Årsmelding 2024

Norges Bilbransjeforbund

i tall FOR BILBRANSJEN OG NBF

Bilparken i Norge

Utvalgte

Kilde:

NBF fortsetter veksten i medlemsmassen

• Fra 2020: 27 prosent vekst i antall bedrifter

NBF fortsetter veksten i medlemsmassen

• Fra 2020: 20 prosent vekst i antall årsverk

Fra 2020:

Bilparken:

Gjennomsnittsalder

I antall år. Kilde: SSB

Bilparken

2010 og 2024 per drivstoff

Personbiler, varebiler, lastebiler og busser. Kilde: OFV

CO2-utslipp

fra nye personbiler 2005-2024

CO2-utslipp i gram per km.

Stiplet linje viser 85 grams

målet 2020. Kilde: OFV

Nyregistreringer:

Antall nyregistrerte kjøretøy i 2024

Sist oppdatert med tall for desember 2024. Kilde: OFV

Søkere til bilfagene:

Søkertall til bilfagene

Antall per 1. mars årlig. Endring fra 2023 til 2024 i antall søkere. Kilde: Utdanningsdirektoratet

Næringslivets Økonomibarometer / medlemsundersøkelser

Hvordan vurderes markeds-

Tallene er vektet men ikke sesongjustert. Kilde: NHO/Næringslivets økonomibarometer

Markedsindeks

Differanse positive og negative svar i prosentpoeng fra NBFs medlemmer.

«Vi skulle etterstrebe å støtte medlemmene enda mer enn vanlig.»

Skulder ved skulder

2024 var, som 2023, et krevende økonomisk år for folk i Norge. Likevel, de fleste har klart seg godt med penger på bok og trygge jobber. Høy rente, inflasjon og lav kronekurs de siste årene har uansett gjort at mange opplever at den økonomiske handlefriheten er mindre enn de har vært vant med.

Slik er det i næringslivet og. I bygge-bransjen er det store utfordringer, mens i andre næringer går det bedre. De fleste har klart seg godt, med balanse i regnskapet og nok til å sysselsette de ansatte.

Hvorfor har vi klart oss noenlunde gjennom makroøkonomisk krevende tider? Vi tror at en grunn er at folk, stat og næringsliv i hovedsak streber etter å stå skulder ved skulder. Prøve å hjelpe hverandre. Yte litt ekstra for de som sliter. Så kan politisk debatt og media fylles opp med alt vi ikke får helt til. Men i bunn i vårt samfunn ligger det tillit og vilje til å hjelpe.

Tall og prognoser viste at 2024 ville ligne 2023. Det var lite optimisme i bransjen før året tok til, og ikke mye som tydet på store endringer i markedssituasjonen. Samtidig visste vi at bransjen historisk alltid har vært dyktige til å tilpasse seg, og at forhandlere og verksteder allerede hadde tatt grep for å håndtere en ny hverdag.

Uansett var vi, med Forbundsstyret i spissen, opptatt av å stå skulder ved skulder med medlemmene. Vi skulle etterstrebe å støtte medlemmene enda mer enn vanlig. Nye tiltak ble utviklet og ekstrabudsjetter bevilget.

Blant annet ble det gjennomført en lang rekke gratis bedriftsinterne kurs. Inkludert juridiske kurs som tidligere var en betalt tjeneste. Vi vektla å komme ut til medlemmene. Vekk fra Oslo-gryta og ut i hele Norge. Vi skulle ned i puddingen. For å støtte etter beste evne.

Et eget konsept «Kompetanseverksted» ble utviklet. Et praktisk heldagskurs med temaene verkstedøkonomi, bærekraft, arbeidsrett og forbruker-jus ble utviklet. Det ble avholdt over hele landet. Videre ble informasjonsarbeidet ytterligere vektlagt. Vi opplever at det er høyt verdsatt. Nettsaker leses, antall innlogginger på medlemssider øker, og bare på våre digitale frokostmøter var det over 3.500 deltagere i 2024.

En ny utfordring 2023 var streik. I 2024 var det besøk hos Riksmekleren som var en ny utfordring. NBF og Fellesforbundet lyktes ikke å bli enige på egen hånd, og måtte ha hjelp av Riksmekleren. Selv om dialogen gjennomgående var god, og vi hadde fremdrift i forhandlingene, var det fare for streik i bilbransjen. For NBF var det viktig å sikre et sentralt oppgjør som gav nok rom for reelle lokale forhandlinger. Dette lyktes vi med, og streik ble unngått. Medlemsveksten fortsatte i 2024. Ved utgangen av 2024 besto medlemsmassen i NBF av 1.670 bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 27.652 årsverk. I forhold til utgangen av 2023 representerer dette en vekst på 88 medlemsbedrifter (+5,6 prosent) og vekst i antall sysselsatte på 1.952 årsverk (+7,6 prosent).

Også i 2024 samlet NBF bransjen nesten 900 deltakere til Bilbransjens dager. Tilbakemeldingen fra mange var gode, så gode at det raskt ble vedtatt å gjenta suksessen i 2025.

Vårt mål for 2024 var å stå skulder ved skulder.

Sammendrag av NBFs årsmelding 2024

2024 har vært et krevende år for mange, preget av økonomisk usikkerhet. Likevel har bilbransjen i stor grad klart å holde seg stabil, mye takket være en evne til omstilling og tilpasning.

Norges Bilbransjeforbund (NBF) har stått skulder ved skulder med sine medlemmer. Året har vært preget av økt medlemsstøtte, både gjennom økonomiske tiltak og kompetanseutvikling.

Forbundet har bevisst unngått prisøkninger på arrangementer og satset på gratis bedriftsinterne kurs og juridisk rådgivning for medlemmene. En satsning var utviklingen av «Kompetanseverksted», en ny kursmodell som tok for seg temaer som verkstedøkonomi, bærekraft, arbeidsrett og forbruker-jus. Informasjonsarbeidet har stått i sentrum, med økt engasjement i digitale møteplasser. Over 3.500 deltakere har vært innom NBFs frokostmøter, og Bilbransjens dager samlet nesten 900 bransjefolk.

Til tross for utfordringene i bransjen, har medlemsmassen i NBF fortsatt å vokse. Ved utgangen av 2024 talte forbundet 1.670 medlemsbedrifter, en økning på 5,6 prosent fra året før. Antall sysselsatte innenfor medlemsbedriftene har også økt med 7,6 prosent. Dette viser at NBFs arbeid oppleves som verdifullt for bransjen, og at flere ser nytten av å stå sammen i en tid preget av usikkerhet.

Tariffoppgjøret ble også en viktig sak dette året. Etter vanskelige forhandlinger måtte NBF og Fellesforbundet søke hjelp hos Riksmekleren. Selv om streik var en reell trussel, lyktes partene til slutt med å finne en løsning som sikret en balanse mellom sentrale oppgjør og lokale forhandlinger.

Arbeidet med arbeidsliv og trivsel fortsatte parallelt, med nye initiativer. Trivselsundersøkelsen viste at bransjen har høy trivsel, men at det var en økning i mobbetallene. Det har blitt satt i gang flere tiltak for å styrke arbeidsmiljøet og sikre at flere står lenger i stillingene sine.

Bærekraft har også vært et gjennomgående tema i 2024. NBF har videreutviklet sin Bærekraftsguide og jobbet aktivt for å øke bevisstheten rundt bærekraftig bilbruk. Prisen «Årets Blinklys» ble igjen delt ut, og gikk i år til Sulland Gruppen AS for deres innsats med å forankre bærekrafts-arbeid i hele organisasjonen. Bransjen har også hatt fremgang når det gjelder bruk av resirkulerte bildeler, selv om logistikkutfordringer fortsatt må løses. Samtidig har utviklingen av nullutslippskjøretøy vært positiv. Andelen elektriske lastebiler økte fra 4 til 7,6 prosent, og biogassbiler økte fra 8,2 til 11,2 prosent.

Politisk arbeid har vært et viktig satsningsområde for NBF i år. Arbeidet har vært rettet mot viktige saker som bilavgifter, leasing-regler og firmabilbeskatning, samt tiltak for å sikre forutsigbare rammevilkår for bransjen.

Samtidig har rekruttering til bilfagene vært en vedvarende utfordring. Antall søkere til bilfagene har fortsatt å synke, til tross for at bilbransjen har stor etterspørsel etter fagarbeidere. Det har imidlertid vært positiv vekst i antall lærlinger, noe som viser at bransjen har blitt bedre til å tiltrekke seg talenter. NBF har jobbet aktivt med rekrutteringskampanjer, deltakelse i Yrkes-NM og VM, og ikke minst Bilfag Roadshow, som har reist landet rundt for å inspirere unge til å velge bilfagene.

Gjennom hele 2024 har NBF holdt fast ved sitt mål om å stå skulder ved skulder med medlemmene. Selv i en krevende tid har forbundet klart å styrke fellesskapet, skape arenaer for kompetanseheving og påvirke rammebetingelser for bilbransjen. Med stadig flere medlemmer og en bransje i rask utvikling, går NBF inn i 2025 med et solid fundament og en tydelig visjon for fremtiden.

Sammendraget er KI-generert med ChatGPT.

1.1.1. Fremme likestilling og hindre diskriminering

1.1.3.

1.1.4. Forebygge selvmord........................................18

1.1.5. NBFs Bærekraftsguide

1.1.6. Bærekraftsprisen: Årets Blinklys

1.1.7. Brukte deler i bilreparasjoner..........................

1.1.8. Grønt Landtransportprogram..........................

1.1.9. Miljøfokus

2.0.1. Forbundsstyret................................................

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU).......................................

2.0.3. Valgkomiteen...................................................

2.1. Bransjeutvalg og ressursgrupper 31

2.1.1. Bransjeutvalg skade/lakk

2.1.2. Bransjeutvalg servicemarked..........................

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy...........................

2.1.4. Bransjeutvalg HMS..........................................34

2.1.5. Bransjeutvalg bærekraft

2.1.6. Bransjeutvalg bilsalg

2.1.7. Bransjeutvalg forhandlerforeninger.................

BILBRANSJEN

4.1. Juridisk rådgivning og bistand

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling........................64

4.2.1. Saker vedrørende bilombyggerne/ biltilpasserne....................................................64

4.2.2. Omdømmeundersøkelsen

4.2.3. Servicemarkedsundersøkelsen

4.2.4.

4.2.5.

4.2.6.

4.2.7.

4.2.8. Saker knyttet til regulatoriske forhold

4.2.9. Sikre

4.2.11. NBF

4.3.1

5 GODE OG FORUTSIGBARE

5.1. Bilpolitikken

5.1.1. Revidert Nasjonalbudsjett 2024/endring i leasing-regler.................................................

5.1.2. Nasjonal Transportplan 2025 - 36...................

5.1.3. Statsbudsjett for 2025......................................78

5.1.4. Firmabilbeskatning

SERIØSE

1 Bærekraft

2024 har vært krevende, og arbeidet med bærekraft kan virke unødvendig, men bærekraft handler om å ta vare på ressursene og bruke dem mest mulig effektivt.

Så det er i krevende tider at bærekraft bør prioriteres. NBF jobber videre etter sin bærekraftstrategi, som er at vi skal hjelpe medlemmene å få sunne og lønnsomme virksomheter.

Vi går også ned i puddingen, og bistår med eksempelvis praktisk rådgivning, veiledere og kurs – generelt bidra med kunnskap som medlemmene kan bruke i sin hverdag.

1.1. Bærekraftig bilbruk

Vi skal ta bilen inn i fremtiden. Bilens rolle i samfunnet er vår fanesak. De fleste av oss er avhengig av bilen, men den må være bærekraftig, og det må også bilbruken være. Det betyr at de negative konsekvensene av bilbruk må minimeres.

For oss betyr det også at bilbransjen må bli bærekraftig. For å si det enkelt, det handler om alt fra utslipp og støy til arbeidsmiljø og mangfold.

Derfor arbeider vi for rammebetingelser som bidrar til å redusere utslipp fra veitrafikken. Det er bra for bransjen med lav mva. og ingen avgifter på elektriske personbiler, men det gjør også bilen og veitransporten mer bærekraftig. Og det er bra for alle.

Vi arbeider også for å nå nullutslippsmål innen nyttetransporten. Også bruken av de større bilene må bli bærekraftig.

1.1.1. Fremme likestilling og hindre diskriminering

Det at bilbransjen er mannsdominert er ikke en hemmelighet. Det er ønskelig å få en jevnere kjønnsbalanse. Vi ser at det skjer endringer som følge av nye krav i arbeids og redegjøringsplikten, som legger krav til alle virksomheter om å jobbe metodisk for å fremme likestilling og hindre diskriminering. Siden starten av 2022 har NBF sammen med BIL lansert Trivselsundersøkelsen, som i 2024 ble sendt ut for tredje gang. Funnene gir oss mer kunnskap om arbeidsmiljøet i bilbransjen. Det gjennomføres flere møtepunkter både digitale og fysiske, og representanter fra bransjen er med på å sette agendaen.

Arbeidsgruppen består av representanter fra medlemmene, og er Bauda AS, Bertel O. Steen AS, Møller Mobility Group AS, Volvo Car Norway AS, Polestar Norge AS, Bilia Norge AS, Nardo Bil AS, Iveco AS, BIL og NBF.

Vi har en samleside på NBF.no hvor opptak og presentasjonene fra møtene ligger:

nbf.no/barekraft-mangfoldog-rekruttering

«Bilens rolle i samfunnet er vår fanesak.»

På

måten fikk

litt om viktigheten av mangfold og utfordringer som følger med.

Mangfoldsmiddag i Polestar Space (Foto: Polestar)

Mangfoldsmiddagen for toppledelsen i bilbransjen, som ble arrangert i forbindelse med kvinnedagen, ble et meget vellykket arrangement. Deltakerne likte godt formen på arrangementet, som var et godt måltid med innlegg og diskusjoner mellom rettene. På denne måten fikk deltakerne snakke litt om viktigheten av mangfold og utfordringer som følger med.

1.1.2. Utfordringer med å stå lenge i stilling

Bilbransjen har utfordringer med at produktive slutter etter gjennomsnitt 10 år. Flere burde blitt værende mye lengre. Det ville vært lønnsomt for virksomhetene, og de ansatte ville få brukt kompetansen de har opparbeidet seg. Men de fleste trives i bilbransjen, vi ønsker bare at det skal bli enda flere. Det er derfor viktig å jobbe godt med arbeidsmiljø hele tiden for å øke trivselen. Økt trivsel i bilbransjen vil lette rekruttering, og flere vil ønske å stå lengre i stilling.

Vi har i 2024 gjennomført Trivselsundersøkelsen for tredje år på rad, og vi har gjennomført flere aktiviteter for å øke bevisstheten om at et godt arbeidsmiljø er viktig. Myndighetene har laget gode verktøy for å jobbe med å forebygge arbeidsmiljø, for blant annet bilbransjen, Arbeidsmiljøportalen

Foto: Polestar

aktiviteter for å øke bevisstheten om at et godt arbeidsmiljø er viktig. Myndighetene har laget gode verktøy for å jobbe med å forebygge arbeidsmiljø, for blant annet bilbransjen, Arbeidsmiljøportalen og verktøyene "EN BRA DAG PÅ JOBB" og Arbeidsmiljøhjelpen. Arbeidsmiljø er ferskvare, og må behandles deretter.

og verktøyene «EN BRA DAG PÅ JOBB» og Arbeidsmiljøhjelpen. Arbeidsmiljø er ferskvare, og må behandles deretter.

arbeidsmiljoportalen.no

NBF lanserte en avslutningsundersøkelse i slutten av 2023. Vi ønsker at medlemmene ber ansatte som skal slutte om å svare på den. Denne har vært markedsført, men må gjøres enda mere kjent. Vi har to målsettinger med dette: Det første er at vi ønsker å synliggjøre viktigheten av å gjennomføre avslutningssamtale/intervju, men også at vi ønsker å opparbeide oss mer kunnskap om hvorfor noen slutter i bransjen.

arbeidsmiljohjelpen.arbeidstilsynet.no

enbradagpajobb.no

NBF lanserte en avslutningsundersøkelse i slutten av 2023. Vi ønsker at medlemmene ber ansatte som skal slutte om å svare på den. Denne har vært markedsført, men må gjøres enda mere kjent. Vi har to målsettinger med dette: Det første er at vi ønsker å synliggjøre viktigheten av å gjennomføre avslutningssamtale/intervju, men også at vi ønsker å opparbeide oss mer kunnskap om hvorfor noen slutter i bransjen.

