Volmax og Statens vegvesen analyserer kjøring opp til 74 tonn

Sjåfør Syver Simensen hos Weensvangen Ved og Olje er innom Volmax Hamar for montering av sensorer for logging av data til prosjektet.

Statens vegvesen gjennomfører nå en prøveordning for tømmervogntog med totalvekt opp til 74 tonn. Vegvesenet har inngått en avtale med rådgivningsvirksomheten i Volmax om prosjektstøtte, foruten innhenting og bearbeiding av dynamiske kjøretøy- og hengerdata.

Iforbindelse med innhenting og bearbeiding av data, vil Volmax benytte flåtestyringsplattformen Linx som leveres av søsterselskapet Cognia Technology. Linx er utviklet for transport- og entreprenørvirksomheter for å kunne være et bidrag til digitalisering av driften. Gjennom blant annet høyere utnyttelse av kapasitet, lavere drivstofforbruk, reduserte miljøutslipp og større vekt på sikkerhet, vil Linx kunne bidra til at anleggs- og transportbransjen blir mer bærekraftig både miljømessig og økonomisk, heter det i en pressemelding fra Volmax.

Løsningen er en merkenøytral og skybasert løsning for kjøretøy og anleggsmaskiner, der brukerne får tilgang via PC, nettbrett eller smarttelefon. Linx krever ikke installasjon av maskinvare i kjøretøy eller maskin.

Prøveordningen som nå er i gang med totalvekt opptil 74 tonn. skal gi faglig grunnlag for en anbefaling om hvorvidt deler av det offentlige veinettet kan åpnes for 74 tonns vogntog. Hypotesen er at dette vil øke lønnsomheten for næringen, redusere klimagassutslipp og bedre trafikksikkerheten.

Andreas Flognfeldt, direktør i Volmax Kompetanse, forteller at han er svært tilfreds med å kunne bidra i dette arbeidet, og at dette prosjektet føyer seg inn i rekken av prosjekter der Volmax gjennom mange år har levert prosjektstøtte, rådgiving og analyser til transport- og entreprenørbedrifter og forskningsmiljøer som Transportøkonomisk Institutt. – Vi ønsker å innhente data på blant annet vekt, krengning og dekktrykk fra ulike produsenter av biler og hengere. Linx er en merkenøytral løsning, og vi har god erfaring med å innlemme ulike typer utstyr, samt å registrere og behandle relevante data.

Kjernen i prosjektet er å analysere forskjellene som oppstår ved økt vekt og ulikt antall aksler på henholdsvis bil og henger. Det er viktig å fange opp de små forskjellene i et dynamisk bilde, og kunne presentere dette slik at man kan identifisere faktorer som resulterer i uheldig slitasje på materiell, bruer og vei.

Prosjektet i regi av Statens vegvesen skal dokumentere om nytten ved tyngre tømmerlass oppveier økt slitasje på veien uten at sikkerheten blir dårligere, sier prosjektleder Heine Andreas Arntzen Toftegaard i Statens vegvesen – I prøveperioden skal deltagerbedriftene kjøre med ulike konfigurasjoner av akslinger på bil og henger for å teste ut hva som gir best transport av tømmer på de ulike veiene. Ulike biler vil ha forskjellige løsninger, og man vil få frem relevante

Andreas Flognfeldt, prosjektleder i Volmax AS og direktør i selskapets rådgivningsvirksomhet,

Heine Andreas Arntzen Toftegaard, prosjektleder i Statens Vegvesen - Transport og Samfunn. Kim Finkenhagen, prosjektdeltaker for Volmax og direktør for digital utvikling i Cognia Technology AS.

tall for økonomi i tømmernæringen med transportører som logger data i Linx.

Prosjektet og datafangsten vil bli gjennomført over en periode på 3-5 år. Noe av kompleksiteten ligger i å analysere data på tvers av bilmerker, for å sammenstille dataene på en enkel og lettfattelig måte. Dette vil vi klare gjennom flåtestyringsplattformen Linx, sier Kim Finkenhagen, som er direktør for digital utvikling i Cognia Technology, og ansvarlig for arkitektur og utvikling av plattformen. n