TEMA // VERKSTEDDRIFT
– Verkstedet er som før, utstyr og kompetanse er
28
Ford-forhandlerne fikk en ny hverdag med lanseringen av Mustang Mach-e. RøhneSelmer på Alnabru i Oslo er et godt eksempel på dette. Bedriften har på et par hektiske måneder levert ut 1000 nye Mustang Mach-e, og takten ser ut til å holde seg uendret ut året. Samtidig sitter bedriften i et helt nytt anlegg. Hva har elektrifiseringen betydd for planleggingen av dette? AV FRANK WILLIKSEN
– Elektrifiseringen hos Ford startet først med hybrider uten ledning, noe som ikke gjorde særlig forskjell på verkstedsiden. Så har det altså skjedd desto mer nå, men verkstedet i seg selv er som andre verksteder – den store forskjellen ligger i nytt utstyr og mye ny kompetanse, sier ettermarkedsdirektør Frode Lehne i RøhneSelmer til Bilbransjen. Han forteller som eksempel om de spesielle kravene batterijobber stiller, ikke minst på høyspentsiden. – Vi må ha høyspentkurser, og vi må ha egne prosedyrer for jobbing uten å åpne batteriet – eller når batteriet skal ut eller byttes.
gang. Hvilke spesielle hensyn måtte tas på grunn av dette? – Da vi planla anlegget, tok vi hensyn til den nye verden vi så komme. Et eks empel er at vi måtte ha løftebukker som er tilpasset uttak av batterier på elbiler, og vi måtte selvsagt også ha løftebord som var tilpasset dette. For begge deler gjelder at dette er kostbart utstyr, sier Frode Lehne. – Hva med den viktige ladingen? – Vi har satt opp 60 ladere utendørs, alle på maks 11 kW. Ford Mustang Mach-e har Over-the-Air oppdatering, men vi har også satt opp to oppdateringsplasser for biler utendørs når mer tidkrevende oppdateringer skal gjennomføres med god fart, sier han.
KOSTBART UTSTYR
STØRST PÅ ELBIL
– Det nye anlegget på Alnabru ble planlagt mens elektrifiseringen var godt i
Oslo-forhandleren er størst i Europa på elbiler, med sine 1000 Mustang Mach-e
BILBRANSJEN 03/21
levert på bare to måneder, noe adm. direktør Kjetil Hagestande er svært fornøyd med: – Ja, så klart. Og vi har som mål å holde samme takt ut året, sier han. – Hvem er Mustang Mach-e kunden? – Det er både nye og eksisterende Ford-kunder – folk i alle aldre og yrkesgrupper.
MER INFORMASJON – Så mange biler levert på så kort tid og med en teknologi som fortsatt er ny må stille spesielle krav til dere? – Det stemmer. Ikke minst servicemarkedsavdelingen får mange henvendelser som henger sammen med det høye leveringstempoet. Derfor bruker vi mye tid på å forklare systemer og funksjoner. Mye informasjon gir vi på kort tid når bilen leveres, men det viser seg at det stadig er behov for mer kunnskap, sier Hagestande.