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2024

For tredje år på rad gjennomførte NBF en Trivselsundersøkelse sammen med Bilimportørenes

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2024

Landsforening (BIL). Vi ser med glede et enda større engasjement, hvor 1.520 åpnet undersøkelsen. Det var 130 flere enn forrige år. Vi er avhengig av å få medlemmene til å sende ut undersøkelsen til sine ansatte, så vi er veldig takknemlige for at de har bidratt til så mange svar.

Her er noen funn fra Trivselsundersøkelsen 2024.

For tredje år på rad gjennomførte NBF en Trivselsundersøkelse sammen med Bilimportørenes Landsforening (BIL). Vi ser med glede et enda større engasjement, hvor 1.520 åpnet undersøkelsen. Det var 130 flere enn forrige år. Vi er avhengig av å få medlemmene til å sende ut undersøkelsen til sine ansatte, så vi er veldig takknemlige for at de har bidratt til så mange svar.

TRIVSELSUNDERSØKELSEN 2024

Demografien er hovedsakelig lik, men flere forhandlere og færre importører svarte i 2024 enn i 2023.

Hovedfunn fra undersøkelsen:

n Fortsatt høy trivsel, selv i et krevende år.

n Økning i selvopplevd (9,3 prosent fra 7,4 prosent) og observert (14,6 prosent fra 12,7 prosent) mobbing.

n Tilsvarende nivå på tilstedeværelse av trivselsfaktorer (snitt) (3,87/3,9).

Det er størst gap mellom opplevelse av viktighet og tilstedeværelse når det gjelder:

n Rettferdig behandling av ansatte.

n Karriereutviklingsmuligheter.

n Systematisk arbeid for et godt sosialt miljø.

De to første punktene var som i fjor, mens systematisk arbeid for et godt arbeidsmiljø har rykket opp.

1.1.4. Forebygge selvmord

NBF ga i 2023 bidrag til en kortfilm (ca. 20 minutter) laget for å forebygge selvmord. Denne filmen hadde premiere høsten 2023, men ble først tilgjengelig på NRK våren 2024.

Denne har blitt markedsført i ulike fora og nyhetsbrev. Selvmord er et samfunnsproblem som ikke bilbransjen er forskånet fra. NRK har kjøpt rettigheter til denne filmen, og etter 1. mars 2024 vil denne kunne strømmes på NRK-TV tre år frem i tid.

1.1.5. NBFs Bærekrafts-guide

Markedsføring og utvikling av NBFs

bærekrafts-guide har fortsatt i 2024. NBFs

Bærekrafts-guide er dynamisk, og det legges til nye elementer ved behov. Bærekraftsarbeidet er en forlengelse av HMS og kvalitetsarbeidet. Flere av NBFs maler innen

HMS er med i Bærekrafts-guiden.

Deltakerne i Bransjeutvalget bærekraft kommer med innspill til bærekrafts-arbeidet. Nye tilskudd til guiden er veilederen for bærekrafts-rapportering og dobbel vesentlighetsanalyse.

Veiledere for bærekrafts-rapportering og dobbel vesentlighetsanalyse

Utdeling av Årets blinklys 2024 til Sulland Gruppen AS under Bibransjens dager 2024. (Foto: Jan Almås) ÅRETS BLINKLYS

1.1.6. Bærekrafts-prisen: Årets Blinklys

I 2024 delte NBF ut Årets Blinklys, bilbransjens inspirasjonspris for bærekraft, for tredje gang. Dette

ble gjort i samarbeid med NHO Forsikring og NHO Pensjon. Målet er å berømme bransjeaktører

som gjør gode tiltak innen bærekraft, og vil inspirere andre til å gjøre det samme, slik at effekten av tiltaket blir større.

Årets Blinklys 2024 gikk til Sulland Gruppen AS, for sitt arbeid med å forankre bærekraftsarbeidet i hele organisasjonen. De har utviklet et bærekraftskurs som alle ansatte må gjennomføre, og KPIer blir fulgt opp av lederne i medarbeidersamtaler.

Juryen hadde nominert tre kandidater:

n Sulland Gruppen AS.

n Alfie bilskade AS.

n Bauda konsernets opplæringskontor for bilfag.

nbf.no/arets-blinklys

Til sammen stemte 1.036 personer i bransjen på hvem som skulle vinne, og vinneren fikk 49 prosent av stemmene.

«Målet er å berømme bransjeaktører som gjør gode tiltak innen bærekraft.»

Juryen består av:

Leif Gunnar Rørvik, Sulland Gruppen AS.

Per Einar Hågå, Bauda AS.

Ida Pernille Hatlebrekke Teien, Møller Mobility Groups AS.

Ingrid Haaskjold, Bertel O. Steen AS.

Erik Trosby, Volvo Norge AS.

Christel Langebrekke, Solberg Bil AS.

Hanne Iversen Rye, Storebrand AS (NHO Pensjon).

Andre Arntzen, Söderberg & Partners AS (NHO Forsikring).

1.1.7. Brukte deler i bilreparasjoner

I november 2021 ble det etablert en arbeidsgruppe for økt bruk av brukte deler i bilreparasjoner.

I desember samme år ble det undertegnet en intensjonsavtale for økt bruk av likeverdige brukte deler med Norges Biloppsamleres Forening (nå Norske Bilressurser).

Hovedpunkter fra 2024:

n Bevissthet rundt bruk av brukte deler er økende.

n Fortsatt utfordringer med tilgjengelighet og logistikk.

n Flere biloppsamlere har nå meldt seg inn i NBF.

n NBF har deltatt i møter i regi av biloppsamlerne.

n Bildemontørene har nå faste kurs for sertifisering av sine demontører. Kursene har blitt til i tett samarbeid med NBF ressursgruppe for brukte deler. Medlemmer fra ressursgruppen har stilt opp blant annet som sensorer.

nho.no/samarbeid/gront-landtransportprogram

1.1.8. Grønt Landtransportprogram

NBF er aktivt medlem i Grønt Landtransportprogram (GLP), som er et offentlig-privat samarbeid om grønt skifte i transportsektoren.

Langt de fleste tungbilorganisasjonene som er medlem i NBF, er nå tilknyttet som partnerbedrifter i GLP. Antallet partnerbedrifter er nå 67. Foruten billeverandørene er en rekke transportbedrifter og lade- og drivmiddel-leverandører medlemmer. Utviklingen i salg av nullutslipp nyttekjøretøy innen tyngre sektor har vist en positiv utvikling gjennom 2024. I 2024 utgjorde andelen registrerte elektriske lastebiler 7,6 prosent i vektklassene over 6 tonn (opp fra 4,0 prosent i 2023).

Andelen (bio)gassbiler innen samme vektklasser utgjorde 11,2 prosent (opp fra 8,2 prosent i 2023).

Med revidert målsetting om 100 prosent nullutslipp (nye tunge nyttekjøretøy) i 2030, er det behov for å sette fart på omstillingen, noe som vil kreve økte incentiver for brukerne.

GLP har gjennom 2024 vært engasjert på en rekke områder:

n Lade og fylleinfrastruktur.

n Deltatt på åpninger av fyllestasjoner.

n Nytt pilotprosjekt for utslippsfrie langdistansebusser.

n Gjennomført stormøte for relevante interessenter, medlemmer og partnere samt aktuelle temamøter for partnerne.

Gjennomslag ifm. budsjettforhandlingene for 2025 at Enova har fått endret mandat om å fokusere på kjent teknologi og konkrete utslippsreduksjoner framfor innovasjon og tidlig markedsintroduksjon.

«Offentligprivat samarbeid om grønt skifte i transportsektoren.»

«En bransjerettet veiledning til å bli Miljøfyrtårnsertifisert.»

1.1.9. Miljøfokus bil

Miljøfokus Bil-konseptet har eksistert siden 2012. Det er en bransjerettet veiledning til å bli Miljøfyrtårn-sertifisert. Ved utgangen av 2024 kunne vi telle ca. 400 medlemsbedrifter som er sertifisert i Miljøfyrtårn. Dette er en stor økning fra 240 bedrifter i 2023. I tillegg er mange NBF medlemmer ISO-sertifisert.

Webinaret «Miljøfyrtårn på 1-2-3» tar deltakere gjennom prosessen for å bli Miljøfyrtårn-sertifisert.

NBF sender ut invitasjon til seks slike i året. Opplegget går over fire uker med en times webinar en gang pr uke, hvor hele prosessen for å bli sertifisert gjennomgås og følges opp. Miljøfokusbil-konseptet hjelper medlemsbedrifter til å komme gjennom prosessen til å bli Miljøfyrtårn-sertifisert.

MILJØFOKUS BIL

nbf.no/miljofokusbil

Vi ser en generell større interesse for å bli miljøsertifisert, grunnet behovet for å kunne dokumentere et klimaregnskap.

Blant medlemmene med under 20 ansatte svarer medlemmene i Reflektorundersøkelsen at 43 prosent er miljøsertifisert (17 prosent i 2017, 44 prosent i 2022). For medlemmer med over 50 ansatte er 90 prosent miljøsertifisert, det er relativt likt som i fjor. Miljøsertifiseringen i Reflektor inkluderer ISO og Miljøfyrtårn. NBF jobber kontinuerlig med å promotere Miljøsertifisering, som vi mener vil bidra til mer effektiv drift, bedre arbeidsmiljø og viser at bransjen tar miljøansvar.

1.1.10.

Næring for klima

Næring for klima er et klimasamarbeid mellom Oslo Kommune og virksomheter i Osloregionen. NBF har vært partner siden 2012. NBF forplikter seg til å holde fokuset oppe på klima, og rekruttere nye medlemsbedrifter til å bidra i miljøarbeidet. Det er flere områder som Næring for klima tar initiativ til som er relevante for bilbransjen. Hvem som deltar fra NBF på møtene er avhengig av tema.

Noen temaer som var i 2024: n Ladeinfrastruktur for næringstransport. n Veien mot 2030, klimamålene. n Klimaendringene.

«Vi

ser en generell større interesse for å bli miljøsertifisert, grunnet behovet for å kunne dokumentere et klimaregnskap.»

2 NBF er medlemsstyrt

Ved utgangen av 2024 besto medlemsmassen i NBF av 1.670 bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 27.652 årsverk.

I forhold til utgangen av 2023 representerer dette en vekst på 88 medlemsbedrifter (+5,6 prosent) og vekst i antall sysselsatte på 1.952 årsverk (+7,6 prosent). Trenden de siste årene viser at oppslutningen om NBF fortsetter å vokse, også gjennom enda et år med oppkjøp, konsolidering og innmelding av større konsern. NBF som arbeidsgiver- og interesseorganisasjon oppfattes som svært relevant for bransjen.

Generalforsamling

8. mars 2024 sendte NBF innkalling til medlemsbedriftene til ordinær generalforsamling. Denne var berammet til 23. april 2024. Generalforsamlingen ble avholdt med fysisk oppmøte i Næringslivets Hus i Oslo.

Generalforsamlingen ble konstituert, og møteleder, settedirigent og protokollunderskrivere ble valgt. Etter styrelederens tale, ble årsmelding, revidert regnskap, kontingentsatser og styrehonorar behandlet. Videre ble valg av Forbundsstyre, revisor og valgkomite gjennomført. Det var ingen innmeldte saker til generalforsamlingen eller forslag til vedtektsendringer. Forbundsstyret fikk deretter mandat til å beslutte tid og sted for neste generalforsamling.

I tråd med tradisjonen ga avtroppende styreleder, Per Helge Gumpen, en orientering til generalforsamlingen, både overordnet for bilbransjen og til arbeidet i NBF (se neste side).

Deltakere på Bilbransjens dager 2024. (Foto: Jan Almås)

Per Helge Gumpen, avtroppende styreleder

STYRELEDERS ORIENTERING TIL GENERALFORSAMLINGEN

Kjære alle sammen,

Dette er fjerde gang jeg har gleden av å holde tale som styreleder i NBF på generalforsamlingen.

Det er også siste gang. Jeg tenker det er en fin anledning til først å se litt tilbake. Det har vært fire givende år for meg personlig. Gode år for bilbransjen. Samtidig krevende for ledere og ansatte.

Styrelederperioden begynte med korona. Så kom krigen i Ukraina. Leveringsproblemer og lange leveringstider ble normalen. Bruktbil ble gull. Det å kunne levere nybil ble nøkkelen til suksess. Servicemarkedet tikket og gikk godt. Styrelederperoden avsluttes nå med et skikkelig krevende nybilmarked. I perioden har vi gått fra null fysisk kontakt pga. smittevern, til å samle over tusen personer på Bilbransjens dager i 2022.

Kontrastene har vært store. Jeg har lært mye. Bilbransjen har lært mye. NBF har lært mye. Vi har utviklet oss som bransje. NBF har utviklet seg.

La oss konsentrere oss om den siste tiden og året. For to år siden var styringsrenten 0,5 prosent. I desember 2023 satte Norges Bank opp renten til 4,5 prosent. Målet er å få ned prisveksten, som har vært langt høyere enn vanlig. Folk har fått mindre penger mellom hendene, og privatøkonomien har blitt mer utrygg og kjøpekraften lavere.

Lån har blitt dyrere, og folk mer forsiktige. Konsekvensen for oss har hovedsakelig vært et markant skifte i nybilsalget. Fra kanskje tidenes beste til et labert marked. Selv om store ordrereserver fra tidligere år ble levert i 2023, endte ikke nybilsalget på mer enn nesten 127 000, ned 27 prosent fra året før. Året vi er inne i vil etter all sannsynlighet gi et enda levere volum. Vi får håpe og tro at vendepunktet kommer i år. Ukrainakrigen og Gaza har også preget oss som samfunn siste året. Det samme gjør

klimaendringen. Nærmest hver måned har det blitt satt varmerekorder i verden. Globale utfordringer påvirker også oss lokalt.

Derfor gjør det godt å se at bilbransjen gjør stadig fremskritt i det grønne skiftet. Andelen nullutslippsbiler øker jevnt og trutt på personbiler. Og takter nå på over 90 prosent. Innen tyngre kjøretøy går det også fremover. Bilbransjen tar store og viktige grep innen det grønne skiftet.

God forutsigbar politikk er en forutsetning for å lykkes, også innenfor bærekraft. Å gjøre bilbruk bærekraftig er sentralt i NBFs formål og strategi. Det er en av grunnene til at Forbundsstyret har vedtatt å styrke NBFs arbeid på det politiske og regulatoriske. Ida Krag ble ansatt som leder for næringspolitikk og Tore Lillemork som seniorrådgiver. Begge to styrker NBFs myndighetsarbeid.

Forbundsstyret har også tatt viktige beslutninger som i sum gjør at NBF i dag som organisasjon skal kunne ta hånd om alle bransjeutfordringer for alle de ulike bransjegrenene. NBF er i dag rustet for å gi fullverdige tjenester for hele bilbransjen.

Det er gledelig at stadig flere grener finner sin plass i NBF. Nå har NBF mange medlemmer i alle deler av bilbransjen. Fra de som gjør forretning av bilen før den kommer til landet. Til de som gjør forretning av å demontere bilen når hjulene har rullet lenge nok. NBF er med under hele bilens livsløp.

Noen flere høydepunkt fra året som har gått: Å kalle streiken et høydepunkt blir ikke riktig. Men måten det ble håndtert på – både av de som ble berørt og NBF var gledelig. Tross alt, streik i bilbransjen har knapt skjedd før. Men i 2023, som var et mellomoppgjør, ble det streiket i fire dager – totalt 500 arbeidstakere i bilbransjen ble tatt ut.

Det var krevende for NBF, men selvsagt mest krevende for bedriftene som ble rammet.

Et av de viktigste høydepunktene var etableringen av selskapet DRIVE. DRIVE skal hjelpe bilbransjen å øke digitaliseringstakten. Selskapet skal bidra til at bilbransjen i større grad har digital kontroll. 22 forhandlergrupperinger med cirka 300 forhandlere er eiere i tillegg til NBF. Oppstarten har gått bra, og jeg er sikker på at DRIVE blir et godt verktøy for bilbransjen.

«Et av de viktigste høydepunktene var etableringen av selskapet

«At vi klarte å samle 900 deltakere til Bilbransjens dager i et trøblete år var fantastisk flott.»

STYRELEDERS ORIENTERING TIL GENERALFORSAMLINGEN

Arbeidet med bærekraft er viktig for NBF. Det er igangsatt og videreført mange initiativ. Et eksempel er arbeidet med bærekraftig ledelse. Eksempelvis ble nok en trivselsundersøkelse gjennomført. Resultatene viser at bilbransjen har potensial for å bli bedre.

Arbeidet med mangfold og kvinner i bilbransjen har også god progresjon. Alle disse initiativene vil hjelpe på rekrutteringen. Flere vil velge bilbransjen. Flere vil stå litt lenger i stilling. I sum får vi flere fagarbeidere.

