MotoTaller 306 marzo 2022 by CEI Arsis, S. L.

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Estribos Offroad Puig

• La Fiesta de Bassella

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Pirelli Diablo Rosso IV Corsa motoContacto Escúter Segway Ninebot equipaMoto MT Helmets 2022 + equipo MSI Escapes motoConsejos Texa en Contacto MV Agusta Turismo Veloce motoConsultas BertonBike MV Agusta Brutale 800 motoVentas Enero+Febrero 2022 Noti del Mes Aclaraciones sobre ITV DistribuidordelMes Vespacito no me corras (Granada) TallerdelMes GV Racing Parla (Madrid) pneuMoto

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Estribos Offroad Puig

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• La Fiesta de Bassella

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Ernest Vinyals Director de MotoTaller

Vizion Motron ecoMoto

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Matrioskas

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nº 306 marzo 2022 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Paula Domingo paula@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sadurni.cat

e hidrocarburos

os metemos lo mínimo en política, tú, querido lector, lo sabes. Es un terreno pantanoso al que se le da ya hoy día demasiado bombo, se cree demasiado en ella y al fin de cuentas demuestra, sea a nivel local, estatal o internacional, que sirve menos de lo que dice y vale mucho menos de lo que cuesta, pero por ella pagamos un precio siempre demasiado alto. Sin entrar en si unos son unos advenedizos que se han querido enrolar en la banda de amigotes pistoleros equivocada, y si otros son el mismísimo demonio en la tierra capaz de todas las maldades, al final, los únicos que de verdad pagan el precio de la guerra, como siempre, como en todas las guerras desde que la humanidad decide arreglar sus diferencias a mamporrazo limpio, son los pobres ciudadanos de a pie, los simples, rasos y más o menos honestos habitantes del lugar en conflicto, de uno y de otro bando. Porque la guerra es un juego imposible de ganar y en el que ambos bandos pierden. Eso es algo que el ser humano no parece que pueda aprender jamás. Total, que tenemos a Ucrania en guerra y, aunque suene a milonga, tener a Rusia aislada del mundo económico está costándonos un precio más alto de lo que nos podría parecer lógico, a priori. Lo más inmediato que hemos notado es que todo el flujo de dinero ruso que corría por el sistema bancario SWIFT (que es mucho más del que te puedes imaginar, querido lector) ha sido bloqueado y eso ha cortado en seco el comercio de básicos como los cereales, lo cual tiene repercusión directa e inmediata en los precios de todo lo que depende de ello, desde el pan hasta la carne (alimentada con piensos hechos con cereales). Y eso puede provocar, está

provocando ya un efecto dominó sobre el resto de sectores. Porque a veces nos olvidamos que la base de toda nuestra economía, de nuestra vida vamos, es que una gran parte podamos comer bien y sano. El rural es un mundo con una importancia estratégica que nunca le damos en justicia. Pero ojo que Rusia necesita ahora más petróleo para alimentar su maquinaria de guerra (y de paso tener controlados a los que intentan controlarles retorciendo la espita del gas y la llave del bidón de crudo), por lo que las energías, con las gasolinas en cabeza, andan disparando su precio cada semana

“La idea es morir joven lo más tarde posible” respecto a la anterior, y esto está muy lejos de estancarse. No es justo ponerlo como excusa, pero bien es cierto que las circunstancias de escasez e inestabilidad que veníamos transitando en los últimos meses se suman a esta situación para componer un cóctel bastante amargo y de difícil digestión, máxime cuando parece que esta blitzkrieg que pretendía liquidar nuestro amigo exespía del KGB en un abrir y cerrar de matrioska, va a ser larga, cruenta y de resultado incierto. Toca ahorrar sin dejar de luchar por hacer crecer el sector, a pesar de que los precios de la gasolina invitan a dejar la moto aparcada. ¡Gas (poco) y V’s!

PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)

PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2020: 75 €

(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2022, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.ceiarsis.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en 4 imágenes…

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66 distribuidordelMes Vespacito, no me corras (Granada)

pneuMoto Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 18 Un brutal neumático hypersport.

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Nuevo Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 20 motoInforme Sistemas de escape 34 acceMoto Mivv & Andreani MHS 36 motoPrueba KTM 390 Duke 40 ecoMoto Motron Vizion 42 conceMoto Zontes BCN 45 acceMoto GPR & Vespa GTS 46 motoContacto Segway-Ninebot 48 motoContacto Nerva Exe 52 partsMoto 70 aniversario Galfer 56 equipaMoto MT Helmets 60 motoConsultas BertonBike Sensores de la suspensión electrónica 62 motoCampo Competición Bassella Race 1 64 motoCampo Noticias

SYM & Motos Bordoy 14 Una marca importante en España.

Sistemas de escape 20 Amplio repaso a la oferta posventa.

Mivv-Andreani MHS 34 YAcuerdo una completa gama de escapes.

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enero y febrero

14 motoActual SYM & Motos Bordoy 16 pneuMoto Noticias 18 pneuMoto

Motron vizion 40 Ágil eléctrica con batería extraíble.

Zontes BCN en Barcelona 42 “Flagship” de esta pujante marca.

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08 motoNotis 12 motoVentas Grandes registros en

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documentación de la ITV en 2022

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motoActual

EN ESTE NÚMERO

68 tallerdelMes GV Racing (Parla, Madrid)

70 motoConsejo Texa

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Escape GPR en una Vespa GTS 45 Os explicamos qué nos transmite.

Maxi escúter eléctrica Nerva Exe 52 Galfer cumple 70 años en 2022 48 Con sistema de renting de baterías. Su trayectoria, década a década.

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moto

MV Agusta Turismo Veloce 800 lusso

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Y síguenos en las redes sociales

MT Helmets 56 YNovedades el proyecto deportivo MT-MSi. 4

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Bassella Race 1 2022 62 Crónica de este evento endurero.

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Promueve:

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Colaboran:

31 Mar 03 Abr 2022

Recinto Ferial

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notidelmes Inspección Técnica de Vehículos

Documentación que se debe presentar: • Original de la Tarjeta de Inspección Técnica • Permiso de circulación del vehículo.

A pesar del runrún, no varía la documentación a aportar a la ITV

2022 sin cambios

Ante las dudas que habían surgido al respecto, AECA ITV ha aclarado que durante todo el ejercicio 2022 se requerirá la documentación habitual a la hora de realizar la inspección técnica de vehículos.

a Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha informado que, durante todo el ejercicio 2022, para realizar la inspección técnica del vehículo en las estaciones de ITV no van a requerir más documentación que la que actualmente se solicita. AECA-ITV ha aclarado esta cuestión después de que surgieran dudas al respecto a finales de año. Por lo tanto, para realizar la ITV basta con presentar de forma física el original de la Tarjeta de Inspección Técnica, es decir, el documento que contiene los datos básicos

Datos y cifras muy preocupantes sobre la ITV en 2021 • 2021 cerró como el año de mayor índice de absentismo en la ITV alcanzando el 40%, más del doble de los peores datos obtenidos hasta el momento en años anteriores a la pandemia, que rondaban el 20%. 4 de cada 10 vehículos que están obligados a pasar la ITV circulan por nuestras carreteras españolas no han comprobado si cumplen con los estándares mínimos de seguridad. • Hasta el 33% de los vehículos que sufrieron siniestros mortales no tenían la ITV en vigor . Esta cifra representa más del doble de la que se registró en 2019 cuando la cifra alcanzó el 15%. En el caso de las motocicletas se ha pasado del 12% en 2019 al 15% en 2021. 6

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a nivel técnico del vehículo, y el permiso de circulación del vehículo, en caso de tenerlo, por ser el documento que verifica que el vehículo está en perfecto estado de funcionamiento y se ajusta en sus características, equipos, repuestos y accesorios a las pres-

todo caso, también se admitirá una fotocopia debidamente cotejada del permiso de circulación o una nota simple de antecedentes previamente emitida por la Jefatura Provincial de Tráfico. Por ello, en definitiva, la única documentación que resultaría 100% necesaria de presentar de forma física a la hora de pasar la inspección técnica sería la propia tarjeta de la ITV ya que la estación puede cotejar el permiso de circulación en el Registro de la DGT, en caso de necesitarlo. Estos requisitos no han cambiado ni cambiarán a corto plazo. Desde AECA-ITV también recuerdan que no es necesaria la presentación del justificante acreditativo del seguro obligatorio de responsabilidad civil del vehículo para poder realizar la inspección técnica ya que la esta-

No es necesario presentar en la ITV el justificante del seguro obligatorio de responsabilidad civil del vehículo. La estación comprueba que el vehículo dispone de dicho seguro a través del registro de la DGT. cripciones técnicas que se fijen reglamentariamente. En el caso de no poder presentar el permiso de circulación por cualquier motivo, las estaciones de inspección técnica realizarán la consulta en el Registro de la Jefatura Central de Tráfico para su comprobación. En

ción comprobará que el vehículo dispone de dicho seguro a través del Registro de la DGT. En caso de que el vehículo no esté asegurado, la estación de ITV no podrá realizarle la inspección técnica. www.aeca-itv.com

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SÍGUE NOS EN INSTA GRAM

motoNotis

La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

Motana, nuevo concesionario del Grupo Piaggio

Larsson refuerza su compromiso con la competición

En Madrid capital

Ha suscrito una alianza con Monlau Motul Technical School Motorsport

Grupo Piaggio cuenta con un nuevo concesionario oficial en Madrid. Se trata de Motana, pertenece al grupo empresarial Navarro, y sus instalaciones están situadas en el número 202 de la Avenida Ciudad de Barcelona de Madrid capital.

La nueva concesión pretende proporcionar una experiencia de compra personalizada ofreciendo un trato cercano y familiar y para ello cuentan con la experiencia de Navarro que opera en el sector de las dos ruedas desde hace más de una década. Estas instalaciones son un punto de venta de las marcas Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi y Motana también ofrecerá el servicio de posventa a través de los puntos oficiales asociados así como un buen surtido de accesorios para equipar a las motos y a los motoristas con productos originales.

La impresionante gama de recambios, herramientas y equipamiento para taller así como los conocimientos técnicos de Motorecambios Larsson España están a disposición del prestigioso centro educativo Monlau Motul Technical Motorsport tras la alianza que han sellado ambas firmas. De este modo el mayorista de Benissa (Alicante) ofrece a sus estudiantes acceder a una gama completa de piezas que supera los 100.000 artículos de aplicación en más de 54.000 motos, escúteres y quads. “El entusiasmo y el interés por los motores, los chasis, sus posibilidades y peculiaridades técnicas unen a Larsson y a Monlau Motul en sus acciones y actividad diaria. Porque solo quien entiende y saber reparar un motor, un carburador, un sistema de inyección, un amortiguador o un freno puede también mejorarlos para, en última instancia, llevar a todo el equipo a la victoria” apuntan desde Motorecambios Larsson.

www.motana.es

Matrícula gratis con Royal Enfield En toda su gama

La marca indo-británica importada por Motorien acaba de anunciar una interesante promoción con la que la matriculación se torna gratuita en toda la gama de Royal Enfield. Evidentemente, para acceder a dicho descuente, los potenciales compradores deberán acudir a un punto de venta de la red de vendedores autorizados que hay repartidos por toda la geografía española. La promoción de matrícula gratuita durará hasta el 30 de abril de 2022 en todos los Vendedores Oficiales Royal Enfield. Con esta iniciativa, Royal Enfield da la bienvenida a la primavera de este año regalando la matrícula en una gama de motocicletas en que brillan modelos como la Himalayan, las Continental GT e Interceptor o la más reciente Meteor 350. www.royalenfield.com

El mayorista de componentes para motocicletas tiene mucho que ofrecer a la Monlau Motul Technical School Motorsport: piezas de recambio, herramientas y accesorios a través de su propia tienda on line B2B MIKE, rapidez de suministro o la herramienta MIKE-Technik que ofrece al mecánico un acceso inmediato a los datos técnicos y de emisión, instrucciones de reparación, esquemas eléctricos, recepción del vehículo y el trabajo de los intervalos de tiempo de servicio de muchos vehículos. De todo esto se va a beneficiar la Monlau Motul Technical School, una escuela de referencia que ofrece formación a mecánicos e ingenieros especializados en el motorsport. Con 25 años de experiencia, este centro docente cuenta con más de 460 alumnos anuales. www.larsson.es

Euromoto85 apuesta por el máximo rendimiento Con las baterías de litio Skyrich El amplio elenco de recambios y componentes propuesto por Euromoto85 para la posventa de las dos ruedas incluye las baterías de litio Skyrich las cuales tienen también una destacada presencia en primer equipo. Las baterías de litio Skyrich se distinguen por su alto rendimiento, un alto rendimiento derivado de sus magníficas características técnicas: son hasta una tercera parte más li-

instagram.com/mototaller 8

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! gera que una batería de plomo-ácido convencional; son mucho menos contaminantes al estar fabricadas con nuevos materiales (fosfato de hierro y litio de alta densidad LiFePO4) y ser libres de plomo, mercurio, cadmio y ácido sulfúrico; su densidad de energía es tres veces mayor que una batería de plomoácido normal y son baterías muy seguras que no pueden entrar en combustión ni tampoco estallar. Así mismo, han superado la certificación UL Lab y las pruebas de calidad CQC. Por otra parte, proporcionan una potencia de arranque superior a las baterías normales y un excelente ciclo de vida de más de 2.000 ciclos (una batería de plomo-ácido ofrece solo unos 300 ciclos). Esto se traduce en una mayor vída útil. Además, son baterías estancas y totalmente resistentes al agua debido a su impermeabilidad. Su tiempo de carga es muy bajo lo que permite que en tan solo 6 minutos se alcance el 90% de carga. www.euromoto85.com

Barras de protección Akrapovič

El conocido fabricante de escapes Akrapovič amplía sus miras y presenta por primera vez unas barras de protección de titanio para la BMW R 1250 GS. El fabricante esloveno aprovecha sus conocimientos y experiencia de décadas en la tecnología de titanio ligero para ofrecer esta defensa adicional a la rutera alemana. Diseñadas desde cero para la BMW R 1250 GS, Akrapovič ha creado unas barras de protección superior e inferior construidas a partir de tubos de titanio satinado cuyas propiedades mecánicas son las mismas que las de acero pero son un 40% más ligeras. Desde Akrapovič explican que han realizado numerosas pruebas y análisis de deformación para obtener la protección óptima de este producto. Construidos con las especificaciones exactas de atención al detalle de Akrapovič, estos kits de barras superiores e inferiores no tienen ninguna restricción en el ángulo de inclinación y cumplen con la homologación ABE. Las cuatro piezas pesan solamente 6,26 kilos, lo que las convierte en uno de los kits de barras de protección más ligeros del mercado para la BMW R 1250 GS. Totimport ya ha anunciado que, en cuanto se pongan a la venta, dispondrá de ellas. Recordemos que en España los productos Akrapovič llegan de la mano de Totimport y Parts Europe. www.akrapovic.com

Cuenta atrás para Expomoto Porto Se celebrará del 5 al 8 de mayo

Ha comenzado la cuenta atrás para la nueva edición de Expomoto, que tendrá lugar del 5 al 8 de mayo en Exponor, en Oporto (Portugal). Las principales marcas de motocicletas, recambios, equipos, accesorios y equipamiento ya han confirmado su presencia y ahora empiezan a prepararse a toda máquina para su participación en el evento. MotoTaller no se perderá este evento, del que es colaborador. Esta edición tendrá como tema central el medio ambiente y la reducción de materiales contaminantes de los equipos motorizados recién llegados al mercado. El componente eléctrico está cada vez más presente y marcará gran parte de la oferta para los expositores

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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info

motoNotis y la programación de Expomoto. Catarina Ribeiro y Jorge Baptista (responsables del evento) han declarado: “aceptamos el desafío de crear una feria profesional con el objetivo de aumentar la visibilidad del sector en Portugal y dar a conocer las empresas en los mercados nacionales e internacionales”.“El sector de la moto y accesorios es el que más se expande en los mercados internacionales, colocando a Portugal en el podio europeo de fabricantes de bicicletas”, añadió la organización. exposalao.pt

Guantes para el día a día

Los Axiom de RST distribuidos por Bihr Bihr ha anunciado que ya distribuye una de las últimas novedades de la marca británica RST, los guantes Axiom. Por su seguridad, confort, calor e impermeabilidad son ideales para el día a día de los motoristas, tanto en desplazamientos por la ciudad como por carretera. Los Axiom son unos guantes largos de diseño ergonómico con zona precurvada en los dedos y fuelles elásticos para una mayor libertad de movimientos. Están confeccionados en tejido Maxtex, un material muy resistente al desgarro y en piel, cuentan con sistema de doble cierre de velcro en el puño y con protecciones de carbono en la zona de los nudillos, refuerzo de piel de doble capa en la palma y elementos reflectantes y son impermeables y transpirables gracias a la membrana SinAqua. Homologados CE con nivel 1 KP para su uso en moto, se presentan en color negro y están disponibles en

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las tallas que van de la XS a la 2XL. Su precio, 39,99 euros, IVA incluido.

del depósito de combustibley un caballete trasero para basculante convencional.

Accesorios Puig para la Kawasaki Z H2

Sena y LCR Honda Team renuevan su alianza

www.bihr.eu/es/es/

puig.tv

Protectores, estriberas, retrovisores, manetas, etc.

El fabricante de intercomunicadores, presente en MotoGP

protectores de horquilla, recambios de protector de horquilla y basculante, recambios de protector de motor, soporte portamatrícula, juego de soporte de los intermitentes originales, manetas, protectores de maneta de freno y embrague, estriberas (Racing, Sport, Vintage, R-Fighter, R-Fighter S…), puños, contrapesos de manillar (largos, cortos, cortos con aro y Thruster), retrovisores, soportes para teléfonos móviles y fundas, tapas del depósito de líquido de freno, diábolos, tapón de aceite del cárter, intermitentes, protectores del tapón

Es ya el tercer año que Sena y la escudería LCR Honda Team van de la mano en MotoGP. Ambas comparten los valores de la tecnología, la pasión y la fiabilidad y esta alianza permite a Sena dar a conocer las ventas y prestaciones de sus dispositivos de intercomunicación a los millones de aficionados que siguen este certamen a lo largo y ancho del planeta. Sena recuerda que los intercomunicadores, cada vez están más extendidos entre los motoristas. El equipo LCR Honda, dirigido por Lucio Cecchinello, inició su andadura en 1996. Tras nueve años en la categoría 125 cc, en 2002 dio el salto a 250 cc y desde 2006 compite en MotoGP. A lo largo de todos estos años ha logrado 87 podios y 25 victorias en todas estas categorías. Por su profesionalidad, multicul-

La naked deportiva Kawasaki Z H2 de 2021 se puede personalizar con un amplísimo elenco de accesorios desarrollados por Puig. Como siempre, el fabricante español propone piezas de la más alta calidad y un diseño que combina perfectamente con el modelo de moto en el que se van a montar. Los propietarios de una Kawasaki Z H2 de 2021 deben saber que pueden equiparla con los siguientes accesorios Puig: carenabrises, alerones Downforce, protectores de motor,

Sena prolonga su presencia en MotoGP, la categoría reina del motociclismo, tras renovar su colaboración con el equipo LCR Honda Team cuyos pilotos son el español Alex Márquez y el japonés Takaaki Nakagami.

¡Muy pronto llegará la edición 2022! ¿Has comprobado ya los datos de tu empresa? ¡Llámanos o escríbenos y te contamos cómo hacerlo! Llama al 934 395 564 , escribe a anuariomototaller@ceiarsis.com o accede a www.anuariomototaller.info y solicita tu acceso personalizado.

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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! turalidad y vocación de trabajo cuenta con el apoyo total de Honda. www.sena.com

SW-Motech edita su catálogo 2022

Incluye su última novedad, las bolsas laterales SysBag WP

Con el inicio de año llega el Catálogo 2022 de SW-Motech. Sus más de 260 páginas reúnen la oferta de este fabricante alemán en soluciones de equipaje y elementos de protección así

A nivel de contenidos y de consulta el catálogo 2022 de SW-Motech también supone una mejora respecto a su predecesor. Así, los extensos textos descriptivos, las imágenes detalladas y los consejos sobre los artículos proporcionan mucha información. También merece especial mención el filtro de motos en www.sw-motech.com, una gran ayuda para los que quieren comprar inmediatamente después de haberlo consultado. Por último, la firma alemana indica que el catálogo se puede solicitar de forma gratuita a través de su página web (https://sw-motech.com/es/Infos/catalogo2022.htm). Para los que lo prefieran en formato electrónico en su web también está disponible el catálogo en formato PDF el cual se puede leer y descargar.

motoNotis la compra de cualquiera de ellos, Sunra ofrece de forma completamente gratuita todos los gastos como la matriculación, impuestos, tasas, portamatrículas y placas de matrícula. Por otra parte, este 2021 ha lanzado una marca propia de motos eléctricas. Se trata de Zitmuv y propone una gama de motocicletas de fabricación asiática pero de diseño al gusto europeo y ensamblaje en la planta de Sunra en San Juan del Puerto (Huelva). En pocos meses de andadura comercial, ha vendido más de 150 unidades de sus tres modelos, la naked Black Razer, la deportiva GZ-Razing y la top de gama Z-Odin, una potente moto de 6.000 W que permite circular a velocidades superiores a 120 km/h.

sw-motech.com

Éxito de ventas de Sunra Matriculó el 15% de las motos eléctricas en España en 2021

como otros muchos accesorios desarrollados para mejorar la ergonomía, la seguridad y la navegación en la moto. El nuevo catálogo también incluye información detallada sobre las nuevas bolsas laterales SysBag WP así como del resto de novedades de la marca para esta temporada.

Sunra es una de las marcas de motos eléctricas de referencia en nuestro país. Los datos dan fe de ello porque el pasado ejercicio vendió 2.301 unidades en los concesionarios españoles, un 40% más que en 2020 y cifra que representa una cuota de mercado del 15% del total de ventas de motos eléctricas en España. La variada gama Sunra de modelos eléctricos que propone es un factor que le diferencia respecto a sus competidores. Además, con

De origen asiático, Sunra inició su andadura en 1999 y con más de 30 millones de motos vendidas durante los últimos años, se ha convertido en la compañía de motos eléctricas número uno en el mundo. Sunra España arrancó su actividad en 2016 con una filial en la localidad onubense de San Juan del Puerto. www.sunra-oficial.com

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motoVentas | Enero y Febrero 2022 Los dos primeros meses del año presentan incrementos en ventas.

