opgaver. sfc

IVæRKSæTTERVIRKSomHED ØgER pRoDuKTIoNEN

Elbilproducenten Rivian i USA er på vej til at bygge 52.000 køretøjer, hvilket er 2000 flere SUV’er, varevogne og lastbiler, end oprindeligt planlagt for 2023. Produktionen øges efter forbedringer i produktionslinjerne i andet kvartal.

Det står i kontrast til sidste år, hvor Producenten var nødt til at halvere produktionen på grund af proble-

mer med forsyningskæden.

Rivian er en iværksætter virksomhed, der producerede næsten 14.000 elbiler i andet kvartal, hvilket er betydeligt højere end Wall Streets forventninger.

Selvom firmaet er fortsat urentabelt, er det lykkedes at genforhandle kontrakter med leverandører og ændre

ingeniørdesignet med henblik på at reducere omkostningerne. Der er et mindre nettotab i andet kvartal sammenlignet med samme periode året før.

Claire McDonough, der er finansdirektør i selskabet, fortæller at bilproducenten formåede at reducere driftsomkostningerne med 131 mio. dollar i andet kvartal.

BMW SÆTTER TURBO PÅ EL-BILER

Selv om BMW tilhører en af de få store bilproducenter, der endnu ikke har sat sidste dato på produktionen af fossildrevne biler, har det sydtyske firma alligevel lagt sig i spidsen for så vidt angår elbiler.

Med en såkaldt elektro-kvote på 12,6 pct. I første halvår 2023 ligger BMW højere end alle andre tyske bilproducenter. Det fremgår af en halvårsmeddelelse, som BMW netop har præsenteret.

Ledelsen tilføjer, at andelen af producerede elektriske biler vil stige til 15 pct. ved årets udgang og til ca. en trediedel af alle producerede biler i 2025. Nye elektriske modeller er på trapperne, og BMW oplyser, at koncernen ved årets udgang vil have elektriske modeller i alle betydende segmenter (bilklasser). Således bliver 5-serien om kort tid udvidet med en elektrisk i5. På en online pressekonference i forbindelse med halv-

årsmeddelelsen oplyste BMW-chefen Oliver Zipse, at firmaet i 2025 præsenterer en helt ny fuldelektrisk platform kaldet ”Neue Klasse”. Den skal produceres i Ungarn og Tyskland. Indtil da vil BMW fortsat producere biler, der både kan leveres med el- og fossildrift.

Journalisterne gik hårdt til chefen for at få at vide, hvornår BMW forventer at sige helt farvel til fossilbiler. Men de fik ikke noget svar. Tysk bilindustri er generelt utilfreds med, at fossil-motorer skal udfases i Europa senest i 2025, og der arbejdes ihærdigt på en forlængelse af denne frist.

”Takket være vores store fleksibilitet kan vi til hver en tid og i en hvilken som helst situation reagere på ændrede betingelser,” sagde den magtfulde BMWCEO kryptisk. Med i billedet hører at producenten på ingen måde er begyndt at nedfase udviklingen af nye diesel- og benzin-motorer. Således skulle en ny V8maskine til de dyreste bilklasser være på vej.

At BMW ikke har alt for travlt med at udfase benzinog dieselbiler er forståeligt, efter som det stadig ifølge halvårsregnskabet er disse biltyper, der bidrager mest til overskuddet. Også pr. bil. Ikke mindst på dieselområdet har BMW og Mercedes-Benz et betragteligt teknologisk forspring i forhold til alle andre bilmærker.

I skemaet ses, hvor stor en andel af elbiler i egenproduktionen de fire største tyske bilproducenter tegnede sig for i første halvår 2023. Tallene for VW-koncernen er inklusiv dattermærker som Skoda, Audi med flere.

BMW: 12,6

Mercedes-Benz: 11,0

Porsche: 11,0

VW: 7,4

BRUGTVOGNSSALGET ER DALENDE

Landets brugtvognsforhandlere har oplevet at salget på brugtvogne er faldet med 0,25 procent fra 38.621 solgte brugte biler sidste år ved samme tid til 38.526 solgte brugte

biler i juli 2023. Forhandlernes salg af elbiler lå på 10 procent, mens benzinbilerne lå på 57 procent. Dieselbilerne udgør 26 procent og pluginhy-

SCANDYBBROE SER GRØNT

Den danske OE-leverandør ScanDybbroe A/S har i over 50 år været leverandør til den danske autobranche. Efter alle disse år er det nu tid til fornyelse i forskellige afskygninger.

Virksomheden, med beliggenhed i Randers er i gang med at rebrande sig selv, efter at have haft en vækstrate på 26% i 2022.

Alle 20 fuldtidsansatte er i den forbindelse klar til at bringe OE-leverandøren til nye højder, der siden 2008 har været specialist af nye originaldele og OE-skadesdele til skadesværksteder i autobranchen, heriblandt medlemmer af SKAD og Eurogarant. Desuden har firmaet et tæt samarbejde med værksteder

og bilforhandlere over hele Danmark.