Ledere er helt sentralt for å få en vellykket virksomhet. Både økonomisk og i forhold til arbeidsmiljø. At NBFs kurs for servicemarkedsledere uteksaminerte kandidat nummer 100 er også et av høydepunktene fra fjoråret.

Og, avslutningsvis, at vi klarte å samle 900 deltakere til Bilbransjens dager i et trøblete år var fantastisk flott. Det viser hvor viktig det er med et samlingspunkt hvor bransjens utfordringer og muligheter står i sentrum.

2023 har vært et vanskelig år økonomisk for mange, og det blir nok 2024 også. I slike tider er det viktig å stå sammen i felles utfordringer. Enten om noe konkret og fysisk som Bilbransjens dager, eller rundt et fellesskap som for eksempel medlemmene i NBF representerer.

Nettopp det at man kan samle seg om det som forener og styrker oss, gjør at arbeidet i styret har vært givende og spennende. Jeg vil benytte anledningen til å takke styre for utmerket samarbeid og gode diskusjoner. Avslutningsvis vil jeg også trekke frem administrasjonen med Stig Morten i spissen. Deres innsats er uvurderlig for hele bilbransjen. Uten den innsatsen ville ikke NBF vært det vi er i dag.

Da ønsker jeg bare å takke for meg og jeg ser frem til å følge utviklingen videre fra utsiden som medlem av NBF.

2.0.1. Forbundsstyret

Valgkomiteen har i 2024 lagt vekt på fornyelse og foryngelse av Forbundsstyret, også i forhold til mangfold i form av økt kvinneandel.

Generalforsamlingen vedtok 23. april 2024 følgende sammensetning av Forbundsstyret, i tråd med valgkomiteens innstilling:

Styreleder

Svein Arild Johnsgård, Hamar.

Nestleder

Karstein Ahlin, Fjerdingby.

Medlemmer

Sten Magne Andreassen, Tromsø.

Frode Hebnes, Kolbotn.

Per-Kristian Jonassen, Frogner.

Frode Neteland, Bergen.

Anita Jacobsen, Tromsø.

Helge Ellingsen, Stavanger.

Geir Hoff, Lillestrøm.

Janne Kittilsen, Skien.

Vararepresentanter

Helene H. Rustberggard, Gol.

Bjørn Standal, Bergen.

Håvard Andersen, Snarøya.

Mona Sellæg, Verdal.

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU)

Forbundsstyret har tidligere vedtatt å sette ned et arbeidsutvalg i NBF. Utvalget består av representanter fra Forbundsstyret og fra administrasjonen i NBF. Arbeidsutvalget har følgende sammensetning, vedtatt i møte i Forbundsstyret 23. april 2024:

Svein Arild Johnsgård er ny styreleder i NBF. (Foto: Frank Williksen)

Fra Forbundsstyret

Svein Arild Johnsgård, Karstein Ahlin og Sten Magne Andreassen.

Fra administrasjonen

Stig Morten Nilsen og Erik Ramelow Lillejord.

Arbeidsutvalget kan møtes samme dag som forhandlingene i Forbundsstyret, i for- eller etterkant av møtene, eller på annet tidspunkt. Ansvarsoppgavene er å prioritere og allokere ressursene basert på den strategien og retningen som er satt av Forbundsstyret. Oppgavene innebærer å følge opp administrasjonens gjennomføring av tiltak og aktiviteter, og sikre at disse samsvarer med den gjeldende strategien, samt være en diskusjonspartner for administrasjonen på løpende saker for å avlaste Forbundsstyret.

Det er etablert en ordning hvor en valgt representant for de ansatte og verneombudet to ganger per år møter AU i forkant av møtet i Forbundsstyret, fortrinnsvis i juni og desember. Etableringen av disse to faste årlige møtene med AU er et resultat av at Forbundsstyret har avviklet ordningen med observatør fra de ansatte i Forbundsstyret. Det er gjennomført tre møte mellom de ansatte og AU i løpet av 2024, som skyldes at et av møtene ble flyttet fra 2023 til 2024.

2.0.3. Valgkomiteen

Valgkomiteen består av leder, to medlemmer og tre personlige varamedlemmer. Sammensetningen skal avspeile de bedriftskategorier som er tilknyttet Forbundet. Det er Forbundsstyret som legger frem forslag til valgkomite.

Komiteen har følgende sammensetning etter valget under generalforsamlingen 23. april 2024:

Leder: Jarle Viuls, Fornebu

Vararepresentant: Grant Larsen, Sandefjord

Medlem: Thomas Engebretsen, Asker

Vararepresentant: Bjørn-Arne Branden, Lillehammer

Medlem: Rune Wang-Henrichsen, Trondheim

Vararepresentant: Jens Fjeldstrøm, Fjellhamar

2.1. Bransjeutvalg og ressursgrupper

I NBF har vi nærmere 50 ressurspersoner fra medlemmene som bidrar gjennom bransjeutvalgene og ressursgruppene. Hensikten er å sikre god forankring i medlemsmassen og at NBF jobber med de sakene som er relevante for bransjen. I tillegg er det helt sentralt å ha tilgang på kompetanse.

Det sikrer ikke bare relevans, men også høy kvalitet på arbeidet. Gruppene består av medlemmer og til dels personer fra andre organisasjoner.

2.1.1. Bransjeutvalg skade/lakk

Det er ikke gjort noen endring av bransjeutvalgets medlemmer i 2024. Bransjeutvalget hadde seks fysiske møter i løpet av året. Det ble i tillegg avholdt flere Teams-møter, spesielt i forbindelse med gjennomføring av en takstøvelse.

Det har blitt behandlet en rekke aktuelle problemstillinger og saker.

De viktigste sakene har vært:

n Utvikling og gjennomføring av en praktisk øvelse blant medlemsbedrifter for å kartlegge behovet for et viderekommende kurs innen taksering av skade.

n Presentasjon av data fra øvelsen ble gjennomført under skade og lakk-konferansen på Bilbransjens Dager.

n Dialog/samarbeid med Bilskadekontoret rundt utvikling av nytt takseringssystem for kjøretøytaksering.

n Skadeverkstedene får fortsatt ikke nok betalt for taksering og administrasjonstid, mulige tiltak vurderes fortløpende.

n Faste møter med forsikringsselskapenes fagstyre.

n Tilgang på faglært arbeidskraft og rekruttering til bransjen, herunder nedleggelse av skoleklasser.

n Opprettet god dialog med Statens Vegvesens krimgruppe.

n Gjennomgang av eksisterende DBS-lakkveiledning.

Ved utgangen av året besto bransjeutvalg skade/lakk av følgende personer:

Sten Magne Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø AS.

Morten Evensen, Hesby Lakkering AS.

Trond Furuli, Skade og Lakk AS.

Lars-Erik Bakken, Bertel O. Steen AS.

Lene C. Rud, Werksta Hadeland AS.

Jørn Kristian Narvestad, Erik Arnesen AS.

Odd Egil Hexeberg, Bilia Norge AS.

Boye Evensen-Lie, Møller Bil Skadesenter AS.

Knut Ole Magistad, NBF.

2.1.2. Bransjeutvalg servicemarked

Bransjeutvalg servicemarked består av sentrale servicemarkedsledere fra bilforhandlere, frie verksteder (lett og tungt) og bilglassbransjen.

Bransjeutvalgets mandat er å fremme saker og utfordringer som er sentrale for bransjens servicemarked, fortrinnsvis mekanisk verksted, men også servicemarkedets utvikling generelt.

Det er i 2024 gjennomført tre møter i Bransjeutvalg servicemarked.

Viktigste saker som har vært behandlet:

n Konsekvenser av foreslått nedstengning av 2G-nettet i løpet av 2025 (nå utsatt til 2027).

n Veileder for reparasjon av bilglass.

n Elektrifiseringens innvirkning på servicemarkedet.

n Lærlinger og forholdet til opplæringskontorene.

n Rutereparasjoner og forholdet til forsikring.

n Angrerett ved nettbestilling av verkstedoppdrag.

n Bruk av brukte deler i mekaniske reparasjoner.

n Tilstandsrapport som forretningsområde.

n On Board Fuel Consumption Monitoring (OBFCM) – Nytt i PKK fra 2025.

Deltakere i Bransjeutvalg servicemarked har vært:

Odd Olav Reiersen, Team verksted AS.

Arne Rønning, Snap Drive AS.

Thomas Andersen, Teknisk Bureau AS.

Joakim Brevik, Brennes Auto Moss AS.

Marius Misfjord, Møller Bil AS.

Jan Mehol, Mekonomen Company Bilverksted AS erstattet av Georg Nygaard fra samme selskap.

Morten Holta Aass, Riis Bilglass AS.

Knut Ole Magistad, NBF.

Knut M. Breivik, NBF.

2.1.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy

Bransjegruppe nyttekjøretøy er et samarbeid mellom NBF og BILs Tungvogngruppe. Arbeidet koordineres av administrasjonene i NBF og BIL.

Det har i 2024 vært gjennomført tre koordinerende møter og ett bransjegruppemøte. I oktober var det et eget møte om statlige mål for nullutslipp i 2030. Hensikten var å diskutere bransjens holdning til og tanker om virkemidler for å nå det ambisiøse målet som er satt.

Viktigste saker som har vært behandlet i bransjeutvalget:

n Enkeltgodkjenning.

n Deltakelse i GLP partnermøte og ellers GLP aktiviteter.

n «Trucksafe» og situasjonen rundt enkeltgodkjenning, ventetider og kompleksitet

– historisk lange ventetider hos Statens vegvesen sommeren 2024.

n Endringen av Enovas regime for støtte til nullutslippsbiler – introdusert i april 2024.

n Møte med bussleverandørene og Ruter vedr. utfordringer med kollektivtrafikken vinteren 23/24.

n Rekruttering.

n Fremmet bransjens bekymring ang. russekjøretøy og PKK til Statens vegvesen (spesielt russebusser).

n Utfordringer knyttet til påbygg og uforutsigbare leveringstider.

Deltakere i Bransjegruppe nyttekjøretøy fra NBF har vært:

Frode Neteland, Norsk Scania AS.

Erik Edler-Woll, Volmax AS.

Knut A. Sæta, Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS.

Knut Martin Breivik, NBF.

Mia C. Lindstad, NBF.

Tore Lillemork, NBF.

2.1.4. Bransjeutvalg HMS

Bransjeutvalget har ni representanter fra medlemmene. Det har vært gjennomført to fysiske og to digitale møter.

De viktigste sakene vi har hatt oppe i bransjeutvalget er:

n Sykefravær.

n Nedbemanning.

n Endringer i arbeidsmiljøloven.

n Sikkerhet for ansatte med hensyn til elbiler og kjemikalier.

n Systematisk HMS arbeid.

n Avvikshåndtering.

n Rekruttering og inkludering til bilbransjen.

n Øke trivsel og forebygge mobbing, slik at flere står lengre i stilling.

n Markedsført Arbeidsmiljøportalen, med verktøy for å jobbe aktivt med arbeidsmiljø. Bransjen har medvirket i utviklingen.

n Likestilling og mangfold.

n Trivselsundersøkelsen.

n Markedsføre gratis HMS kurs for ledere, ansatte og lærlinger.

n Arbeide for en seriøs bransje, deltaker i Bransjeprogrammet Bil.

n Markedsføre det å bli miljøsertifisert, eks. via Miljøfokusbil.

n Ivaretakelse av ansatte ved omorganisering.

n Hvordan håndtere rus og avhengighet?

n Systematisk HMS, verneombudets og AMUs rolle.

n Oppsigelse fra A til Å.

Deltakere i bransjeutvalg HMS ved årets slutt var:

Jan Sæther, Bertel O. Steen AS.

Bjørn-Are Mikkelsen, Bauda AS.

Ove-Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS.

Nina Torgerhagen, Sulland Gruppen AS.

Magnus Madssveen, Norsk Scania AS.

Åsmund Isaksen, Møller Mobility Group AS.

Trine Haugan, Volvo Trucks AS.

Tom Erik Granum, Bavaria Norge AS.

Linda Therese Fagervik, Nordvik AS.

Heidi Chr. Lund, NBF.

2.1.5. Bransjeutvalg bærekraft

Mandatet til bransjeutvalg bærekraft er å bistå NBF i sitt arbeid, for å hjelpe og motivere

medlemmene til en bærekraftig utvikling. Det har vært gjennomført fire ordinære møter hvor halvparten er fysiske og halvparten digitale. I tillegg har det vært et jurymøte for Årets Blinklys som ble gjennomført digitalt.

De viktigste sakene som har blitt tatt opp i bransjeutvalget bærekraft er:

n Bistå NBF i å videreutvikle bransjens bærekrafts-guide.

n Fremme tema som tas opp på frokostmøter og i andre fora.

n Bidra i å utvikle bærekrafts-kurs for ansatte.

n Bransjeutvalget er blant juryen for Årets Blinklys, inspirasjonsprisen for bærekraft.

n Videreutvikle «Årets Blinklys».

n Åpenhetsloven.

n Klimarapportering.

n Dobbel vesentlighetsanalyse.

n Informere medlemmene om endrete krav fra EU.

n Klimarisiko.

Deltakere i gruppen på slutten av året var:

Leif Gunnar Rørvik, Sulland Gruppen AS.

Per Einar Hågå, Bauda AS.

Ida Pernille Hatlebrekke Teien, Møller Mobility Groups AS.

Ingrid Haaskjold, Bertel O. Steen AS.

Philip Wilhelmsen, Volvo Car Norway AS.

Christel Langebrekke, Solberg Bil AS.

Ida Krag, NBF.

Heidi Chr. Lund, NBF.

2.1.6. Bransjeutvalg bilsalg

Det vært avholdt møter både digitalt og fysisk gjennom året.

De viktigste sakene gruppen har jobbet med er:

n Informasjonsarbeid og bransjefaglige innspill knyttet til endringene i Forbrukerkjøpsloven med ikrafttredelse 01.01.2024.

n Bidrag og faglige innspill til høringen om nøytrale merverdiavgiftsregler ved leasing av personkjøretøy.

n Firmabilbeskatning for elbiler.

n Innspill og samhandling med Skatteetaten for å utvikle prefererte og gebyrfrie betalingsløsninger for omregistreringsavgifter i Autosys Kjøretøy bransjeløsning.

n Erfaringsutveksling og informasjonsarbeid knyttet til eksport av brukte biler.

n Arbeidet med utviklingen av DRIVE-plattformen for bilbransjen.

n Oppdatering av NBF Tilstandsrapport i relasjon til endret Forbrukerkjøpslov.

n Samarbeide med Schibsted og Finn.no.

n Samarbeide med finansieringsselskapene og Finansieringsselskapenes Forening (FINFO).

n Høringer fra offentlige myndigheter.

n Arbeidet for å motvirke svart arbeid / useriøse aktører i bilbransjen.

n Bransjefaglige råd og innspill knyttet til arbeidet med bil- og avgiftspolitikk i NBF.

Ved utgangen av året bestod Bransjeutvalg bilsalg av følgende personer:

Øyvind Hallenstvedt, Bertel O. Steen Detalj AS.

Rune Hegstad, RSA Bil AS.

Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS.

Jarle Marki, Harald A. Møller AS (BILs representant).

Thomas Evjenn, Bauda AS.

Jan Traaseth, Motor Gruppen AS.

Rune Hall-Henriksen, Autogruppen AS.

Tore Rylander, NBF.

2.1.7. Bransjeutvalg forhandlerforeninger

NBF etablerte Bransjeutvalg forhandlerforeninger i april 2023, og i 2024 er det gjennomført møter både i bransjeutvalget og også for alle landets forhandlerforeninger.

Møtet for alle forhandlerforeningene ble gjennomført på Gardermoen i mai 2024, med følgende saker på agendaen:

n Endringer i distribusjonsmodeller og erfaringer så langt, ved Andrew Tongue i ICDP.

n Bilpolitikk og «rikets tilstand».

n Aktuelle saker fra fagområdene i NBF.

n Endret Forbrukerkjøpslov fra 01.01.2024.

n Drive Mobility, bilbransjens egeneide bransjeplattform.

Bransjeutvalgets medlemmer ved utgangen av året var:

Kristian Feiring, Volvo Forhandlerforening.

Finn Jentoft, Ford Forhandlerforening.

Glenn Stenholm, Toyota Forhandlerforening.

Stein Martin Sørensen, Peugeot Forhandlerforening.

2.1.8. Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB)

NBFs arbeid på rekruttering og kompetanse bistås av to grupper. Rekrutteringsgruppen som er et samarbeidsorgan for NBF, Autobransjens Leverandørforening (ABL) og Bilimportørenes Landsforening (BIL). FOB organiserer opplæringskontorene innen bilfag der NBF sitter i styret.