Un inicio saludable

a Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) ha dado a conocer las cifras de matriculaciones correspondientes a enero y febrero de 2022. Por lo que respecta a las cifras de enero, registró un incremento de las ventas de motos y vehículos ligeros del 47,3%. Se matricularon 11.576 motocicletas, 1.097 ciclomotores, 177 triciclos y 539 cuatriciclos. En base a estas cifras, las ventas de motocicletas se han incrementado un 49,8%; las de ciclomotores un 33,3%, las de triciclos un 62,4%, las de cuatriciclos ligeros un 19% y las de cuatriciclos pesados un 29,7%. En cuanto a las motos eléctricas, en enero se matricularon 1.384 unidades, un 235,9% más que en el primer mes del año pasado. En cuanto a febrero, ANESDOR ha cifrado en 14.686 las unidades matriculadas, cifra que supone un crecimiento del 23,3% en comparación con febrero de 2021. Más en detalle, el mes pasado se matricularon 12.422 motocicletas (+21,9%), 1.367 ciclomotores (+30,4%), 265 triciclos (+61,6%) y 632 cuatriciclos (5,8%). Dentro del mercado de las motocicletas destaca el crecimiento del segmento escúter que ha incrementado sus ventas un 25,5% en comparación con febrero del año pasado. El aumento de las matriculaciones de las motos de carretera también es reseñable, de un 24,8%. Por lo que respecta a la moto eléctrica, ha duplicado sus ventas por lo que su crecimiento es del 100%. Un inicio de año, que demuestra la salud del sector. www.anesdor.com | www.msiberia.org

El sector salva los muebles. Ha plantado cara a un entorno desfavorable: problemas logísticos, falta de componentes y una pandemia. Y a pesar de todos ellos, crece.

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ENERO DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ENERO DE 2022

2.682 u.

618 u.

1.482 u.

399 u.

777 u.

HONDA SH 125l

381 u.

737 u.

YAMAHA NMAX 125

363 u.

621 u.

347 u.

HONDA PCX 125 PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

511 u.

253 u.

SYM SYMPHONY 125

494 u.

239 u.

HONDA FORZA 125

201 u.

486 u. 440 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

195 u. YAMAHA NMAX 125

252 u.

190 u. KAWASAKI Z 900

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO DE 2022

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN FEBRERO DE 2022

3.202 u.

534 u.

1.677 u.

HONDA PCX 125 HONDA SH 125l

435 u.

890 u.

YAMAHA X-MAX 125

391 u.

860 u.

380 u.

687 u.

318 u.

PIAGGIO LIBERTY IGET ABS

SYM SYMPHONY 125

509 u.

281 u.

HONDA FORZA 125

487 u.

259 u.

KYMCO AGILITY CITY 125

417 u. 271 u. 239 u.

NIU MQI GT L3

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

227 u.

YAMAHA XTZ 700 TÉNÉRÉ

222 u. YAMAHA MT-07 199 u. KAWASAKI Z 900

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motoActual | SYM en España El fabricante asiático alcanza la mayoría de edad en España

Puesta de largo Con una impresionante trayectoria de casi dos décadas de crecimiento constante en el mercado español, uno de los más grandes de Europa, SYM ha logrado hacerse un hueco en nuestras carreteras. La capacidad de ofrecer un producto de calidad, un competitivo precio y una amplia gama de modelos y cilindradas, junto a la experiencia de su importador Motos Bordoy, han sido claves para su éxito comercial.

ace ni más ni menos que 18 años desde que SYM se introdujo en nuestro mercado. A lo largo de ese 2004, la marca taiwanesa consiguió comercializar la friolera de 903 unidades. Actualmente, los números de ventas que exhibe la no tienen nada que ver habiendo sido capaces de multiplicar por 10 ese primer ejercicio económico. En 2021, SYM consiguió una cifra de 10.087 unidades

“Queremos que el cliente pueda elegir lo que le conviene, no venderle la moto que nosotros queremos”, asegura Carlos López-Navarro, director comercial de SYM 14

comercializadas que equivalen al 11.10% de cuota de mercado en el segmento del escúter.

Receta exitosa

La estrategia a largo plazo de SYM ha dado sus frutos y la ha posicionado como una de las marcas referentes del mercado. Esto se puede explicar alrededor de tres ejes que creemos han sido claves. En primer lugar, hay que destacar la enorme variedad de modelos capaz de adaptarse a múltiples perfiles de usuarios y necesidades. Además, en este aspecto SYM no ha dejado de crecer gracias a la aparición de nuevos maxiescúteres con diferentes cilindradas, modelos pensados para un uso profesional de reparto de última milla, así como la posibilidad de ofrecer escúteres de diferentes estilos estéticos. Su oferta es enorme. En segundo lugar encontramos la significativa calidad ofrecida, campo en el que han subido el listón una barbaridad con cada nueva generación. Evidentemente, SYM no es la marca que ofrezca ni la mejor calidad, ni la más avanzada tecnología. Sin embargo, lo que SYM sí ofrece es un excelente equilibrio entre

la calidad de su producto y el precio que piden. Finalmente, el tercer vector en juego es el de la confianza. El hecho de ofrecer 5 años de garantía en todos los escúteres superiores a 50cc ha sido y seguirá siendo una demostración de la enorme confianza que tiene SYM en sus escúteres. Además, esta longeva garantía se torna un potentísimo argumento de venta

Alessandro Bifano, Director Marketing y Comunicación, es otro de los puntales en la comunicación de SYM y Motos Bordoy que ha ayudado a mantener la tendencia alcista.

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SYM en España | motoActual

Una de las claves en el crecimiento de SYM ha sido la apuesta de profesionales y de la administración pública por sus escúteres. En este caso, la Policía Nacional de Canarias optó por el Cruisym 300.

España es el tercer mercado europeo para SYM y, a su vez, es uno de los diez fabricantes de motos más grandes del mundo.

El Maxsym TL 508 es una de las grandes novedades que espera la marca de cara a este 2022 gracias a una renovación y actualización con la que seguir ofreciendo una alternativa a los más deportivos del segmento.

de cara a su red de concesionarios y agentes.

Partner estratégico

La trayectoria de SYM en España no se puede explicar sin hacer referencia a Motos Bordoy. La empresa catalana se ha encargado de la importación, distribución y servicio posventa realizando una exitosa gestión. Además de hilvanar una potentísima red de distribución capaz de cubrir la totalidad de la geografía española, Motos Bordoy ha brillado en la gestión de un servicio posventa para que los profesionales de la reparación puedan disponer de recambios y accesorios de forma presta y precisa. El buen hacer de Motos Bordoy ha permitido colocar a SYM dentro del Top-5 de las marcas más vendidas.

Hitos

A lo largo de estas dos décadas de presencia de SYM en España, la marca ha conseguido varios hitos comerciales que merece la pena destacar. Buen ejemplo de ello es el posicionamiento del escúter SYM Symphony 125 como la moto más vendida de España en un solo mes y como sexta absoluta del año. Antes hablábamos de una cuota de mercado total superior al 10% en escúteres, pero si nos fijamos en la de ciclomotores a particulares esa cifra supera el 20% de cuota de mercado. Rematando esta curiosa lista de logros perpetrados por el gigante taiwanés, nos topamos con que SYM ha sabido convencer también al mercado profesional situándose como la segunda marca del mercado y en uno de los principales proveedores de movilidad de instituciones públicas.

Sanyang Motors

El paraguas bajo el que opera SYM se llama Sanyang Motors, un grupo creado en 1954

Con una estética indudablemente atractiva y desenfadada, el nuevo Jet X 125 es la otra gran novedad que podremos ver y tocar a lo largo de 2022.

que fabrica más de 500.000 vehículos al año y exporta más del 50% de su producción. Fruto de esta colosal envergadura, SYM se beneficia de un potente departamento de i+D que aporta constantes y novedosas soluciones tecnológicas sobre su gama de escúteres. Para que nos hagamos una idea sobre el nivel y peso específico que tiene este grupo en el sector de la fabricación de vehículos, diremos que Sanyang Motors ha colaborado con titánicos fabricantes como Hyundai u Honda. De hecho, el fabricante nipón confió en ellos para abrir su primera factoría fuera de Japón allá por el año 1961.

el 11% de cuota de mercado y acercarse a los 11.000 escúteres comercializados. A lo largo de este año llegarán los nuevos Maxsym TL 508 y Jet X 125, dos interesantes propuestas que, seguro, darán mucho que hablar. i www.sym.com.es

Futuro

El futuro de la marca pasa por seguir incrementando una cartera de productos variada, equilibrada, solvente y de calidad. Una gama que ha sido renovada constantemente y que en 2021 ha visto como todos sus modelos se adaptaban a las exigencias de la normativa Euro 5. Tal como apuntan desde Motos Bordoy, los objetivos para 2022 son lo de superar

El enorme catálogo de SYM ofrece un producto específico para casi cada tipo de usuario, estilo y necesidad. Buen ejemplo de ello es el Fiddle, un escúter de corte clásico de bellísima factura. 306 marzo 2022

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pneuMoto | Noticias Llega el Metzeler Karoo 4 Para motos maxi-enduro y adventure

Este mes de marzo se pone a la venta el Metzeler Karoo 4 un nuevo neumático para los segmentos maxi-enduro y Adventure. La principal característica del Karoo 4 (sucesor del reconocido Karoo 3) es una nueva banda de rodadura patentada y revolucionaria que aumenta las prestaciones del neumático a todos los niveles y tanto en asfalto como en las distintas condiciones de conducción off road. En asfalto los ingenieros de la marca alemana han mejorado la maniobrabilidad y el comportamiento en mojado permitiendo realizar tumbadas de forma segura incluso con la carretera húmeda. En off road, el Karoo 4 optimiza su rendimiento en todos los terrenos: superficies blandas, arena, barro, arcilla, etc. De las primeras medidas disponibles del Metzeler Karoo 4, cuatro son para el eje delantero y seis, para el trasero. www.metzeler.com

El Bridgestone Battlax Hypersport S22, referencia en primer equipo

Lo montan las Kawasaki Ninja H2 y Yamaha MT-10 Los neumáticos Battlax Hypersport S22 de Bridgestone forman parte del equipo original de los nuevos modelos sport tourer de alto rendimiento de Kawasaki, las Ninja H2 SX y Ninja H2 SX SE las cuales se presentaron en sociedad el pasado mes de noviembre. La nueva Yamaha MT-10 2022, presentada el 10 de noviembre de 2021, también monta este neumático deportivo de Bridgestone. Desarrollado con tecnologías e innovaciones derivadas de la competición, técnicamente los neumáticos Battlax Hypersport S22 se benefician de una estructura y y de un compuesto de última generación en la banda de rodadura que combinan un alto agarre y una elevada durabilidad. Así mismo, la rigidez ha sido optimizada para asegurar un elevado agarre en conducción deportiva y sobre cualquier superficie. Todas estas características se traducen en una elevada polivalencia..

Dunlop, reconocida por KTM

Premio a la Excelencia en la Calidad de Proveedor Dunlop ha recibido una calificación de proveedor de Grado A en la última auditoría de evaluación de KTM. El fabricante austríaco de motocicletas ha galardonado a Dunlop con el Premio a la Excelencia en la Calidad de Proveedor en reconocimiento a su trabajo en las funciones de diseño y desarrollo de productos, fabricación, cadena de suministro, administración y ventas. Tras este reconocimiento, Miguel Morais, director de equipamiento original de Dunlop Motocicletas Europa, ha manifestado: “estamos encantados de que KTM reconozca nuestro trabajo. Desde la producción de neumáticos innovadores hasta el soporte de su red profesional, nuestro enfoque siempre es cumplir con vuestros socios. KTM establece estándares exigentes y estamos orgullosos de ofrecer un alto rendimiento juntos”. Conviene apuntar que KTM seleccionó recientemente al Dunlop Geomax MX33 como equipamiento original (OE) para todas las motocicletas de su gama de motocross, desde la emblemática 450 SX-F hasta la ligera 125 SX de 2 tiempos pasando por la gama junior. La gama Husqvarna, marca perteneciente a grupo KTM, también monta los neumáticos Dunlop Geomax MX33.

www.dunlop.eu

Top Recambios apuesta por Mitas Comercializa toda su gama de dos ruedas La firma especializada en la distribución de neumáticos Top Recambios ha incorporado a su oferta de dos ruedas toda la gama de la marca Mitas. Así, suministra modelos como el Mitas Sport Force+ para motos deportivas, el Touring Force para el segmento Touring y Sport Touring, el Terra Force-R para conducción ocasional por tierra o los modelos de enduro E-07+Enduro Trail Dakar y E-09 Enduro Dakar.

La dirección de Top Recambios ha mostrado su satisfacción por la distribución de la gama de dos ruedas de Mitas: “estamos muy ilusionados con Mitas en este momento de arranque para la comercialización de neumáticos para moto, escúter y kart, con una oferta que incluye equipamiento para motos racing, hypersport, sport, sport touring, touring, custom, supermotos y cruiser así como para un uso off road, trail, maxi trail, aventura y escúteres de todas las cilindradas. Top Recambios ha seguido garantizando el mejor servicio a todos sus clientes, también en el segmento de las dos ruedas. Ahora, incorporamos la comercialización de Mitas a nuestro listado de marcas Dos Ruedas, con la que damos respuesta a las expectativas de aquellos clientes para quienes el precio es tan importante como la garantía de montar siempre un producto de máxima calidad”. toprecambios.com

www.bridgestone.es

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pneuMoto | Novedad: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa Pirelli presenta su nuevo neumático hypersport

Diablo Rosso IV Corsa: Deportividad superlativa Coincidiendo con el 150 aniversario de Pirelli, durante 2022 una edición limitada del Diablo Rosso IV Corsa rendirá tributo a la efemérides con la incorporación del logo del 150 aniversario en su lateral. Ideal para los motoristas que practican una conducción dinámica en carreteras y puertos de montaña.

irelli destaca el increíble rendimiento deportivo de los Diablo Rosso IV Corsa y lo resumen en tres puntos fundamentales: Mayor agarre en condiciones de seco gracias a un diseño de banda de rodadura más slick que garantiza una huella de contacto más grande y al empleo de compuestos innovadores que incrementan los niveles de agarre mecánico. Las innovadoras tecnologías aplicadas a la carcasa hacen que este neumático se pueda adherir a las micro-rugosidades del asfalto asegurando una respuesta precisa y una elevada sensación de control. Las características de la banda de rodadura, con una repetición intencionada de los surcos, ofrece una alta resistencia al estrés mientras que los nuevos compuestos aseguran un equilibrio térmico óptimo. Todo ello se traduce en unas prestaciones que se muestran consistentes en varias sesiones de pilotaje. Dicho

de otro modo, que su rendimiento no decae en un uso prolongado.

El nuevo Diablo Rosso IV Corsa representa la versión más feroz del neumático supersport Diablo Rosso IV.

Ideal para los motociclistas que quieren aumentar las prestaciones de sus motocicletas.

Radiografía técnica

Banda de rodadura: ha sido diseñada con una repetición calculada de los surcos centrales y una mayor área slick en los hombros para conseguir una ratio de lleno/vacío un 25% menor que el Diablo Rosso IV. En el área central, el grupo de surcos longitudinales asegura una estabilidad direccional, la evacuación del agua y contribuye a un desgaste regular mientras que su posición incrementa la estabilidad estructural del neumático para ofrecer consistencia en prestaciones a lo largo de varias sesiones de pilotaje. En el área intermedia, unos surcos laterales de distintas longitudes están posicionados de modo que equilibran la flexibilidad del compuesoto y la evacuación del agua. Así mismo, un área mayor en slick en los hombros permite ofrecer altos niveles de agarre, precisión y estabilidad en las inclinaciones más extremas. Compuestos: el neumático delantero está

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Novedad: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa | pneuMoto Mayor agarre, un manejo mejorado y consistencia de prestaciones”. dividido en tres áreas usando dos compuestos distintos. La zona central contiene compuestos 100% sílice y ocupa aproximadamente un 45% del ancho de sección y su área de contacto está activa hasta los 25 grados de inclinación. Por su parte, las áreas laterales contienen un compuesto más blando, también 100% sílice y con unas resinas que ofrecen un agarre excelente y mejoran la respuesta. El neumático trasero también dispone de bicompuesto para unas excelentes prestaciones. El compuesto central es de sílice 100% y proporciona un rápido calentamiento así como un excelente agarre en distintas superficies y condiciones. El compuesto de los hombros es 100% negro humo y deriva directamente de los compuestos del Diablo Supercorsa SC usados en la competición. Ofrece el

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa: medidas y fechas de lanzamiento Medidas 110/70 ZR 17 M/C (54W) TL 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 150/60 ZR 17 M/C (66W) TL 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL 200/60 ZR 17 M/C (80W) TL

Fecha lanz. Del/T 07/2022

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apoyo necesario en máximas tumbadas y tracción en las aceleraciones facilitando así el par motor de las superbikes de última generación. Perfiles: un diseño multi-radio mejora el manejo del neumático. El área central tiene un perfil afilado que facilita la inclinación y un rápido cambio de dirección. En las áreas laterales la curvatura es menor para incrementar el área de contacto y asegurar la máxima tracción en las curvas. Estructura: Pirelli ha recurrido a una cintura de acero a cero grados derivada de la competición que permite al Diablo Rosso IV Corsa adaptarse a los distintos niveles de estrés sin comprometer el confort y el trabajo óptimo de los sistemas electrónicos más avanzados. La tecnología de rigidez del cordaje presenta una estructura con una mayor rigidez pero, al mismo tiempo, con una menor densidad (-20%) comparada con un neumático deportivo estándar. Esta característica deja más espacio para el compuesto de goma, lo que mejora la sensación de conducción y precisión gracias a sus propiedades de absorción, transmitiendo al piloto una sensación de seguridad y control de la motocicleta. www.pirelli.com

Arriba: En las áreas laterales, la curvatura es menor para incrementar el área de contacto y asegurar máxima tracción en las curvas. Abajo: Tecnologías derivadas de la competición han sido aplicadas a perfiles y estructuras.

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motoInforme | Mercado de escapes

El reto de la eficiencia

Mercado posventa de sistemas de escape, toda la oferta Los fabricantes de escapes están inmersos en un reto mayúsculo, adaptarse a las limitaciones de emisiones contaminantes que fija la norma Euro 5 que entró en vigor el pasado año 2020. Y es que el escape es un componente clave a nivel medioambiental. La oferta de posventa, de la que os ofrecemos un amplio repaso en las siguientes páginas, también se está adaptando a esta realidad.

AMBRÓS INTERNACIONAL TRADING

gama especial para custom para aún más destacada es su línea de silenciosos y escapes homologados para motos clásicas de los años setenta, ochenta y noventa, tanto de on road como de off road. La marca GPR (ver espacio que le dedicamos) le permite garantizar una elevada cobertura y destaca de esta oferta sus escapes deportivos y las versiones homologadas Euro 3, Euro 4 y Euro 5 mientras que para los que buscan escapes más deportivos Ambrós Internacional Trading pone a su disposición las gamas de las marcas Spark (cuenta hasta con modelos específicos de circuito), Shark y Hurric. Huelga decir que los escapes de estas tres marcas son homologados.

Sede Central Castelldefels (Barcelona) Actividad Importador, representante ofi-

cial y distribuidor Web ambrostrading.com

Marcas MARVING, GPR, SPARK, FALCON, SHARK, HURRIC, BILLS PIPES y FREEDOM PERFORMANCE

Oferta El porfolio de productos de esta firma proveedora incluye un buen número de marcas de escapes, lo que le permite cubrir las necesidades de prácticamente la totalidad del parque contando todos los segmentos. Destaca particularmente su oferta para los segmentos custom y clásicas. Para el primero tienen un papel protagonista las marcas Falcon, Freedom Performance y Marving. La primera ofrece una gama muy completa de escapes homologados mientras que la estadounidense Freedom Performance cuenta con escapes para los modelos custom más populares. Marving también cuenta con una 20

ATHENA MOTOR IBÉRICA

Sede Central

La marca Freedom Performance ofrece escapes custom para los principales modelos del mercado. Ambrós Internacional Trading la distribuye.

Palau-Solità i Plegamans (Barcelona) Actividad Importador Web www.athenaiberica.es Marcas ARROW y GIANNELLI

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Mercado de escapes | motoInforme

Athena Motor Ibérica ya suministra lo último de Arrow, la línea de escapes Sonora (en la imagen) para el segmento maxi-trail.

Oferta Con estas dos marcas italianas la firma vallesana cubre las necesidades de buena parte del parque circulante de las dos ruedas abarcando todos los segmentos y tanto las gamas Arrow como Giannelli están adaptadas a la norma Euro5 exceptos las variantes destinadas a competición. Bajo marca Arrow destaca la novedosa gama Sonora, unos escapes dirigidos al segmento maxitrail. En los escapes Sonora los silenciadores están fabricados en titanio mientras que la copa es de carbono con el interior en acero inoxidable y material fono-absorbente de última generación. Así mismo, están diseñados con volúmenes y dimensiones perfectas para montar en motocicletas maxitrail, trail y adventure, un segmento muy de moda en la actualidad. Desde Arrow afirman que los escapes Sonora reducen el peso del silencioso original en un 25% e incrementan la potencia entre un 3% y un 5%. El aumento de las prestaciones, por lo tanto, es significativo.

GREENLAND MX Sede Central Valdorros (Burgos) Actividad Distribuidor Web www.greenlandmx.es Marcas FRESCO, PRO-CIRCUIT, FMF y AKRAPOVIČ

Oferta La especialista burgalesa dispone del escape ideal para cada aficionado al off road al contar su porfolio de producto con marcas que garantizan calidad y buena cobertura. Buen ejemplo de calidad top es la

Escape Fresco montado en una KTM EXC 125. El especialista en off road Greenland MX distribuye en España esta marca francesa.

marca Fresco, distribuida en España por Greenland MX, y cuyos escapes son sometidos a un proceso de fabricación casi artesanal y en el que se cuidan mucho los detalles. Su gama de off road propone tres tipos de acabados, Factory, Raw y Platinium para adaptarse a las necesidades y a los gustos de cada motorista. También merece especial mención la gama de escapes Pro-Circuit, muy completa y de la cual Greenland MX subraya que marcan la diferencia por el aumento de prestaciones y reducción de peso que proporcionan en relación con el escape original. De su gama sobresale su oferta para

motores de 2 tiempos con los acabados Works y Platinum y una amplia gama de silenciadores con diferentes longitudes para personalizar la entrega de potencia siendo los 304 Factory Soung y R304 Shorty cuyo sonido que evoca la competición los hace legendarios. Para motores 4 tiempos la oferta Pro-Circuit también es muy amplia ofreciendo varias líneas de colectores y silenciadores con unos acabados exquisitos que plasman la alta calidad de estos escapes que están disponibles en acabados Inox o titanio. De la marca FMF señala su buena relación calidad-precio mientras que de Akrapovič subraya que es una marca de referencia en la fabricación de escapes de 4 tiempos que se caracterizan por unos acabados y una calidad top.

