NBF mener Statsbudsjett, valg og regjeringserklæring

NBF MENER

Statsbudsjett, valg og regjeringserklæring

Tiden frem mot jul blir en uvanlig spennende periode for bilbransjen rent politisk. Spørsmålene er mange. Hva kommer i forslaget til statsbudsjett, hvem får regjeringsmakt, hva står i en ny regjeringsplattform, og hvilke endringer vil et nytt Storting gjøre i statsbudsjettet for 2022.

Ingenting er sikkert, men vi kan analysere oss frem til noen mulige utfall.

13. september, Stortingsvalg:

I skrivende stund er ikke valgresultatet kjent. Men basert på meningsmålinger virker det svært sannsynlig at det blir et rødgrønt flertall. Det er usikkert om Ap, SP og SV får flertall alene eller om de er avhengig av støtte fra Rødt og/eller MdG.

Bildet endret seg litt i løpet av august og september der SP gikk markant tilbake, og et Stortingsflertall på rødgrønn side er avhengig av Rødt og/eller MdG.

Mye kan skje i valgkampinnspurten, og det er fortsatt uvisst hvordan et eventuelt regjeringsflertall vil se ut – men når dette skrives er flertall på rødgrønn side klart mest sannsynlig.

13. oktober, forslag til Statsbudsjett for 2022 legges frem:

Uavhengig av valgresultat er det sittende regjering bestående av Høyre, Venstre og Kristelig Folkeparti som legger frem budsjettet. Vi tror at de vil legge frem et budsjett der mva-fritaket på elbil beholdes for 2022. Trolig vil det foreslås en økning i engangsavgiften og økt rekkeviddekrav for fradrag for plug-in hybrider.

I tillegg skal vi ikke se bort fra at andre bilrelaterte avgifter vil økes, eksempelvis Trafikkforsikringsavgiften. Det kan også komme endringer i firmabilbeskatning, pendlerfradrag mm.

Det vil fortsatt være en markant satsning på samferdsel, inkludert vei.

Regjeringsforhandlinger:

Forhandlingene vil trolig starte opp raskt etter at valgresultatet er klart. Hvem som forhandler er avhengig av resultatet. Tradisjonelt har slike forhandlinger formelt startet i begynnelsen av oktober og er ferdige innen midten av måneden. Da går sittende regjering av, altså Solberg-regjeringen, og ny regjering tiltrer kort tid etterpå (kan også være en ny Solberg-regjering).

Hvis rødgrønn side har flertall, vil AP, SV og SP gå i forhandlinger om å danne regjering sammen. Dersom disse partiene har flertall alene, vil de danne regjering som tiltrer medio oktober. Dersom de i tillegg må/vil forhandle med støttepartier (Rødt/MdG) kan det ta noe lengre tid.

Ved et borgerlig flertall vil regjeringen fortsette, og dagens regjeringsplattform justeres. Det er mulig at de ønsker å forhandle med FrP om en støtteavtale. Samtidig vil et svekket FrP være mest fornøyd med å dyrke opposisjonsrollen og være i posisjon til å styrke seg frem mot neste valg. At FrP går inn i regjering er svært usannsynlig.

Statsbudsjettet for 2022:

En ny regjering og nytt stortingsflertall må forholde seg til forslaget som er lagt frem. På grunn av tid er det i realiteten små rom for justeringer. Det er eksempelvis ikke tid til utredninger eller lignende.

Dersom det fortsatt er borgerlig flertall vil de forhandle med FrP, på samme måte som for statsbudsjettet for 2021.

Det er et klart flertall både på rødgrønn og borgerlig side for å starte en innfasing av mva på elbil. Kun Venstre og MdG er imot dette. Men en slik innføring er et stort grep som ikke er utredet, og dermed noe et nytt flertall kanskje ikke har tid til å gjennomføre.

Marit Arnstad i Senterpartiet var inne på dette i vår politikerdebatt under Arendalsuka. Dersom MdG er i vippeposisjon, så er det lite sannsynlig at elbil-mva presses igjennom nå.

Engangsavgift og andre bilavgifter avhenger på rødgrønn side av hvor hardt SP står på sin posisjon om å ikke øke avgiftene. AP, SV, MdG og Rødt ønsker å øke disse avgiftene. På borgerlig side er dette avhengig av FrP sin forhandlingsstyrke og hvordan de prioriterer.

Vi vil, uavhengig av regjering og stortingsflertall, trolig se en økt satsning på ladeinfrastruktur. Virkemidler for å øke farten på det grønne skiftet innen nyttetransporten vil også innføres i perioden. Det vil fortsatt bygges veier, men vi kan se at vei nedprioriteres noe for å styrke satsningen på tog, gang- og sykkelveier.