Viktigste saker som er behandlet i gruppene:

n Rekruttering av fagarbeidere.

n Avklaring av grensene for samarbeidet i rekrutteringsgruppen.

n Samarbeidet omhandler i hovedsak regulatoriske kompetansespørsmål og roadshowet.

n Utrulling av ny opplæringslov og -forskrift.

n Utvikling bilfagapper.

n Yrkeskonkurranser.

Medlemmer i rekrutteringsgruppen:

Arild Hansen (ABL).

Trond Helge Myrvang (BIL).

Arnold Nybo (BIL).

Vidar Strande (NBF).

Egil Steinsland NBF).

Medlemmer i FOB:

Tom Solum, FOB region sør.

Øystein Beddari, FOB region nord.

Bjørn Nybø, FOB region midt.

Lasse Skjelbostad, FOB region øst.

Bjørn Erik Allers-Hansen, FOB region vest.

Vidar Strande, NBF.

2.1.9. Leasing-gruppen

Leasing-gruppen er en ressursgruppe som ble opprettet i 2010, og består av representanter fra NBFs medlemsbedrifter, finansieringsselskapene og fra FINFO og NBFs administrasjon. Gruppens formål er å klargjøre viktige spørsmål knyttet til partenes (kunde, leverandør og leasingselskap) rettigheter og plikter i leasing- og leieforholdet.

Vi gjennomfører årlige møter i gruppen, og under møtet i januar 2024 hadde vi følgende saker på agendaen:

n Endrede tilbakeføringsregler for mva. ved leasing av personkjøretøy.

n Status diverse lovverk og forskrifter.

n Finansavtaleloven, låneformidlingsloven, gjeldsinformasjonsloven, forbrukerkjøpsloven, utlånsforskriften, mv. har alle endringer med betydning for bilsalg / bilfinansiering.

n Status mht. regulering av leasing.

n Forholdet til finansavtaleloven, regulering av privat-leie i EU, Forbrukertilsynets oppfatning, Finfos mønsteravtale, mv.

I møtet deltok følgende representanter:

Tom Slungaard, Finfo.

Knut Øvernes, Finfo.

Eilert Molstad, Finfo.

Tomas Jensen, Nordea Finans.

Paal Neri Roe, DNB Finans.

Gunnar Brandhagen, Santander Consumer Bank.

Fredrik Midtun, Santander Consumer Bank.

Jan Traaseth, Motor Gruppen AS.

Øivind Hallenstvedt, Bertel O. Steen Detalj AS.

Thomas Evjenn, Bauda Toyota Oslo AS.

Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS.

Henrik O. Melsom, NBF.

Mia C. Lindstad, NBF

Tore Rylander, NBF.

2.1.10. Ressursgruppe regulatoriske forhold

Ressursgruppe regulatoriske forhold ble opprettet våren 2024. Begrunnelsen for denne nye gruppen er at omfanget av forskrifter og reguleringer er økende, bl.a. i form av stadig flere EU-rettsakter. Samtidig ble i 2024 kompetansen på området svekket ellers i bransjen. For å sikre kompetanse på dette området i bransjen som helhet, tar NBF ansvar ved å styrke staben med regulatorisk kompetanse. Av samme grunn er denne ressursgruppen opprettet, bestående av følgende medlemmer:

Gjermund Hjell, Automester AS.

Jan Ove Kaarbø, Electric Way AS.

Arnold Nybo, Bertel O. Steen AS.

Lasse Børge Sætre, Volvo Norge AS.

Tore Lillemork, NBF.

Gruppen hadde i 2024 ett, konstituerende møte. Neste møte er i februar 2025, og det legges opp til to til fire faste møter per år, avhengig av hvilket behov som vil vise seg.

2.1.11. Bransjeutvalg bilpolitikk

Bransjeutvalg bilpolitikk ble opprettet for å styrke NBF i det bilpolitiske arbeidet og bidra til gode drøftinger og forankring. Utvalget hadde oppstartmøte i februar, og har møttes digitalt og fysisk gjennom året. I utvalgsarbeidet har det vært prioritert å bruke tid til innlegg fra og samtaler med relevante innledere, både fra politiske partier og samarbeidende organisasjoner, i tillegg til aktuelle saker på det bilpolitiske området.

De viktigste sakene gruppen har jobbet med er:

n Statsbudsjett og Revidert Nasjonalbudsjett.

n Innspill til partiprogram.

n Valgkamp 2025.

n Innfasing mva. elbil.

n Oppdaterte 2030-mål for tunge kjøretøy.

n Overgang til nullutslipp for nyttetransporten.

n Firmabilbeskatning og mva. på leasing.

Bransjeutvalg bilpolitikk har følgende medlemmer:

Anders Rikter, Bertel O. Steen AS.

Simen Heggestad Nilsen, Bertel O. Steen Lørenskog AS.

Knut Arne Marcussen, Xpeng Motors AS.

Øyvind Rognlien Skovli, Harald A. Møller AS.

Thomas Evjenn, Bauda AS.

Kjetil Bergflødt, Volvo trucks AS.

Kjell Arild Egeland, Auto 2000 AS.

Arild Saastad, Quipd AS.

Jens Petter Jæger, Jæger Automobil AS.

Espen Olsen, Toyota Norge AS.

Yngve Labahå, Kirkenes Bil.

Ida Krag, NBF.

Egil Steinsland, NBF.

Stig Morten Nilsen er administrerende direktør i NBF.

(Foto: Thomas Brun NTB/NBF)

2.2. Administrasjonen

i NBF

Administrasjonen i NBF skal forvalte tilliten våre medlemmer har gitt oss. Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen.

I 2024 var strukturen i NBF bygget opp rundt følgende områder:

n Samfunn og kvalitet.

n Drift og utvikling.

n Medlem og arbeidsliv.

I 2024 er staben i NBF forsterket med ett nytt årsverk. Tore Lillemork begynte som seniorrådgiver med ansvar for regulatoriske forhold i september. Med dette er NBF enda bedre rustet til å jobbe for bransjen og medlemmenes interesser med praktiske rammebetingelser generelt.

Henrik O. Melsom ble pensjonist i august 2024. Våren 2024 ble Tone Molvær Berset ansatt som advokat, og en erstatter for Henrik.

Godt arbeidsmiljø

I NBF er det generelt et godt arbeidsmiljø, og de ansatte har stor mulighet til å påvirke egne arbeidsoppgaver. Hovedsakelig jobber de fleste på kontoret, men det er fleksibilitet til å kunne jobbe hjemmefra ved behov. Vi gjennomførte Impuls 2024 i oktober som er en arbeidsmiljøundersøkelse, hvor NBF skårer bedre enn snittet i NHO. Blant annet har de ukentlige stabs- og områdemøtene bidratt til både gjensidig oppdateringer og sosial kontakt. Handlingsplanen for HMS gjennomgås årlig. I NBFs stab er det 47 prosent kvinner og 53 prosent menn. I rekruttering er det i utgangspunktet kvalifikasjoner som legges til grunn for de som jobber i NBF, men det skal tas hensyn til alle områder som kan reduserer diskriminering.

2.2.1. Samfunn og kvalitet

ANSATTE GJENNOM 2024 I OMRÅDET SAMFUNN OG KVALITET

Steinsland

Området Samfunn og kvalitet er ansvarlig for samfunnskontakt, næringspolitikk, markedsføring og kvalitetshevende arbeid hos medlemmene og generelt i bransjen. Personene i området har bred kompetanse som ivaretar behovene. Områdets virke er i hovedsak:

Politikk og samfunnskontakt. Med formål å bidra til forutsigbare og best mulig rammevilkår. Samt utvikle NBF politikk for bærekraftig bilbruk.

Markedsføring. Med formål å spre informasjon om NBFs arbeid, ståsted, tjenester og produkter. Eksempelvis gjennom digitale verktøy.

Rekruttering og kompetanse. Med formål å bidra til at bilbransjen får dekket sitt kompetansebehov.

Egil

Ingrid Medland

Heidi Christine Lund

Vidar Strande

Ida Krag

Kvalitet, bærekraft og HMS. Med formål å bidra til høy kvalitet og en bærekraftig utvikling i bransjen.

Følgende har gjennom 2024 vært ansatt i Samfunn og kvalitet:

Egil Steinsland, kommunikasjonssjef og leder Samfunn og kvalitet.

Heidi Chr. Lund, fagsjef HMS og kvalitet.

Ingrid Medland, markedsansvarlig.

Vidar Strande, fagsjef rekruttering og kompetanse.

Ida Krag, leder næringspolitikk.

2.2.2.

Drift og utvikling

ANSATTE GJENNOM 2024 I OMRÅDET DRIFT OG UTVIKLING

Knut Martin Breivik Tore Rylander

Knut Ole Magistad Henrik O. Melsom (pensjonert 1. august)

Mia Cecilie Lindstad Tone Molvær Berset (ansatt mai) Tore Lillemork (engasjement fra mars)

Området Drift og utvikling er ansvarlig for alle bransjefaglige- og bransjejuridiske saker.

Medarbeiderne tilhørende området er fagpersoner med lang erfaring fra bilbransjen, samt erfarne bransjeadvokater. Områdets virke er i hovedsak:

Bransjefaglig kompetanse og utvikling. Området ivaretar de tradisjonelle forretningsområdene innenfor bilbransjen: Bilsalg, servicemarkedet, nyttekjøretøy og skade/lakk. Fagsjefer har ansvaret for sine områder. Nye tjenester og produkter utvikles. Det arbeides med rammebetingelser i hovedsak i forhold til saker knyttet til Vegdirektoratet/Statens vegvesen. Nytt for 2024 er at det er opprettet en egen stilling for regulatoriske forhold som påvirker bransjen. Det ytes også individuell medlemsrådgivning på alle de nevnte områder.

Bransjejuridisk kompetanse og utvikling. Området dekker juridisk behandling av sentrale områder for bilbransjen. Hovedoppgavene er individuell juridisk rådgivning til medlemmene og overordnede spørsmål som angår rammevilkår for bransjen. I tillegg brukes kompetanse i utvikling av produkter, som for eksempel avtaleverk mellom virksomhet og kunde.

Advokatene er også støtte for de ulike bransjeutvalgene i juridiske problemstillinger.

Følgende har gjennom 2024 vært ansatt på området Drift og utvikling:

Knut Martin Breivik, fagsjef forhandler- og verksteddrift, områdeleder.

Tore Rylander, fagsjef bilsalg.

Knut Ole Magistad, fagsjef servicemarked, skade og lakk.

Henrik O. Melsom, advokat (pensjonert 1. august).

Mia Cecilie Lindstad, advokat.

Tone Molvær Berset, advokat (ansatt mai 2024).

Tore Lillemork, seniorrådgiver regulatoriske forhold (engasjement fra mars 2024).

2.2.3. Medlem og arbeidsliv

ANSATTE GJENNOM 2024 I OMRÅDET MEDLEM OG ARBEIDSLIV

Området dekker økonomi, administrasjon, medlemsservice, samt HR, personal og tariff hos medlemmene.

Området har også ansvar for arbeids- og personalrettede lover og forskrifter samt er sentral i lønnsoppgjørene og innen kollektiv arbeidsrett. NBFs økonomi og administrasjon har som ansvarsoppgaver å ivareta NBFs «indre liv» og alt av administrative oppgaver. Funksjonen innehar også ansvaret for området forretningsstøtte, som er en mer utadrettet virksomhet.

Medlemskap og medlemshåndtering forestår mye av den løpende kontakten med medlemmene, og ofte som «førstelinje». Håndtering av kontingenter og serviceavgifter, tilrettelegging av kurs og konferanser, salg av servicemateriell fra nettbutikken, vedlikehold av medlemsdata og kontorstøtte internt i NBF er sentrale oppgaver. Rutinene ved søknadsprosessen for nye medlemmer oppdateres jevnlig.

HR, personal og tariff hos medlemmene har hovedansvar for medlemmenes henvendelser innen feltet arbeidsrett og tariff. Det ytes løpende rådgivning og bistand til bedriftene både i individuelle og kollektive spørsmål innen arbeidsrett. Bistanden er gratis, og relaterer seg i stor grad til forebygging og håndtering av personalrelaterte spørsmål.

Følgende har gjennom 2024 vært ansatt i Medlem og arbeidsliv:

Erik Ramelow Lillejord, områdeleder.

Marina Marcussen, medlemskonsulent.

Kitty Storsveen, medlemskonsulent.

Hans Tore Hagland, forhandlingssjef/advokat.

Aina Kallak, advokat.

Erik Ramelow Lillejord Marina Marcussen Kitty Storsveen

Hans Tore Hagland Aina Kallak

2.3. Medlemsinformasjon

NBF gjennomføringsevne formidles gjennom medlemsinformasjonen. Å nå ut til bilbransjen og medlemmene bidrar til å utvikle bransjen, spre kompetanse og øke verdien av medlemskapet. Dette har vi arbeidet for gjennom 2024 og viderefører inn i 2025.

Nøkkeltall for trafikk på egne flater for 2024:

NBF.no:

n 9.272 brukere i snitt per måned.

n Mest besøkte måned var november 2024 med 15.973 brukere innom (14.722).

n 235.911 sidevisninger.

n 111.291 besøkende.

n Gjennomsnittlig tid per side: 1 min 36 sek.

n Antall publiserte artikler i 2024: 92 (80).

Digital verktøykasse:

n 12.763 sider vist i 2024.

n 4.051 brukere var innom på landingssiden digital verktøykasse (3.531).

n 2.663 innlogginger – det tilsvarer 65,7 prosent av alle som kom til landingssiden (57,5 prosent i 2023).

Mest populære kategoriene

i digital verktøykasse var:

n Personal, lønn og tariff.

n Presentasjoner fra NBF frokostmøtene.

n Bilsalg.

n Bærekraft.

n Verksted, vedlikehold og reparasjon av bil.

Topp 5 mest brukte sider i 2024:

1. NBF.no.

2. Bilbransjens dager / program.

3. Lønnsoppgjøret 2024.

4. Bilbransjens dager.

5. Digital verktøykasse.

Topp 5 mest leste artikler i 2024

1. Ny forbrukerkjøpslov.

2. Nytt kontrollpunkt for e-call i periodisk kontroll.

3. Ny bransjenorm for vurdering av unormal slitasje er lansert.

4. Systematisk overbeskatning for bruk av firmabil.

5. Ny standard bruktbilgaranti fra NBF.

Nyhetsbrev og epostutsendelser i 2024:

Grunnet overgang til nytt epostprogram

Apsis i august 2024 er tallene sammensatte.

Derfor kan tallene for 2023 og 2024 ikke sammenlignes direkte.

n Antall utsendelser totalt 140.

n Sendt til 256.989 adresser i Apsis.

n 198.756 åpninger i Apsis, hvorav 81.526 unike.

n Åpnings-raten på nyhetsbrevene ligger på 32,3 prosent, klikkraten er 3,8 prosent.

NBF-bloggen i 2024:

n 13.500 sidevisninger.

n 8.600 besøkende.

n Juni 2024 beste måned med 1.553 besøkende.

n Innlegg publisert: 42 (opp fra 30).

n Gjennomsnittlig 37 visninger per dag.

Mest leste bloggartikler i 2024:

n Visste du at forhandler kan holdes ansvarlig for bil som er solgt for kunde.

arbinn.nho.no

n Skuffende på leasing, gode signaler på elbil mva.

n Kan bedriften gå til oppsigelse av en ansatt som mister førerkortet?

n Gammel bruktbil selges rimelig uten garanti eller reklamasjonsrett.

n Vi har en ansatt som ikke gjør en god nok jobb. Hva gjør vi?

Arbinn.no

(arbeidsgiverportalen):

n 9.396 innlogginger av medlemmer i NBF.

n 1.391 unike NBF virksomheter innlogget

n 7 gjennomsnittlige innlogginger per NBF virksomheter

n Flest innlogginger av ledere med personalansvar og daglig ledere.

norgesbilbransjeforbund.blog

Arbinn.no er forvaltet av NHO. NBF bidrar til utviklingen av innholdet, eksempelvis gjennom interne arbeidsgrupper og med innspill.

Sosiale medier i 2024:

På SoME blir LinkedIn prioritert. Vi har nå 1.971 følgere (opp fra 847). Vi legger posteplaner for hver uke og følger denne. Snittet er tre poster per uke. Vi benchmarker oss mot våre konkurrenter i Norden.

Bladet Bilbransjen

Medlemsbladet kom ut i fire utgaver i 2024. To ble distribuert fysisk og digitalt, to bare digitalt (ett av disse ble trykket og distribuert på Bilbransjens dager). Det planlegges ikke å videreføre utgivelser av bladet i 2025.