Akrapovič, de la competición a la posventa

reinta años de andadura le han bastado a este fabricante esloveno para convertirse en un referente absoluto en sistemas de escape. El poseer una fundición de titanio propia, un banco de pruebas de durabilidad en el que un robot conduce la motocicleta, un laboratorio metalúrgico, un potente departamento de I+D y un departamento exclusivo dedicado a la competición le permite fabricar escapes premium de altas prestaciones, de diseño exclusivos, fiables y con un sonido inconfundible. Su oferta, tanto on road como off road, se estructura en tres líneas principales de producto, la Slip-On Line, escapes en su inmensa mayoría homologados CE/ECE fáciles de instalar y que sustituyen a los de serie y que aportan más potencia y par además de ser más ligeros y proporcionar el característico sonido Akrapovič. Los SlipOn están planteados como un recambio más convencional porque una alternativa superior es la línea Evolution Line, buque insignia de la oferta Akrapovič y cuyos escapes ya han sido utilizados por los mejores equipos oficiales en la alta competición. Cada modelo es único, todos recurren al titanio, reducen notablemente el peso y aumentan las prestaciones. Por último, la línea Racing Line es la dedicada a competición y propone escapes fabricados con tubos de acero inoxidable y silenciador de titanio. Las Yamaha MT-10 2022 y R7 han sido el destino de las últimas novedades de Akrapovič. Para la primera ha desarrollado un escape de la línea Slip-On con un parecido sorprendente al que monta la R1 Superbike. Homologado CE/ECE, el tubo de conexión, la tapa del extremo y el manguito exterior del silenciador están fabricados en un titanio muy ligero y la terminación del silenciador ha sido mejorado. Además, el fabricante esloveno ha introducido un avanzado escudo térmico de fibra de carbono que mejora aún más la fiabilidad de este escape que tam-

Escape de la línea Slip-On de Akrapovič para la Yamaha MT-10 2022. Es lo último de la marca eslovena y reúne sus señas de identidad: calidad, prestaciones, tecnología y un sonido profundo inconfundible.

bién se caracteriza por ofrecer un sonido profundo y una mayor aceleración. Y todo sin tener que realizar ningún tipo de modificación ya que su montaje es plug-andplay. Por su parte, el nuevo Racing Line para la Yamaha R7 es 0,7 kilos más ligero que el original y está fabricado con una copa y una carcasa exterior en titanio ligero de alta calidad para el silenciador mientras que los colectores y tubos de unión son de acero inoxidable. Con esta referencia la potencia aumenta en 2 CV y el par, en 1,1 Nm. El fabricante esloveno también ha lanzado nuevas referencias para la Suzuki Hayabusa y la Vespa GTS. Por último, apuntar que en España Parts Europe y Totimport-Demazieres Luzuriaga se encargan de la distribución de los escapes Akrapovič. Sede Central

Ivančna Gorica (Eslovenia) Actividad Fabricante Web www.akrapovic.com Marcas AKRAPOVIČ

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motoInforme | Mercado de escapes INDUSTRIAS METÁLICAS DÍAZ Sede Central

Barberà del Vallès (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.silenciadores-endy.com

Marcas ENDY EXHAUST Oferta Este fabricante propone unos es-

capes “Made in Spain” que combinan calidad y prestaciones. Y para muestra, un botón, el modelo Brutale, al más vendido de la gama Endy gracias a su diseño atractivo, su sistema DB Killer desmontable y a su precio competitivo. Fabricado en acero inoxidable, cuenta con detalles en carbono y soldaduras TIG vistas. Industrias Metálicas Díaz se ha mostrado muy activa en 2021 y ha diseñado y lanzado tres nuevos modelos, el Bestiale, el Volcano y el Guepard. El Bestiale es una evolución del Brutale, se presenta con forma cónica y terminación triangular en fibra de carbono y es mayor de tamaño. Por su parte, el Volcano es un escape fabricado en acero inoxidable AISI-304, de forma triangular, de salida recta y con terminal en carbo-

Una de las últimas novedades Endy es el modelo Volcano, un escape fabricado en acero inoxidable AISI-304, de forma triangular y salida recta.

no. Por último, el Guepard se distingue por su diseño muy radical y está fabricado en acero. Estos tres modelos están especialmente desarrollados para su instalación en motos y escúteres de 4 tiempos. La firma catalana ha confirmado que este 2022 seguirá ampliando su oferta para las dos ruedas.

INNOVATION & TECHNOLOGY SCOOTER Sede Central

L’Ametlla del Vallès (Barcelona) Actividad Fabricante Web jcosta.com

Marcas J.COSTA Oferta Cuatro modelos son los que pro-

pone la marca J.Costa, los Urban, Racing, Sport y Sport Carbon. Todos ellos están homologados e incrementan la potencia en todos los regímenes gracias a la optimización del motor que proporcionan. Más en detalle, el Urban reduce el peso respecto al de serie lo que comporta un aumento de las prestaciones y el incremento de ruido es mínimo en comparación con el original. El Racing proporciona un ruido agradadable y superior al de serie y sus características técnicas le permiten aumentar la velocidad del escúter, segmento al que se dirige. Pero si hablamos de prestaciones, los Sport y Sport Carbon marcan la pauta. Están fabricados con colectores de acero inoxidable de alta calidad y el silencioso es de aluminio. Ambas variantes han superado estrictos controles de calidad

La oferta de Euromoto85 en escapes es “Made in Italy”

uromoto85 ha seleccionado tres primeras marcas de origen italiano para operar en el mercado posventa español de escapes de moto. Con ellas garantiza una óptima cobertura del parque y el ofrecer un producto fiable y de buen rendimiento, incluso mejor que el del escape original. Además, la oferta está homologada para no tener ningún tipo de problema a la hora de pasar la ITV. Así mismo, poco a poco estas tres marcas van adaptando su oferta a la Euro 5 y referencias para su montaje en modelos como la Yamaha T-Max 560 o la Honda Forza 750 ya están pertinentemente homologadas Euro 5. El grueso de los escapes propuestos por Euromoto85 con las marcas LeoVince, Giannelli y Malossi se dirige al segmento escúter y maxi escúter. Dentro de esta oferta juegan un papel protagonista los LeoVince One Evo para la Yamaha NMax 125, tanto en acabado cromado como en negro o el LeoVince Nero para la Yamaha X-Max. El LeoVince Nero se caracteriza por su estilo agresivo y líneas nítidas y se suministra en un kit completo por lo que no requiere componentes adicionales en su instalación. La gama Giannelli destaca por posicionarse como un producto de gama media-alta por el excepcional rendimiento que proporcionan sus escapes y por la calidad que transmiten mientras que Malossi también propone referencias de calidad contrastada. Sede Central Viladecans (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.euromoto85.com Marcas LEOVINCE, GIANNELLI y MALOSSI

Yamaha X-Max 400 con un escape Giannelli instalado. La oferta de esta marca así como las de Malossi y LeoVince están incluidas en el porfolio de producto de Euromoto85.

El escape Racing proporciona un sonido agradable y un mayor rendimiento que el original. Es una de las cuatro modelos propuestos por J.Costa.

que avalan que su aspecto y diseño son perfectos. Combinados con un variador J.Costa Pro o XRP el rendimiento de la moto aumenta significativamente al conseguir mayores prestaciones en todo el rango de potencia y una mayor ligereza. Desde 2019 los escapes Sport y Sport Carbon están disponibles en versión catalizada y homologada. Su última novedad es la referencia del Sport Carbon para la Yamaha T-Max 560 (2020) la cual dota a la conocida maxi escúter de una mejor sonoridad y aumenta su rendimiento aproximadamente un 7%. Está compuesta por una línea completa de colectores de escape en acero inoxidable, conector de sonda lambda, DB Killer y silencioso en aluminio de color negro con la punta del escape en fibra de carbono.

MOTORECAMBIOS LARSSON

Sede Central Benissa (Alicante) Actividad

Importador, distribuidor y mayorista Web www.larsson.es

Marcas LEOVINCE Oferta El grueso de la oferta en escapes

que suministra Larsson es Leovince aunque también disponen de alguna referencia Tecnigas. La amplitud de gama de LeoVince y su alto nivel de calidad le permite prestar un buen servicio en materia de escapes. Siempre al día, dispone de lo último de la firma de origen italiano como el LV-10 Carbon Fiber.

Escape LeoVince Factory S carbono de aplicación en la Honda X-ADV (2017-2021). La marca italiana está incluida en el porfolio de producto de Motorecambios Larsson.

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motoInforme | Mercado de escapes MOTORECAMBIOS V. FERRER Sede Central Alzira (Valencia) Actividad Distribuidor Web www.motorecambiosvferrer.es Marcas YASUNI, TECNIGAS, METRAKIT, VOCA,

norma Euro 5 y que está a la expectativa de conocer y disponer de los nuevos modelos que tiene previsto lanzar Yasuni para el segmento maxi escúter.

Sede Central

Wasserliesch-Trier (Alemania) Actividad Distribuidor Web www.partseurope.eu

Marcas AKRAPOVIČ, LEOVINCE, VANCE & HINES, RINEHART, FMF, SUPERTRAPP, S&S, SPARK, SLYFOX, etc.

MIVV, LEOVINCE, AKRAPOVIČ y ARROW

Oferta Buen elenco de marcas de escapes el que dispone esta distribuidora levantina. Su apuesta por las primeras marcas le permite ofrecer un servicio completo a sus clientes garantizándole disponer de la referencia ideal según su motocicleta, gustos y posibilidades. De su oferta destaca la versátil oferta de Yasuni para motocicletas así como la gama premium Akrapovič para motocicleta la cual proporciona prestaciones, calidad, diseño y un sonido muy característico. Así mismo, subraya que gran parte de las gamas de Akrapovič, Arrow, Mivv y LeoVince están homologadas y adaptadas a la

PARTS EUROPE

Expositor de Motorecambios V.Ferrer, firma distribuidora que suministra escapes de marcas como Akrapovič, LeoVince, Yasuni, Mivv o Arrow.

Andreani MHS Ibérica “ficha” a las marcas de escapes Mivv y Storm

Oferta Como gigante de la distribución que es, su oferta en escapes también es gigante. Al frente de esta oferta se sitúan Akrapovič y LeoVince, marcas de referencia a nivel comercial con las que pone a disposición del mercado un amplio elenco de posibilidades para todos los segmentos. Como complemento a estos dos impresionantes catálogos dispone de marcas dirigidas a segmentos más específicos como, por ejemplo, Rinehart, Vance &Hines, S&S o Slyfox para motos custom o FMF para el segmento off road. El hecho de que desde enero de 2021 Parts Europe incluyera la distribución de LeoVince en España y Portugal confirma la apuesta por este componente en nuestro mercado de reposición.

Escape Termignoni montado en una Ducati Panigale. Andreani MHS Ibérica distribuye desde hace algunos años esta marca italiana y ahora ha ampliado su oferta en escapes con la distribución de las marcas Mivv y Storm.

a actualidad reciente del mercado posventa de escapes de moto ha pasado por Andreani MHS Ibérica que a finales de año anunció la incorporación a su cartera de productos de las marcas de escapes Mivv y Storm que se suman a la que ya distribuía, la italiana Termignoni. Con este trío de marcas la oferta se refuerza notablemente para proporcionar un servicio integral a prácticamente la totalidad del parque de motocicletas. La gama Termignoni es muy completa, más del 70% de su oferta ya está homologada y adaptada a la norma Euro 5 y entre sus referencias destacan, por sus altas prestaciones y sonido “#theitaliansound” las Ducati 4 Uscite y la línea Relevance y Conico. También se prevé un papel protagonista para el nuevo escape para la Honda CRF 1100L Africa Twin, un modelo homologado que incrementa la potencia y el par de la popular maxi trail japonesa. La amplitud de gama es el punto fuerte de la también italiana Mivv la cual dispone de más de diez códigos distintos para las motos más vendidas del mercado. El total de referencias asciende a más de 2.500 para asegurar la elevada cobertura del parque y modelos conocidos como los MK3, GP Pro y Delta Race ofrecen una muy buena relación prestaciones-calidadprecio. El incesante trabajo de esta compañía se traduce en un goteo constante de novedades para disponer siempre de la gama más actualizada. Prueba de ello es que aproximadamente un 90% de su oferta ya está adaptada a la norma Euro 5 y para abril tiene previsto lanzar un nuevo escape, el modelo Dakar de aplicación en motos maxitrail y aventura. Por último, Storm es una marca que perteneciente a Mivv Company que cuenta con una gama amplia fabricada íntegramente en Italia que también destaca por la buena relación calidad-precio de sus productos gracias a que están fabricados con los mismos procedimientos con los que se producen los escapes Mivv. Sus líneas principales de producto son las GP y Oval. PARA CONOCER LAS ÚLTIMAS NOVEDADES DE MIVV, CONSULTA LAS PÁGINAS 34 y 35 EN ESTE MISMO EJEMPLAR DE MOTOTALLER

ANDREANI MHS IBÉRICA Sede Central

Montornès del Vallès (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.andreanimhs.com

Marcas TERMIGNONI, MIVV Y STORM

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Uno de los muchísimos catálogos que Parts Europe pone a disposición del sector de las dos ruedas es el de los escapes Akrapovič

POLINI Sede Central Alzano Lombardo (Italia) Actividad Fabricante Web www.polini.com Marcas POLINI Oferta Su catálogo Special Parts 2022 reú-

ne un buen número de escapes homologados para el segmento escúter. Esta oferta se actualiza constantemente y prueba de ello es el escape para varios modelos Vespa que acaba de lanzar. Este escape es intercambiable con el originaly ha sido diseñado para por ser montado con gomas entre 3,50 y 10 más grandes. Polini asegura que este silenciador mejora las prestaciones y reduce el ruido del montado en origen por lo que está especial-

El Motorista, un referente en escapes con LeoVince

a firma jerezana El Motorista es uno de los actores principales de este mercado por su condición desde hace varios años de distribuidor de LeoVince en España. El ser el proveedor de la marca de origen italiano le permite proponer al mercado posventa de la moto una amplia gama de escapes que garantiza la cobertura del parque circulante de las dos ruedas. Así mismo, la calidad de LeoVince está más que contrastada así como el servicio logístico que presta la firma jerezana. A nivel de producto, lo último de LeoVince es el modelo LV-12, un escape especialmente desarrollado por su gran volumen para motos Adventure y maxi escúteres, fabricado íntegramente en acero inoxidable AISI 304 con soldadura TIG y cuya copa final de doble salida es de carbono combinado con una pintura mate que proporciona la máxima resistencia a los rayos ultravioleta. El LV12 también se puede escoger en las versiones Black Edition y Titanium y huelga decir que todas ellas están pertinentemente homologadas. Otra novedades recientes y destacadas son el LV-10 Full Race y el LV-Race. El primero de ellos es el resultado de la colaboración con los mejores equipos de Moto2 y Moto3 y estamos ante un escape muy compacto y ligero que, además, proporciona el característico sonido LeoVince de competición. Desde un punto de vista más técnico está fabricado íntegrame nte en acero inoxidable AISI 304 y el cuerpo es

en acabado negro mate. Este escape se puede instalar en modelos deportivos de marcas como Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Husqvarna, Kawasaki y Yamaha. Por su parte, el LV Race es un escape muy equilibrado que combina prestaciones con manejabilidad al respetar la disposición original de la moto sin modificar, por ejemplo, la distribución de los pesos. Fabricado en acero inoxidable AISI 304, es un 30% más ligero que el escape original, está acabado con una pintura negra mate de base cerámica muy resistente a las altas temperaturas y la salida del silenciador cuenta con un protector de calor de carbono y con una rejilla apaga chispas de nido de abeja inspirada en las carreras. Recordemos que LeoVince también propone al mercado escapes tan conocidos y reconocidos como los LV One Evo, Nero, LV Pro, Factory S, GP One, GP Corsa, Sito, Granturismo o Classic Racer.

EL MOTORISTA

Sede Central Jerez de la Frontera (Cádiz) Actividad Distribuidor Web www.elmotorista.es Marcas LEOVINCE Deportividad a raudales con el nuevo escape LV-10 Full Black de LeoVince desarrollado a partir de su experiencia en Moto2 y Moto3. El Motorista distribuye la gama completa de LeoVince a nivel nacional.

un ruido más bajo pero igualmente agradable. El nuevo escape Original Polini está disponible en cuatro referencias, las 200.2032 para Vespa 50 Special, 200.2034 para Vespa 125 ET, 200.2052 para Vespa 50 PK y 200.2054 para Vespa 125 PK.

REPUESTOS BELMONTE En la imagen, lo último de Polini para escapes, una nueva referencia para modelos Vespa como la 50 Special, 125 ET, 50 PK y 125 PK.

mente indicado tanto en el uso con motores originales como con kits básicos. Así mismo, de este escape destaca su forma y las letras Polini en relieve, que recuerdan sus icónicos escapes que han distinguido a varias generaciones de Vespa. También pone especial énfasis en el diseño de la curva y el interior los cuales garantizan un elevado rendimiento y

Sede Central Murcia Actividad Distribuidor Web www.rebesa.com Marcas ARROW, AKRAPOVIČ, GPR, LEOVINCE, YASUNI y TURBO KIT

Oferta La firma murciana es otra empresa de distribución que puede presumir de una oferta en escapes que satisface todas las necesidades de su clientela. Su cartera de productos reúne seis primeras marcas cuyos catálogos son muy amplios, se dirigen a todos los segmentos y la calidad de todos los escapes comercializados está más que contrastada. Hasta el 90% de la oferta en escapes que pone a disposición de la posventa 306 marzo 2022

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motoInforme | Mercado de escapes Cambios en la oferta en escapes de Bihr

Con la gama de escapes Yasuni, Bihr presta un amplio servicio a las motos de pequeña y media cilindrada.

ihr ha anunciado novedades en su oferta en escapes. En la actualidad sus grandes apuestas son las marcas Yasuni, Yoshimura y Art, housebrand con la que propone una gama de escapes que destaca por su buena relación calidad-precio. La gama Yasuni destaca por su amplia oferta para segmentos como el escúter y el maxi escúter mientras que con Yoshimura USA propone escapes de altas prestaciones exclusivamente para el segmento off road. La oferta d de Art para todos los segmentos es muy notable y, como ya hemos apuntado, se presenta como un recambio convencional de precio muy competitivo. Como complemento a esta oferta también suministra algunas referencias Polini (sobre todo para el segmento escúter) y Malossi. Muchos de nuestros lectores recordarán que Bihr era distribuidor de la marca británica Scorpion. Desde el pasado 1 de enero ha dejado de serlo por varios factores: las restricciones causadas por el Brexit, la crisis del Covid y la decisión por parte de Scorpion de no fabricar productos homologados con la certificación Euro 5. Estos motivos han obligado a Bihr a poner fin a su relación de distribuidor con Scorpion. No obstante, Bihr deja claro que seguirá haciéndose cargo de las garantías de los productos Scorpion que ha vendido en los últimos 2 años. Como reza en un comunicado que ha emitido: “nuestro servicio posventa estará encantado de poder ayudar a todos los que necesiten hacer uso de la garantía de la marca y buscar una solución ante cualquier posible problema”.

BIHR

Sede Central Totana (Murcia) Actividad Distribuidor Web www.bihr.eu Marcas YASUNI, YOSHIMURA USA, ART, POLINI y MALOSSI

El crecimiento del parque de motocicletas de los últimos tiempos debe fomentar la venta de sistemas de escape, un mercado que mueve grandes volúmenes de unidades comercializadas. Además, el escape es un componente con más valor añadido lo que ha comportado un aumento de su precio lo que mejora la facturación con ellos. Rebesa está homologada y adaptada a la norma Euro 5. Dentro de su oferta tiene un papel protagonista la gama GPR la cual propone escapes como el Albus Evo 4 fabricado con cuerpo de aluminio y salida en aleación Avional ligero aeronáutico, producido mediante mecanización automática CNC y pintado en un espectacular color blanco con tratamiento térmico para soportar las altas temperaturas. Repuestos Belmonte destaca de este modelo su diseño innovador, ligereza, sonoridad y el aumento de prestaciones que proporciona. También comercializa una de las últimas novedades del fabricante italiano, el GPR Sonic Titanium, un escape con doble salida fabricada en Ergal, fabricado a partir de un bloque macizo mediante mecanizado CNC y con cuerpo de titanio 100% satinado.

cobertura a todos los segmentos, desde las motos deportivas hasta las ruteras pasando por los escúteres y las motos de off road. Copa el grueso de las ventas y siempre está a la última. En este sentido, el último modelo Ixil lanzado al mercado es el RCR, un escape en fibra de carbono, de aspecto deportivo y ya homologado para muchos modelos de motos. Por lo que respecta a los escapes IXRace, son productos más específicos y atienden a demandas concretas de todo el ámbito europeo. Son más exclusivos y disfrutan del mismo nivel de calidad que la gama Ixil. Desde Talleres Vic subrayan que su oferta está homologada en un 90% de los modelos disponibles en el mercado y según la normativa en vigor. Homologa la inmensa mayoría de sus escapes y esta homologación es válida para toda Europa.

GPR es una de las marcas de escapes más destacadas dentro de la completa oferta al respecto que distribuye la murciana Repuestos Belmonte.

TALLERES VIC Sede Central

Montcada i Reixac (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.ixil.com

Marcas IXIL y IXRACE Oferta Este fabricante opera en el merca-

do de reposición con dos marcas cuyos perfiles son muy diferentes, lo que aporta mucha polivalencia a la oferta en su conjunto. Los escapes Ixil son el buque insignia de la fábrica y una marca muy conocida y reconocida. Su punto fuerte es una extensa oferta que da

Escape Ixil montado en la naked deportiva Triumph Speed Triple 1200 RS. Su amplia oferta presta servicio a todos los segmentos.

