motoPrueba Kawasaki Z900 A2

Con una posición relativamente agresiva, la Z900 es una naked más deportiva que la mayoría de sus rivales directos. Sin embargo, esta deportividad no la torna una moto incómoda.

Lo primero que hay que hacer al hablar de esta Kawasaki es quitarnos los prejuicios que podamos tener sobre esta marca. Antiguamente, al probar motos de este particular fabricante japonés nos daba la sensación de que no llegaban a la calidad de otras marcas del país nipón. Por suerte, Kawasaki ya lleva unos años subiendo el listón y consiguiendo una relación entre la calidad y el precio muy interesante capaz de convencer a miles moteros en toda Europa. En este notable proceso de crecimiento experimentado por la marca tanto en cuota de mercado como en calidad ha jugado un papel clave la Z900 y su antecesora, la Z800, dos superéxitos de ventas que han triunfado de forma destacada. Las primeras impresiones al subirnos a esta naked son tanto un refinamiento de marcha absolutamente delicioso como una docilidad de conducción que supera sobradamente el notable.

Carácter Z

A nivel estético es quizás donde se pueda dividir más el público. Desde nuestro humilde y totalmente subjetivo punto de vista, la Z900 es una naked de corte claramente deportivo que desprende un cierto atractivo gamberro. Quizás, ha perdido algo de esa esencia “Mad Max” que inspiraban las versiones anteriores para ofrecer algo más de sobriedad. Sin llegar a ser una motocicleta que destaque por su elegancia, cumple con la función de atraer a un público que busca esa imagen agresiva aderezada por unas destacables prestaciones. En cuestión de acabados, no podemos dejar de alabar el trabajo que ha realizado la marca a lo largo de la última década consiguiendo unos ajustes de primerísima calidad. El tablero de instrumentación digital a todo color es uno de los mejores ejemplos de dicha y notable evolución. No es que antes estuvieran mal acabadas, pero si tenían un punto más de espartano. En cambio, creemos que Kawa, siendo fiel a su estilo, se ha sabido poner al nivel del resto de fabricantes nipones.

Más que A2

La Z900 es una naked que va muy fina gracias a su tetracilíndrico, una configuración que suele conllevar algo más de lentitud de reacciones en aceleraciones y recuperaciones. En este caso, podríamos decir que se siente todo lo contrario. El bloque sube de vueltas con mucha alegría y es muy dócil. Al mismo tiempo y si lo vas a buscar, el propulsor tiene “chicha” de sobras para arrancarte una sonrisa. Todo ello, teniendo en cuenta que estamos ante la versión limitada para el carnet A2, es decir, con 47 CV. En el primer tramo de aceleraciones, se sienten muchos más que la cifra de potencia declarada. En recuperaciones es donde esa limitación se percibe de forma más ostensible. Aún así y en comparación a tantísimos modelos del segmento que rondan los 500cc e igualan la potencia, se siente mucho más poderío bajo el puño.

Ciclada

La parte ciclo de esta naked deportiva nos ha resultado muy equilibrada, competente e, incluso, sobrada. Se nota que la puesta a punto tanto en reglajes como en calidad componentística ha sido concebida para asi-

Probamos una de las naked más vendidas en nuestro país

Referente naked

La Kawasaki Z900 se ha convertido por méritos propios en una de las naked de su categoría con mayor éxito comercial a lo largo de la última década. De hecho, suele ser de las pocas motos “de verdad” en colarse en las listas de modelos más vendidos. Con limitación A2, es una excelente opción para iniciarse en el mundo de las motos serias.

Unidad de pruebas cedida por BoxZero Molins

www.boxzero.net Nuestra motera:

Patricia Villa @ducatricia

Equipación

casco SMK Twister Twilight chaqueta Macna Sonar guantes RST Stunt III vaqueros XXXXXXXX botas TCX ???

Es

LO MEJOR • Agilidad en curva • Suspensiones regulables • Refinamiento motor • Sistema de frenado LO MEJORABLE • Muy vista • Confort en ciudad • Plaza acompañante

KAWASAKI Z900 A2

MOTOR: Tetracilíndrico en línea, 948cc, 16 v., DOHC, ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS+CT POT.: 47 CV PAR: 91 Nm DEP.: 17 l. PESO: 210 Kg PVP: 9.999 € (1 año de seguro)

milar potencias superiores a los 120 CV. En cualquier caso, vale la pena destacar el potente sistema de frenado que se muestra absolutamente sobrado en esta unidad de poco menos de 50 CV. En este mismo sentido, chasis y suspensiones exhiben un superlativo funcionamiento que convierten la naked japonesa en un arma de diversión y efectividad. Igual que ocurre en otras marcas, aquellos que quieran un plus en la parte ciclo sin recurrir al mercado aftermarket podrán optar por la Z900 Performance que, para nuestra sorpresa y alegría, también se puede adquirir en configuración A2.

Dinámica

Pese a que podríamos considerar el chasis de esta Kawasaki bastante convencional, de doble viga superior, y que esta naked no apuesta por ninguna solución estrambótica, el resultado final es el de un funcionamiento maravilloso que se siente equilibrado y solvente. Caso similar ocurre con el doble basculante trasero y unas suspensiones regulables en ambos trenes, elemento que aporta mucho valor, que regalan al piloto una gran experiencia de conducción. A nivel dinámico, esta es una naked muy resolutiva.

Sin duda, esta es una excelente base con la que, invirtiendo un poco de dinero en algunos componentes, como unas horquillas, un escape, filtros y algo de motor, podríamos tener una gran motocicleta para tandas de circuito. Para disfrutar la subida a un puerto de montaña, tal como viene de serie es más que suficiente. En cuanto a la ergonomía, esta Z900 se muestra suficientemente confortable y práctica como para ser usada en el día a día. Es cierto que la posición es bastante picada, llevando el peso hacia delante, y que es claramente más deportiva que una Yamaha MT-07 o una CB650 de Honda, pero en ningún caso estamos hablando de algo insufrible.

A pulso

El precio que pide la marca por ella es de 9.899 € (color negro, 100 € más para la librea de las imágenes), una cifra ligeramente situada por encima de sus competidoras. Sin embargo, ese ligero sobreprecio se lo ha ganado la marca a pulso gracias a un producto al que difícilmente se le pueden sacar grandes defectos. Buena muestra de ello es la legión de devotos moteros de la parroquia de la “Z” que han copado las carreteras con esta exitosa serie de motocicletas. Kawasaki cuenta en su catálogo con algunas monturas extremas que son una absoluta barbaridad en cuanto a diseño, tecnología o potencia. Tales extravagancias serían económicamente inviables sin tener en cartera opciones tan equilibradas, resolutivas, deseables y accesibles como esta excelente naked.

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El frontal de la Z900 ha ido evolucionando hasta llegar a una óptica algo menos agresiva para dar paso a un diseño más sobrio que pueda gustar a un público más amplio. Que pena que esta unidad estuviera limitada para el carnet A2. Nos quedamos con las ganas de probar la versión full capaz de exprimir 125 CV de este refinado tetracilíndrico en línea.

El confort no es la mejor cualidad que define a esta motocicleta. Sin embargo y pese a su deportividad, es usable en el día a día. El equipo de frenada de esta Z900 va completamente sobrado para sus menos de 50 CV. Es muy fácil de dosificar y contundente. Como buena integrante de la familia Z, la 900 también incorpora el ya tradicional faro trasero con forma de “Z”.