3 Kvalifiserte medarbeidere

Norge mangler fagarbeidere. Bilbransjen mangler fagarbeidere. Det er en nedgang i søkertallene til bilfagene de siste årene. Samtidig er det svært mange lærlinger. Veksten i antall lærlinger indikerer at bilbransjen har blitt flinkere til å utnytte de som er tilgjengelig, og trolig finne lærlinger utenfor bilfagene.

Selv om det utdannes relativt mange med fagbrev innen bilfagene, er det ikke nok til å erstatte alle som går ut av bilbransjen. Det skaper utfordringer.

3.1. Rekruttering

av fagarbeidere

Den negative trenden fortsetter også i 2024. Bilfagene taper mot industrifagene. Søkertallene for yrkesfag og teknologifag går opp, både i år og i fjor. Det burde tilrettelegge for høyere søkertall også i bilfagene. Men ungdommen velger industrien. Både kjemiprosess- og laboratoriefag, industriteknologi og brønnteknikk er blant fagene som har økning.

SØKERTALL BILFAGENE (VG2):

Bilskade, lakk og karosseri

Tallene representerer ungdommenes første valg, og med den totale økningen i søkere bør det eksistere kvalifiserte søkere som kommer inn på bilfagene som andre valg.

LÆRLINGKONTRAKTER

Bilskadefaget

Bilfaget, tunge kjøretøy

Hjulutrustningsfaget

Oppdaterte tall for 2024 kommer i mars 2025.

Inngåtte kontrakter ligger på et historisk høyt nivå. Selv om søkertallene går i feil retning, ser det ikke ut til å ha negativ innvirkning på antall lærlinger.

«Inngåtte lærlingkontrakter ligger på et historisk høyt nivå.»

Skjermbilder fra «Slik virker» i Bilfag-appen.

3.1.1. Bilfag-appene

Caspar Hille er prosjektleder for bilfag-appene. Viktigste oppdateringer og arbeid i 2024:

n Flere «slik virker» temaer.

n Chassis/hjuloppheng.

n Instrumentlamper.

n Lenkekopiering.

n Akselvinkel.

app.bilfag.no

n Bremserør.

n Grafiske oppdateringer.

n Finn læreplass.

Det er stor oppslutning om appene. Mer eller mindre alle opplæringskontorene bidro med ressursene gjennom en avgift per lærling.

3.1.2. Yrkes NM i Stavanger 2024

Det ble arrangert Yrkes NM under Bilmessen Autopia Expo i Stavanger 5. - 7. april 2024.

RESULTATER:

Bilmekaniker lette kjøretøy, vinner: Simen T Bergsholm, Stavanger.

Bilmekaniker tunge kjøretøy, vinner: Andreas Jørgensen, Arendal.

Billakkererfaget, vinner: Martine Haagensen, Lyngdal.

Bilskadefaget, vinner: Eivind A Wetting, Skien.

Vinnerne får mulighet til å delta i World Skills i Lyon Frankrike.

Arrangementet var vellykket, og Bilfagene hadde rekordhøy NM-deltakelse. Det var gledelig å se en historisk høy andel av jenter i alle fag. Det var en eller flere jenter på pallen i alle de fire bilfagene under premieseremonien.

Dette var også første gang på 18 år at vi arrangerte Bilfag-NM selv, utenfor World Skills Norway. Bilfagene erfarte at vi hadde publikum under hele NM-arrangementet, noe som er veldig motiverende for NM-deltakerne.

Det er aktuelt å gjenta arrangementet i 2026, da som uttak til World Skills i Shanghai Kina 2026.

«Det var gledelig å se en historisk høy andel av jenter i alle fag.»

Klart for konkurranse i Yrkes-NM i Stavanger 5. - 7. april 2024. (Foto: Vidar Strande, NBF)

3.1.3. Yrkes-VM i Lyon Frankrike 2024

Det norske bilfaglandslaget deltok under World Skills i Lyon Frankrike, 5. - 9. september 2024. Konkurransen var tøff, og det var ganske klar asiatisk dominans i mange av fagene. Men vi hadde gjort gode forberedelser for konkurransen, og kunne si oss fornøyde med den norske deltakelsen.

Deltaker i lette kjøretøy: Simen Totland Bergsholm. Deltaker i skade: Eivind André Wetting.

Deltaker i tungbil: Andreas Jørgensen.

Deltaker i lakk: Martine Netland Haagensen.

3.1.4. Bilfag Roadshow

Roadshow har vært i aktivitet i store deler av landet, i skolesemesteret 2024. Dette året gjorde vi et forsøk på å tildele Roadshow i de fem FOB-regioner, for å få til bedre utnyttelse og samarbeid lokalt.

Resultatet viser at vi ved en tildeling, mister eierskapet fra Opplæringskontoret i regionene. Dette resulterte i at Roadshow ble stående inaktivt i noen perioder. Dette var selvsagt ikke etter intensjonene.

Det ble derfor ganske raskt besluttet å gå tilbake til et normalt booking-system via hjemmesiden, selv om det betyr noe mer transport og koordinering sentralt. Resultatet er at Roadshow nå er fullbooket for skolesemesteret i hele 2025, samt langt ut i 2026.

Bilfags Roadshow på besøk i Flekkefjord.

«3.695 påmeldte, derav 1.334 unike.»

3.1.5. Arbeid med konkretisering av læreplaner

Det er blitt gjennomført godt arbeid fra Opplæringskontorene i Norge for å lage konkrete lærepunkter ut fra læreplanene innen bilfagene. Disse konkrete læreplanmålene er til god hjelp i opplæringen for lærlinger, og er et godt verktøy for Fagprøvenemdene i deres arbeid.

Det ble i 2024 vedtatt under Landskonferansen for Bilfagene Tønsberg, at FOB skulle ta en mer aktiv rolle i konkretiseringsarbeidet. Det var også viktig at arbeidet forankres hos NBF for videre utvikling.

Siste arbeidssamling på Gardermoen var starten for å sette opp kriterier for høy, middels og lav måloppnåelse i de ulike læreplanmålene. Arbeidet er ventet å ta to til tre år.

3.2. Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå

Å skape møteplasser for medlemmene har alltid vært viktig i NBFs arbeid. Møteplassene varierer fra store konferanser til bedriftsinterne kurs. Målet med samlingene er å formidle kunnskap, og dermed øke kompetansen hos medarbeiderne.

Det har vært gjennomført 74 arrangementer i løpet av året med totalt ca. 5.600 deltakere.

3.2.1. Digitale frokostmøter

Hver onsdag (unntatt juli og høytider) gjennom 2024 har NBF arrangert frokostmøter med temaer fra alle fagområdene. Frokostmøtene er korte, maks en time, der cirka 30 minutter er presentasjon av temaet og resten med spørsmål fra deltagerne.

Deltagelsen på frokostmøtene varierer med temaet. Fra 15 til 355 deltakere. Målet er både å nå ut til så mange medlemmer som mulig, og å presentere de litt smalere temaene som er vel så viktige for dem det angår. Totalt gjennom hele året var det 3.695 påmeldte, derav 1.334 unike.

Frokostmøtene i 2024:

DATO PÅMELDTE TEMA

10. jan. 45 Bruk dine medlemsfordeler

17. jan. 168 Krav til SERMI-sertifisering innen 1. februar

24. jan. 52 Nedbemanning

31. jan. 27 Når ansatte har avhengighetsproblemer (Akan)

7. feb. 33 Digitale angrep

14. feb. 40 Hvordan innrapportere årsoppgaven (NHO medlemssenter)

21. feb. 95 Formidling/kommisjonssalg (forbrukerkjøpsloven og mva)

28. feb. 135 Lønnsoppgjøret

6. mar. 132 Kort om endringene i forbrukerkjøpsloven

13. mar. 31 Enova - Oppdatering på gjeldende støtteordninger for nullutslippskjøretøy

20. mar. 88 Nok fagarbeidere. Lærlinger, rekruttering og ståtid

3. apr. 130 Lønnsoppgjøret

10. apr. 80 Ferie og feriepenger

17. apr. 70 Praktisk GDPR for bilbransjen

24. apr. 187 Resultatet av forhandlingene om Biloverenskomsten

8. mai. 137 Tilbakeholdsrett, plassleie og salg av kundens bil

15. mai.

355 Lønnsoppgjøret 2024 - resultat mekling

22. mai. 62 Revidert nasjonalbudsjett og bilpolitiske utviklingstrekk

29. mai. 119 Sykefraværsoppfølging

5. jun. 75 Åpenhetsloven

12. jun. 192 Lokale lønnsforhandlinger

19. jun. 49 Regelverk til nytte og besvær (Ecall/2G, GSR2, ISA)

26. jun. 101 Nyttig informasjon fra arbeidsrettsadvokatene (ansettelsesavtaler, lokale forhandlinger og andre påminnelser)

21. aug. 15 Dette betyr Årets Blinklys for vinnerne

28. aug. 97 Lokale forhandlinger

4. sep. 98 Bildistribusjonen i et europeisk perspektiv (ICDP)

11. sep. 110 Rekruttering til bilfagene

18. sep. 221 Pålagt rapportering av forbruksdata til Statens vegvesen

25. sep. 58 Bilen i den globale handelsmaktkampen (NHO Internasjonal avd.)

2. okt. 41 Nedbemanning - hva bør du være klar over?

9. okt. 100 Statsbudsjettet for bilbransjen for 2025

16. okt. 56 Effektiv kjemikaliehåndtering i en travel hverdag - praktiske tips og triks (Workplace Safety)

23. okt. 104 Er bruktbilen bilforhandlernes viktigste ressurs?

30. okt. 40 Nyttetransporten – det neste store løftet for bilbransjen?

6. nov. 42 Reglene om partssamarbeid i Hovedavtalen

13. nov. 40 Bruk dine medlemsfordeler

20. nov. 29 Hvordan kan bedriftens alkoholkultur påvirke inkluderings- og mangfolds-arbeidet? (AKAN)

4. des. 104 Heving av bilkjøp

11. des. 96 Informasjon til bilkjøper om eCall og nedstengning av 2G

18. des. 41 Trenger du bistand til rekruttering av utenlandske fagarbeidere? (NAV)

3.2.2. Juridiske kurs

Kurs innen forbruker-rett, kontraktsrett samt arbeidsrett og lønnsforhandlinger blir holdt både etter NBFs eget initiativ og på forespørsel fra medlemsbedrifter.

NBF har i løpet av 2024 avholdt opp mot 20 kurs/gjennomganger knyttet til bilbransje-jus med særlig vekt på endringene i forbrukerkjøpsloven samt arbeidsrett/tariff/lønn.

3.2.3. Lederutvikling servicemarkedsledere

Kull nr. 8 ble uteksaminert fra lederutviklingsprogrammet i november 2024. Det er nå totalt uteksaminert 125 servicemarkedsledere fra programmet siden 2017 (programmet ble satt på pause under pandemien).

Samlingene gjennomføres dels med interne krefter i NBF og i samarbeid med Excellerate AS. Programmet har en praktisk vinkling mot hverdagen hos en bilbransjebedrift. Deltakerne kommer fra virksomheter for lette og tunge kjøretøy og fra merke- og frittstående verksteder. Kvinneandelen er 8 av 125.

3.2.4. HMS-kurs for lærlinger og ansatte

NBF tilbyr både lærlinger og ansatte kurs innen HMS. Kursmodellen består av både en e-læringsmodul og en samling. Modellen er lagt opp slik for at kursdeltakerne skal være godt forberedt til samling og gi større læringseffekt. På denne måten kan deltakerne lettere være med i diskusjonene og dele av sine egne erfaringer.

Når kurset gjennomføres i Opplæringskontoret er det de som står for å gjennomføre

Lederutviklingsprogrammet er et kursprogram for ledere på ulike nivåer innenfor servicemarkedet, som både forbereder og oppgraderer lederne slik at de står bedre rustet til å møte morgendagens utfordringer. Programmet består av tre moduler der hver modul har en varighet på 1,5 dag og der det er 4-6 uker mellom hver kursmodul. Mellom kursmodulene får deltakerne egen tilgang til vår kompetanseportal hvor de både kan trene og videreføre sin lederutvikling form av selvstudium.

Lederutviklingsprogrammet avsluttes med en skriftlig eksamen. OM KURSPROGRAMMET

Modulene tilhørende lederutviklingsprogrammet inneholder blant annet følgende:

ØKONOMI OG ORGANISASJON

n Rikets tilstand – Konsekvenser og muligheter – utviklingstrekk bilbransjen. n Hverdagsøkonomi for servicemarkedslederen. n Forståelse av servicemarkedets og verkstedets nøkkeltall. n Innføring lovverk (arbeidsmiljølov, lov om håndverkstjenester, kjøpslov, forbrukerkjøpslov, reklamasjonsrett, arbeidsrett, Biloverenskomsten, mm) n HMS n Bærekraft

TID OG STED

MODUL 1: 19. 20. august

MODUL 2: 14. 15. oktober

MODUL 3: 12. 13. november

KOMMUNIKASJON, KUNDESERVICE OG SERVICELEDELSE n God kommunikasjon alle ledd (kunder og ansatte) n Service og personalledelse n Trivsel og motivasjon – medarbeidere n Håndtering av klager og reklamasjoner n Digital og fysisk kundevei n Kundeservice n Kundeundersøkelser SALG n Omsetningsdrivere – service markedet n Servicefrekvens

23 33 23 00. E-post: gyldenlove@thonhotels.no Overnatting og tilhørende kostnader betales av den enkelte deltaker og er ikke inkludert kursprisen.

SAMARBEIDSPARTNER

Dagens teknologi utfordrer bilbransjen på alle fronter og bransjens tradisjonelle forretnings­

samlingen. Når kurset gjennomføres i bedrift, vil eks. HMS ansvarlig være ansvarlig for samlingen. Det er også mulig å få bistand fra NBF for å gjennomføre samlingen. I 2024 var det 11 deltakere som gjennomførte kurset for ansatte.

Kurset har vært tilgjengelig for lærlinger i to år, og i 2024 var det 323 lærlinger som gjennomførte kurset, det var en fin økning fra året før.

3.2.5. HMS-kurs for ledere

En lovpålagt HMS opplæring §3-5, for ledere tilbys gratis til NBFs medlemmer. Kurset gjennomføres som e-læring på nett. Kursdeltakerne mottar diplom og kopi av kurset når de har bestått. I 2024 har totalt 54 gjennomført HMS-kurset for ledere, det var færre enn i fjor, hvor 75 tok kurset.

3.2.6. Sikkert arbeid på el- og hybridkjøretøy

NBF har en rammeavtale med Blostrupmoen. De tilbyr kurs i sikkert arbeid på el- og hybridkjøretøy, både som e-læring, nettkurs og fysiske kurs. Det er mange av NBFs medlemmer som har inngått avtale med dem. Det er 583 ansatte i NBFs medlemsbedrifter som har gått på fysiske kurs, i Sikkert arbeid på el- og eller hybridbil, som også inkluderer en førstehjelpsdel. Det har vært 69 som har tatt kurset som e-læring.

3.2.7. Kurs i trygg kjemikaliebruk

blostrupmoen.no/nbf

NBF har, sammen med KIWA som kursholder tilbudt medlemskurs i trygg kjemikaliebruk, som også inkluderer kravet om kurs i diisocyanater. Vi satt opp tre kurs i 2024, men alle ble avlyst pga. for få påmeldte. Vi antar at det skyldes at alle som jobber med diisocyanater tok det lovpålagte kurset i 2023.

3.2.8.

NBF Kompetanseverksted 2024

Som et ledd i ekstraordinær medlemsstøtte i 2024, ble det gjennomført dagsarrangementer på 11 steder under tittelen «Kompetanseverksted - verktøykasse for vekst».

Hensikten var å gi faglig påfyll på sentrale temaer i den daglige driften. Kompetanseverkstedene ble gjennomført av fagansvarlige og advokater i NBF innenfor følgende temaer:

n Hverdagsøkonomi/Timeselvkostmodellen.

n Endringer i Forbrukerkjøpsloven og angrerett.

n Bærekrafts-rapportering og betydningen av mangfold og trivsel.

n Aktuelle arbeidsrettslige temaer.

n Kompetanseverkstedene ble gjennomført på følgende steder:

Sarpsborg

3.2.9. Bilbransjens dager 2024

3.2.9. Bilbransjens dager 2024

Bilbransjens dager 2024 ble gjennomført 26. og 27. november i The Qube på Gardermoen. Dette var tredje gang vi arrangerte, og vi har etablert oss som en viktig og prioritert møteplass for norsk bilbransje. Vi er nå Nord-Europas største bilbransjearrangement, kun slått av Automotive Dealer Day i Verona i europeisk målestokk.