Nu skrives der 2023 og branchen er i gang med en grøn udrulning, hvilket gør, at ScanDybbroe ønsker at følge trop i forskellige henseender. Vi ønsker, at synes i gadebilledet og ved leverancer ude hos vores kunder. Derfor har varebilerne også fået en overhaling med et nyt frisk look, hvor de er grønne, så de matcher firmaets logofarve og firmaets grønne profil.

briderne udgør fem procent. Brugtvognssalget er faldet med 1,66 procent i forhold til salget sidste år. sfc

Af Hans Uffe Christensen

OVERVÅGNING AF FLÅDENS DÆK MED TPMS ER HURTIGT TJENT IND

Vognmand Poul Eli Nymann har netop monteret Bridgestones TPMS på et vogntog for at overvåge dæktrykket på alle hjul. Et forkert lufttryk i dækkene koster hvert år vognmændene mange penge på øget brændstofforbrug, ujævnt slid af dækkene og dæksprængninger, så der er god økonomi i løbende at holde styr på dæktrykket.

Kristian Wulff er chauffør hos Poul Eli Nymann og tester Bridgestones dækovervågningssystem på sin lastbil og trailer. Han er allerede ret begejstret:

– Som det ses på billederne, er det meget præcise informationer, man kan læse på hvert enkelt hjul. Det må alt andet lige give god grund til at tro på, at man kan undgå nogle dæksprængninger ved for lavt dæktryk. Og kan du undgå bare to sprængte dæk, så er prisen jo tjent hjem.

TPMS fungerer på den måde, at der er sensorer på alle hjul, som måler dæktrykket og sender løbende besked til en app, som både chaufføren og vognmanden har adgang til. Her kan de aflæse dækkets tilstand, og om der er brug for handling.

– Alt i alt giver app-en chaufføren en øget opmærksomhed på at få tjekket sine dæk – så man griber ind i tide og undgår uheld med sprængte dæk – det gælder jo både driftssikkerhed og sikkerhed for de øvrige trafikanter, siger Kristian.

– App-en fungerer godt. Den er nem at bruge og ret følsom. Du får et ret godt helhedsindtryk, men selvfølgelig skal du stadig gå en tur rundt om bilen og tjekke dæk og andet udstyr, understreger han.

Kristian mener, at app-en er en rigtig god hjælp til uerfarne chauffører, der ikke har den samme fornemmelse for bilen som de mere erfarne: – Som ny har du nok at se til, så det er en god backup, at kollegerne på kontoret kan holde øje med dæktrykket – og give chaufføren besked, hvis der er noget, han skal tjekke op på. Det giver rigtig god mening.

Hvad er TPMS: Tyre Pressure Monitoring System

Med Bridgestones avancerede dæktryksovervågningssystem kan flådeejere overvåge alle bilernes dæktryk fra centralt hold samtidig med, at den enkelte chauffør får informationer om dækkene på en app. Med det totale overblik kan flådeejere mindske køretøjernes nedetid, forlænge dækkenes levetid og spare brændstof.

Dækovervågningssystemet er nemt at installere og nemt og overskueligt at aflæse. Der installeres sensorer på eksisterende dækventiler, som sender data til det centrale system og til chaufførens app hvert 6. sekund.

TRAVLE BILLISTER FÅR DET NU LETTERE

Af Sean Fitzgerald Coard

I en travl hverdag kan det være en udfordring at finde tid til at få bilen til syn, og det er netop denne udfordring, DEKRA Bilsyns nye Hente & Bringe Service adresserer.

Ved at tilbyde kunderne mulighed for at bestille en professionel chauffør til at afhente deres bil fra deres ønskede adresse og efterfølgende levere den tilbage efter synet, eliminerer DEKRA Bilsyn den bekymring, der ofte er forbundet med transport og tidsplanlægning.

Mikael Morell, administrerende direktør hos DEKRA Bilsyn, udtaler til AutoNews Business:

”Vi forstår, hvor vigtig bilens pålidelighed er i en travl hverdag. Med vores Hente & Bringe Service ønsker vi at give vores kunder mulighed for at fokusere på andre vigtige opgaver, mens vi tager os af bilsynet. Det er en del af vores engagement i at skabe en problemfri oplevelse for vores kunder, fra start til slut.”

For at løse opgaven har DEKRA Bilsyn indgået et samarbejdet med Gire Mobility, som har tilknyttet over 100 professionelle chauffører. Kundens bil er fuld forsikret, og det er dermed 100% risikofrit for kunden.

Christopher Haar, Country Manager for Gire Mobility Danmark, udtaler:

”I en travl hverdag kan det både være besværligt og tidskrævende at tage sin bil til syn. Den udfordring er DEKRA Bilsyns nye Hente & Bringe Service med til at løse. I samarbejde med DEKRA Bilsyn afhenter og tilbageleverer vores professionelle chauffører kundens bil på et ønsket sted og tidspunkt, så kunden har mulighed for at bruge deres tid på noget andet end at vente i synshallen. Denne service vil uden tvivl give bilisterne i Storkøbenhavn en mere bekvem og effektiv måde at opretholde deres bils sikkerhed og lovlighed på vejen.”