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El mundo off-road es un lugar sucio y duro. Trozos de roca y tierra lanzados por tus neumáticos pueden significar una gran amenaza, e incluso cuando está embarrado, golpear el suelo siempre es difícil. Es por eso que trabajamos duro en los detalles en el MX-9, incorporándole muchas características en un solo casco, ofreciendo un valor excepcional y un rendimiento de calibre profesional

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La compra de escapes para mejorar el rendimiento o la estética de la moto se está estancando. Las homologaciones, las ITVs o el cumplimiento de los límites de emisiones y acústicos hace que los escapes se parezcan más entre ellos a nivel estético y de prestaciones señala un distribuidor consultado. TECNIGAS PARTS Sede Central Crespià (Girona) Actividad Fabricante e importador Web www.tecnigas.com Marcas TECNIGAS y MOTORPARTS Oferta Su larga trayectoria como fabrican-

te de la marca Tecnigas avala la calidad de sus escapes, diseñados y desarrollados como pieza de recambio del original. Su oferta actual supera las 400 referencias que generan más de 2.000 aplicaciones, la mayoría para escúter y maxi escúter pero cada vez es más difersifi-

cada prestando servicio a motos más diversas y cubicajes más amplios. Bandera y ejemplo de esta oferta es el escape Silent Pro para el segmento escúter: homologado, fiable, de buen rendimiento en todos los regímenes y con una larga lista de aplicaciones. El fabricante de Crespià enumera sus principales especificaciones técnicas: estructura en chapa de acero, embellecedor de acero inoxidable satinado, bajo nivel sonoro, rendimiento optimizado y

El segmento off road y los 3R Impact Zero, las apuestas de GPR

n el pasado número de diciembre dedicamos un artículo a GPR describiendo la nueva gama Pentacross con la que GPR ha reforzado su oferta para el segmento off road. A grandes rasgos, esta familia de producto se puede elegir en las variantes Inox y Titanium y ofrecen lo que ha convertido a GPR en una de las marcas con más prestigio: calidad (fabricación en acero inoxidable 304, terminación en inox o titanio), rendimiento (más ligereza, aumento de potencia) o la fiabilidad que aporta una fabricación íntegramente en Italia y dos años de garantía. Otro de los rasgos distintivos de GPR es su firma apuesta por la sostenibilidad y la ecología y el mejor ejemplo de esta vocación es la línea 3R Impact Zero que presentó el pasado mes de noviembre en EICMA, el Salón de la Moto de Milán. Estamos ante unos escapes en los que el 84,7% de los materiales que utilizan son reciclados. La obtención del certificado UNI EN ESO 14021:2016 pero su gestión medioambiental es un justo reconocimiento para el fabricante italiano. Volviendo a su oferta, GPR presume de ser una marca cuya cober-

homologaciones disponibles según la directiva 97/24/EC. Otros modelos destacados son la gama deportiva GP4 y los Q-Tre. El diseño específico de los GP4 potencia las prestaciones de los motores 4 tiempos. Su configuración técnica se basa en un colector en acero inoxidable AISI 304, un cuerpo de expansión en acero AP-04 y un acabado de alta calidad en níquel. Así mismo, poseen la homologación según la Directiva 97/24EC. Por lo que respecta a los Q-Tre, han sido desarrollados para un uso deportivo sin necesidad de realizar complejos ajustes en el conjunto motor y fabricados con una estructura en embutición de chapa AP-04 y una combinación de soldadura TIC y MIG. El silenciador es de aluminio anodizado negro, está acabado en un barniz térmico satiLa gama Silent Pro de Tecnigas, por su equilibrio y larga lista de aplicaciones, tiene una buena demanda como recambio para el segmento escúter.

tura del parque es de las mayores del mercado posventa gracias a un catálogo que recopila referencias para prácticamente todos los modelos de motos lanzados desde 1990. Modelos de escapes como los Deeptone, Albus, Dual, Furore, Guisa, GP Evo4, M3, Powerconer, Sonic, Ghost o Ultracone en sus diferentes variantes se encargan de ofrecer el escape ideal a cada moto de todos los segmentos.

GPR EXHAUST SYSTEM

Sede Central Riozzo di Cerro al Lambro (Italia) Actividad Fabricante Web www.gprexhaustsystems.es Marcas GPR

GPR es un fabricante de escapes de referencia en gestión medioambiental. El 84,7% de los materiales de sus nuevos 3R Impact Zero son reciclados.

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La adaptación del escape a la norma Euro 5

n 2020 entró en vigor la primera fase de la norma medioambiental Euro 5 la cual es mucho más exigente en cuanto a la limitación de emisiones contaminantes. Así, establece la emisión de CO debe bajar reducirse de 1.140 mg/km a 1.000 mg/km; los hidrocarburos, de 170 mg/km a 100 mg/km y los óxidos de nitrógeno (NOx), de 90 mg/km a 60 mg/km. Como explica una fuente consultada, para cumplir con estas cifras los fabricantes de escapes están añadiendo más materiales nobles (rodio, paladio o platino) a los catalizadores para incrementar la destrucción de humo y a partir de 2023, con la obligatoriedad de que las motos lleven OBD II (On Board Diagnostics, diagnosis a bordo) la cosa se complicará porque se tomarán dos mediciones lo que implicará que el catalizador deberá ubicarse en el colector y no en el terminal como hasta ahora. Técnicamente, iremos viendo como se resuelve esta cuestión a nivel técnico. Los fabricantes de escapes se tienen que adaptar a estas exigencias pero esta adaptación supone un aumento de costes. Resume la cuestión un distribuidor consultado: “los fabricantes de escapes están intentando adaptarse a las nuevas normativas a pasos de gigante, usando materiales muy costosos para cumplir nor-

mativas pero, a su vez, intentando mantener costes y posteriormente a eso, conseguir las tan necesitadas homologaciones. No es tarea fácil y por lo que parece será aún peor a partir del año que viene”. La rapidez de adaptación es otro de los retos tal como apunta un fabricante: “nos tenemos que adaptar constantemente a los cambios tan rápidos de normativas. Además, la duración de cada normativa cada vez es más corta lo que implica que los tiempos de amortización de cada modelo son menores. Ello está haciendo que aumente el precio de los escapes considerablemente en todos los fabricantes”. La norma Euro 5 también regula las emisiones acústicas y las reduce significativamente en comparación con la Euro 4. Para su cumplimiento, limita el uso del reductor de ruido (DB Killer) a que sea parte de la estructura del escape. El cumplimiento de este apartado también implica un aumento del coste del escape. Al hilo del aumento de precio del escape un proveedor consultado señala que “genera un repunte en la demanda de producto no homologado, más accesible económicamente y con mejores prestaciones”. Con todo, conviene alabar el esfuerzo de los fabricantes de escapes para adaptarse a la norma Euro 5 y contribuir a reducir la contaminación ambiental y acústica.

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motoInforme | Mercado de escapes Zard y Hpcorse amplían la oferta en escapes de Totimport

Escapes Hpcorse. La marca italiana está incluida en el porfolio de productos de Totimport que también distribuye los escapes Akrapovič, Yoshimura y Zard.

l destacado cuarteto de marcas que propone Totimport convierten a la firma levantina en un peso pesado en escapes. Sobre la oferta de la marca Akrapovič os instamos a leer el recuadro que le dedicamos en este mismo reportaje. Yoshimura también es una marca relevante y esta compañía tiene dos divisiones Yoshimura USA y Yoshimura Japón. La primera ha lanzado recientemente el RS-12 para motos de off-road. Este silencioso tiene un diseño innovador, tecnológicamente es muy avanzado con su doble capa de expansión y el colector moldeado por hidro presión y sus prestaciones están más que demostradas porque ha sido el escape Campeón del Mundo de MX del equipo oficial Honda. Yoshimura Japón pone en valor su silencioso R11Sq, producto top que cuida todos los detalles, y su relación con Suzuki a la que suministra escapes como el flamante R1Sq homologado Euro 5 para la nueva GSX-S 1000 2021-2022. Este escape se puede adquirir a través de los concesionarios Suzuki ya que forma parte de su gama de accesorios originales. En cuanto a la gama Hpcorse, se caracteriza por sus elegantes líneas conseguidas a través de un proceso de hidroformado durante la fabricación y propone modelos como el Hydroform para modelos naked deportivos y súper deportivos; el Hydrotre, para MV Agusta; el Evoxtrem, fabricado en titanio y con funda de carbono; el GP07, de estética GP; los SP-1 y SP-1 Carbon, fabricados en titanio con opción de funda de carbono para el segmento off road; el 4-track R, con doble salida de gas y forma octogonal

nado y cumple las homologaciones disponibles según la directiva 97/24/EC. La actividad de la fábrica de Tecnigas está siendo frenética en los últimos meses ya que está ampliando toda la gama Scooter para dar cobertura a la Euro 5 y en breve tiene previsto lanzar los nuevos escapes E-Nox y Original Pro adaptables a Beta RR >21 E5 CE; E-Nox y Ebox adaptables a Fantic Enduro y Motard y los Silent Pro, Next R, GP4 y 4Scoot TRE adaptables a la Kymco Agility City 50i 4T E5. La firma de Crespià, además de ser el fabricante de los escapes Tecnigas, es importador de la marca Motorparts y en el marco de esta segunda actividad comercializa en España los productos de alto rendimiento Top Performances y los productos especializados DR Racing Parts y TPR Factory.

AKRAPOVIČ, YOSHIMURA, HPCORSE y ZARD

Sede Central

Beniaján (Murcia) Actividad Fabricante Web www.turbokit.net

Marcas TURBO KIT Oferta Buen surtido de escapes el que

recopila este fabricante murciano que pone a disposición del mercado de recambio escapes para motores 2 tiempos como los modelos TK y R, este último homologado. Para motores 4 tiempos dispone de los silenciosos ovales H1 y H2, de carbono el segundo, el H7 hexagonal de carbono, el modelo tipo GP en inox o carbono así como los nuevos H7 Pro y GP Pro, este último de inox carbo-

En la imagen Joaquim Orts, Campeón de España de Clásicas 2021 en la categoría 250 cc. Su Bultaco monta un escape Tun Competición.

cante en el presente artículo por la oferta única que pone a disposición del mercado, escapes para motos clásicas de carretera y

de off road. Así, dispone de referencias para motos clásicas de marcas como Vespa, Montesa, Ossa, Bultaco o Puig y ofrece escapes para motos tan míticas como las Ya-

Actividad Distribuidor Web www.totimport.com Marcas

TURBO KIT

Navarrés (Valencia) Actividad Fabricante Web tuncompeticion-blogspot.com

Marcas TUN COMPETICIÓN Oferta Merece la inclusión de este fabri-

TOTIMPORT DEMAZIÈRES LUZURIAGA Sede Central La Vila Joiosa (Alicante)

maha 350 RD y Yamaha TZR 250 o la Honda NSR 80.

TUN ESCAPES Sede Central

para modelos Maxi Enduro, Sport Touring, Adventure y crossover de última generación; el SPS Carbon, variante estética del 4-Track R y el SPS-3 Carbon, un escape con doble salida y forma octogonal con funda de carbono para el segmento Sport y Racing ya sea de circuito o de calle. La última novedad Hpcorse es el Hydroform Short R, un escape doble parda la Ducati Diavel 1260. Por último, Zard es una de las últimas marcas que ha incorporado Totimport a su porfolio de producto. Italiana, sus escapes se caracterizan por un diseño único y por estar hechos de forma artesanal en Italia lo que les da mucha personalidad. Cada escape Zard está diseñado específicamente para cada modelo de moto, desde el exclusivo Full Kit para la Ducati Panigale V4/V4S hasta los escapes de diseño cónico para la Triumph Thruxton R pasando por el silencioso para la BMW R1250GS o sus últimos lanzamientos un escape para la Yamaha MT-07 homologado Euro 5 y el Full Kit para la Triumph Trident 660 también homologado Euro 5.

Escape Turbo Kit. La oferta del fabricante murciano de Beniaján abarca escapes para motores de 2 y 4 tiempos.

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Mercado de escapes | motoInforme

no. Turbo Kit destaca de esta gama su eficiente funcionamiento, que están homologados para uso urbano y son de aplicación en motos de carretera, maxiescúteres y motos de cross. La última incorporación a su oferta son los escapes GP Pro y H7 Pro. Ambos están fabricados en inox con puntera en

carbono, cuentan con DB Killer para el ruido y están pertinentemente homologados. Otra línea de trabajo de Turbo Kit es la adaptación de su oferta a la norma Euro 5. En este sentido, ha lanzado recientemente cinco nuevas homologaciones Euro 5 que abarcan el sector de las 125cc.

Un inconveniente señalado por muchos proveedores es la dificultad para adaptarse unas normativas medioambientales o de contaminación que cambian mucho y en muy poco tiempo. Esta adaptación implica tiempo y dinero para los fabricantes y repercute en el comprador final.

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motoInforme | Mercado de escapes

Rendimiento top con los escapes DEP

indforyou Import-Export apuesta fuerte en el mercado de escapes con la marca británica DEP. Gracias a su experiencia y éxitos en competición, sus avanzado procesos de producción y el empleo de materiales de la más alta calidad, la gama de escapes DEP proporciona un rendimiento y unas prestaciones muy elevadas. La gama DEP de off road es un referente y su oferta global es muy amplia al disponer de sistemas completos de escape, silenciadores, tubos de expansión, accesorios, tanto para motores de 2 como de 4 tiempos. Una garantía de la calidad de sus productos es que es proveedor de primer equipo de marcas como GasGas, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha, etc. A modo de ejemplo, y para hacernos una idea de la calidad premium de DEP, para la KTM 250 SX (2011-2016) ha desarrollado un silenciador cuya parte exterior es de aluminio pulido, cuenta con un núcleo interno de acero y su recubrimiento es capaz de resistir las temperaturas más elevadas. También merece especial mención su página web, depescapes.es, la cual incluye un avanzado buscador muy fácil de usar para encontrar el escape DEP ideal para cada modelo de moto. Pensando en el profesional, Findforyou Import-Export cuenta con

un amplio stock de esta marca y recuerda que los pedidos se envían en 24 horas laborables.

FINDFORYOU IMPORT-EXPORT

Sede Central Humanes de Madrid (Madrid) Actividad Importador y distribuidor Web find4u.es Marcas DEP

Espectacular estética la del sistema de escape doble DEP para la Honda CRF250 de la imagen. La marca británica DEP llega a España de la mano de Findforyou Import-Export.

Coinciden la mayoría de fuentes consultadas en afirmar que en 2021 las ventas de escapes ya fueron superiores a las de 2020 aunque no alcanzaron los niveles de 2019, último año pre pandemia. Para este 2022 las previsiones son aún mejores siempre y cuando se vayan solucionando los problemas de suministro y logísticos.

“S

Actividad frenética en Yasuni omos líderes en el mercado de 2 tiempos de 50-100 cc y 4

tiempos maxi escúter con más de 40.000 tubos vendidos al año. Pero no por ello dejamos de invertir y realizar mejoras en nuestra gama de productos. Continuamente estamos buscando la manera de encontrar los productos que se adapten mejor a las necesidades cambiantes de nuestros consumidores” apuntan desde Yasuni Motor. Al hilo de la última cuestión, su oferta está permanente al día y en esta actualización permanentz sus últimos productos son el escape Carrera 10 para motores 2 tiempos y el Maxiscooter para motores de 4 tiempos. El primero está homologado y proporciona unas prestaciones más propias de competición gracias a su ligereza, excelente relación peso-potencia y una canalización optimizada del flujo de gases. Es capaz de alcanzar 10,74 CV y 13,23 CV así como 8.773 r.p.m. y 10.132 r.p.m. dependiendo del motor. Este Carrera 10 es compatible con motores Minarelli horizontal y vertical, Piaggio y Peugeot y su imagen también es espectacular pudiéndose elegir en los colores negro, rojo, Carbon y Carbon Kevlar. En cuanto al escape Maxiscooter se presenta con una nueva forma y geometría y un interior totalmente rediseñado para mejorar el flujo de gases y así optimizar la potencia del motor. Homologado Euro 5, es un 40% más ligero que el original y es muy atractiva su tapa final de fibra de carbono. La actividad de Yasuni Motor está siendo frenética en los últimos tiempos y además

de las novedades comentadas tiene previsto lanzar próximamente nuevas referencias para motos de mayor cubicaje.

YASUNI

Sede Central Canovelles (Barcelona) Actividad Fabricante Web www.yasuni.com Marcas YASUNI

Fruto de un intenso trabajo, la oferta de Yasuni en escapes para el segmento maxi escúter es cada vez mayor.

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Mercado de escapes | motoInforme

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acceMoto | Andreani MHS y MIVV Andreani MHS distribuye MIVV en España y Portugal Juan Martínez, de Andreani MHS; Andrea Russo, Export Manager de Mivv; Javier León, de DMot Gestión; y Danilo de Berardinis, de Mivv, sellando el acuerdo de distribución en la pasada edición de la feria EICMA en Milán.

Suena que atruena Andreani MHS ha incorporado a su porfolio la gama MIVV de escapes. Ya es su distribuidor para España y Portugal. Nos adentramos en una oferta repleta de sorpresas. No te la pierdas.

anilo De Berardinis, Business Unit Manager de MIVV, ya lo adelantaba. El acuerdo de distribución con Andreani MHS Ibérica era inminente. Y ahora ya es realidad: “MIVV necesitaba un socio fuerte capaz de garantizar el servicio y la asistencia en un mercado de rápido creci-

miento, y AndreaniMHS es en nuestra opinión la elección correcta. Confiamos en poder ofrecer, en comparación con el pasado, un mejor servicio a los aficionados a las dos ruedas españoles y portugueses”. Y esta afirmación se materializaba en un combo de dos grandes, al servicio del motero. En todos los ámbitos industriales italianos,

MK3 Para la Superbike Aprilia RSV4 2021, MIVV ha desarrollado MK3. Presenta dimensiones compactas y sólidas, basado en escapes fabricados para el Campeonato del Mundo de Motociclismo Moto3. Su sonido es ronco, agradable y único. 34

el desarrollo de una red de ventas fiable y experimentada fuera de Italia suele quedarse en el tintero. Cuanto más técnico sea el producto a “impulsar”, más difícil será el objetivo. Con 50 años de trayectoria, MIVV deja patente que la búsqueda de socios extranjeros con garantías no debe cesar. Así lo demuestra el acuerdo firmado con la empresa AndreaniMHS de Barcelona, que distribuye ya la marca MIVV en los mercados español y portugués. Mejor rendimiento, peso reducido y sonido más cautivador. Veamos qué nos propone MIVV, ahora de la mano de Andreani MHS. Descubre la oferta más adecuada. Consulta qué modelo se adapta mejor a tus necesidades en tu servicio técnico oficial. i www.andreanimhs.com www.mivv.com

El reto conseguido por MIVV es aunar precisión y fiabilidad sin perder ni una pizca de emoción.

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Andreani MHS y MIVV | acceMoto

ar Oval C

bono

Para la Sport Touring más versátil de Yamaha, la Yamaha Tracer 9 MIVV ofrece dos modelos de escape diferentes: Oval (izquierda) y Delta Race (derecha). El escape Oval Carbono con tapa de carbono, ha sido fabricado con cuerpo central de carbono. Su particularidad es el añadido de un fondillo de salida también de carbono, que da al escape un aspecto más agresivo. Por su parte, Delta Race es silencioso y su cuerpo central sufre una transformación de una forma cónica a hexagonal. Reducción de peso y aumento de suministro de gases revierten en una mejora considerable de las prestaciones.

Delta Race Para la Triumph Trident, MIVV ha desarrollado dos propuestas: Delta Race en versión negra y X-M5 también en versión negra pero esta última solo disponible en versión racing. A la venta desde abril.

Dakar Black

Delta Race

Nace un nuevo escape para la legendaria Ténéré de Yamaha: Dakar Black ha sido diseñado específicamente para los amantes del offroad más exigentes. El nuevo escape Dakar fue creado para ofrecer a los entusiastas un producto esencial y compacto. Es robusto y la versión black se caracteriza por un cuerpo central de acero inoxidable negro 304, con efecto “Black Moon”, obtenido por medio de un proceso especial de pintura con cerámica.

X-M5

Pero… ¿quién es MIVV?

ivv está especializada en el desarrollo y en la fabricación de sistemas de escape de primer equipo y posventa para motos. Fue fundada en 1970 y su sede central se ubica en Sant’Omero, en Italia, cerca de Pescara. Cuenta con una plantilla de 160 empleados en 3 plantas, con una superficie total de 25.000 m2, y distribuye sus productos en más de 40 países del mundo. Sus escapes se desarrollan empleando innovadores materiales para garantizar la mejora del rendimiento, y sin dejar de lado el sonido, que debe ser inimitable. Los excelentes resultados de sus productos son en buena parte fruto de la experiencia adquirida en el sector de la competición, gracias a las colaboraciones con equipos en campeonatos italianos, europeos y mundiales. 306 marzo 2022

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motoPrueba | KTM 390 Duke E5 Pocas naked de su segmento le podrán seguir el ritmo

Matagigantes Estrenando leves variaciones para adaptarse a la normativa Euro 5, esta KTM 390 Duke mantiene inalterada su receta basada en la calidad y la efectividad. Gracias a un portentoso y enérgico monocilíndrico y unas excelentes parte ciclo y puesta punto, la compacta y ágil naked naranja sigue ofreciendo un dinamismo superlativo.

“R

eady to Race” es una manera de entender el mundo de la motocicleta que a nosotros nos encanta. Evidentemente, la filosofía de esta marca no está hecha para todos los moteros, pero sí para aquellos que buscan prestaciones y sensaciones por encima del resto de cualidades. La KTM 390 Duke concentra a la perfección este mantra basado en la deportividad y el rendimiento en una pequeña, ligera y agresiva naked que te puede hacer disfrutar de lo lindo.

Continuista

Con la llegada de la versión Euro 5, la 390 Duke no cambia apenas respecto al modelo al que sustituye. Además de las nuevas medidas anticontaminación que incorpora el propulsor, la novedad más destacable de este modelo es su nuevo tablero de instrumentos. Éste lo conforma una nueva y mayor pantalla TFT multicolor que ofrece algo más de información, conectividad y un aspecto más moderno. Visto lo fuerte que viene la competencia en este segmento A2, KTM no se puede permitir no ofrecer lo mejor a un cliente que pagará un significativo sobreprecio por llevar una Duke. Por lo demás, la 390 sigue exhibiendo una estética agresiva y moderna capita-

neada por la ya tradicional óptica de ledes en forma de herradura. Otros detalles estéticos que nos siguen gustando son sus chasis multitubular visto, la afilada silueta o su compacto tamaño. Todo ello, envuelto en una enorme calidad tanto en materiales como en ajustes. Producto premium fabricado en India.

Con 1 cilindro basta

Pese a la actualización a la Euro 5, la 390 Duke no ha perdido un ápice de su explosividad y sigue siendo una moto extremadamente prestacional para su cilindrada. A su pequeño pero enérgico propulsor le gusta mucho ir arriba del todo. En la zona roja de revoluciones es cuando nos ofrece un rendimiento superlativo capaz de pasarle la mano por la cara a muchísimos otros modelos de cilindradas superiores. Recordemos que es un monocilíndrico tanto para lo bueno como para lo malo, es decir, sube muy rápido de vueltas consiguiendo esa explosividad, pero se siente algo vacío cuando dejamos caer demasiado las revoluciones. En cualquier caso, con sus 44 CV el maravilloso bloque se conjuga a la perfección con un liviano conjunto que deja la báscula en unos buenísimos 149 kg.