Bilbransjens dager 2024 ble gjennomført 26. og 27. november i The Qube på Gardermoen. Dette var tredje gang vi arrangerte, og vi har etablert oss som en viktig og prioritert møteplass for norsk bilbransje. Vi er nå Nord-Europas største bilbransjearrangement, kun slått av Automotive Dealer Day i Verona i europeisk målestokk.

Som i fjor begynte påmeldingene litt trått, men takten økte voldsomt de tre-fire siste ukene. Vi er godt fornøyde med gjennomføringen og kveldsarrangementet, og kunne i år dra veksler på enda litt større erfaringsbase.

Som i fjor begynte påmeldingene litt trått, men takten økte voldsomt de tre-fire siste ukene. Vi er godt fornøyde med gjennomføringen og kveldsarrangementet, og kunne i år dra veksler på enda litt større erfaringsbase.

Som tidligere år hadde vi både nasjonale og internasjonale foredragsholdere som bidro under arrangementet, både drevne foredragsholdere og svært engasjerte og kunnskapsrike bransjefolk. Flere i staben deltok også som foredragsholdere.

Som tidligere år hadde vi både nasjonale og internasjonale foredragsholdere som bidro under arrangementet, både drevne foredragsholdere og svært engasjerte og kunnskapsrike bransjefolk. Flere i staben deltok også som foredragsholdere.

Innholdsmessig endret vi litt på sammensetningen for årets arrangement. Første dag hadde vi felles program frem til lunsj, og så gikk man ut i parallelle fagkonferanser allerede etter lunsj første dag og

hele andre dag. Programmet ble avsluttet med en lunsjservering hvor deltakerne kunne velge å ta

Gilmt fra Bilbransjens dager 2024 (Foto: Jan Almås)

Tallenes tale:

833 deltakere

604 middagsgjester

55 utstillere 50 foredragsholdere

Innholdsmessig endret vi litt på sammensetningen for årets arrangement. Første dag hadde vi felles program frem til lunsj, og så gikk man ut i parallelle fagkonferanser allerede etter lunsj første dag og hele andre dag. Programmet ble avsluttet med en lunsjservering hvor deltakerne kunne velge å ta med seg maten eller å spise den i mingleområdene. Nesten samtlige tok med seg lunsjen på vei ut av The Qube.

Å avslutte arrangementet til lunsj dag 2 ble gjennomført etter tilbakemeldinger fra deltakere og utstillere fra Bilbransjens dager 2023. Flere har kommentert positivt på denne endringen i evalueringen etter 2024-utgaven.

Positive tilbakemeldinger fra deltakerne og utstillerne:

94 prosent av deltakerne sier at konferanseprogrammet svarte svært godt eller godt til forventningene.

95 prosent av deltakerne sier at utstillingen svarte svært godt eller godt til forventningene.

99 prosent av deltakerne sier at kveldsarrangementet svarte svært godt eller godt til forventningene.

90 prosent av deltakerne sier at det er svært sannsynlig og sannsynlig at de deltar på Bilbransjens dager 2025.

97 prosent av utstillerne sier at det er svært sannsynlig og sannsynlig at de deltar som utstiller på Bilbransjens dager 2025.

Prosjektgruppen fikk også utrolig mange positive tilbakemeldinger fra deltakere og utstillere både på epost, LinkedIn og per telefon i ukene etter endt arrangement.

Prosjektgruppen har for 2024 bestått av:

Tore Rylander (ansvarlig bransjeutstilling og programkomite).

Knut Martin Breivik (programansvarlig).

Knut Ole Magistad (programkomite).

Kitty Storsveen (booking og hotellansvarlig).

Ingrid Medland (prosjektleder).

Bilbransjens dager 2025

Etter gode tilbakemeldinger fra deltakere og utstillerne, ble det besluttet at Bilbransjens dager 2025 arrangeres 25. og 26. november 2025. Vi kommer også denne gangen til å bruke The Qube på Gardermoen.

3.2.10: Bilbransjens årskonferanse

Årskonferansen hadde ledelse og løsninger som overordnet tema. Noen av de flinkeste folkene i bransjen snakket om digitalisering, bærekraft, mangfold, mellomledere og andre utfordringer.

I tillegg til å drøfte bransjeløsninger, ble også politiske temaer diskutert. Både gjennom å ta opp bransjeinterne uenigheter, samt politiske diskusjoner med stortingspolitikere.

4 Utvikle bilbransjen og den enkelte medlemsbedrift

Hver dag bistår NBF medlemmene, enten direkte til enkeltbedrifter eller i større saker som skal bidra til å utvikle bransjen. Gjennomgående er målet er å gjøre hverdagen litt enklere ute i bedriftene. Gjennom året har NBF hatt dialog med bransjen i over 6.300 (+ 18,9 prosent) saker av ulik karakter.

4.1. Juridisk rådgivning og bistand

NBFs advokater har bistått medlemmene i 2.893 saker i løpet av 2024.

NBFs advokater arbeider for å bedre rammebetingelsene for bransjen, og gir medlemsbistand innen individuell arbeidsrett og tariffavtaleforhold (opprettelse av tariffavtaler, lokale lønnsforhandlinger etc.) og kjøps- og kontraktsrettslige spørsmål, herunder salg og verksteddrift, særlig relatert til kundetvister

NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om advokattjenester, og medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt. Advokatbistand til medlemsbedriftene blir derfor høyt prioritert og har i 2024 beslaglagt det meste av advokatenes kapasitet. Det er derfor etablert en samarbeidsavtale med advokatfirmaet CLP. Konkurranseretten er fortsatt dekket opp gjennom samarbeidsavtale med advokatfirmaet Haavind.

Det registreres en økning i at forbruker/kunde/ansatt benytter seg av advokat i møte med NBFs medlemsbedrifter, og at dette skjer stadig tidligere i prosessen. Dette gjør at NBFs medlemsbedrifter i stadig større grad har behov for tradisjonelle advokattjenester og støtte utover generell rådgivning.

Medlemsbedriftene i NBF etterspør i økende grad advokatbistand i saker hvor motparten er representert ved advokat. Dette medfører et økt behov for skriftlig bistand og veiledning i rettslige prosesser.

I 2024 har advokatene innenfor bransje-jus bistått i rettslige spørsmål knyttet til tvister med ulike kategorier av kunder og leverandører ved salg, herunder leasing, verkstedtjenester mm.

Eksempelvis nevnes:

n Endringer i forbrukerkjøpsloven.

n Firmabilbeskatning.

n Rettslige vurderinger knyttet til 2G-problematikk.

n Reklamasjoner med krav om utbedring, omlevering, prisavslag, heving og erstatning, forsinkelse.

n Avbestilling, angrerett, herunder vurdering av anke og partsrepresentasjon i rettssak.

n Erstatningskrav.

n Leasing, krav om påkost mv etter avslutning av leasingavtaler.

n Forsikringsspørsmål.

n Personvern.

«Medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt.»

«Bransjen har et sårbart omdømme i et arbeidsgiverperspektiv.»

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling

NBFs stab innehar mye kompetanse, og kunnskapen skal komme medlemmene til gode. Gjennom individuell medlemsrådgivning, prosjekter og generelle bransjesaker bidrar kompetansen til å utvikle bransjen og enkelt-medlemmer.

4.2.1. Saker vedrørende bilombyggerne/biltilpasserne

Bilombyggerne baserer store deler av sin virksomhet på avtalen med NAV, for tilpasning av biler for bevegelseshemmede. Andre typiske kunder er ambulansetjenesten, brann og redning, politi og Forsvaret.

Bilombyggerne er i stor grad prisgitt bestillinger fra NAV, og tilgangen på biler fra importørene som har bilavtalene med NAV. NBF er deltaker i «Tverrfaglig samarbeidsforum» som arrangeres jevnlig i regi av NAV, med deltakere fra billeverandørene, ombyggerne og NAVs bestillerenhet.

Aktuelle saker:

n Uforutsigbar levering av biler til ombygging og produksjonsstopp ifm. modellskifter hos billeverandørene – utfordring ift. ombyggernes produksjonskapasitet.

n Utfordringer knyttet til ombygging/tilpasning av elbiler for bevegelseshemmede.

n Statens vegvesens godkjenning av ombygging/tilpasning (B-stolpe) har vært et tema i 2024.

4.2.2. Omdømmeundersøkelsen

Bilbransjen har et for dårlig omdømme. Det vil si at bilbransjens merkevarer har et godt omdømme i kundeperspektiv. Men bransjen har et sårbart omdømme i et arbeidsgiverperspektiv. Høsten 2024 ble det gjennomført en undersøkelse av Kantar på vegne av NBF, med mål å få vite mer om omdømmet til bilbransjen og bilmekanikeryrket i Norge.

Hovedfunn

Bilbransjens omdømme som arbeidsgiver: Omdømmet er relativt svakt, på linje med byggebransjen, men betydelig svakere enn prosessindustrien. Bransjen skårer best blant de over 60 år og har et bedre omdømme blant kvinner enn menn. Indeksen for omdømmet ligger på en 200-punkts skala med en «sårbar» rangering for bilbransjen som arbeidsgiver.

Bilmekanikeryrkets omdømme: Yrket har et sårbart omdømme, noe bedre enn bransjen totalt,

men svakere enn yrker som sykepleier og elektriker. Yrket blir særlig godt vurdert blant eldre, personer med yrkesfaglig utdanning, og de som allerede jobber i bilbransjen.

Spesifikke faktorer:

a. Bilbransjen oppfattes som en bransje med sterke merkevarer, dyktige medarbeidere og gode lærlingemuligheter.

b. Områder hvor bilbransjen skårer lavere inkluderer arbeid for miljø- og klimaforbedringer samt positiv samfunnsinnvirkning.

c. Mekanikeryrket får positive vurderinger for lærlingemuligheter, kollegaenes kompetanse og yrkets samfunns-nytte. Derimot blir karrieremuligheter og lønnsbetingelser vurdert svakere.

Sammenligning med andre bransjer: Industrien anses best på områder som karrieremuligheter, lønnsbetingelser og videreutdanning, mens byggebransjen blir ansett som best for «interessante oppgaver».

Demografiske forskjeller: Eldre respondenter er gjennomgående mer positive enn yngre, og bilbransjen har et spesielt godt omdømme i Trøndelag og Nord-Norge.

Som beskrevet over, bilbransjen i Norge står overfor en utfordring med et svakt omdømme, spesielt som arbeidsgiver for fagarbeidere og i forhold til oppfatninger knyttet til bærekraft og samfunnsnytten. Bransjen har et særlig behov for å øke sin attraktivitet blant unge og kvinner.

I den sammenheng er kommunikasjonsbyråer utfordret til å levere en strategi som:

Forbedrer bilbransjens omdømme på nøkkelområder som samfunnsansvar/-nytte, miljøengasjement og arbeidsgiverattributter.

Øker attraktiviteten til bilbransjen som karrieremulighet for fagarbeidere gjennom målrettede budskap

Engasjerer og bygger tillit hos målgrupper som unge arbeidstakere, kvinner og samfunns- og miljøbevisste borgere ved å skape en positiv fortelling rundt bilbransjens samfunnsbidrag og bærekraftinnsats.

Hvem som velges som samarbeidspartner avgjøres tidlig i 2025.

4.2.3. Servicemarkedsundersøkelsen

Servicemarkedsundersøkelsen gjennomføres på høsten, og utføres i samarbeid med Kantar. Undersøkelsen har til hensikt å avdekke bileieres kjennskap til og bruk av verksteder, i forbindelse med service og reparasjoner, samt glassreparasjoner og anskaffelse av dekk. Målgruppe er bileiere med biler inntil 12 år, kjøpt ny eller brukt.

Resultatene ble presentert på Bilbransjens dager i november.

Undersøkelsen gir mer detaljinnsikt i kundenes valg og preferanser målt opp mot bil og bileiers alder. Det stilles også spørsmål om holdningen til likeverdige brukte deler, samt oppfatning om bilbransjens dyktighet innenfor gjenbruk og sirkulærøkonomi. Undersøkelsen viser at bilbransjen ikke oppfattes som spesielt dyktig på området, men at yngre bileiere er noe mer positive til gjenbruk enn de eldre. Her er det behov for å gi informasjon, siden dette er et område med mange gode initiativer, også lovregulerte, som bransjen deltar i. Bedret informasjon kan bedre omdømmet for bransjen.

Det er ellers små endringer i svar og oppfatning om preferanser og bruk av verksteder fra tidligere undersøkelser.

Undersøkelsen viser at kompetanse på eget merke, pris og enkel bestilling er de tre viktigste faktorene ved valg av verksted.

Et nytt tilbud til NBFs medlemmer i 2024 var digital tilgang til undersøkelsen, med mulighet til å gå mer detaljert inn i tallmaterialet. Kun et fåtall medlemmer benyttet seg av denne muligheten.

4.2.4. Bilsalgsundersøkelsen 2024

Høsten 2024 gjennomførte NBF, i samarbeid med Kantar, Bilsalgsundersøkelsen 2024. Undersøkelsen er en videreutvikling av den tidligere Bruktbilundersøkelsen, hvor vi nå også ser på forhold knyttet til kjøp av nye biler i tillegg til bruktbil.

Undersøkelsen gir innsikt i bilkjøpernes prioriteringer, valg og preferanser, og hovedfunnene fra undersøkelsen er som følger:

n Bilkjøp hos forhandler er førstevalget hos de fleste, men 2 av 10 vurderer å gjøre alt digitalt.

n Tidligere erfaring med forhandler er blitt viktigere for valg av kjøps-sted.

n Bilkundene bruker forhandlers og importørs nettsted aktivt, det er viktig å være god på nett.

n Bilen er helt nødvendig i hverdagen til de aller fleste norske husstander.

n Den største kundegruppen er generelt lite interessert i bil, men de trenger god rådgivning.

n Stor og elektrisk drevet SUV med hengerfeste er biltypen de fleste kundene ønsker seg.

Bilsalgsundersøkelsen 2024 presenteres av Anders G. Hovde fra Kantar under Bilbransjens dager i november 2024. (Foto: Jan Almås)

Nytt tilbud til NBFs medlemmer for 2024 var en digital tilgang til undersøkelsen hvor det var mulighet til å gå mer detaljert inn i tallmaterialet. Det var kun et fåtall medlemmer som benyttet seg av denne muligheten.

NBF vil fortsette samarbeidet med Kantar, og legger opp til at Bilsalgsundersøkelsen blir en årlig undersøkelse. Det vil gi oss god kunnskap om bilkjøpernes holdninger og prioriteringer i forhold til kjøp og eierskap av nye og brukte biler.

4.2.5.

Samarbeid med ICDP

NBF er medlem i The International Car Distributor Programme (ICDP) som gir tilgang til studier og informasjon om bilindustrien i Europa, men også globalt. I 2024, som tidligere år, er det avholdt fysiske møter og webinarer samt relevante «Excecutive briefings». ICDP markerte 30 år som organisasjon i 2024.

Det er i 2024 gjennomført 18 webinarer innenfor relevante områder for salg, service og distribusjonsformer. NBF har deltatt på de fleste av webinarene.

icdp.net

Det er avholdt fire fysiske møter:

n Spring meeting.

n Summer meeting – Deltakelse fra NBF.

n Network workshop.

n Autumn meeting – Deltakelse fra NBF.

Relevante rapporter/«Executive briefings» i 2024:

n «What innovations and service offerings influence repairer choice».

n «Will increasing regulatory restrictions around the sale of finance products challenge the sector’s business models, including agency?»

n «Analysis of the Top 300 European Dealer Groups.»

n «No customers demand agency».

n «What can be done with legacy investments?»

I tillegg har ICDP gjennom 2024 utarbeidet en Nordisk studie som leveres i tre deler og som omhandler:

n Del 1: Konsolidering og utvikling i forhandlernettverkene

n Del 2: Nye aktører i markedet (kinesiske)

n Del 3: «Elektrifisering» av servicemarkedet (leveres 1. kvartal 2025)

NBF har også benyttet ICDP som gjesteforeleser på bransjeutvalgsmøter og under Bilbransjens dager.

aecdr.eu

4.2.6. Samarbeid med AECDR

NBF er medlem av «Alliance of European Car Dealers and Repairers» (AECDR). AECDR organiserer bransjeorganisasjoner og større forhandlersammenslutninger på europeisk nivå – både for lette og tunge kjøretøy.