Vi tror følgende er mest sannsynlige scenario:

n Innfasing av mva på elbil vil starte i løpet av perioden, men ikke allerede fra 2022. n Engangsavgiften vil økes. n Rekkeviddekravet til plug-in hybrider vil økes. n Økt satsning på ladeinfrastruktur. n Det vil fortsatt bygges og vedlikeholdes veier, men det er usikkert i hvilken grad gange, sykkel og tog vil prioriteres opp på bekostning av veisatsningen. n Byene gis større handlingsrom for å innføre trafikkregulerende tiltak.

NBF sammen med NAF og BIL har følgende innspill til politikerne kommende Stortingsperiode:

1 Bilen er en klimasuksess og gir hele samfunnet og enkeltpersoner bevegelsesfrihet.

Bilen er både nødvendig og et samfunnsgode. Den miljøvennlige og trygge bilen vil sikre at fremtidens bilbruk blir bærekraftig. Bilen må derfor planlegges inn med en sentral posisjon i all by- og landutvikling innenfor mobilitet og transport, både for mennesker og gods. Dette må anerkjennes politisk og ligge til grunn for all bilpolitikk.

Innfasing av MVA på elbil kan ikke starte før 2024.

Myndighetene bør vente til 2024 med å starte innfasingen av elbilmoms. Andelen elbiler i bilparken er fremdeles lav, særlig i distriktene. Lavere produksjonskostnader og større utvalg av elbiler sørger for å opprettholde salget, slik at momsen kan fases inn uten en generell økning av bilavgiftene.

Det må etableres et helhetlig og tilstrekkelig ladenettverk.

For å holde tritt med utviklingen i antall elbiler må vi få fart på ladeutbyggingen. Norge mangler om lag 1100 hurtigladere for å ha et godt nok ladenettverk allerede, ifølge beregninger gjort av NAF (mai 2021).

Frem til 2025 må det etableres 3000 nye hurtig- og lynladere. I april 2021 vedtok et samlet Storting å be regjeringen «sikre utbygging av en helhetlig infrastruktur for null- og lavutslippskjøretøy». Arbeidet må starte umiddelbart.

4 En belønningsordning for fornyelse av bilparken må etableres.

De siste tjue årene har snittalderen for bilparken steget med ett år. Det er i distriktene at bilparken er eldst. Selv om gjennomsnittlig vrakingsalder er 18,2 år, er en stor andel av bilparken i Norge over 20 år. Det må innføres en ordning som bidrar til å få de eldste, minst trafikksikre og mest forurensende bilene ut av veien.

5 2025-målet er oppnådd selv om det selges en mindre andel plug-in hybrider.

Myndighetene må regne 2025-målet som oppnådd, selv med en andel ladbare hybrider på 5-10 prosent av nybilsalget. Avgiftsfordelene på ladbar hybrid bør videreføres og innrettes slik at bilene med lang elektrisk rekkevidde kommer best ut. Dette gjør at den lille andelen som ikke ønsker eller finner en elektrisk bil tilpasset deres behov kan velge en lavutslippsbil, og dermed bidra til å fornye bilparken.

6 Bilpolitikken må være forutsigbar. Alle endringer må skje i små steg.

Forutsigbarhet må ligge til grunn for fremtidens bilavgifter. Vi mener følgende prinsipper bør legges til grunn i et bilavgiftssystem:

a) De samlede bilavgiftene bør holdes om lag på et nivå som i dag (2021)

b) Bilavgiftene bør ligge på bruk og belastning, ikke på kjøp og eie. Det skal ikke innføres en engangsavgift på nullutslippsbiler.

c) Samferdselsinvesteringer bør i hovedsak være fellesskapsfinansiert.

For å konkretisere disse prinsippene frem mot – og etter – 2025 bør det settes ned et utvalg bestående av interessenter, forbrukerorganisasjon og bransjeaktører.

NBF MENER

Bedre inneklima Varmepumper for bedre inneklima og behagelig balansert arbeidstemperatur - året rundt!

ANNONSØRINNHOLD FRA KINNAN AS

Varmepumpe dimensjonert for din bedrift

Et helt vanlig bilverksted har gjerne

Industribygg, lagerlokaler, verksteder og bilhaller har det til felles at de stadig åpner store porter og dører for å kunne utføre sitt daglige virke. Disse virksomhetene opplever at det er nesten umulig å holde en jevn innetemperatur. • 2 kjøreporter • 5-8 ansatte • 6-10 mill i omsetning og ofte lavt årsresultat • Energikostnader omkring 150-200.000 kr eller mer

ATDX er en god løsning som gir energieffektiv oppvarming og god arbeidstemperatur gjennom hele året.