Dinámica top

Poco más podemos decir sobre la puesta a

La agresiva estética de la KTM no está hecha para todo el mundo. La 390 Duke se percibe compacta, ligera y deportiva y sigue la línea marcada por sus hermanas de mayor cilindrada.

punto y la ciclística que nos regala la naked austriaca que no se haya dicho ya. Nos subimos a ella y su posición picada nos da pistas de lo que tenemos entre las piernas, una motocicleta ágil, equilibrada y muy eficaz. Probablemente, no haya en su segmento ninguna otra naked “de serie” que nos permita imprimir mayor ritmo sobre el asfalto. Además de su rígido y ligero chasis, nos topamos con una horquilla invertida y amortiguadores de WP que nos ofrecen un rendimiento que roza el sobresaliente. En esta misma línea de excelencia dinámica, la Duke monta un bien afinado control de tracción que no interviene más de lo necesario. Con esta naked, la diversión está asegurada.

Suficiente

Dadas las prestaciones que tiene y lo rápido que se puede llegar a ir con esta moto, nos hubiera encantado tener un doble disco delante. No decimos esto porque el poder detención del sistema ByBre sea insuficiente. Todo lo contrario, esta ligera naked frena maravillosamente bien y permite modular las entradas a curva con total confianza en el tren delantero. Sin embargo, debido a sus capacidades deportivas, ese doble disco aportaría una mayor resistencia a la fatiga en caso de que nos enrolemos en una ruta de varios cientos de kilómetros por carreteritas. Por el contrario, un elemento que sí nos ha gustado mucho es el modo Supermoto que permite desactivar el ABS de Bosch solo en la rueda trasera, un sistema que muchos usuarios no van a utilizar

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KTM 390 Duke E5 | motoPrueba

Nuestra motera

Maria Prieto @mariadmaria Equipación

casco Caberg Droid Iron chaqueta RST GT Lady guantes

RST Stunt III botas

Falco Ayda Low

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motoPrueba | KTM 390 Duke E5 LO MEJOR

jamás, pero que siempre suma y aporta diferenciación y radicalidad, especialmente para los más experimentados que tengan manos para jugar a timonear la moto a la entrada de las curvas… También es remarcable la incorporación como opción del quickshifter, algo que suma enteros de deportividad a una moto que ya de por sí nace para correr.

• Suspensiones WP • Potencia motor • Comportamiento dinámico • Ligera y ágil

LO MEJORABosLE • Respuesta en baj • Confort pasajero • Precio elevado

Referente

KTM ya lleva varios años ofreciendo una de las naked más capaces y deportivas de todo el mercado. Tal como apuntábamos al inicio, su agresiva estética repleta de estridencias Ready to Race no está hecha para todo el mundo. Otra característica a tener en cuenta es que la altura del asiento, situada a 820 mm del suelo, no es especialmente baja. En cualquier caso, no es nada grave. KTM ofrece algunas opciones interesantes con las que dar una vuelta de tuerca a la moto como el kit de embrague centrífugo Rekluse, para mejorar su practicidad en el día a día, o el siempre espectacular silenciador firmado por Akrapovič. Elementos que encarecerán una moto que supera la barrera de los 6.000 €, pero que a cambio harán aún más exclusiva una de las mejores naked “pequeñas” del mercado. i www.ktm.com

Dinámicamente hablando, la KTM 390 Duke lo hace todo bien. Brilla en especial su superlativa agilidad que nos permitirá entrar en los virajes con supina facilidad y una enorme velocidad.

El conjunto de horquilla invertida y amortiguador trasero firmado por WP ofrece unas excelentes prestaciones y forma parte de una parte ciclo a la que poquito más se le puede pedir, a excepción quizás de un neumático trasero más ancho. Una de las novedades de la versión Euro 5 es el nuevo tablero TFT a todo color que ofrece abundante información y fácil lectura.

Con una postura de conducción picada y un asiento no especialmente cómodo, esta Duke no es ideal para recorrer muchos kms.

Pese a ofrecer una notable capacidad de frenada, se echa en falta un segundo disco delantero que resistiera más la fatiga.

KTM 390 DUKE MOTOR: Monocilíndrico, 4v, DOHC, 375 cc, refr. líquida, iny. electrónica, Euro 5, ABS+CT POT.: 44 CV PAR: 37 Nm DEP.: 13,4 l. PESO: 150 Kg

PVP: 6.099 €

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(A) Find EBC Mo

KTM 390 Duke E5 | motoPrueba

CONDUCE FUERTE

FRENA MÁS FUERTE

EBC Brakes fabrica una de las mayores gamas del mundo de componentes de frenado de alto rendimiento, donde quiera que su viaje le lleve.

PARA CARRETERA: ■ Discos flotantes de las series Vee y X ■ Pastillas sinterizadas GPFAX, EPFA y HH

PARA OFF-ROAD: ■ Discos de las series OSX, SMX y CE ■ Pastillas TT y MSX

SIDE BY SIDE: ■ Discos UTVX ■ Pastillas SXR

EBC Brakes

@ebcbrakesofﬁcialS.L. Fabricante EBCFrenos.es FIND FOR YOU IMPORT-EXPORT, con la más amplia red postventa de discos y pastillas de freno del mundo. C/Oviedo, 3. Pol. Ind. Candelas @ebcbrakesuk COMIENZA EN GRAN BRETAÑA… @EBCFrenos ACABA ALREDEDOR28970 DEL MUNDO. Humanes de MadridEBC Brakes Madrid - España @EBCFrenos 913093619 654371519 Para lista completa de productos, visite nuestra página web. EBC Frenos España info@find4u.es www.find4u.es info@ebcfrenos.es www.ebcbrakes.com 306 marzo 2022 (A) Find For You EBC conduce fuerte A4 MT302.indd 1 36-39 motoPrueba KTM 390 Duke E5frena MT306.indd 39 EBC Montage ad A4 Spanish rev1.indd 1

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motoEco | Motron Vizion La mini-moto eléctrica de Motron brilla en la ciudad

Chispas de bolsillo La Motron Vizion es seguramente una de las motos eléctricas actualmente disponibles en el mercado más interesantes, y no tanto por sus prestaciones puras sino más que nada por su planteamiento desenfadado e inteligente, que la convierte en una opción a considerar.

otron, la joven marca del grupo austriaco KSR, llega con fuerza a nuestro país respaldada por una gama de producto amplia y versátil, en la que conviven tanto las motos más convencionales con motor de combustión como modelos de nueva movilidad que aportan además planteamientos divergentes con respecto a lo que encontramos presente en el segmento de motos eléctricas. La Vizion es seguramente el exponente máximo de esta diversificación, porque sí, es de propulsión eléctrica, pero para llevar la contraria no es un escúter, que es el formato al que nos hemos acostumbrado en los últimos tiempos, sino una moto “de las que van entre las piernas” con una aproximación desenfadada y joven que puede funcionar muy bien como alternativa a la pura movilidad utilitaria al uso. De entrada, constructivamente la Vizion es una minibike al estilo de lo que podría ser una Macbor Fun, una Honda MSX, una Benelli TNT o la propia Brixton Crossfire XS (éstas, de motor convencional), pero en este caso movida por un motor eléctrico de corriente continua sin escobillas capaz de ofrecernos 5 CV de po-

Este formato de moto es un auténtico éxito en zonas geográficas de nuestro país como, por ejemplo, las islas Canarias. Faltará por ver si esta opción eléctrica convence a su público.

tencia. Discreta cifra, pero suficiente para ser considerada un ciclomotor ágil y ratonero que se desenvuelve con absoluta naturalidad en las ciudades, siempre que no presenten grandes desniveles ni distancias demasiado largas. Dadas sus limitaciones de potencia, es lógico que a nivel administrativo sea considerada un ciclomotor y limitada, por tanto, a ofrecernos 45 km/h de velocidad punta. Es una pena por-

Con un peso que ronda los 100 kg, esta Motron Vizion ofrece enormes dosis de agilidad con la que poder sortear el tráfico sin problemas. La parte ciclo podría digerir muchos más kW.

A través de este conector es posible recargar la batería sin necesidad de extraerla. La batería tiene una capacidad de 1872 Wh lo que es sugiciente para una autonomía de 79 km. 40

El propulsor eléctrico sin escobillas rinde 5 CV, una cifra suficiente como para alcanzar los 45 km/h sin problemas. Pese a que la Vizion es equivalente a un ciclomotor, echamos en falta más nervio para hacerla aún más divertida.

que su chasis aguantaría de buena gana más “chicha” y eso la convertiría en una moto mucho más deseable para el público juvenil. Seguramente ese será el mayor (casi nos atreviríamos a decir que el único) inconveniente de la Vizion de Motron: su sosez prestacional, que la limita a ser utilizada en solitario y sin poder afrontar grandes distancias, ya que su autonomía teórica es de unos exiguos 65 km. Por lo demás, su agilidad y ligereza (son apenas 100 kg de peso total) hacen que cuando los coches estén atascados a tu alrededor, te puedas abrir paso entre ellos casi como si fueras en bicicleta. Disfruta, además, de una buena frenada y sus neumáticos de 12 pulgadas sostienen mejor de lo que uno creería a priori. Otra demostración de que en KSR se lo han tomado en serio es el hecho de que la Vizion incorpora una batería extraíble de 26 Ah que puede ser (cómodamente) cargada en casa. Son 16 kg de celdas, lo cual no es precisamente un peso pluma, pero la versatilidad que ofrece poder desmontar la batería compensa el esfuerzo. Por lo demás, no se le pueden encontrar grandes peros a una moto divertida, ágil, joven y con la que las sonrisas están aseguradas, porque incluso en cuanto al precio, el esfuerzo de KSR por mantener su tarifa muy poco por encima de los 3.000 € la ubica claramente por debajo en cuanto a costo de adquisición incluso con respecto a sus competidoras con motor de gasolina. La calidad de acabados, la generosa instrumentación, esa curiosa marcha atrás y un diseño atractivo y distintivo coronan un producto de nicho que podría dar la campanada en algunos mercados, como el canario, en los que las minibike tienen una legión de admiradores y usuarios. i www.motron-motorcycles.com

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Motron Vizion | motoEco

illo

MOTRON VIZION MOTOR: Motor sin escobillas en posición central + CBS POT.: 5 CV PAR: 19,7 Nm AUT.: 79 km PESO: 100 Kg

PVP: 3.199 € Nuestra motera

Noemí Rivero @blime.nm Equipación

casco Tucano Urbano El’Fresh chaqueta Tucano Urbano Polette guantes

Turó Urban Fresh botas

RST Urban II Ladies

LO MEJOR

• Agilidad ciclo sobrada te Par • • Batería extraíble

LE LO MEJORAB ta • Autonomía jus • Potencia • Plaza acompañante

La eléctrica de Motron exhibe algunos bonitos detalles en su diseño como esta estilizada y agresiva óptica trasera.

Gracias a que la batería es extraíble (pesa 16 kg) la Vizion ofrece una gran polivalencia a la hora de recargarla.

El cuadro de instrumentos es totalmente digital y ofrece la justa y necesaria información de una forma clara y visible.

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conceMoto | Zontes BCN

Nuevo concesionario dedicado a la marca de moda en Barcelona.

Zontes apuesta por BCN Zontes BCN es el nuevo concesionario “flagship” de Zontes en Barcelona que se inaugura para potenciar las ventas de esta creciente marca. El nuevo espacio exclusivo de la marca china cuenta con un suficiente espacio como para albergar la completa gama de motocicletas y escúteres de Zontes.

a creciente marca asiática se está haciendo un destacable hueco en las carreteras españolas gracias a unas motocicletas con una notable calidad de funcionamiento, unas prestaciones más que correctas y un brutal arsenal en cuanto a equipamiento. Fruto de su crecimiento y con el objetivo de impulsar aún más su protagonismo, Zontes acaba de inaugurar un concesionario exclusivo de la marca donde poder exhibir toda su gama. De este modo, Zontes BCN se convierte en el primer concesionario “flagship” acondicionado bajo los parámetros estilísticos que dicta la marca. En este sentido, el nuevo concesionario barcelonés marcará la imagen de futuros establecimientos a lo largo y ancho de España.

Toda la gama

Zontes realizó una pequeña inauguración con medios profesionales con el fin de dar a conocer su nuevo y exclusivo espacio en la capital catalana. 42

Situado en pleno Eixample esquerra, en la calle Mallorca nº 497, Zontes BCN cuenta con más de 100 m2 de diáfano espacio donde mostrar exhibir todos los modelos de la marca. Los que acudan al concesionario podrá ver y tocar la gama de 125 cc compuesta por los modelos G1 125, la U 125, U1 125 y Z2 125. Asimismo, Zontes BCN alberga la completa, competente y bonita gama de 300 cc con los modelos T310, T2 310, R310, V310, X310 y por supuesto, el escúter M310.

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Zontes BCN | conceMoto

Aprovechando las tendencias más actuales, Zontes dispone en una naked de corte neo-retro que hará las delicias de aquellos que quieran una motocicleta diferente.

En primicia y como gran reclamo, todos aquellos que vayan a Zontes BCN podrán ver y tocar la nueva Zontes GK 350, una moto que aún no ha sido lanzada de forma oficial.

Dentro del amplio espectro de motocicletas que ofrece Zontes, nos topamos con esta bonita opción de 125cc llamada U1-125 que ya probamos en MotoTaller.

Primicia

Cabe destacar que el nuevo espacio Zontes en Barcelona cuenta con motos de pruebas para que así los potenciales clientes puedan encontrar el modelo que mejor se adapta a sus necesidades y personalidad. Una de las sorpresas que aquellos que decidan visitar Zontes BCN se encontrarán es la de poder ver en primicia la totalmente nueva Zontes GK 350, una preciosa naked que estrena propulsor y, como es habitual en la marca, viene de serie con un completísimo equipamiento.

Zontes BCN y sus más de 100 m2 es capaz de exhibir la gama al completo, trails, naked y escúter incluido, con la que cuenta la marca china.

Buenos números

En cuanto al buen hacer de Zontes en nuestro mercado, vale la pena destacar como el fabri-

cante asiático consiguió situarse como la novena marca más vendida de 2021 con 3.686 unidades matriculadas. Del total, 3.063 correspondieron al segmento de 125 c.c. y 623 al de 300-500 c.c. Con este volumen de unida-

des comercializadas en la categoría de 125cc de marchas, Zontes finalizó el ejercicio del pasado año como líder en este competido y demandado segmento, al que no dejan de llegar nuevos actores y la competencia es cruel.

Ubicada en l’Eixample Esquerra, Zontes BCN goza de una excepcional ubicación situada en cerca del corazón de Barcelona.

Como si fuéramos unos clientes más, no pudimos dejar realizar fotografías de algunos de los bonitos y espectaculares modelos de Zontes.

Zontes llegó a un acuerdo con el especialista italiano GPR para aportar a los clientes la opción de montar unos espectaculares y deportivos escapes. 306 marzo 2022

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conceMoto | Zontes BCN

La Zontes M310 es la primera aventura en el segmento escúter GT de Zontes en nuestro mercado. Su diseño es, igual que en el resto de gama, moderno, distintivo y muy deportivo.

El maxiescúter de Zontes incorpora un poderoso monocilíndrico que supera con creces los 30 CV y se sitúa como uno de los más potentes de su categoría.

Además de disponer de una pantalla TFT a todo color con abundante información, el escúter chino también cuenta con las piñas retroiluminadas.

El M310 de Zontes incorpora cúpula regulable en altura de forma electrónica, un elemento solo visto en algunos modelos de corte premium.

Zontes M310

La Zontes M310 representó una gran novedad y la entrada a un inédito segmento para Zontes en nuestro mercado. Lanzada a principios de 2022, la Zontes M310 se presenta como un maxi-escúter de estilo GT con un atractivo diseño, moderna tecnología y mucho equipamiento. Tal como afirma la marca, a este escúter se le supone un comportamiento ágil y deportivo similar al que exhibe buena parte de la gama del fabricante asiático. Su motor de 310 cc con refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC con cuatro válvulas e inyección Bosch 6.0 es capaz de rendir una 44

Tanto la óptica frontal como la trasera y los intermitentes cuenta con iluminación con tecnología Full LED para todas las funciones.

potencia de 33 CV y 32 de Nm, unas cifras que están en línea con lo mejorcito de la competencia más premium de la categoría. Como no podía ser de otra manera, el monocilíndrico cuenta con homologación Euro 5 y cuenta con dos mapas de curva de potencia asociados a sendos modos Eco y Sport. Zontes saca pecho con un propulsor que permite al conjunto ofrecer unas prestaciones de referencia tanto en aceleración como en velocidad máxima manteniendo unas buenas cotas de eficiencia. En este mismo sentido, el M310 de Zontes ofrece al piloto una gran autonomía gracias a su depó-

sito de 12 litros de capacidad. En el apartado parte ciclo nos topamos con una contundente horquilla telescópica de 109 mm de recorrido y doble amortiguador trasero regulable de 86mm de recorrido para ofrecer confort y seguridad en marcha. Siendo un escúter de corte deportivo, el sistema de frenado no se queda atrás gracias a un disco en cada tren de 265 mm con rueda de 14” asociado a un sistema ABS firmado por el especialista germánico Bosch. La M310 de Zontes incorpora un completo equipamiento en el que no podía faltar un sistema de alumbrado con tecnología Full LED tanto en la afilada triple óptica del faro delantero como en el piloto posterior e intermitentes. De la instrumentación se encarga una gran pantalla a todo color TFT con conectividad para el móvil incluyendo funciones como navegador. Además, incorpora un sistema de monitorización en tiempo real de la presión de los neumáticos. Para completar este arsenal tecnológico, el M310 dispone de llave inteligente Keyless para activar el scooter por proximidad, y cuenta con retroiluminación en los conmutadores del manillar que facilitan su identificación. Rematando sus atributos, debemos mencionar un hueco bajo el asiento (suficiente para un integral) y sus dos guanteras delanteras (una de ellas con toma USB). Pese a su significativo tamaño, el M310 ofrece una ergonomía accesible situando su asiento a tan solo 760 mm del suelo, medida que permitirá a la gran mayoría de tallas usarlo sin problemas. En esta misma línea, el escúter de Zontes cuenta con manetas regulables y una cúpula con regulación en altura de forma electrónica, un elemento solo visto en marcas premium. El competitivo precio de todo ello es de 4.889 €, una cifra que creemos es muy buena teniendo en cuenta todo lo que ofrece este primer gran escúter creado por Zontes. www.zontesbcn.com www.zontesmotos.es

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GPR y Vespa GTS | acceMoto Escape GPR Evo4 Road para Vespa 125 GTS

El tema “Vespa Special”, de Luna Pop, describe muy bien cómo nos sentimos “vespeando” por la ciudad. Pero... ¿qué ocurre cuando tu escape se queda ronco, su tono ya no “musiquea”, y decides cambiarlo por uno mejor?... Pasa esto:

Una crónica sensorial de

Pamela Espigares

@pamespigares

Nuevas sensaciones

nstalar un escape nuevo significó para mí un reencuentro con emociones olvidadas: más confort, más suavidad de funcionamiento, menos vibraciones, más prestaciones, mejor cuidado del medio ambiente, estética renovada... Y lo hice de la mano de los amigos de GPR Exhaust y un “doctor” de excepción: nuestro amigo Guillermo Travez, de Motoworks, “operó” mi Vespa GTS, extirpando su escape de origen y transplantando un flamante GPR Evo4 Road.

ional de la pido y profes Un trabajo rá Motoworks rmo Travez, de lle ui G de o man

Nuevo juguetito

Silencioso Evo4 Road, fabricado en acero inoxidable 304, pintado con termo-cerámica para altas temperaturas, forma ovalada diámetro 90x120... Este escape original GPR, desarrollado gracias a su experiencia en el Campeonato del Mundo de Motos, propone un diseño completamente nuevo. Aumenta las prestaciones, experimenta un importante ahorro de peso y mejora el tono sonoro de la moto. Del antes al después hay un mundo. Toni Barnosell, responsable de GPR Exhaust Systems Spain, nos hace llegar este tubo fabricado en Italia, con 2 años de garantía oficial y convenientemente homologado. De hecho, pocos días después paso la ITV sin ningún tipo de problema, presentando el certificado de homologación. El amigo Guillermo Travez, de Motoworks (Santa Coloma de Gramenet, Barcelona), se afana en instalar este componente a estrenar, con una sonrisa en la cara, mientras compruebo su minucioso trabajo. Fuera lo viejo, adelante lo nuevo. El taller es un espacio

Antes y después.

quirúrgico, donde las motos logran “curarse” y sentirse mucho mejor.

...Y nuevas sensaciones...

Mi Vespa GTS luce un perfil muy diferente. El escape no solo no ha roto la estética del escúter, sino que la ha mejorado espectacularmente. El elegante Evo4 Road, con el logotipo de GPR y su habitual bandera italiana, otorga a mi Vespa una nueva imagen, si cabe, aún más itálica. Me subo a la Vespa y siento que voy de re estreno. El sonido afónico ha desaparecido. La ligereza del tubo es contundente. Serpenteo por Santa Coloma en cuanto puedo y la moto

GPR, el más fiel fabricante de escapes, dispuesto a cuidar a sus clientes, siempre vigilante a las novedades del mercado sin dejar atrás las motos más clásicas, para las que siempre tiene una solución. ¡Justo como la bóxer Jana!

se desliza suavemente. El rugido vuelve, pero ahora es completamente afinado y la moto se mueve con mucha más precisión, todo parece más fácil. Las aceleraciones son completamente diferentes. Adiós a las molestas vibraciones. La brusquedad ni está ni se la espera. Y a mi paso ya no suena feo el recorrido. Ronda de Dalt, la melodía es la que tiene ser, y la respuesta del vehículo es la de antaño, cuando todo empezaba, y estaba por estrenar. Plantéate seriamente cambiar tu tubo a uno de GPR. ¡Y reinicia! i www.gprexhaustsystems.es www.motoworks.es 306 marzo 2022

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motoContacto | Segway-Ninebot La serie E de escúteres de Segway-Ninebot ofrecen autonomías que van hasta los 140 km, dan la posibilidad de equipar un sistema de frenado ABS y tienen un precio que parte desde los 2.399 €.

