TEMA // VERKSTEDDRIFT
BYD ETP3. (Foto: BYD)
– Læringskurven har vært veldig bratt De siste månedene har salget av el-varebiler for alvor begynt å blomstre, og ligger nå rundt 20 prosent av de månedlige nyregistreringene. Også her kreves det både større og mindre forandringer og tilpasninger. En aktør som satser tungt på dette markedet, er RSA Bil, med sin satsing på kinesiske Maxus og BYD varebiler. Hvordan opplever de skiftet? AV FRANK WILLIKSEN
– Den største utfordringen har nok vært å møte kompetansekravene. Vi begynte jo i korona-perioden, og mye kursing har
gått på Teams, noe som helt klart er en utfordring. Det blir aldri helt det samme som fysisk tilstedeværelse, fastslår Rune Hegstad, direktør detalj i RSA Bil-kjeden, som for tiden omfatter 11 verksteder.
– Med elbiler handler veldig mye om data, alt er mye mer s oftware-orientert, så læringskurven vår har vært veldig bratt. Å bevege seg i en såpass bratt motbakke sliter litt på organisasjonen. At vi har så
Maxus e-Deliver 9. (Foto: Maxus)
32
BILBRANSJEN 03/21
