motoConsultas Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de
la consulta del mes
El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton inaugura el ejercicio 2022 con la selección de la siguiente consulta: una Suzuki V-Strom DL 1000 del año 2014 entra en el taller con el testigo de avería motor (FI) encendido. La motocicleta funciona correctamente y el cliente no detecta ninguna anomalía excepto el testigo MIL encendido. que debemos seleccionar para poder realizar la conexión con la moto. En este caso la conexión de la motocicleta se realiza con el adaptador BER H-3440. El terminal de diagnosis de la motocicleta está ubicado bajo el asiento, en el lateral izquierdo, por lo que lo retiramos para acceder a él. Tal como indica el cuadro de dialogo, hay que poner el contacto o bien arrancar el motor. Una vez en esta situación, pulsamos Aceptar para iniciar la conexión.
Identificación de avería
E
l Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton inaugura el ejercicio 2022 con la selección de la siguiente consulta: una Suzuki V-Strom DL 1000 del año 2014 entra en el taller con el testigo de avería motor (FI) encendido. La motocicleta funciona correctamente y el cliente no detecta ninguna anomalía excepto el testigo MIL encendido.
Selección del vehículo y del sistema
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
Al establecer comunicación con la unidad electrónica de inyección de combustible, el programa muestra una avería que corresponde al código:
P1655 MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LA MARIPOSA SECUNDARIA DEL CUERPO DE INYECCION. La avería es actual y, aunque se borre, vuelve a aparecer a los pocos segundos.
Acelerador abierto al 100%:
Se puede observar que el actuador de las mariposas secundarias reacciona a la apertura del acelerador. En este punto se pasa al actuador para verificar si realiza completamente el recorrido. A “Completamente abierto” así lo realiza, de la misma forma que “Completamente cerrado”. En este punto, queda verificar el estado del cableado y la resistencia del propio actuador ya que si está cerca de los valores tolerables podría indicar avería. La verificación de continuidad de cableado desde el actuador hasta ECM y su aislamiento de masa es correcta. La comprobacion del actuador también resulta positiva, estando la resistencia interna
Causas posibles
Arrancamos el BertonData Bike, seleccionamos la marca Suzuki, filtramos por la familia V-Strom y seleccionamos el modelo DL 1000 (14-16). En la pantalla indicadora de los sistemas la selección siguiente será MOTOR.
Selección del cable y ubicación
BertonData Bike nos indica ahora el cable
• Fallo de funcionamiento del STVA (actuador de mariposa electronica) • Circuito del STVA • Defecto del ECM
Comprobaciones y resolución
Aprovechando que está el Bertondata conectado, se decide verificar en tiempo real la posición que alcanzan las mariposas secundarias. Para ello se selecciona la pantalla de “Parámetros”, seleccionando los valores: • Posición de la mariposa del acelerador • Sensor de posición del actuador de la mariposa secundaria Se abrirá y se cerrará el acelerador y con el motor parado se contrastarán valores: Acelerador cerrado:
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305 enero-febrero 2022
en 7 Ω y aislado de masa. Por lo tanto, siguiendo los pasos del manual de taller se debe proceder a la sustitucion de la centralita motor. Tras sustituirla, la avería desaparece y el funcionamiento vuelve a ser correcto.
Conclusión
El proceso de identificación de averías por parte de las centralitas consiste en la lectura de valores, voltaje, intensidad, resistencia, tiempo, etc. de los diferentes actuadores y sensores. En caso de sobrepasar los valores prescritos, interpreta que existe una avería en dicho elemento. No obstante, las ECU son elementos electrónicos que también están sujetos a fallos y en este caso detectaba unos valores fuera de rango aunque no lo estaban. Por ese motivo aparecía la avería P1655. En este caso no queda más que la sustitución de la ECU.