Descubrimos la gama de Segway-Ninebot de ciclomotores eléctricos

La nueva movilidad

Segway-Ninebot quiere desembarcar en el mercado español con unos escúteres eléctricos que apuestan por el diseño, la tecnología y un competitivo precio. Además, la popular empresa cuenta con un interesante catálogo de productos con patinetes de todo tipo, robots autónomos y ATV’s (quads y buggies).

egway es un nombre que se hizo extremadamente famoso en el mundo entero gracias a la creación de su patinente autonivelante de dos ruedas que vimos por centros comerciales, aeropuertos y centros urbanos. La compañía estadounidense, fundada en 1999, está viviendo una segunda juventud gracias a la fusión con Ninebot (2015), una empresa china que ha aportado músculo financiero, tecnológico y productivo. Segway-Ninebot se ha especializado en los vehículos eléctricos de movilidad de última

El Segway-Ninebot B110S es el escúter eléctrico más económico gracias a un precio de 1.999 €. Ofrece una autonomía superior a los 100 km, un diseño moderno y mucha tecnología. 46

milla contando con un impresionante catálogo de vehículos que engloban desde todo tipo de patinetes, escúteres eléctricos hasta ATV’s y robots autónomos.

eScooters

Aprovechando el significativo auge de escúteres eléctricos tanto en nuestro mercado como en el mercado global, Segway-Ninebot ha diseñado cuatro interesantes modelos: E110S, E110SE, E125S y B110S. Los primeros tres, es decir la serie E, consisten en unos modernos escúteres equivalentes a ciclomotor en todas sus versiones caracterizados por un simpático diseño y una fuerte carga tecnológica. Esta serie ofrece comodidades como un gran hueco bajo el asiento (27 l.), una pantalla digital, iluminación LED, conexión a la app Segway-Ninebot, sistema de arranque sin llave, sistema antirrobo y la posibilidad de actualizar el software a través de la nube (OTA). Los E110S y E110SE ofrecen una autonomía de hasta 75 km, frenos EBS y un competitivo precio que parte de los 2.399 €. El modelo superior de la serie E, el E125S, eleva la autonomía hasta los 140 km e incorpora un sistema de frenado ABS, algo que no solemos ver en ningún ciclomotor ya sea eléctrico o de combustión. Además, este modelo

Los eScooters Segway incorporan un sistema de baterías extraíbles de 11 kg de peso que ofrecen altas autonomías y bajos tiempos de carga.

cuenta con unos acabados de mejor calidad, así como unos colores exclusivos. El precio de partida de este modelo es de 3.899 €. El cuarto escúter eléctrico del catálogo de Segway-Ninebot es el B110S y se presenta como el escalón de acceso a la marca. Pese a ser más sencillo, pequeño y ligero, el B110S sigue contando con un moderno diseño, sistemas antirrobo y Keyless y actualizaciones OTA. Gracias a que es más liviano, la autonomía del escúter es de 105 km y tiene un precio de derribo de 1.999 €. Todos los escúteres pueden incorporar una larga serie de accesorios como parabrisas, baúl trasero, respaldo para el acompañante, soporte para smartphone y hasta un innovador candado Bluetooth. es-es.segway.com

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motoContacto | Nerva Exe Un nuevo e interesante maxiescúter eléctrico llega a la ciudad

Mucho nervio El volumen de escúteres eléctricos sigue creciendo en nuestras ciudades de forma paulatina y constante. Es, sobre todo, en entornos urbanos donde este tipo de vehículos cobran más sentido debido a que la cifra de autonomía no es un elemento tan crítico. En este caso, no solo debemos hablar de un nuevo modelo, sino que lo debemos hacer de una nueva marca: Nerva. acido de la asociación de varias em- carnet de conducir con más de 3 años de an- Tres modos

presas del mundo de la automoción (principalmente españolas) el fabricante Nerva busca estar a la cabeza del cambio en la sociedad con soluciones innovadoras y diferenciales. El primer fruto de dicho objetivo es el modelo llamado Exe, un maxiescúter eléctrico fabricado en colaboración con las empresas Taro, encargada del vehículo en sí, y BYD, el gigante chino referente en la fabricación de automóviles y baterías para diversos sectores. Además y como gran valor diferenciador, Nerva se quiere desmarcar del resto apostando por ofrecer una segunda vida a las baterías que será utilizada en proyectos energéticos solidarios.

Batería BYD

El Nerva Exe cuenta con la homologación L3e, es decir, equivale a un escúter con motor térmico de 125cc (potencia de 9 kW) que puede ser usado por aquellos que dispongan del

tigüedad. Gracias a la asociación de Nerva con BYD, el nuevo escúter español incorpora unas modernas baterías de litio-ferrofosfato (LFP), una receta que aporta más seguridad en caso de accidente y unas mayores cotas de eﬁciencia y durabilidad.

Fácil de cargar

El conjunto de las dos baterías empleadas por el Exe suman una capacidad total de 5,76 kWh aportando una tensión de 76,8 V y 75 Ah de capacidad. El peso de ambas es de 60 kg (del total de los 202 Kg de peso del scooter). El vehículo español cuenta con un cargador incorporado de 1,8kW y una toma de corriente bajo una trampilla del túnel central. De este modo, se puede cargar el vehículo en una red doméstica Schuko A tipo 2 necesitando, para su carga al 80%, tres horas y media. Para llegar al 100% de la carga se necesitan 4:20 horas.

Gracias a su modo de conducción ECO, con una velocidad máxima de 50 km/h, el Exe puede alcanzar una autonomía de hasta unos notables 150 km

Con el objetivo de maximizar la autonomía del escúter, el Exe ofrece tres modos de funcionamiento: Eco, Normal y Sport. Tal como su nombre indica, el modo Eco es el que mayor autonomía consigue con 150 km a cambio de limitar la velocidad máxima hasta los 50 km/h. El modo Normal eleva la velocidad hasta 80km/h y la capacidad de aceleración para asemejarse, de facto, a un escúter térmico de 125cc. La autonomía en este modo se queda en 115 km. Finalmente, todo el rendimiento del Exe se exhibe con el modo Sport. En este modo, el vehículo es capaz de alcanzar unos buenos 125 km/h, ofrece unas notables aceleraciones y recuperaciones y sigue manteniendo una decente autonomía de 75 km.

Look convencional

Tal como decíamos al principio, Nerva se ha valido del fabricante chino Taro, el mismo La Exe es capaz de acelerar de 0 a 50 Km/h en 4,5 segundos, de 0 a 80 Km/h en 10,5 segundos y ofrece una velocidad máxima de 125 km/h gracias a una potencia pico de 12 kW y una potencia neta de 9 kW.

Equipación

casco Sena Outstar chaqueta Tucano Urbano Urbis 5G guantes Tucano Urbano Diamond

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o El pionero sistema de renting para las baterías supone un importantísimo ahorro en el precio de adquisición que, incluyendo el Plan Moves III, se podría quedar en 3.380 €.

Este escúter eléctrico nos podrá recordar a algún modelo que ya podemos ver por nuestras carreteras debido a que el fabricante del vehículo (no de las baterías) es Taro, un gigante asiático. 306 marzo 2022

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motoContacto | Nerva Exe Una de las cualidades más destacables de este producto es que al final de la vida útil de sus baterías, estas se podrán reconvertir en armarios acumuladores de energía. Estos, se enviarán a países subdesarrollados para llevar electricidad ahí donde más necesaria sea. De este modo, se promueve la economía circular. El primer modelo de Nerva ofrece unas calidades tanto en materiales como en ajustes simplemente correctos. Es un buen primer producto que necesita mejorar en diversos campos.

Ficha de compra

Nerva Exe Precios: 6.930 € -sin renting 4.480 € - con un renting de 39,90 € al mes por 5 años (al finalizar el periodo, Nerva instala nuevas baterías) 3.380 € - con renting + Moves III Colores: Gris metalizado mate y Blanco Perla Disponibilidad: Ya en concesionarios

que el de Wottan, para conseguir la base de su Exe. Pese a contar con un diseño suficientemente atractivo y moderno, algunas de las calidades en cuanto a plásticos y ajustes no acaban de ser óptimas. Como no podía ser de otra manera en un vehículo tecnológico, la iluminación es Full LED y dibuja una bonita firma luminosa. El Exe ofrece un notable tamaño suficiente para transportar dos pasajeros de forma confortable que estarán bien protegidos del viento gracias a la cúpula incorporada. Bajo el asiento, el modelo español puede albergar hasta dos cascos (un integral y un jet). 50

Solvente

El chasis está compuesto por una estructura multi-tubular de acero con una zona central reforzada para alojar unas baterías que ayudan a centralizar las masas y a bajar el centro de gravedad (con las ventajas dinámicas que ello implica). Delante, el Exe monta una horquilla convencional de 37mm acompañada por dos amortiguadores traseros con depósito de gas por botella independiente que son ajustables en precarga. El funcionamiento de las suspensiones nos pareció simplemente correcto. En esta misma línea podríamos definir un sistema de frenado

compuesto por un doble disco delante con sendas pinzas de doble pistón y un solo disco detrás. El poder de detención es notable, pero echamos un sistema ABS (en vez de un CBS) que aportara algo más de seguridad.

Compra o renting

El Nerva Exe se comercializará en dos colores: gris metalizado mate y blanco perla. El precio que la marca española pide por su maxiescúter es de 6.930 €. Sin embargo, este coste se puede reducir hasta los 4.480 € si se opta por el sistema de renting para las baterías con una cuota mensual de 39,90 € du-

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La notable capacidad bajo el asiento es suficiente como para albergar un casco integral y otro más de tipo jet.

A través del conector a toma de red doméstica Schuko A tipo 2 incluido, el Nexa requiere de 3 horas y media para el 80% de carga.

rante 5 años. Al finalizar el lustro, precisamente la misma duración que la garantía sin límite de kilometraje de las baterías, el propietario podrá optar por renovar las baterías sin coste alguno y seguir pagando esa misma cuota. De este modo, el elemento crítico de un vehículo eléctrico, es decir, la degradación de la batería, pasa a ser irrelevante. Tal

Se podrá vincular el escúter con una aplicación que nos permita obtener todo tipo de informaciones sobre su estado y uso.

como exige la legislación, la garantía del vehículo es de 3 años. Nunca nadie dijo que la ecología fuera a ser barata, pero si se aplica la ayuda estatal del Plan Moves III, el montante final aún se puede reducir más. Falta por ver que acogida tendrá esta nueva propuesta que quiere rivalizar de tú a tú con fabricantes como Si-

Con un centro de gravedad muy bajo, el escúter español se desenvuelve con suficiente agilidad en tráfico urbano. En cualquier caso, se echa en falta algo más de confort en sus suspensiones.

lence, Niu o Super Soco. En cualquier caso, este primer modelo es un buen producto que, como mínimo, habrá que tener muy en cuenta al plantearse la compra de un escúter eléctrico. Para todos aquellos interesardos, Nerva ya ha confirmado su presencia en el próximo Vive la Moto de Madrid. www.nerva.eco

EXPONOR - PORTO 5 al 8 de Mayo 2022

organización: www.exposalao.pt 48-51 motoContacto Nerva Exe MT306.indd 51 Sin título-2 1

Entradas

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partsMoto | 70 aniversario Galfer

Galfer cumple 70 años en plena forma, os resumimos su trayectoria vital

Salud de acero

En 1952 Maffio Milesi fundó Galfer en Barcelona. Siete décadas después, su hijo Umberto es el director general de una empresa que exporta sus componentes de frenado a más de cincuenta países y es conocida y reconocida por la calidad y la innovación de sus productos. Sin lugar a dudas, su balance es muy positivo.

mportante efeméride la que celebra Galfer este 2022. El conocido y reputado fabricante de componentes de frenado cumple 70 años. A lo largo de estas siete décadas ha ido creciendo, no solo gracias a su visión futurista y de innovación tecnológica en su sector sino también gracias a los valores éticos y profesionales que le han permitido, a lo largo de su an-

dadura, convertirse en la marca reconocida a nivel mundial que es hoy en día.

Cronología de un éxito

1952 en noviembre de ese año Maffio Milesi

(padre de Umberto, actual director general) decidió abrir una nave industrial en Barcelona, dedicada a la fabricación de los forros de

frenos flexibles que había inventado años atrás en Italia, para suministrar a su principal cliente: el grupo FIAT que inauguró la planta SEAT en España. De ahí nació Galfer, que fabricó las pastillas de freno de disco para el SEAT 124 en los años 50 y 60. En el sector de las dos ruedas, la actividad se centró a la producción para primer equipo de mordazas de freno y discos de embrague para Mototrans (Ducati) y Motovespa, entre otros. 1960-1970 durante los primeros años de actividad la marca continuó suministrando productos para la automoción e inició su actividad en el suministro de las motos de la marca Sanglas. También desarrolló forros de freno de altas prestaciones (Cobalt, HP6) y las primeras pastillas de freno de disco para el Seat 124. 1970-1980 Galfer se convirtió en pionera en eliminar el amianto de sus productos utilizando unas mezclas de fibras arámidas para su sustitución. La segunda generación Milesi tomó las riendas de la compañía volcándose más en el sector de las dos ruedas. 1980-1990 se fabricaron las primeras pastillas para sistema de frenos de disco en motocicletas para la marca Mototrans-Ducati. Se creó un catálogo de pastillas de freno Las instalaciones centrales de Galfer en Granollers (Barcelona) superan los 6.000 metros cuadrados. Equipada con los últimos procesos de producción, da empleo a más de 150 personas.

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70 aniversario Galfer | partsMoto En los años sesenta una de las primeras actividades de Galfer fue la de suministrar productos de frenado para la marca de motos Sanglas.

En la imagen, una delegación de Galfer en una feria profesional en Turín allá por los años cincuenta.

La innovación ha sido siempre una seña de identidad de Galfer. A modo de ejemplo, en los setenta ya fue pionera en la eliminación del amianto en sus productos.

Toni Bou y Jonny Walker se rinden a Galfer

Galfer siempre ha contado con un avanzado equipamiento. En la imagen, una máquina para desarrollar el sinterizado de las pastillas de freno.

para motos con 45 referencias y 2 compuestos distintos (oro y plata). Galfer fue pionera en distinguir los compuestos de las pastillas por el color de sus soportes, una práctica que utilizan la mayoría de las marcas de frenos del mundo actualmente. Por otra parte, Galfer participó en eventos y se involucró en la competición. La intensa colaboración culminó con el primer título mundial para Galfer logrado por Alex Crivillé en 1989 en la categoría 125 cc. 1990-2000 en 1992 se fundó GalferUSA en EE.UU. para la distribución de los productos de freno en el continente americano. También se inició con la producción de discos de freno en acero inoxidable. En 1998 Galfer colaboró en el desarrollo los primeros discos y pastillas de freno para bicicletas de montaña con el Magura Gustav M y estableció el sistema de calidad ISO 9001 para la producción de todos los productos de freno. Y en 1999 Emilio Alzamora se proclamó campeón del mundo de 125 cc con Galfer. 2000-2010 el departamento de I+D de Galfer creó el disco de freno “Disc Wave” para el mercado de recambio de la moto, que se patentó en Europa y en América y se homologaron con el TÜV (KBA) alemán. Marcas como Hope o Formula se unieron como clientes de Galfer para pastillas de freno para bicicletas. En 2009 se inauguró la nueva planta de producción y oficinas actuales de Galfer en Granollers (Barcelona, España). Galfer empezó a equipar las motos KTM en origen con los discos de freno, relación que continua vigente en la actualidad. Y los pilotos Galfer logran varios títulos mundiales como Jorge Lorenzo en 250cc u Oriol Mena en Enduro Junior. 2010-2020 Marc Márquez logra sus primeros dos mundiales de velocidad con Galfer en 125 cc y Moto2, además de otros 50 títulos mundiales que consiguieron los pilotos Galfer

alfer se ha hecho un nombre en el mundo de la competición y sus vitrinas están repletas de títulos y campeonatos. Un dato revelador: en la temporada deportiva de 2021 el fabricante de Granollers logró doce campeonatos mundiales, dos europeos y veinte títulos nacionales en disciplinas tan variadas como MX, enduro, trial o velocidad. Pilotos como Toni Bou, Brad Freeman, Laia Sanz, Emma Bristow o Gael Chatagno se han proclamado campeones con sus motos equipadas con componentes de frenado Galfer. Dos de ellos, Toni Bou y Jony Walker, se han rendido a las prestaciones de sus discos o pastillas y con motivo del 70 aniversario de Galfer han sido entrevistados. Preguntado por tres palabras que le vienen a la cabeza cuando piensa el Galfer, Toni Bou responde: “precisión, frenada, yo creo que esto es lo primero que se me pasa por la cabeza y luego también ﬁabilidad”. Al hilo de esta última cuestión, añade: “en mi moto los productos Galfer no nos han dado problemas y estos es lo más importante, la ﬁabilidad. Además, aportan una gran precisión y nos ayuda siempre a evolucionar para poder ser más competitivos”. Por último, recuerda que su relación con Galfer se remonta varios años atrás: “mi colaboración con Galdurante la década como Toni Bou, Alex Márquez, Joan Mir, Lorenzo Dalla Porta, Steve Holcombe, Jorge Martin, Laia Sanz o Emma Bristow, entre otros. En 2012 nació la marca Galfer Bike para el mercado de recambio con

fer ya viene de muchos años porque es un producto que nos da mucha conﬁanza y con el que hemos conseguido ganar muchísimos títulos. Somos un binomio ganador y desde el inicio hemos conseguido estos éxitos y espero que sea por mucho tiempo”. Por su parte, el piloto de enduro extremo Jonny Walker asocia Galfer a tres conceptos: sensaciones, conﬁanza y rendimiento. Y valora de la marca española: “lo bueno de Galfer es que en cada carrera puedo usar cosas diferentes. Puedo usar un disco sobredimensionado si tengo que bajar por pendientes prolongadas o puedo usar un disco más pequeño en las carreras en pista cubierta para tener sensaciones más precisas y lo mismo sucede con las pastillas: tenemos tres pastillas diferentes que podemos usar en cada carrera”. Por último, explica el inicio de la colaboración con Galfer: “hace dos años decidí fundar mi propio equipo con la Beta Factory y, desde un primer momento, cada vez que hablaba con ellos me decían ‘tienes que estar con Galfer’ de modo que así es como empezó todo. Llevo con ellos ya dos años y estoy muy contento porque nos dejan colaborar en el desarrollo del producto. Vivo cerca de la fábrica y eso facilita la comunicación de cara a mejorar el producto para cada carrera”. la comercialización de pastillas y discos de freno para bicicletas. El grupo KTM reconoció a Galfer como proveedor de calidad superior mediante un premio y se incorpora un nuevo banco de ensayos de última generación para 306 marzo 2022

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partsMoto | 70 aniversario Galfer El corte por láser es una de las señas de identidad de Galfer. Se benefician de esta técnica los discos de acero inoxidable que fabrica desde los años noventa.

Àlex Crivillé dio a Galfer su primer Campeonato del Mundo. El piloto de Seva (Barcelona) ganó el Mundial de 125 cc en 1989.

MotoTaller, siempre con Galfer

omo revista dedicada a la industria de la moto, MotoTaller ha estado muy atenta a la actividad y a las novedades que un proveedor como Galfer ha ido lanzando al mercado de reposición de las dos ruedas. Así, son numerosos los reportajes que le hemos dedicado a este fabricante de componentes de frenado de proyección internacional. Os seleccionamos algunos de los más destacados: Nº 209 enero-febrero 2013 Galfer, fabricante de referencia. En este artículo repasamos sus seis décadas de trayectoria Nº 216 octubre 2013 La buena Onda. Instalamos unos discos Galfer Disc Wave en una Yamaha FZ8 Nº 226 octubre 2014 La chaqueta metálica. Instalación de latiguillos Galfer. Nº 231 marzo 2015 Catálogo 2015-16. Dimos cobertura a este lanzamiento. Nº 236 septiembre 2015 ¡Bicampeona!. Celebramos con Galfer los títulos de trial y supernduro de su piloto Emma Bristow. Nº 247 octubre 2016: Precisa seguridad. Prueba y análisis de unos Galfer Disc Wave

las pruebas y ensayos de sus productos de freno. 2020-2021 Galfer prosigue con su vocación innovadora y nace el Disc CUBIQ, como evolución del Disc Wave, que reduce el peso de los discos de freno y aumenta sus prestaciones. Se homologan las pastillas de frenocon la certificación ECE-R90, novedad en el sector para los vehículos de dos ruedas. Actualmente Industrias Galfer tiene su base en Granollers (Barcelona), en unas instalaciones de 6.000 metros cuadrados justo al lado de Circuit de Catalunya donde fabrican los productos de freno (discos, pastillas y latiguillos) con una plantilla de unos 150 trabajadores. La marca exporta a más de cincuenta países, es líder en España y un referente mundial. Durante los 70 años de trayectoria la innovación ha continuado siendo el motor principal de la compañía. Este espíritu de superación y mejora constante ha permitido a la empresa ofrecer sistemas de espíritu de superación y mejora constante ha permitido a la empresa

Nº 269 octubre 2018 Un compuesto para cada uso. Reportaje sobre la gama de compuestos y pastillas Galfer. Nº 278 julio-agosto 2019 Compuesto vencedor. Galfer Press Days (I), conocimos los procesos de fabricación de sus pastillas de freno. Nº 279 septiembre 2019 Al rojo vivo. Galfer Press Days (II), el proceso de fabricación de los discos de freno. Nº 280 octubre 2019 Frenada de competición. Guía de montaje de dos pastillas de freno Galfer. Nº 283 enero 2020 Exquisitez para offroad. Probamos su kit de freno de 280 mm Nº 298 mayo 2021 Forma y función. Descripción a fondo de los discos Galfer Cubiq. Nº 304 diciembre 2021: Eficacia probada. Su gama de frenado de off road, evaluada en los Galfer Press Days.

Nº 249 diciembre 2016 La frenada más amplia. Nuestro colaborador, el piloto de motocross Ramon Brucart sometió a la gama de discos de off road Galfer a las más duras condiciones. Nº 258 octubre 2017 La joya de la corona. Galfer nos invitó a conocer su departamento de I+D+i

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70 aniversario Galfer | partsMoto La actual gama de frenado Galfer

o podemos hablar de Galfer sin destacar su impresionante oferta de frenado para motos. Su catálogo supera las 3.500 referencias de aplicación en unos 6.000 modelos de motos desde al año 1990 a los que suministra discos, pastillas, latiguillos, mordazas, soportes, kits de freno o una novedosa línea de productos de mantenimiento que propone limpiadores de frenos. Algunos de los productos más destacados “marca de la casa” son los discos de freno Disc Wave, Cubiq y los flamantes Racing Floatech presentados en sociedad en la última edición de EICMA, las pastillas de freno sinterizadas Racing G1375R y G1396R o su reconocida gama de latiguillos de frenos. A su amplia oferta en discos, pastillas, latiguillos y kits, Galfer ha sumado la gama de químicos como este limpiador de frenos.

ofrecer sistemas de freno a un mercado exigente y que lo ha posicionado en la cabecera del sector.