Noen aktuelle saker i 2024:

n Utgivelse av 24 nyhetsbrev om relevante saker fra Europa og EU.

n EU-kommisjonen starter evaluering av gruppeunntaket for bilbransjen (revisjon fra 2028).

n AECDR støtter via et «position paper», innføringen av Euro7.

n AECDR møter EU-kommisjonen 22. mars.

n Møte i Crash repair working group – NBF deltok digitalt.

n Medlemsmøte i Roma 23. - 24. mai.

n AECDR innlemmes i EU-kommisjonens Motor Vehicle Working Group.

n Medlemsmøte i Brüssel 10. desember – NBF deltok.

n Brev til presidenten i EU-kommisjonen som på vegne av medlemmene fremmer bekymring vedrørende strenge utslippskrav (CAFE), og potensielle konsekvenser for den europeiske bilindustrien.

4.2.7. Nordisk samarbeid

De nordiske bilbransjeorganisasjonene har en betydelig utveksling av ulike typer informasjon, og samarbeider på sentrale områder både av nordisk og europeisk karakter.

At de nordiske organisasjonene samordner seg, gjør at Norden samlet sett får en sterkere stemme inn i de europeiske miljøene vi i fellesskap er medlem av, blant annet mot ICDP og AECDR.

Gjennom 2024 har det vært gjennomført en rekke møtepunkter, og det er samhandlet både rundt EU-spørsmål, bilindustriens situasjon og på en rekke ulike bransjeområder. Representanter fra de ulike nordiske organisasjonene har også deltatt på arrangementer i regi av hverandre.

Det tas sikte på å fortsatt utvikle en sterk nordisk samhandling og koordinering, da en stemme fra et samlet Norden har større styrke i Europa enn hvert land hver for seg, og deling av informasjon på tvers har stor verdi.

4.2.8. Saker knyttet til regulatoriske forhold for bransjen

Ny stilling for fagområdet Regulatoriske forhold ble opprettet i 2024. Fagområdet og ressursgruppen har Statens vegvesen som kjerneområder.

Enkeltgodkjenning

En løpende prosess er enkeltgodkjenning av tunge kjøretøyer med sentral dokumentgodkjenning, noe SVV kaller «Trucksafe». Her er NBF sterkt involvert i prosessen som har pågått siden pilotprosjekt i 2016 med full utrulling i 2019. Det er tidvis/stadig store problemer med alt for lange saksbehandlingstider og forskjellig praksis. Etter (nok et) større møte med Vegdirektoratet 8. oktober 2024 er det lagt opp til en møterekke første halvår 2025 for å finne bedre løsninger i fellesskap.

Stengingen av 2Gnettet, som påvirker eCall, er utsatt til utgangen av 2027.

eCall / stenging av 2G-nettet

Automatisk nød-oppringing (eCall) er basert på 2G-nettet, som teleoperatørene hadde planlagt å stenge ved utgangen av 2025. Dette ville føre til at ca. 700.000 person- og varebiler ville miste eCall, i tillegg til visse andre funksjoner. En massiv påvirkning, ikke minst fra NBF, og i allianse med flere bilrelaterte organisasjoner, har bidratt til at Telenor mot slutten av 2024 kunngjorde at de vil utsette stenging til utgangen av 2027. Dette gir pusterom, men er langt fra nok, med mindre «konverteringsløsning», løsning via smarttelefon eller annet blir tilgjengelig.

Digital verktøykasse

Nytt område for «Teknisk bil- og verkstedrelatert regelverk» er opprettet i Digital verktøykasse.

Vekter og dimensjoner

Noen saker innen dette området har vært jobbet med, bl.a. å få aksept i SVV for aerodynamiske førerhus på lastebiler i modul- og tømmervogntog, som derved blir forlenget med inntil ca. 24 cm.

EUs batteriforordning

Har tredd i kraft i EU, men er forsinket i EØS-landene inkl. Norge. Denne vil ventelig tre i kraft også her i løpet av 2025.

Typegodkjenning

Det har vært flere tilfeller av uakseptabelt lange ventetider for noen av NBFs importørmedlemmer i forbindelse med å få EU-typegodkjenninger implementert i Norge. Tunge el-varebiler N1 som per definisjon blir lett lastebil N2 pga. batteriets vekt.

Disse tillates kjørt med klasse B-førerkort under visse forutsetninger, men ikke med tilhenger.

Det jobbes med å få til en endring på dette, noe som må skje via EU.

Årlig kontroll av ADR-kjøretøyer

Det jobbes med å få adgang til å utføre denne kontrollen ved private ADR-verksteder, på vegne av SVV, slik det i mange år har vært ved PKK.

4.2.9. Sikre bilskadereparasjoner

NBF har rollen som fast møteansvarlig i arbeidet med sikre bilskadereparasjoner. Gruppen består av medlemmer fra bilimportørene, forsikringsselskapene, skadeverkstedene, Statens vegvesen og NBF. Det er fem møter i året.

I løpet av 2024 har ett medlem gått ut av gruppen: Arne Solum, FNF har gått ut av gruppen, han går av med pensjon i starten av 2025.

Nye medlemmer i 2024: Trond Helge Myrvang (BIL) og Ian Derrick (Finans Norge Forsikringsdrift).

Viktige saker som har vært på agendaen i 2024:

n Utvikling av ny veileder for bilglass i samarbeid med NBFs bransjeutvalg servicemarked. Arbeidet er i hovedsak ferdigstilt, forslaget er ute til høring og ferdigstilles i løpet av Q1 2025.

n Fortsatt dialog med SVV i forbindelse med utforming av nytt sentralt skaderegister.

n Fortsatt arbeid mot nedstenging av 2G-Nett.

n Innspill til utvikling av NY DBS/Takstløsning.

«Bruktbileksporten er omtrent halvert fra 2023, men det er fortsatt et betydelig antall biler som eksporteres ut av landet.»

n Følge opp bekymring om mulig økt salg av vrakbiler for oppbygging til privatpersoner.

n Revisjon av SVVs løsning for rapportering av omfattende skader.

n Manglende teknisk dokumentasjon og veiledninger for reparasjon av en del bilmerker.

n Utfordringer med trafikksikkerhet og reparasjonsmuligheter for mopedbiler.

4.2.10. Bruktbileksport

Etter store volumer med eksport av brukte biler gjennom 2022 og 2023, har NBF fulgt utviklingen tett gjennom 2024.

Valutasituasjonen og en gunstig refusjonsordning for engangsavgiften, sammen med en krevende situasjon for mange norske bilforhandlere i 2023, gjorde at eksport av bruktbil ble sett som et nytt forretningsområde med gode fortjenestemuligheter blant flere bransjeaktører.

I Statsbudsjettet for 2024 ble det gjort endringer i refusjonsordningen med virkning fra 01.01.2024, som gjorde at man forventet at det ville bli en betydelig reduksjon i bruktbileksporten gjennom 2024.

Gjennom 2024 har vi sett at bruktbileksporten er omtrent halvert fra 2023, men det er fortsatt et betydelig antall biler som eksporteres ut av landet. Det er også verdt å merke seg at det eksporteres et betydelig antall elbiler, som viser at det norske bruktbilmarkedet er blitt en del av et åpnet europeisk bruktbilmarked.

NBF har gjennom 2024 hatt god dialog med både Skatteetaten og Tolletaten i tilknytning til forståelse og håndheving av regelverk, og har samhandlet med de nevnte etatene i informasjonsarbeid ut til bransjen.

4.2.11. NBF Tilstandsrapport

Etter at vi lanserte ny NBF Tilstandsrapport våren 2022 har vi høstet erfaringer og innspill fra bransjen, og tar med oss dette mot neste revisjon av tilstandsrapporten.

Endringer i Forbrukerkjøpsloven med virkning fra 01.01.2024 har gjort at NBFs Tilstandsrapport er et enda viktigere verktøy ved salg av bruktbil. Tilstandsrapporten hjelper selgeren med å gi en best mulig beskrivelse og varedeklarasjon på bruktbilen man selger.

Vi så raskt at kundens signatur på tilstandsrapporten, hvor kunden bekrefter at man er informert og godtar bilens tilstand på kjøpstidspunktet, er viktig. Det ble i mars 2024 innført signaturfelt med tilhørende tekst for å fange opp dette.

Ut over dette fortsetter NBF å høste erfaringer og innhente innspill fra bransjen, mot neste revisjon av NBF Tilstandsrapport som foreløpig ikke er tidfestet.

4.2.12. Låneformidling

Ny lov om låneformidling trådte i kraft 1. juli 2023, og etter at loven trådte i kraft har finansieringsselskapene hatt frist frem til 1. juli 2024 med å tilpasse seg det nye regelverket.

Fra 1. juli 2024 er det ikke lenger anledning til å gi bilselgere provisjoner eller godtgjørelse for salg av lånefinansiering basert på salgsmål eller antall.

I korte trekk betyr dette følgende:

n Bilselgere kan ikke lenger motta provisjoner eller godtgjørelse for salg av billån som er avhengig av antall eller andel formidlede lån eller andre former for salgsmål.

n Loven er kun begrenset til låneformidling, og påvirker ikke forhandlernes mulighet til å knytte provisjoner eller godtgjørelse opp mot antall solgte biler, men altså ikke antall formidlede lån.

n Salg av leasing-finansiering er ikke omfattet av låneformidlingsloven, slik at bilselgere vil fortsatt kunne motta provisjoner eller godtgjørelse for salg av leasingavtaler.

NBF har vært aktive på informasjon og medlemsstøtte i tilknytning til fristen 1. juli 2024.

4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger

Reglene i arbeidslivet blir i stor grad forhandlet frem mellom partene i arbeidslivet, det vil si arbeidstager og arbeidsgiver. Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på.

Dermed også en viktig del av NBFs arbeid for å sikre gode arbeidsvilkår for bedriftene.

4.3.1 Lønnsoppgjøret 2024

NBF har hovedansvaret for tre tariffavtaler: Biloverenskomsten med Fellesforbundet og bilselgeravtalene med henholdsvis Handel og Kontor og Negotia.

Lønnsoppgjøret var et såkalt forbundsvist oppgjør. Det betyr at NBF forhandlet direkte med de aktuelle fagforeningene. Tema for forhandlingene var både endring av tekst samt økning av satsene (ingen egne satser i bilselgeravtalene).

I forhandlingene om Biloverenskomsten med Fellesforbundet bestod NBFs forhandlingsdelegasjon av:

n Stig Morten Nilsen, NBF.

n Svein Arild Johnsgård, Sulland Gruppen AS.

n Helena Røed, Bauda AS.

n Helene Tronrud Wold, Bilia Norge AS.

n Mina Sveløkken, Vianor AS.

n Georg Nygaard, Mekonomen Company AS.

n Egil Steinsland, NBF.

n Hans Tore Hagland, NBF.

Forhandlingene ble ekstra krevende i dette lønnsoppgjøret. For første gang i nyere historie opplevde NBF at Fellesforbundet brøt forhandlingene. Dette var overraskende og svært negativt etter NBFs syn.

NBF ga et godt tilbud basert på situasjonen i bilbransjen. Det var ikke godt nok for Fellesforbundets delegasjon. Vi kunne ikke akseptere et tilbud som ville ha brutt lønnsrammen fremforhandlet i frontfaget mellom Norsk Industri og Fellesforbundet.

Mekling hos Riksmekleren

Bruddet i forhandlingene førte til et stort streikeuttak hos NBFs medlemsbedrifter. I verste fall kunne vi fått en storstreik med mer enn 7.000 organiserte tatt ut i streik. Meklingen varte i to dager. Enighet ble oppnådd til NBFs tilfredshet.

Enigheten innebar at generelt tillegg på kr. 7 med virkning fra 01.05.24. Det betød at samtlige ansatte innenfor NBFs tariffområder (Biloverenskomsten) fikk dette tillegget fra den aktuelle datoen.

Partene ble enige om en ganske høy økning av minstesatsene i lønnsbestemmelsen i Biloverenskomsten. I tillegg ble satsene for smuss- og skifttillegg økt. Det ble også gjort enkelte tekst-endringer som presiserte noen av bestemmelsene i Biloverenskomsten. Det ble blant annet lagt inn en ordlyd om at bonussystemer «skal hensynta kompetansekrevende arbeid og/eller individuelle forhold».

Det generelle tillegget på kr. 7 ble også gitt innenfor bilselgerområdet med Handel og Kontor og Negotia.

Lokale forhandlinger

I 2024 fikk NBF de høyeste antall henvendelser om de lokale forhandlingene noensinne. Lønnsrammen var på forhånd beregnet til en lønnsvekst for hele 2024 på 5,2 prosent. Flere av medlemsbedriftene ga lokale lønnstillegg på kr. 4-8 i tillegg til det generelle tillegget på kr. 7.

NBF fikk krav om såkalte organisasjonsmessige møter i fjor. Hjemler for å kreve møter finner man i tariffavtalene NBFs medlemsbedrifter er bundet av. I disse møtene stilte NBF på vegne av arbeidsgiver. Motparten var i de fleste tilfellene Fellesforbundet som stilte på vegne av de tillitsvalgte. Men vi hadde også møter med andre LO-forbund, samt YS-forbund.

Kravene var både knyttet til uenighet om lønnsøkninger i forbindelse med de lokale forhandlingene eller annen uenighet om forståelsen av tariffavtalene.

Det kom flere varsler om dagtidsaksjoner (dagsing) uten at disse munnet ut i konkrete aksjoner. (Ansatte organisert i Fellesforbundet, bundet av Biloverenskomsten kan benytte en slik aksjon som et pressmiddel i forbindelse med de lokale lønnsforhandlingene).

5 Gode og forutsigbare rammevilkår

Forutsigbare rammevilkår er viktig for bilbransjen, og bilavgiftene har i mange år vært preget av det motsatte. Med en svært krevende økonomisk situasjon, med gjentatte rentehopp og dyrtid, var det særlig viktig å unngå store endringer.

5.1. Bilpolitikken

Global uro og nasjonal dyrtid med inflasjon og høy rente har preget det politiske året for både virksomheter og kunder. Behovet for stabile rammevilkår og økt tempo i det grønne skifte på veiene, særlig for nyttekjøretøyene har vært NBFs prioritet. Vi har jobbet for å styrke vår posisjon som den mest sentrale premissleverandøren på det bilpolitiske området, videreutvikle politiske relasjoner og bygge allianser med relevante organisasjoner.

5.1.1. Revidert Nasjonalbudsjett 2024/endring i leasing-regler

Regjeringens forslag til Revidert Nasjonalbudsjett inneholdt en kraftig innskjerping av mva.-regelverket for leasing. Fra 1. juli må man nå lease en bil i åtte år om man ikke skal betale mva. på restverdi tilbake til staten. Konsekvensen av forslaget er at alle biler som betaler mva. blir dyrere å lease.

Forslaget ble sendt på høring fra Finansdepartementet i november 2023, og følger opp et anmodningsvedtak fra Ap, Sp og SV i Statsbudsjettet for 2022. Hensikten da var å gjøre ladbare hybrider mindre gunstige å lease.

NBF jobbet iherdig med å synliggjøre de negative konsekvensene av forslaget sammen med blant andre Finfo og NHO Reiseliv, men til liten nytte. Kun hos Fremskrittspartiet fikk vi gehør, resten av partiene på Stortinget stemte for forslaget.

I Revidert Nasjonalbudsjett varslet regjeringen at den var i dialog med ESA om å videreføre mva.-fritaket for elbil.

5.1.2. Nasjonal Transportplan 2025-36

Nasjonal Transportplan (NTP) 2025-36 ble vedtatt på Stortinget før sommeren. Viktigst for NBF var oppjusteringen av 2030 målet for tunge kjøretøy, fra 50 til 100 prosent nullutslipp eller biogass. NBF har vært tydelige på at denne målsettingen er svært ambisiøs, og vil kreve omfattende insentiver.

I NTP ligger noen positive grep for å styrke overgangen til nullutslipp for tyngre kjøretøy. Flertallet har blitt enige om anmodningsvedtaket: «Stortinget ber regjeringen sørge for at ladeinfrastrukturen på større ladeanlegg langs riksveiene tilrettelegger for at det er mulig å ivareta døgn- og hviletider

uten å måtte bryte disse for å flytte bilen etter endt lading.» Stortinget slår også fast at det ikke skal åpnes for bompengebetaling for tunge nullutslippskjøretøy i perioden frem til 2030.

Tiltakene inngår i statsbudsjettet for 2025 i regjeringens Klimastatus- og plan (Grønn Bok).

5.1.3. Statsbudsjett for 2025

Regjeringens forslag til Statsbudsjett for 2025 inneholdt ingen store endringer for NBFs områder, og vi var godt tilfredse med å ha blitt lyttet til. Sammen med helårsvirkning av et godt lønnsoppgjør og forventninger om lavere rente, gir budsjettet grunnlag for forsiktig optimisme for 2025. Stortingets budsjettforlik mellom regjeringspartiene og SV resulterte i noen avgiftsskjerpelser i forhold til regjeringens forslag.