ATD

Et ganske vanlig bilverksted, som i dette eksempelet, benytter ofte ca 120 000 kW/t strøm til oppvarming per år. Det historiske forbruket er den mest nøyaktige faktoren å bruke for korrekt dimensjonering av varmepumpeløsningen. Mange har også benyttet seg av olje, diesel, gass og andre energikilder i tillegg til strøm. Dette forbruket kan også tas med i beregningen ved dimensjonering av varmpepumpeløsning.

Dersom bedriften har brukt flere energikilder så blir kostnads- og miljøbesparelsene ekstremt store ved overgang til varmepumpe.

Regneeksempel: Dersom dimensjoneringen viser at det bør installeres 3 stk ATDX for bedriften, så vil det totale bildet på kostnader og besparelser se omtrent slik ut:

Investeringskostnad ca kr. 220.000,- eks mva Forbruk etter installasjon ca. 40.000 kW/t Besparelse etter installasjon ca. 80.000 kW/t

Gitt et forbruk på omlag 120 000 kW, så blir det ofte innstallert 3 stk ATDX 100 maskiner som normalt vil dekke hele oppvarmingsbehovet ned til -7°C til -10°C. ATDX yter fremdeles bra ved langt lavere temperaturer, men avhengig av dimensjonering så er det normalt at man kan ha behov for litt backup-fyring på de aller kaldeste dagene i året. Robust og kompakt For ekstreme korrosive miljøer er det mulig å få innedel i rustfritt syrefast stål. Perfekt for fiskeindustri, vaskehaller, matindustri, kjemisk industri og lignende.

Antirust Mindre slitasje, mer enegisparing og lengre levetid med anti-korrosjonssystem på både inne- og utedel. Korrosjonsbeskyttelsen hindrer dannelse av korrosjon, noe som gjør avriming lettere og sørger for like effektiv energioverføring år etter år.

Varmepumpene er like effektive for både oppvarming og kjøling og gir en behagelig arbeidstemperatur året rundt - til en akseptabel kostnad.

Werksta Hadeland er en av våre kunder som har fått økt sin komfort og samtidig redusert energikostnadene, ved å benytte ATDX varmepumper spesielt tilpasset industrilokaler.

Miljøvennlig og bærekraftig løsning Wersksta kjeden er svært opptatt av å benytte bærekraftige løsninger og være miljøvennlige i sin daglige drift. Werksta Hadeland hadde miljøet i fokus da de valgte ny oppvarmingsløsning i sine lokaler, og har byttet ut sin tidligere oljefyring med ATDX varmepumper.

Lene Rud, daglig leder hos Werksta Hadeland, sier at til tross for at strømprisene er høye, så bidrar varmepumpeløsningen til betydelig reduserte energikostnader i forhold til tidligere oppvarmingsløsninger.

Videre poengterer Lene at inneklimaet er blitt mer komfortabelt med betydelig bedre luftkvalitet i lokalene. Sommerstid benyttes også ATDX som aircondition, og gir behagelig avkjølt temperatur og mindre luftfuktighet på varme dager.

Investering og avskrivning: Ved avskrivning av investeringen på 5 år, så blir kostnaden kr. 220.000,-/ 5 = kr. 44.000 ,- per år. Reduksjon av energi på 80.000 tilsvarer normalt sett en reduksjon på kr. 80.000,- per år.

Utedeler montert på tak

Godt arbeidmiljø starter med behagelig inneklima Temperatur og inneklima på arbeidsplassen har mye og si for ansattes helse og trivsel, forteller Stig Jørgensen, salgssjef og klimaekspert hos Kinnan Norge. Ved å investere i en riktig dimensjonert ATDX varmepumpeløsning oppnår bedrften en rekke fordeler:

Stig Jørgensen

• Energikostnadene reduseres med mellom 2/3 og 3/4 deler • Bedriften blir mer miljøvennlig • Komfort og trivsel øker og sykefraværet minker • Årsresultatet øker tilsvarende besparelsen

Besparelse på 80.000 kW/t er beregnet utfra et forbruk på 120.000 kW/t før installasjon. Besparelsen utgjør omtrent det samme i kroner, da total energikostnad normalt er ca kr. 1,- pr kW/t inkludert nettleie. ATDX varmepumper er spesielt utviklet for installasjon i røffe miljøer hvor det ofte er høy forekomst av støv, fukt og kjemikalier.

ATDX har høy luftgstrømming og flytter 2000 -3500 kubikkmeter luft per time per enhet. Dette gir en rask gjennoppvarming i store lokaler, selv etter at det har vært åpnet store porter på kalde dager.

Sommerstid kan ATDX benyttes i kjølemodus og gi en sval og behagelig arbeidstemperatur som bidrar til og opprettholde effektivitet og trivsel på varme sommerdager.

Kinnan tilbyr muligheter for finansiering via Ikano bank.

Anlegget har «betalt seg selv» på ca 2,5 år.