Riding to the Future

Este es el slogan que acompañará a la marca Galfer a lo largo de este 2022, con motivo del

70 aniversario de su nacimiento. Se realizarán una serie de actividades de celebración y reconocimiento de marca, que contarán con la implicación directa de los numerosos pilotos de la historia de Galfer en distintas disciplinas. Os iremos informando. galfer.eu

Galfer es proveedor de KTM desde hace más de diez años. La firma austríaca ha reconocido con varios premios la calidad y el servicio del fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona).

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equipaMoto | Gama 2022 MT Helmets

Novedades abundantes y variadas en el catálogo 2022 de MT Helmets

Apuesta segura

El catálogo 2022 de MT Helmets se presenta más completo que nunca. A su amplia gama de cascos integrales, modulares, jet, de off road y para niños se han sumado los Full Face Braker, Thunder 4 SV y Hummer. Estos compartirán protagonismo con el modelo cumbre KRE+ o con el exitoso Atom.

a temporada 2022 se prevé apasionante para MT Helmets, tanto a nivel de competición (ver recuadro) como a nivel comercial. En el pujante mercado de la

moto opera con un nuevo catálogo que reúne lo habitual de su amplia oferta y se amplía con los modelos Braker, Thunder 4SV y Hummer.

Tecnología top

Antes de entrar en la descripción de las novedades conviene subrayar que MT Helmets aplica la mejor tecnología a sus cascos para proporcionar la máxima seguridad. Su lema “Diseñado para proteger” no es casual así como el hecho de que sus cascos se comercialicen en más de cien países de Europa, América, Asia, África y Oceanía. Así, en la confección de los cascos utiliza materiales como la fibra de carbono, el FRC, el tricomposite y el HRP. La fibra de carbono es un material que se caracteriza por su excelente relación rigidez-ligereza y es muy utilizado en la competición del más alto nivel, léase, MotoGP y SBK. El FRC (Fiber Reinforced Composite) está compuesto por una precisa superposición de fibras y por una mezcla de resina de alta calidad que también contribuye a la mejor relación resistencia-ligereza mientras que el tricomposite es una fórmula basada en el entrelazamiento de tres tipos de fibras distintas que cada una de aporta una mejora en la flexibilidad, la ligereza y la resistencia al impacto. Por último, el High Impact Resistant Polymer (HIRP) es una fórmula mejorada de polímeros inyectados en bloques muy precisos que mejoran la resistencia al impacto con un menor peso. Portada del catálogo 2022 de MT Helmets. Una temporada más el fabricante de cascos de Cartagena presenta una gama muy completa y con la última tecnología para ofrecer la máxima protección.

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El año pasado Pedro Acosta se proclamó Campeón del Mundo de Moto3 utilizando el casco KRE+ de MT Helmets. Todo un aval de la calidad y seguridad que proporcionan los cascos de la firma murciana.

Por lo que respecta a los visores, los diferentes cascos MT Helmets se pueden beneficiar de pantallas anti-rayadas en policarbonato óptico, con cierre hermético, fácilmente desmontables, con bloqueo, con visera ajustable y los cascos integrales, modulares y jet disponen de pantalla solar interna. De la seguridad, además de los materiales descritos, se encargan los sistemas de cierre con doble “D” (especial para su uso en circuitos cerrados y motocross) y de hebilla micrométrica y las homologaciones internacionales ECE y DOT garantizan que cumplen los requisitos de seguridad y protección más estrictos.

Braker, un nuevo retro

Lo vintage está de moda y MT Helmets refuerza su oferta para los amantes de lo retro con la llegada del nuevo modelo Braker, un casco integral con el que la marca de Cartage-

Para los amantes de la moda retro MT Helmets ha lanzado el modelo Braker, un Full Face de bonito diseño que rinde homenaje a los más de 50 años de historia de la marca. Combina resistencia y ligereza gracias a su calota en HIRP.

na ha querido rendir homenaje a sus más de cincuenta años de historia. Fabricado en HIRP para lograr la mejor relación entre resistencia y ligereza (pesa unos 1.550 gramos), el Braker se distingue por su nuevo sistema de apertura de la pantalla que facilita esta operación y por su eficaz sistema de ventilación con entrada de aire frontal en

La gama de cascos recopilada en el catálogo de MT Helmets se comercializa en más de cien países de los cinco continentes.

la mentonera y salida de aire en la parte inferior trasera. Poseedor de las homologaciones ECE R22 05 y DOT, está pensado para un uso urbano y rutero y sus dos calotas disponibles le permiten abarcar un amplio rango de tallas, desde la XS hasta la 2XL. Por último, cuenta con sistema de retención micrométrico y es compatible con Bluetooth manos libres.

El versátil Thunder 4 SV

Evolución del Thunder 3 SV mantiene su polivalencia para postularse como un casco muy válido para los amantes de las grandes rutas, para los que poseen un espíritu deportivo e incluso para el día a día. De tan solo un kilo y medio de peso, sus dos calotas confeccionadas en HIRP permite escoger entre las tallas XS-M (con la calota pequeña) y L-3XL (calota grande). Las versiones con gráficas cuentan con un alerón deportivo que mejora su

El casco de los pilotos, el KRE+

l buque insignia de la gama MT Helmets en cuanto a prestaciones y tecnología es el casco deportivo KRE+ del cual el fabricante de Cartagena comercializa réplicas de los pilotos que lo utilizan, entre ellos Pedro Acosta (el casco con patrocinios de la imagen), Diogo Moreira, Sergio García, Stefano Nepa y Xavi Vierge. Técnicamente es un casco top. Está fabricado en ﬁbra de carbono con un entrelazado que mejora la respuesta en caso de impacto. La seguridad está al máximo nivel con su sistema de retención de doble D exigido en competición, su sistema de bloqueo metálico que impide su apertura de forma accidental o su sistema de extracción segura en caso de accidente. Por todo ello y por cumplir con los más altos estándares de seguridad exigidos en competición posee la homologación FIM Racing. Al hilo de su uso en

competición, la aerodinámica se ha cuidado especialmente y la posición del spoiler ha sido sometida a un estudio aerodinámico para proporcionar la menor resistencia al aire. En su diseño también se ha dado prioridad a obtener el mayor campo de visión posible. En cuanto a la pantalla, es de policarbonato de alta calidad muy resistente a impactos, proporciona una gran nitidez y cuenta con un sellado de doble labio para optimizar el cierre. Así mismo, cuenta con Tear Oﬀ compatible para la colocación de láminas anti suciedad, Pinlock 100%Max, Extreme Visor Rain (un perﬁl de goma para reforzar la estanqueidad) y está preparado para instalar un intercomunicador. El sistema de ventilación proporciona un gran caudal de aire que contribuye a reducir la tempe-

ratura en su interior. Por último, y para poder ser utilizado por todo tipo de motoristas, está disponible en tallas especíﬁcas para todos los contornos de cabeza.

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La versatilidad es el punto fuerte del integral Thunder 4 SV, un casco cómodo y seguro tanto largas rutas como para el día a día. Un alerón aporta deportividad a este modelo compatible con Pinlock y el sistema anti vaho FogOff.

estética, el cierre es micrométrico y su equipamiento se completa con una pantalla solar interna y un nuevo mecanismo de liberación rápida de la pantalla. El Thunder 4 SV es compatible con Bluetooth manos libres, con Pinlock y con el sistema anti vaho FogOff.

Diseño puro con el Hummer

La calota Hummer es lo último en diseño del

Lo último en diseño de calotas del departamento de ingeniería de MT Helmets es el Hummer, un casco que no llega al kilo y medio de peso, está construido en HIRP y cuenta con unas discretas pero eficaces entradas y salidas de aire.

departamento de ingeniería de MT Helmets y como apuntan desde la firma murciana “ofrece los beneficios de un casco deportivo, de ruta y urbano a la vez”. Fabricado también en HIRP, destacan sus discretas pero eficaces entrada de aire frontal y salida en la parte superior trasera, su compatibilidad con Pinlock y FogOff, su alerón deportivo y su fácil y óptimo cierre de la pantalla. Su

peso no llega al kilo y medio (1.450 gramos) y su única calota disponible asegura una buena horquilla de tallas, desde la XS hasta la 2XL.

El resto del catálogo

Las novedades de 2022 comparten espacio en un completo catálogo MT Helmets 2022 que propone otros cascos integrales (Full

El proyecto deportivo MT Helmets-MSi

as instalaciones de MSi Spain acogieron el pasado 22 de febrero la presentación de las dos estructuras del proyecto deportivo de MT Helmets-MSi para esta temporada 2022. El acto fue conducido por el comentarista del Mundial de Motociclismo en DAZN, Ernest Riveras. El equipo MT Helmets-MSi Spain Team da el salto a Moto3 con los pilotos Ryusei Yamanaka y Diogo Moreira que descubrieron sus motos, sendas KTM con las que quieren ser competitivos en la cilindrada pequeña del Mundial de Motociclismo. Por otra parte, MT Helmets-MSI participará en el FIM Junior, hasta el año pasado conocido

como el FIM CEV Repsol, y lo hará con Álvaro Carpe, piloto murciano que se perderá las dos primeras carreras por no tener aún los 15 años de edad mínima para poder competir. Teo Martín, CEO de MSi Spain, intervino para anunciar que la formación de las dos ruedas en su academia está próxima a ponerse en marcha y en al acto también hubo palabras para Jordi Gatell y Óscar Manzano, Team Manager y director deportivo del equipo respectivamente. Fueron ellos los que idearon, iniciaron y han consolidado este proyecto. También tomó la palabra Javier Tomás, CEO de MT Helmets, quien destacó la implicación del fabricante murciano con el equipo, implicación que espera continúe duran-

te muchos años. En el acto también estuvieron presentes pilotos que cuentan con el apoyo de MT Helmets como el Campeón del Mundo de Moto3 de la pasada temporada Pedro Acosta o la piloto de motocross Gabriela Seisdedos. En sus intervenciones agradecieron el apoyo que les presta el conocido y reconocido fabricante de cascos. MT Helmets tiene un gran compromiso con la competición y presta un gran apoyo a jóvenes promesas. Algunos de los pilotos MT Helmets, además de los citados, son Sergio García, Xavi Vierge o Stefano Neppa.

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El Atom es la propuesta modular de MT Helmets. Es un modelo que está teniendo un gran éxito comercial gracias a su doble posición (abierto o cerrado) y a su sistema exclusivo de cierre de la visera.

Face) como los KRE, KRE SV, Rapide Pro, Blade 2 SV, Regenge 2, Targo Pro, Targo; el modular (Flip Up) Atom, un convertible que está teniendo un gran éxito comercial por su polivalencia y bonito diseño; los jet Thunder 3 SV

Jet, Viale SV, el retro Le Mans 2 SV y Street; los de off road Falcon y Synchrony Duo Sport SV; el de trial District SV y los modelos para niños Rapido Pro, Thunder Kid y Urban Kid. mthelmets.com

Los tres nuevos modelos están fabricados en HIRP, una fórmula mejorada de polímeros que proporciona una mayor resistencia con un menor peso. La línea de off road propone los modelos Falcon y Synchrony Duo Sport SV. El motorista de la imagen usa el segundo, uno de los cascos más longevos de MT Helmets y que cuenta con detalles como unos tornillos de aluminio en la visera.

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bikeresponde

motoConsultas

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

La consulta del mes

Este mes el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T ha escogido para MotoTaller la siguiente consulta: una MV Agusta Brutale 800 de 2017 entra en el taller con el testigo de avería ABS encendido. esta situación pulsamos aceptar para iniciar la conexión.

Identificación de la avería

MV Agusta Brutale 800 (2017)

Al establecer comunicación con el módulo ABS, el programa no muestra avería, ni ACTUAL ni FUGAZ. Por lo que el siguente paso es revisar parámetros mostrados en Bertondata Bike. Al pulsar sobre “Parámetros” se nos indican los posibles parámetros a mostrar que, en éste caso, corresponden con:

ración, entrehierro, ante un posible defecto durante la manipulación de la rueda delantera. Un simple vistazo indica que la rueda delantera está montada con el sentido de rotación invertido por lo que la rueda fónica queda ubicada en el lado opuesto al sensor. Se monta la rueda en sentido correcto y ya detecta velocidad de rueda. Después de probar la motocicleta, se apaga el testigo de ABS a los pocos metros y funciona correctamente.

egún el cliente, la motocicleta funciona correctamente y no detecta ninguna anomalía excepto el testigo de ABS encendido y un mensaje de texto en el display: “TC ERROR” después de unos metros utilizando la moto.

Selección del vehículo y sistema

Arrancamos BertonData Bike, seleccionamos la marca MV Agusta, filtramos por la familia Brutale y seleccionamos el modelo 800 ABS (01/0217 – 12/2020). En la pantalla indicadora de los sistemas la selección siguiente será ABS.

• Velocidad rueda anterior • Velocidad rueda posterior • Tensión de batería • Relé válvula ABS • Motor de la bomba • Válvula de entrada trasera • Válvula de salida posterior • Válvula de entrada delantera • Válvula de salida delantera Se procede a dejarlos seleccionados y monitorizarlos. La observacion del voltaje de batería es correcta, así como del resto de los estáticos. Queda por monitorizar la detección de giro de ruedas. Se sube la moto sobre caballetes y se gira la rueda trasera, detectando velocidad. Sin embargo, al girar la rueda delantera esto no ocurre, mostrando siempre una velocidad de 0 km/h.

Selección del cable y ubicación

BertonData Bike nos indica ahora el cable que debemos seleccionar para poder realizar la conexión con la moto. En este caso la conexión de la motocicleta se realiza con el adaptador BER H-3261 + BER H-3004. El terminal de diagnosis de la motocicleta está ubicado bajo el asiento trasero. Precisamos las “pinzas” de alimentación que siempre deben conectarse a la propia batería de la moto. Tal como indica el cuadro de diálogo, hay que poner contacto o bien arrancar motor, una vez en

Causas posibles

• Fallo en el sensor de giro rueda delantera • Defecto en rueda fónica delantera • Defecto del ABS ECU

Comprobaciones

En este punto el taller indica que el cliente recientemente había cambiado los neumáticos. Siendo así, hay que verificar tanto el sensor delantero como la rueda fónica, incluso su distancia de sepa60

Conclusión

En este caso, el testigo de ABS no indicaba avería, como podría parecer. El testigo de ABS indicaba que estaba en modo “Espera” hasta la confirmación de señal de giro de ambas ruedas. Es en ese momento en el que se apaga y el ABS entra en su modo “armado” en el cual ya funciona correctamente. Al detectar giro en una única rueda, la trasera, no se pueden dar por buenas todas sus señales de entrada por lo que no se pone en funcionamiento. Como los sistemas ABS, no combinados, habitualmente no intervienen en una frenada convencional (sin riesgo de bloqueo), el propietario de la motocicleta no identificaba que hubiera un funcionamiento anormal en el sistema de frenado pero si hubiera habido una frenada con riesgo de bloqueo el ABS no podría evitar el bloqueo de la rueda. Por otra parte, el mensaje “TC ERROR” que aparece en el display viene dado por la imposibilidad de conocer ambas velocidades de rueda, que son registradas por el ABS, por lo que el control de traccion (TC) no está disponible. Habitualmente, las averías que identifican los sistemas de ABS suelen estar relacionadas con sensores desconectados, cortocircuitados, voltajes fuera de rango, etc… En este caso, el hecho de que no se identificara como avería era tan sencillo como que simplemente no recibía una señal, la del sensor delantero. Valga este caso para recordar la importancia de mantener las ruedas fónicas en buen estado, libres de óxido, con el entrehierro correcto, limpias, etc. Así se garantiza la buena lectura del sensor.

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bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

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os sensores de motor más destacados son el sensor de recorrido de horquilla, el recorrido de suspensión trasera y el de posición de precarga del muelle. Los describimos a continuación:

Sensores presentes en las motocicletas

Sensores de la suspensión electrónica En esta ocasión vamos a repasar los componentes relacionados con la suspensión electrónica. Cabe destacar las diferentes configuraciones de suspensión electrónica, desde modelos con únicamente un ajuste de precarga eléctrico, modelos con ajuste de compresión o extensión en uno o ambos trenes, hasta llegar a las suspensiones activas con controles de precarga en ambos ejes. cuentra en una de las barras, reservando la otra para montar el sistema hidráulico y sus actuadores.

Sensor de recorrido de horquilla Un punto básico a la hora de trabajar electrónicamente con la suspensión delantera es la posición respecto al recorrido de la horquilla y la velocidad a la que se desplaza. Tradicionalmente, se ha utilizado en competición un potenciómetro adosado a la horquilla en el exterior de esta. Pero en las motocicletas de calle este sensor suele estar dentro de la horquilla. Cuidado con esto, existen motocicletas con sistemas de suspensión alternativos a la horquilla, léase Telelever, en los que el sensor está ubicado en el punto de pivote de éste. Eléctricamente existen dos tipos: Potenciómetro: un potenciómetro tradicional de tres cables de los cuales uno es alimentación (5Vcc), el otro masa y el tercero, la señal. Inductivos: basándose en el principio de inducción magnética, genera una señal que deberá ser interpretada por la centralita de suspensiones para identiﬁcar la posición y el movimiento de la horquilla. Se distinguen por constar de dos cables. Para las comprobaciones de ambos tipos de sensores habrá que verificar la resistencia eléctrica contrastándola con el valor indicado por el fabricante. La comprobación de las líneas hasta centralita de suspensiones es la habitual, alimentación, normalmente 5V, señal y masa o negativo. Estos sensores suelen ser desmontables y reemplazables si bien en estos casos puede requerir una calibración o puesta a cero inicial. Habitualmente el sensor se en-

Sensor de recorrido de suspensión trasera De la misma forma que el sensor de rueda delantera, el sistema de suspensión electrónica puede precisar conocer la posición del sistema trasero. Para ello encontramos dos ubicaciones del sensor, tanto en el propio amortiguador, de forma interna como en el caso de la horquilla, o bien en el eje del basculante.

A los tipos de señores anteriores, potenciómetro e inductivo, se añade uno, el de efecto Hall, basando su funcionamiento en la imantación por proximidad o imantación con polos N o S, incorporados en una placa magnética. Siendo el caso del sensor Hall, en este casola comprobación principal se basa en veriﬁcar la alimentación del mismo. A diferencia de los sensores integrados en la horquilla, los sensores integrados en el amortiguador no suelen ser desmontables y, por lo tanto, no se pueden sustituir. El cambio de este sensor suele comportar el cambio completo del conjunto amortiguador.

pensiones electrónicas de modificar la precarga del amortiguador. No confundir con el sensor de posición de suspensión trasera. La función del sensor de posición de precarga es identificar la cantidad de precarga inicial aplicada al muelle. Habitualmente esta precarga se regula con un motor-actuador eléctrico, comprimiendo o descomprimiendo el muelle o con un sistema hidráulico. Como muchos actuadores de la motocicleta, precisa de conocer la posición de éste. Para conocer la posición y no salirse de parámetros, se dispone habitualmente de un potenciómetro integrado en el propio actuador. Se puede distinguir el amortiguador (B), del conjunto regulador de precarga (A) en este caso por separado, pero también puede darse el caso de montarlo todo integrado como en la siguiente imagen siendo el ítem 1 el conjunto motor-sensor de posición de precarga de muelle. Las tipologías más habituales de este sensor son: Potenciómetro: como cualquier potenciómetro incorpora tres cables, uno de alimentación, otro de masa o negativo y el de señal, variable. Hall: por el efecto de una rueda imantada se generan unos pulsos específicos que la centralita de suspensiones interpreta como una señal específica de posición. La habitual integración de estos sensores en el cuerpo del amortiguador on en su defecto, en el grupo de precarga suele implicar la sustitución del conjunto amortiguador completo si se ha detectado un defecto, bien en la medición de resistencias o bien en la comprobación de señal.

Sensor de posición de precarga del muelle Está asociado a la posibilidad de algunas sus306 marzo 2022

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| Competición: Basella Race 2022 La gran fiesta del enduro sigue en plena forma

¡Fiesta en el campo!

La celebración del enduro volvió a Bassella y el gran triunfador fue Jaume Betriu, que se proclamó ganador absoluto de la décimo tercera edición de la Bassella Race 1. ¡No nos perdimos este evento!

sta edición 2022 que ha sido todo un éxito a nivel de participantes (más de mil pilotos inscritos) y de público. La BR1 ha sido más multitudinaria que nunca, los aficionados al off road tenían ganas de disfrutarla de nuevo después de que al año pasado no se pudiera celebrar presencialmente por culpa de la pandemia. Ell piloto de Coll de Nargó (Lleida), Jaume Betriu, ha estrenado su vinculación con el equipo WP Eric Augé de la mejor manera posible. Betriu, con su KTM, necesitó 2 horas y 50 minutos para completar los 120 kilómetros de recorrido y subir a lo más alto del podio. Le secundaron en el podio en la categoría Pro Cristóbal Guerrero (Beta Trueba) y Hamish Macdonald (Sherco). Otras actuaciones destacadas fueron las de Álex Puey (KTM), un habitual de la prueba y que se impuso en la categoría Pro Junior; los hermanos Albert y

Sergi Muñoz (KTM), primero y tercero respectivamente en la multitudinaria categoría Friends en la que compitieron más de 400 pilotos. Miquel García (Rieju) completó este podio con su segunda plaza final. En motos clásicas impuso su ley Jordi Casas con su Suzuki y en la Xtreme Race, repitió victoria Jonny Walker (Beta Trueba) dominando en todas las mangas y estuvo acompañado en el podio por Mario Román (Sherco) y Teoddor

Kabakchiev. El fin de semana endurero fue fantástico. La competición fue de gran nivel y la lluvia esporádica que fue cayendo dejó el recorrido en unas condiciones ideales. ¿Y qué decir del ambiente? no nos perdimos la cita y fuimos testigos de los muchos aficionados al off road que se desplazaron a Bassella. No solo disfrutaron de las carreras, en el paddock y en la zona comercial, este año también con foodtrucks, se respiraba ambiente motero y de competición. Muchas marcas comerciales prestan su apoyo a la Bassella Race 1. Firmas como Andreani MHS, Galfer, Husqvarna y GasGas (a través de de Benimoto de Alcarràs), KTM (Motos Parcerisas, Lleida), Motos Bordoy, Mundo Talio, Rieju o Yamaha (Motos Ausió, Vic) estuvieron presentes con stand en la zona comercial. i www.bassella.com/bassella-race-1

GasGas y Husqvarna, a través de BeniMoto, exhibieron en sus carpas sus motocicletas y productos offroad. Sus exposiciones fueron punto de reunión de seguidores y aficionados. 62

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Rieju celebra sus 80 años de historia con la nueva MR 80 Aniversario 300, una edición limitada basada en la mítica moto de enduro de 80 cc de mediados de los años 80. Pudimos verla en Basella.

Motos Ausió, concesionario oficial Yamaha en Vic, estuvo también presente.