Personbiler: Bunnfradrag på 500.000 kroner for mva. på elbil videreføres. Alle satsene i engangsavgiften prisjusteres fra 1. januar. Etter budsjettforliket på Stortinget kom i tillegg følgende grep fra 1. april: De negative satsene for ladbare hybrider fjernes helt, og innslagspunktet i CO2-komponenten senkes til 60 g/km.

Varebiler: Alle satsene i engangsavgiften prisjusteres fra 1. januar. Budsjettenigheten legger i tillegg på 10 prosent i CO2-komponenten i engangsavgiften, med virkning fra 1. april. Innen 1. februar 2025 skal det sendes på høring et forslag om å gi el-varebiler generell adgang til kollektivfeltet med sikte på innføring fra august 2025. Høringen skal omfatte at el-varebiler skal unntas for eventuelle samkjøringskrav.

Tunge kjøretøy: For tunge kjøretøy setter regjeringens Klimastatus- og plan «Grønn Bok» rammene for en virkemiddelpakke for å innfri måltallene for salg av nullutslippskjøretøy fra Nasjonal transportplan 2018–2029, inkludert det langsiktige målet til stortingsflertallet om at nye tunge kjøretøy skal være nullutslipp eller bruke biogass i 2030, jf. Innst. 9 S (2023–2024). Her ligger en styrking av ENOVA på 1,2 milliarder kroner rettet mot tungtransporten, hvor ENOVA støtter både nullutslippskjøretøy og ladeinfrastruktur. Regjeringen skriver at den ikke arbeider videre med engangsavgift for tunge kjøretøy nå, men forsterkede virkemidler vil eventuelt vurderes dersom innfasingen av elektriske lastebiler går tregere enn ventet. NBF er positive til satsingen på tunge kjøretøy i Grønn Bok, men mener virkemiddelpakken er for beskjeden til å monne særlig.

Leasing taxi: Regjeringen varslet i Statsbudsjettet at den ønsker å gå tilbake på endringen i leasing-regelverket fra 1. juli for drosjer, og gjeninnføre det tidligere regelverket. Forslaget skal

legges frem i Revidert Nasjonalbudsjett for 2025. Begrunnelsen for å gjeninnføre det tidligere regelverket, er behovet for en bærekraftig drosjenæring i hele landet, og at drosjene brukes intensivt. Disse kriteriene gjelder også for leiebil, og NBF har sammen med NHO Reiseliv bedt om at endringen også må omfatte leiebil.

ESA-søknad: Etter Stortingets behandling av Statsbudsjettet i desember, offentliggjorde regjeringen at ESA har godkjent Norges søknad om fritak for mva. på elbil for kjøpsbeløp opptil 500.000 kroner i 2025 og 2026.

5.1.4. Firmabilbeskatning

Firmabil skal beskattes etter prinsippet for skatt på naturalytelser i arbeidsforhold jf. Skattelovens

§5-3: «Fordel som består i annet enn norsk mynt, verdsettes til omsetningsverdi.» I praksis skjer dette ikke, gjennom at sjablongen som brukes for beregning er satt altfor høyt. For mange er overbeskatningen på over 100 prosent. Overbeskatningen er størst for firmabilbrukere med elbil, siden elbiler er billigere i bruk, men er også betydelig for diesel- og bensinbiler.

NBF har jobbet med tematikken over mange år. Skattereglene for firmabiler (personbiler) ble sist endret med virkning fra 1. januar 2005, etter at NBF sammen med flere andre organisasjoner fikk Sivilombudsmannen til å kreve endring. Reglene er ikke justert siden, og trenger gjennomgang og revisjon. NBF har vært i kontakt med Finansdepartementet, Stortinget, Skatteetaten og Sivilombudet om den systematiske overbeskatningen, så langt til liten nytte.

Fra Sivilombudet var tilbakemeldingen at de ikke forholdt seg til organisasjoner, men enkeltmennesker. NBF jobbet derfor sammen med en firmabilbruker for å bringe frem en klagesak. Saksgangen er slik at en klagesak må være endelig avgjort i Skatteetaten før den kan gå videre til Skatteklagenemda, og ved avslag der til Sivilombudet.

Firmabilbrukeren fikk først medhold på sin skatteklage for 2023 hos Skatteetaten. Men Skatteetaten snudde siden og fremholdt at sjablongen likevel skulle gjelde. Saken er nå klaget inn på nytt, og venter på endelig avgjørelse hos Skatteetaten. NBF jobber samtidig videre mot Stortinget, med mål om en gjennomgang av firmabilbeskatningen, for å sikre at intensjonene i Skattelovens § 5.3 blir fulgt.

6 Seriøse og profesjonelle medlemmer

NBF er til for de seriøse og profesjonelle medlemmene i bransjen. Det henger tett sammen med Forbundets bærekraftstrategi. Å bidra til å økt profesjonalitet vil gjøre bilbransjen blir mer bærekraftig.

6.0.1. Sykefravær i bilbransjen

Bilbransjen har tidligere hatt et relativt lavt sykefravær i forhold til andre NHO-bedrifter og samfunnet generelt, men nå er differansen redusert. Sykefravær er kostbart, og det er viktig å jobbe kontinuerlig med å forbygge sykefravær.

Legemeldt sykefravær for bilbransjen var 4,5 prosent i 3. kvartal 2024, en økning på 2,3 prosent sammenliknet med samme kvartal i 2023. På bransjenivå rapporteres kun legemeldt sykefravær, egenmeldt kommer i tillegg. Det positive her at økningen er mye mindre fra forrige år, enn det var for et år siden. Men nivået er altfor høyt.

For NHO var legemeldt sykefravær 4,7 prosent med en økning på 5,1 prosent fra samme periode i 2023. Vi har ikke mottatt tall fra SSB for det totale sykefraværet for NHO-bedrifter i 2024.

Det blir desto viktigere å ha ekstra fokus på sykefraværsarbeidet, og følge med statistikken internt i hver virksomhet.

Vi spør også om sykefraværsprosent i Reflektor (kort- og langtidsfravær). Her ser vi en stor endring fra i fjor. Mindre bedrifter har lavere sykefravær enn større bedrifter.

39 prosent av små bedrifter har under 3 prosent sykefravær, mens ingen av de store bedriftene har under 3 prosent. Det er relativt likt for små og store 43 vs. 53 prosent som har 3-5 prosent sykefravær.

På sykefraværs-nivå på 5-7 prosent er det 14 prosent av de små bedriftene mot 47 prosent av de store. Ingen av de store som har svart på Reflektor rapporterer at de har et sykefravær på over 7 prosent, mens 3 prosent av de små har det.

6.1. Reflektor - NBFs forbedringsverktøy

NBFs forbedringsverktøy, REFLEKTOR, er en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer. REFLEKTOR ble lansert i 2017. Det er laget en mini-REFLEKTOR som benyttes i forbindelse med verving, for å gjøre vurderinger om kvaliteten på søkerne som ønsker å bli medlem. REFLEKTOR sendes ut 2. kvartal hvert kalenderår.

Hovedmålsetting med REKLEKTOR:

Norges Bilbransjeforbund

REFLEKTOR

NBFs FORBEDRINGSVERKTØY

Norges Bilbransjeforbunds REFLEKTOR er en elektronisk egenevaluering av kvaliteten i bedriften. Alle daglige ledere i NBFs medlemsbedrifter har mottatt en e-post med en lenke til undersøkelsen. NBF-medlemskapet skal stå for kvalitet. Medlemmene forplikter seg til et etisk regelverk.

Med REFLEKTOR får du hjelp til å sikre at bedriften din innehar den nødvendige kvaliteten. Samtidig vil økt kvalitet være en konkurransefordel.

Vi ønsker å gi medlemmene et verktøy for å heve kvaliteten i bedriftene. Ved å gjennomgå undersøkelsen som inneholder seks områder; Kvalitet, Kompetanse, Underleverandør, Personal, Kunde og HMS, vil man lett få oversikt over hvilke områder som bør forbedres.

Når alle svarene er besvart, trykker du send og vil omgående se resultatet for bedriften og kan sammenlikne deg med andre som har besvart undersøkelsen.

FORDELER

Bedriften får egen kvalitetsscore

Kan sammenligne seg med snittscoren til andre bedrifter

Får oversikt over spørsmål der de ikke får toppscore

Tilgang til veiledning

Medlemmene kan se egen utvikling over tid

KONFIDENSIELT

Bedriftene som svarer har bare tilgang på egne resultater

- Kan sammenligne seg med et bransjesnitt

NBF har tilgang til alle bedrifters skjema

Alle resultater behandles konfidensielt

Ekstern bruk av resultater skjer kun på aggregert nivå

MÅLSETNING

Gi medlemmene et verktøy for forbedring

REFLEKTOR - Øker kvaliteten hos hvert medlem, bransjen og vil bedre bransjens omdømme

MEDLEMSFORDEL

NBF-reflektor = medlemsfordel

Funn

Per 31.12.2024 hadde 173 av medlemmene (12 prosent) åpnet undersøkelsen, det er en nedgang fra 235 i fjor.

n Kvaliteten hos de større bedriftene er høyere enn hos de som er mindre.

n Sykefravær for bedrifter med under 20 ansatte:

n 39 prosent av bedriftene har under 3 prosent sykefravær.

n 43 prosent har 3-5 prosent sykefravær.

n 14 prosent har 5-7 prosent sykefravær.

n 3 prosent har over 7 prosent sykefravær.

n Sykefraværet for bedrifter med flere enn 50 ansatte:

n 0 prosent har under 3 prosent sykefravær.

n 53 prosent har 3-5 prosent sykefravær.

n 47 prosent har 5-7 prosent sykefravær.

n 0 prosent har over 7 prosent sykefravær.

n Mindre bedrifter har lavere sykefravær, som kan skyldes at en får tettere oppfølging. I 2024 hadde forskjellen mellom små og store økt.

n 51 prosent (77 prosent i 2017) av de med under 20 ansatte, mens 90 prosent av de over 50 ansatte tar inn lærlinger kontinuerlig eller regelmessig. Dette er en stor reduksjon fra fjoråret.

n 100 prosent av medlemmene over 50 ansatte har avtale med godkjent BHT, mens blant de under

n 20 ansatte har 98 prosent avtale med BHT. Det er marginal bedring fra i fjor.

Undersøkelsen viser en marginal reduksjon i kvaliteten siste året, for de med under 20 ansatte og de med over 50 ansatte. Det er marginal positiv økning i virksomheter med 20 -50 ansatte.

n 84 prosent av bedriftene med under 20 ansatte har verneombud. Det er en stor økning fra i fjor, men nå er kravet at alle over fem ansatte skal ha verneombud, som kanskje forklarer økningen.

REFLEKTOR SNITT NBFS MEDLEMMER

Bra standard: 101-150 poeng

Ok standard, men har forbedringspotensial: 81-100 poeng

Stort forbedringspotensial: 0-80 poeng

Undersøkelsen viser en marginal reduksjon i kvaliteten siste året, for de med under 20 ansatte og de med over 50 ansatte. Det er marginal positiv økning i virksomheter med 20-50 ansatte.

6.2. Kvalitetshevende prosjekter

NBF jobber kontinuerlig med prosjekter som skal bidra til økt kvalitet hos medlemmene.

6.2.1.

Arbeidsmiljøportalen

Arbeidsmiljøportalen er en nettside, som myndighetene har laget, for at arbeidslivet skal jobbe godt med arbeidsmiljø, for å redusere sykdom, skader og sykefravær. Der finner man de bilbransjetilpassete verktøyene «EN BRA DAG PÅ JOBB» og Arbeidsmiljøhjelpen, som er laget med bistand fra noen av NBFs medlemmer. Disse har blitt markedsført også i 2024. Dette er bra verktøy som vi må minne om at finnes, til hjelp for å jobbe godt med arbeidsmiljøutfordringer.

Dette vil også ha positiv innvirkning på å bedre arbeidsmiljøet, rekruttering til bransjen og for å redusere sykefravær.

enbradagpajobb.no

arbeidsmiljoportalen.no

arbeidsmiljohjelpen.arbeidstilsynet.no

6.2.2. Kjemikaliehåndtering

En av de største HMS utfordringene i bransjen er kjemikalieeksponering. NBF jobber på flere fronter for å hjelpe medlemmene med å jobbe godt med kjemikalier.

n 84 prosent av NBFs medlemmer har et oppdatert elektronisk stoffkartotek. Dette er viktig for å få full kontroll på sikkerhetsdatablader for sine kjemikalier.

n Vi har invitert til kurs i Trygg kjemikaliehåndtering tre ganger i 2024, men dessverre har vi måttet avlyse på grunn av for få påmeldte. Vi tror det skyldes kravet som kom i fjor, om at alle som kan bli eksponert av kjemikalier som inneholder diisocyanater, måtte ta et kurs.

n Vi har hatt digitalt møte og artikkel om risikovurdering av kjemikalier, om effektiv kjemikaliestyring samt artikkel om støv i skade/lakk verksted.

n God kjemikaliehåndtering reduserer antall skader og reduserer eksponering, som har betydning både for helse og utslipp. Kjemikaliebruk kan påvirke både mennesker og natur i negativ forstand, og her har bransjen virkelig en mulighet til å gjøre en forskjell.

n NBF har i lengre tid arbeidet sammen med Arbeidstilsynet, for å lage en veileder med gode rutiner for bruk og vedlikehold av kompressorer og måling av kvaliteten på pusteluft.

Veilederen ligger på Arbeidstilsynets bord.

6.3. Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet

For å sikre en profesjonell og seriøs bransje, er det viktig å arbeide for å redusere omfanget av arbeidslivskriminalitet og useriøsitet.

6.3.1. Bransjeprogram for bil

Bransjeprogrammet bil har nå eksistert siden høsten 2018. Det ble etablert med initiativ fra Fellesforbundet og NBF. Det er Arbeids- og inkluderingsdepartementet som eier programmet, og Arbeidstilsynet har sekretariatet. Mandatet til bransjeprogrammet er å øke seriøsiteten og bekjempe arbeidskriminalitet innen bilområdet. Deltakere i gruppen er:

n NBF

n Virke

n Fellesforbundet

n Spekter

n Statens vegvesen

n Arbeidstilsynet

n Samferdselsdepartementet (observatør)

n Arbeids- og sosialdepartementet (observatør)

Bransjeprogrammet bil ble i utgangspunktet etablert for tre år, men er nå forlenget.

I 2024 har bransjeprogrammet arbeidet med følgende saker:

Godkjenningsordning for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring

1. juli 2022 kom godkjenningsordningen for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring. Hovedmålet er å bedre arbeidsforholdene i bransjen. Det er nå over 700 virksomheter som er godkjent, og Arbeidstilsynet har startet tilsyn av virksomheter. Den største betydningen for NBFs medlemmer er at det blir lettere å finne seriøse underleverandører.

Kampanje

Kampanjer rettet mot forbrukere/ bileiere, for å øke bevisstheten rundt godkjenningsordningen for godkjent verksted og godkjent bilpleie, er repetert i 2024 rundt hjulskift-sesongene.

Kampanjen var todelt: en del var rettet mot bilverksted og den andre mot bilvask. I kampanjen henvises det til nettsiden www.handlehvitt.no/bil, som er landingssiden.

Satsingsområder som har vært i 2024 og som skal videreføres:

n Bruktbilmarkedet: Her har TØI startet et arbeid med å utarbeide et kunnskapsgrunnlag for hvordan bruktbilmarkedet er i Norge. Rapporten skal foreligge første kvartal 2025, og vil være bakgrunnen for evt. tiltak som blir i verkstatt.

n Sikre seriøse underleverandører: Bransjeprogrammet er i prosess med å lage veileder for hvordan man kan sikre seriøse underleverandører.

7Avslutning

Skulder ved skulder med medlemmene og hele bilbransjen. Det var oppgaven da vi gikk inn i 2024. Gjennom årsmeldingen, der vi beskriver aktiviteter, arrangement og alt vi har gjort, håper vi å dokumentere at vi har stått skulder ved skulder.

Mange vil nok si at de tror på oppgang i 2025. Men verden har blitt enda mer usikker og uforutsigbar enn den allerede var. Det er fortsatt krig i Ukraina. Kina og USA kniver som før. Nå lukter det i tillegg handelskrig og tollkrig.

I NBF håper vi på oppgang. Men vi tør ikke helt tro på det når vi ser globalt på det. Men går vi litt ned i puddingen, ser det lysere ut for 2025 enn det gjorde for 2024.

Norges Bilbransjeforbund Norges Bilbransjeforbund, Næringslivets Hus, Middelthuns gate 27, Pb. 5486 Majorstuen, 0305 Oslo, Telefon: 22 54 21 00