Borgarlínan
ðanet
Borgarlínan er hluti af samgöngusát
Haustið 2019 voru fyrstu hugmyndir að Nýju leiðaneti uverkefnisins var farið Fyrstu áfangar Borgarlínu kosta sem eykur áreiðanleika styttingin er frá Hamraborg kynntar. Í kjölfar þess var farið í víðtækt samráð við íbúa ningarvinnu á sviði um þrjátíu milljarða króna og ferðahraða, þannig í Kópavogi að Háskólanum í stefnt er að því að fyrstuhöfuðborgarsvæðisins, að ferðatími verði Reykjavík. Nú tekur það Strætó hugmyndirnar voru kynntar fyrir ráðum ildrænniog endur skipuvagnarnir leggi af stað eftir samkeppnishæfari við átján mínútur að aka þessa sveitarfélaganna á höfuðborgarsvæðinu og fundir haldnir gangna og að nýju fjögur ár, að því að kemur fram aðra ferðamáta. Tíðni ferða leið en hún tekur sjö mínútur með ýmsum 2019Fossvogsbrú. var gefin æðið. í skýrslu sem kynnt var í byrjun verðurhagsmunasamtökum. mikil og getur farið í Í desember með nýrri um áfyrstu hugmyndir að Nýju leiðaneti.15 fyrir Borgarlínuna og Almenningi út áfangaskýrsla febrúar 2021. 5–7 mínútur annatímum 18 km af nýjum hjólastígum býðst aðsamgera athugasemdir sem þörf ýmsum er á meiri Samráðen viðþar íbúa skilaði góðum ábendingum sem nnslu þess varnú nýja Í kynningu á verkefninu kom við þessi áform og er gert ráð afkastagetu getur hún unnið var áfram með í ítrunarferli á árinu fram 2020.að Einnig var breytingar á áhrif Borgarlínunnar talsverðar fyrir því að líflegar umræður farið í um 2 mínútur. Lögð leitað ráðgjafar hjá fyrirtækinu BRTPlan sem sérhæfir sig í og ðra ferðamáta. verða á göturými eigi eftir að verða um þessar verður áhersla á vandaðar tillögur. Í skýrslunni eru almenningssamgöngum. yfirbyggðar biðstöðvar BRTPlan styður samgönguskipulagi þá nálgun sem notuðþar sem umferð gangandi, hjólandi skýrðar forsendur og sýndir með farmiðasjálfsölum og er við hönnun Nýs leiðanets og telur breytingarnar þarfar og að nar og Strætó fyrstu áfangar og stefnt að því upplýsingaskiltum sem sýna í 16 og almenningssamgöngur þær hámarki nýtingu borgarlínubrauta mynda heildstætt net forverkhönnun hefjist í maí. Í rauntíma hvenær næsti vagn . verða sett í forgang. Samhliða uppbyggingu á Borgarlínunni Áfram verður unnið aðmunu þróunstöðva leiðanetsins. Í þessum frumarsvæðinu. Undir- eru kynntar fyrstu frumdrögum kemur. Vagnarnir er til dæmis gert ráð fyrir 18 heildstæðu tillögur að útfærslu þétt við brautarpalla sem verða drögum er miðað við stöðuna á leiðanetsvinnunni í september nn að því að Strætó km af nýjum hjólastígum og borgarlínuframkvæmda, frá í sömu hæð og gólf vagnanna 2020, sjá mynd A.6. Leiðanetið samanstendur afaf7göngustígum. stofnleiðum Með ndurhanna leiðanet 9 km Ártúnshöfða að Hamraborg. sem auðveldar aðgengi fyrir og 11 almennum leiðum og mynda þessarbreytingu leiðir samfellt net arsvæðinu með tilliti á göturýminu gefst alla. Fram kemur í kynningu tækifæri tilþar að sem auka gæði almenningssamgangna um allt höfuðborgarsvæðið ama tímaað var einnig Borgarlínan sé nýtt Ferðatími styttist með góðu aðgengi eru grunnurinn að framtíðarrýmisins, borgarlínu leiðum. eiðanet samgöngukerfi og þjónustu sem verðurstofnleiðirnar Opinbera hlutafélagið og aðlaðandi umhverfi að hryggjarstykkið í þróun Borgarlínuvagnar munu aka stofnleiðumleiðarljósi. en strætisvagnar Betri samgöngur sér áum höfuðborgarsvæðisins til munu aka á bæði stofnog almennum leiðum. framkvæmd Borgarlínunnar. g til að halda utan um Í frumdrögum segir að ársins 2040 og lykilverkefni Í frumdragaskýrslunni m leiðakerfismál sem höfuðborgarsvæðið hafi í samgöngum á svæðinu. að þessari fyrstu lotu tekið miklum breytingum á sveitarfélögum Borgarlínan verður hagkvæm Borgarlínunnar er farið undanförnum árum — það og vistvæn leið til að nateymi Borgarlínunnar, nákvæmar í útfærslur en stækki og þéttist, þróist auka flutningsgetu á milli áður og stefnt er að því að eytinu, Vegagerðinni og dafni. Með þróun sveitarfélaganna. Hún mun hefja framkvæmdir á næstu skilvirkra og vistvænna gera þeim kleift að mæta þremur til fjórum árum. almenningssamgangna verður fjölgun íbúa og ferðamanna án Gert er ráð fyrir að fyrstu stuðlað að því að allir geti þess að álag á stofnvegakerfið vagnarnir byrji að aka 2025 ferðast greitt og örugglega aukist í sama hlutfalli. Miðað er en í samgöngusáttmálanum á milli svæða á hagkvæman við að almenningssamgöngur er gert ráð fyrir því að og einfaldan hátt. Greiðar og á höfuðborgarsvæðinu myndi heildarfjárfestingin sé um vistvænar samgöngur eru heildstætt tveggja laga kerfi. 50 milljarðar og að fyrstu lykilatriði í þróun nútímalegs Annars vegar Borgarlínuna áfangar séu um 30 milljarðar. borgarsamfélags. Íbúum sem tengir saman kjarna Í frumdrögunum segir að höfuðborgarsvæðisins mun sveitarfélaganna með ferðatími styttist og þá er fjölga mikið á næstu árum og afkastamiklum liðvögnum og verið að tala um tímann með mun fjöldinn nálgast 300.000 hins vegar strætisvagnakerfi núverandi leiðakerfi Strætós árið 2040. Haldist ferðavenjur sem verður lagað að og hins vegar nýju leiðaneti óbreyttar munu umferðartafir Borgarlínukerfinu og myndar Borgarlínunnar. Styttingin aukast verulega á þeim tíma, net um þéttbýlið. nemur minnst fjórum jafnvel þótt fjárfest verði Borgarlínan mun ferðast mínútum frá Lækjartorgi að umtalsvert í innviðum fyrir í sérrými í gatnakerfi Grensásvegi og mest um tólf bílaumferð. höfuðborgarsvæðisins með mínútum frá Spönginni að forgang á umferðarljósum Hlemmi. Hlutfallslega mesta 18
FÍB-blaðið