Introduceres til private og erhverv Ud over at imødekomme behovene hos private bilister forventer DEKRA Bilsyn, at der også er et betydeligt

potentiale for den nye Hente & Bringe Service overfor bilforhandler- og værkstedsmiljøet.

Ved at tilbyde bilforhandlere og værksteder muligheden for at få hentet og bragt deres biler, kan de nu spare tid og penge ved ikke at skulle sende en mekaniker eller anden medarbejdet til synshallen.

Det er altså slut med at skulle bekymre sig om transport samt ventetid, mens køretøjet er til syn. Autoforhandlere og værksteder kan nu bruge deres tid på deres kerneforretning.

NI AFDELINgER AF EURomASTER BLEV I STARTEN AF

DENNE mÅNED

oVERTAgET

AF DEN DANSkE Dæk- og

VæRkSTEDSkæDE SUpER Dæk SERVIcE

Af Sean Fitzgerald Coard

I en travl hverdag kan det være en udfordring at finde tid til at få bilen til syn, og det er netop denne udfordring, DEKRA Bilsyns nye Hente & Bringe Service adresserer.

Ved at tilbyde kunderne mulighed for at bestille en professionel chauffør til at afhente deres bil fra deres ønskede adresse og efterfølgende levere den tilbage efter synet, eliminerer DEKRA Bilsyn den bekymring, der ofte er forbundet med transport og tidsplanlægning.

Mikael Morell, administrerende direktør hos DEKRA Bilsyn, udtaler til AutoNews Business:

”Vi forstår, hvor vigtig bilens pålidelighed er i en travl hverdag. Med vores Hente & Bringe Service ønsker vi at give vores kunder mulighed for at fokusere på andre vigtige opgaver, mens vi tager os af bilsynet. Det er en del af vores engagement i at skabe en problemfri oplevelse for vores kunder, fra start til slut.”

For at løse opgaven har DEKRA Bilsyn indgået et samarbejdet med Gire Mobility, som har tilknyttet over 100 professionelle chauffører. Kundens bil er fuld forsikret, og det er dermed 100% risikofrit for kunden.

Christopher Haar, Country Manager for Gire Mobility Danmark, udtaler:

”I en travl hverdag kan det både være besværligt og tidskrævende at tage sin bil til syn. Den udfordring er DEKRA Bilsyns nye Hente & Bringe Service med til at løse. I samarbejde med DEKRA Bilsyn afhenter og tilbageleverer vores professionelle chauffører kundens bil på et ønsket sted og tidspunkt, så kunden har mulighed for at bruge deres tid på noget andet end at vente i synshallen. Denne service vil uden tvivl give bilisterne i Storkøbenhavn en mere bekvem og effektiv måde at opretholde deres bils sikkerhed og lovlighed på vejen.”

Introduceres til private og erhverv Ud over at imødekomme behovene hos private bilister forventer DEKRA Bilsyn, at der også er et betydeligt

potentiale for den nye Hente & Bringe Service overfor bilforhandler- og værkstedsmiljøet.

Ved at tilbyde bilforhandlere og værksteder muligheden for at få hentet og bragt deres biler, kan de nu spare tid og penge ved ikke at skulle sende en mekaniker eller anden medarbejdet til synshallen.

Det er altså slut med at skulle bekymre sig om transport samt ventetid, mens køretøjet er til syn. Autoforhandlere og værksteder kan nu bruge deres tid på deres kerneforretning.

BIL- AUTOBRANCHENS

BIL-

AWARD

TIRSDAG D. 24. NOVEMBER KL.18.00 I

TIRSDAG 22. NOVEMBER 2022 kl 18.00 I

CIRkUSBYGNINGEN, kBH.

CIRKUSBYGNINGEN, KØBENHAVN TIRSDAG 21 NOVEMBER 2023 KL. 18.00

CIRKUSBYGNINGEN, KBH

SE MERE INFO PÅ

CIRkUSBYGNINGEN, kBH.

AUTOBRANCHENS AWARD SHOW!

DU KAN NU INDSTILLE PÅ WWW.AUTOAWARDS.DK

HAR DU BESTILT BILLETTER TIL BIL- AUTOBRANCHENS PRISUDDELING AUTO AWARDS 2023

TIRSDAG D. 24. NOVEMBER KL.18.00 I CIRKUSBYGNINGEN, KBH DU KAN NU INDSTILLE PÅ

& DY B BR O E GROUP

WWW.AUTOAWARDS.DK

NU ER DER ÅBNET FOR INDSTILLINGER PÅ AUTOAWARDS.DK

WWW.AUTOAWARDS.DK

TAK TIL ÅRETS AWARD SPONSORER:

TIRSDAG D. 24. NOVEMBER KL.18.00 I CIRKUSBYGNINGEN, KBH

DU KAN NU INDSTILLE PÅ

CIRkUSBYGNINGEN, kBH.

WWW.AUTOAWARDS.DK

& N AU T O DY B BR O E GROUP