pneuMoto | Novedad: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Pirelli presenta su nuevo neumático hypersport
Diablo Rosso IV Corsa: Deportividad superlativa Coincidiendo con el 150 aniversario de Pirelli, durante 2022 una edición limitada del Diablo Rosso IV Corsa rendirá tributo a la efemérides con la incorporación del logo del 150 aniversario en su lateral. Ideal para los motoristas que practican una conducción dinámica en carreteras y puertos de montaña.
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irelli destaca el increíble rendimiento deportivo de los Diablo Rosso IV Corsa y lo resumen en tres puntos fundamentales: Mayor agarre en condiciones de seco gracias a un diseño de banda de rodadura más slick que garantiza una huella de contacto más grande y al empleo de compuestos innovadores que incrementan los niveles de agarre mecánico. Las innovadoras tecnologías aplicadas a la carcasa hacen que este neumático se pueda adherir a las micro-rugosidades del asfalto asegurando una respuesta precisa y una elevada sensación de control. Las características de la banda de rodadura, con una repetición intencionada de los surcos, ofrece una alta resistencia al estrés mientras que los nuevos compuestos aseguran un equilibrio térmico óptimo. Todo ello se traduce en unas prestaciones que se muestran consistentes en varias sesiones de pilotaje. Dicho
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de otro modo, que su rendimiento no decae en un uso prolongado.
El nuevo Diablo Rosso IV Corsa representa la versión más feroz del neumático supersport Diablo Rosso IV.
Ideal para los motociclistas que quieren aumentar las prestaciones de sus motocicletas.
Radiografía técnica
Banda de rodadura: ha sido diseñada con una repetición calculada de los surcos centrales y una mayor área slick en los hombros para conseguir una ratio de lleno/vacío un 25% menor que el Diablo Rosso IV. En el área central, el grupo de surcos longitudinales asegura una estabilidad direccional, la evacuación del agua y contribuye a un desgaste regular mientras que su posición incrementa la estabilidad estructural del neumático para ofrecer consistencia en prestaciones a lo largo de varias sesiones de pilotaje. En el área intermedia, unos surcos laterales de distintas longitudes están posicionados de modo que equilibran la flexibilidad del compuesoto y la evacuación del agua. Así mismo, un área mayor en slick en los hombros permite ofrecer altos niveles de agarre, precisión y estabilidad en las inclinaciones más extremas. Compuestos: el neumático delantero está
306 marzo 2022
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