Allí estuvo nuestro director, Ernest Vinyals, pasando algo de frío, aunque menos del habitual en Bassella…

La carpa de Galfer contó con visitan- El rincón de Leatt (de la mano de su tes “VIP”, a parte de atraer por la distribuidor Mundo Talio), no dejó de calidad de sus productos y servicios. recibir visitas.

Jaume Betriu estrenaba su vinculación con el equipo WP Eric Augé.

Andreani MHS y sus suspensiones no podía perderse el evento.

Desde 2004, Motos Parcerisas es concesionario oficial y exclusivo para Lleida y provincia de KTM. De su mano, la marca naranja estuvo presente en el evento, y la victoria de Betriu a lomos de una KTM puso la guinda. 306 marzo 2022

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| Noticias El “Packaging Responsable” de Leatt Mundo Talio distribuye el equipamiento de esta marca

demás de contar con unos productos en equipación de primera línea, en este 2022 Leatt ha dado un paso más hacia el camino de la responsabilidad empresarial introduciendo el packaging responsable. Con este paso se pretende contribuir a la prevención y salvaguarda del ecosistema de nuestro planeta.

Para este 2022, todos los envases, bolsas y cajas de nueva temporada están libres de plástico. Las antiguas bolsas de plástico han sido sustituidas por bolsas hechas de maicena, biodegradables en 6 meses. Estas bolsas están impresas con una tinta negra con base de agua, 100% compostable y biodegradable. Por otro lado, en las cajas de cartón, han eliminado los tintados blancos y rojos de las cajas, pasando ser del color natural del cartón reciclado. La impresión de información se hace a una sola tinta negra con base de soja. Las cajas son 100% compostables y reciclables. Recordemos que Mundo Talio distribuye la gama Leatt de equipamiento off road la cual es muy completa al ofrecer conjuntos, chaquetas, pantalones, cascos, botas, gafas, protecciones, etc. i www.talio.net

Puig lanza nuevas estriberas offroad Seguridad, agarre y estética con su acabado anodizado

as nuevas estriberas de Puig han sido diseñadas para asegurar la comodidad sobre la moto de offroad. En esta ocasión, lanza su nueva gama de estriberas offroad, diseñadas específicamente para cada modelo de motocicleta. Este nuevo elemento está fabricado en aluminio Ergal 7075 de altas presentaciones. Las estriberas se presentan férreas y resistentes en su cometido con un peso reducido. Incorporando, además, punteras en acero inoxidable para garantizar al máximo su agarre con opción a sustituirlas en caso de desgaste. Además de su seguridad y agarre, las nuevas estriberas offroad de Puig cuentan con un acabado anodizado, hecho que permite su máxima adhesión a la línea estética de la moto, potenciando su carácter aventurero en rutas de tierra. Cabe destacar, que la pieza está disponible en color negro para todos los modelos más un color adicional que dependerá del modelo para el que se ha diseñado, por ejemplo: rojo para modelos Honda o verde para modelos Kawasaki. i puig.tv

Öhlins, protagonista en MXGP Será proveedor del equipo JWR Honda

l fabricante de suspensiones sueco Öhlins incrementa su presencia en el Mundial de Motocross MXGP al firmar una alianza con el equipo JWR (Johan Westermark Racing) Honda. Las Honda CRF450RW de los pilotos de esta escudería, Seva Brylyakov, Davy Pootjes y Miro Sihvonen, montarán las horquillas delanteras Öhlins RXF 48 S y los amortiguadores traseros TTX Flow DV con el nuevo regulador de precarga de la marca. Así mismo, Öhlins proporcionará pruebas y asistencia técnica en carrera a JWR Honda durante toda la temporada 2022. Tras el acuerdo, Robert Brinkmark, director de ventas, marketing y gestión de productos de dos ruedas de Öhlins, ha señalado: “en el motocross es donde la marca Öhlins se estableció por primera vez como referente en la tecnología de suspensión de motocicletas por lo que, por supuesto, estamos encantados de apoyar a JWR en su expansión en el MXGP”. Recordemos que los componentes de suspensión Öhlins para moto llegan a España de la mano de Andreani MHS Ibérica. i www.ohlins.com

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Gafas Just1 Iris y Vitro GM2 las distribuye y a un precio excepcional

as gafas de off road Iris y Vitro de Just1 se pueden obtener a un precio irresistible gracias a la última promoción comercial lanzada por GM2. A través de ella, en los packs de diez gafas el precio neto es inmejorable (se puede consultar a través de su red comercial o en su oficina). Las gafas MX Just1 Iris se presentan con una triple capa de espuma de diferente densidad y alta transpirabilidad que garantiza un óptimo confort, son compatibles con las gafas graduadas, su guarda nariz desmontable garantiza la estabilidad de la gafa y la tira es de 45 mm de ancho con agarre de silicona para eliminar el deslizamiento. En las Vitro, la banda es de 40 mm de ancho recubierta de silicona para prevenir el deslizamiento. En ambos modelos las lentes están fabricadas en Italia, son anti vaho, anti UV, resistentes a rayadas e intercambiables. Así mismo, cuentan se equipan con espumas acolchadas de densidad variable para un óptimo ajuste y están disponibles Roll off (XL en el caso de las Vitro). i www.gm2online.es

Husqvarna se asocia con Brisk

Alianza técnica con el fabricante de bujías

usqvarna ha anunciado una nueva asociación técnica con el fabricante de bujías, Brisk. El nuevo acuerdo hará que las bujías Brisk se instalen en todas las máquinas Husqvarna Factory Racing que compitan en campeonatos mundiales de motocross y enduro en 2022, y los pilotos se beneficiarán del rendimiento mejorado que los productos Brisk brindarán a sus motocicletas. Con una rica historia en la fabricación de bujías que se remonta a 1935, Brisk se convirtió rápidamente en un proveedor clave para la industria automotriz. Más recientemente, la marca con sede en la República Checa se ha concentrado en especializarse en productos enfocados en la competencia. Al ingresar a la temporada 2022, Brisk mejorará notablemente su participación en los deportes de motor globales al ofrecer su apoyo total a Husqvarna Factory Racing. Fruto de esa asociación técnica, Husqvarna Factory Racing confiará en las bujías Brisk exclusivamente durante 2022 en todas las máquinas de 2 y 4 tiempos utilizadas en el Campeonato Mundial FIM de Motocross, el Campeonato Mundial FIM de SuperEnduro y el Campeonato Mundial FIM de Hard Enduro. i www.husqvarna-motorcycles.com

Putoline & Gebben Van Venrooy Yamaha Racing El fabricante de lubricantes es proveedor de la escudería de MXGP

l fin de semana del 19 y 20 de febrero se dio el pistoletazo de salida al Mundial de MXGP 2022 con el Gran Premio de Gran Bretaña y Putoline anunció que partipará en el certamen como socio técnico suministrando sus lubricantes el equipo Gebben Van Venrooy Yamaha Racing cuyos pilotos son el sudafricano Calvin Vlaanderen y el lituano Arminas Jasikonis. “Usar los productos Putoline Oil nos da mucha confianza, no solo en el Campeonato del Mundo MXGP sino también en nuestra tienda y taller. Putoline Oil ha sido un socio técnico leal y muy valioso durante años y estamos muy contentos de continuar con nuestra exitosa relación” ha señalado Emile Gebben, propietario de Gebben Motoren BV. Por su parte, Putoline Oil destaca la sólida asociación con Gebben Van Venrooy Yamaha Racing desde hace varios años. Esta alianza con una escudería del más alto nivel confirma que los lubricantes de la marca neerlandesa son productos top capaces de proporcionar el máximo rendimiento en las exigentes condiciones de competición. i www.putoline.com

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distribuidordelMes | Vespacito, no me corras (Granada) Tal como afirma Rafael, el original nombre de “Vespacito, no me corras” ha sido parte del éxito comercial de la empresa. El trabajo duro y la constancia han puesto el resto.

Vespacito, no me corras, un nombre simpático para un negocio muy serio

Nicho de mercado

Vespacito, no me corras es una empresa que ha alcanzado el éxito gracias a su especialización por la compraventa de BMW de Km 0 y de ocasión. Además, es concesionario oficial de Suzuki y dispone de un taller multimarca. Venden más que muchos concesionarios BMW Motorrad de la zona.

l negocio granadino liderado por Rafael Cruz se ha sabido ganar un hueco en el mundo de la moto de ocasión de Km 0 gracias a su particular receta para el éxito. No podemos obviar lo simpático que nos ha parecido el nombre del negocio del que Rafa nos asegura, “Hay quien piensa que el nombre es de “coña”, pero vamos muy en serio. De hecho, el nombre fiscal del negocio es Vespacito, no me corras SL, no es solo el nombre comercial. Y creo que ha sido parte del éxito”. Abiertos en 2011, Vespacito, no me corras se define así: “Nosotros siempre hemos sido multimarca y nos hemos especializado en el negocio de ocasión. Suzuki nos ofreció la marca en 2019 y pensamos que era una buena oportunidad para desarrollar el negocio. Pero realmente, nuestro negocio está en el vehículo de

Las BMW Adventure equipadas con el archiconocido motor bóxer siguen siendo las estrellas rutilantes del negocio. Cabe recordar que estas costosas motos son todo un éxito de venta. 66

segunda mano y en el Km 0 de BMW”. Fruto del notable éxito de esta empresa, las actuales instalaciones en las que se ubican, con una superficie cercana a los 550 m2 son las terceras a las que se mudan. Justo en el momento del último traslado, en 2019, Suzuki les ofreció convertirse en concesionario oficial de una marca de la que Rafael añade, “Como concesionario Suzuki, llevamos la distribución tanto de moto como de recambio. A nosotros nos llega todo el material y desde aquí suelen venir a buscar recambios y también hacemos envíos de recambios a talleres de la zona. Ahora bien, Suzuki está como está y la gama de producto es la que es. Al coger la marca nos hablaron de un proyecto de futuro a 10 años en el que nosotros creímos. En cualquier

caso, los recambios funcionan muy bien y la concesión nos ayuda a aprovechar las instalaciones”. Sin duda, la parte del negocio dedicada a la compraventa de BMW y denominada “GS Motorrad” es la que supone el grueso de la facturación. Esta especialización se ha conseguido a través de un trabajo constante, de no dejar nunca tirado al cliente, no fallar, ofrecer una buena garantía y, sobre todo, dar un gran servicio. Tal como apunta Rafael, “El boca a oreja, nuestras reseñas y nuestros clientes han hecho que podamos vender una moto de 20 o 25000 euros a un cliente en Pamplona, por ejemplo, sin verle la cara. Nueve de cada diez de las motos que se venden es fuera de Andalucía en comunidades como Catalunya, País Vas-

El boca a oreja, nuestras reseñas y nuestros clientes han hecho que podamos vender una moto de 20 o 25.000 € a un cliente en Pamplona sin verle la cara.

En las instalaciones de Vespacito, no me corras disponen de un pequeño taller donde poder acometer diferentes tipos de preentregas, verificaciones y montaje de accesorios.

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Vespacito, no me corras (Granada) | distribuidordelMes

Sumando las instalaciones de Vespacito, no me corras y del taller Alanzor & Bernar Motor CB hay un total de 9 profesionales dedicados a ofrecer un servicio de calidad.

Como concesionario oficial de Suzuki que son, en la gran exposición conviven las japonesas junto a otras marcas que surten el departamento de compraventa, el más importante de todos.

Suzuki nos ofreció la marca en 2019 y pensamos que era una buena oportunidad para desarrollar el negocio. co o Galicia. En muchísimos foros de gente de BMW aparecemos como tienda de referencia. Piensa que nosotros llegamos a mover muchísimas más motos que los concesionarios de BMW de Granada, Almería o Jaén. La fórmula no te la voy a decir, pero vendemos en torno a 70 unidades cada mes”. En este sentido, el granadino agrega, “Motos.net es nuestro portal de referencia, pero lo que más promueve el negocio es nuestro propio cliente. Tenemos “comerciales” (refiriéndose a clientes contentos) en todas las provincias de España. Además, tenemos una gran lista de peticiones de motos con unas características determinadas con la que nosotros hacemos todo lo que podemos por encontrar esa moto. Sólo compramos a nivel nacional”. Pese a que localizan muchas de estas motos en concesionarios, la mayoría de estas adquisiciones se hacen a particulares. Es en este momento en el que Vespacito, no me corras realiza todas las verificaciones y se encarga de realizar todas las gestiones como, por ejemplo, la cancelación del servicio Select de BMW así como la realización del transporte. No es el primer negocio del sector dedicado a la compraventa que nos cuenta como el 2020 fue su mejor año ventas materializadas de su historia. Este también fue el caso de Vespacito, no me corras, un negocio que ha sabido encontrar la rentabilidad en una actividad centrada alrededor de BMW que complementan con la concesión de Suzuki y la actividad de un taller de reparación mecánica multimarca. Al ser Rafael preguntado por si había posibilidades de abrir el espectro de su

Alanzor & Bernar

l taller multimarca de mecánica es otra significativa pata económica de Vespacito, no me corras ya que es donde se realiza la revisión, verificación, mantenimiento y reparación de las motocicletas compradas y vendidas (casi en su mayoría BMW). Ubicado a pocos metros del concesionario, este taller bien puede funcionar de forma independiente ya que también está abierto a todos los usuarios de la zona. Alanzor & Bernar Motor CB cuenta con unas espaciosas instalaciones de más de 250 m2 muy bien distribuidas, equipadas con cuatro bancos para trabajar y un estado de orden y limpieza digno de mención. Además de realizar las tareas de servicio oficial Suzuki (marca de la que Vespacito, no me corras es concesionaria) acometen todo tipo de reparaciones, ya sean de mecánica rápida como de operaciones más complejas tanto en motos como en escúteres. En total, son cuatro profesionales de la reparación los que ofrecen sus servicios y se convierten en un complemento perfecto para el gran concesionario del que forman parte. negocio a otras marcas, este sentenció, “Si me ofrecieran otras marcas no las querríamos. Para llegar a este nivel de facturación con otras marcas, deberíamos tener una estructura de 50

personas. La mayoría de concesionarios van a volumen de ventas y nosotros al precio que le sacamos por cada operación de venta”. i www.vespacitonomecorras.es 306 marzo 2022

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Sección ofrecida por:

tallerdelMes | GV Racing (Parla, Madrid)

Álvaro Vilaboa junto a uno de los técnicos de GV Racing sostiene una culata de una Honda de competición que están reconstruyendo pieza a pieza por encargo de su exigente dueño para dejarla como joya de colección.

El taller madrileño compagina su actividad habitual con el ESBK

Mecánica pesada

GV Racing es un taller multimarca y polivalente donde se ama la mecánica. Ya sea en motos de competición como de carretera (escúteres también), tanto Álvaro como Rafa cuentan con un nivel técnico superlativo, ofrecen un trato cercano y transparente y transmiten una pasión desmedida por las dos ruedas.

bicado en la madrileña localidad de Parla, nos topamos con un taller de mecánica excepcional y singular llamado GV Racing. Al frente del negocio están sus dos socios, Rafa García y Álvaro Vilaboa. Con este último fue con quien pudimos hablar para que nos contara, de primera mano y con la mayor de las naturalidades —como si fuera fácil llegar donde están— todo acerca de un centro

En los poco menos de 300 m2 del taller parleño, GV Racing desarrolla su actividad con tres profesionales de la reparación. Cuando van a circuito, contratan mecánicos externos para asistir. 68

de reparación al que le encantan los retos, aunque sean extremadamente complejos. Además y para que nos hagamos una idea de lo bien que trabajan y el empeño que le meten, disponen de su propio equipo de competición, el GV Stratos que participa en el campeonato nacional de Superbikes.

Pasión competitiva

A la temprana edad de 16 años, Álvaro se metió en el mundo de la mecánica de las motocicletas fruto de su pasión por las dos ruedas. Se formó y aprendió en un taller de Parla hasta que, junto a su compañero de trabajo, Rafa, decidieron emprender por su propio negocio y abrir las puertas de lo que hoy es GV Racing en 2014. Su taller multimarca acepta cualquier tipo de motocicleta, exceptuando ciclomotores y motos chinas de marcas pequeñas. Sin embargo y fru-

to de su relación con el mundo de la competición y de las tandas en circuito, GV Racing cuenta con una clientela que les necesita para hacer todo tipo de puestas a punto (de motor y suspensiones) y reparaciones complejas.

Prestigio

Tal como afirma Álvaro, “El cliente que viene aquí busca transparencia y cercanía. Lo hacemos con todos, pero sobre todo cuando un cliente es nuevo y encuentro algo en la moto, se le hacen fotos y se les mandan por Whatsapp. Ofrecemos mucha más cercanía de la que se puede encontrar en un concesionario grande. Aquí somos más transparentes y directos”. Esta filosofía junto al hecho de estar muy presentes en el mundo “circuitero” ha propiciado que GV Racing haya adquirido prestigio. Álvaro nos cuenta como “Tenemos clientes que nos la envía desde

Ofrecemos mucha más cercanía de la que se puede encontrar en un concesionario grande. Aquí somos más transparentes y directos.

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Somos distribuidores para profesionales de la moto

GV Racing (Parla, Madrid) | tallerdelMes

En sus instalaciones cuenta con un banco de potencia, herramientas para el mantenimiento de suspensiones y reprogramaciones de centralitas. Llegar a la puerta de este taller y encontrar este arsenal en la puerta… ¡impresiona!.

Además de ser un taller multimarca con gusto por las R, GV Racing es un punto de servicio oficial de las marcas del Grupo Piaggio, es decir, Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi y Gilera.

GV Stratos

ompaginando la actividad de taller “convencional”, GV Racing está presente en el ESBK con el equipo GV Stratos. El taller madrileño se unió al equipo Stratos tras dos temporadas ofreciendo sus servicios técnicos y logísticos sin formar parte de la estructura directamente. Vistos los buenos resultados, ambos entes decidieron juntarse para crear uno de los equipos más competitivos del campeonato nacional. Las instalaciones parleñas son la base de operaciones del equipo ya que se pueden acometer las reparaciones y las puestas a punto tanto en la parte ciclo como con los propulsores (disponen de un banco de potencia). En este campo, Euromoto 85 juega un papel gracias a sus innovadoras marcas como Supersrpox o SBS Brakes y a su servicio.

todos puntos de España, clientes que suelen tener motos de circuito y que nos conocen por estar presentes tanto en SBK como en tandas. Tenemos un camión y una furgoneta para realizar las asistencias en pista. Dicho esto, podemos hacer desde una R1 hasta una Kymco. Pero también Harley-Davidson, Victory… Nos envían motos que otros talleres no quieren. Somos solucionadores de problemas”.

De todo

Quizás, una de las operaciones más recurrentes y que, de nuevo, muestra el tipo del taller del que estamos hablando es la del reglaje de vál-

Además de estar presente Álvaro Vilaboa (centro), también estuvo Jorge González, comercial de zona centro de Euromoto 85, empresa a la que recurren para adquirir recambios y consumibles.

vulas. Un buen porcentaje de las motos que ahí había estaba esperando un reglaje. El resto de motocicletas precisaban de revisión del motor, repros, kits de transmisión, mantenimientos normales (también los hacen) y, como no podía ser de otra manera en un taller tan racing, mantenimiento de suspensiones. Cabe destacar como GV Racing es un punto de mantenimiento oficial de Andreani MHS. Además y completan-

Nosotros todos los meses invertimos dinero en el taller, que esto sea nuestra segunda casa. do la ristra de servicios, en el taller madrileño se realizan restauraciones e, incluso, se ha hecho algún coche que otro… “Al final, es un motor y como nunca había hecho y un amigo con un M3 E46 me lo pidió, me leí la información técnica y lo hicimos”. ¡Y tan fácilmente!. i www.gvracing.com 306 marzo 2022

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EN CONTACTO

motoConsejo | MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso Turismo Veloce 800 Lusso VEHÍCULO MV Agusta tor de admisión n aire aspirado en el colec sió pre or ns Se 510 P0 AVERÍA n absoluta del colector CAUSA Sensor de presió luta del sensor de presión abso n ció tu sti Su N CIÓ LU SO del colector de admisión

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

Sustitución del sensor de presión absoluta en una MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso

l servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis propone para este número de MotoTaller un consejo técnico relacionado con una MV Agusta Turismo Veloce 800 lusso del año 2016. Esta moto pertenece a la categoría Touring de la marca italiana y monta el motor tricilíndrico de 800 centímetros cúbicos que equipa a varios modelos de la marca italiana. En el caso que reporta el servicio Tex@ info, esta MV Agusta ha llegado al taller con la luz de avería encendida en el cuadro de instrumentos. El cliente explica que percibió en marcha una pérdida de potencia posterior al encendido de la avería pero que una vez que apagó el motor y volvió a arrancar, la moto, aparentemente iba bien pero el testigo permanecía encendido. 1/ En primer lugar, se debe conectar el equipo de diagnosis Texa. En el software IDC5 Bike, seleccionar el modelo descrito, clicar en el botón de Global Scan (Imagen 1).

Esta función del ID5 nos permitirá, de un modo rápido y gráfico, visualizar las centralitas instaladas en la moto y si éstas contienen averías en ese momento. 2/ Encontramos en la centralita de inyección, en la memoria de averías el siguiente código de error: P0105 - Sensor presión aire aspirado en el colector. Este error hace referencia al sensor de presión absoluta del colector o sensor MAP. Con este código, la avería, en principio, se refiere a una avería eléctrica y no funcional por lo que será importante realizar las comprobaciones eléctricas del sensor. 3/ También nos ayudaremos del software de diagnosis IDC5 para hacer una comprobación de partida. En Diagnosis, dentro de la centralita de inyección, buscaremos en Parámetros el valor de: Presión aire aspirado. Este parámetro debe indicar, con el motor parado, un valor igual a la presión atmosférica y, con el motor al ralentí, un valor de entre 425 y 525 mbar. Debemos tener

en cuenta que, aunque estos valores sean plausibles en el momento de la prueba, debemos asegurar igualmente la conexión del sensor y la instalación eléctrica con la ayuda del esquema eléctrico. A nivel eléctrico, este sensor está alimentado a través de la centralita de motor con una tensión de 5V y su margen de trabajo en salida está comprendido entre los 0,5 V y los 4,5 V. A medida que la presión aumenta, la tensión de salida del sensor también se incrementa. Si las conexiones eléctricas del sensor y centralita y la instalación fueran correctas, podemos pensar que el fallo está en el sensor aunque se manifieste el fallo de forma esporádica. 4/ Una vez identificado el problema según las comprobaciones mencionadas, reparar el sistema según proceda y borrar la avería. 5/ Proceder a realizar una prueba dinámica con la moto para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería. i www.texaiberica.com

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