motoContacto | Macbor Eight Mile 500 Descubrimos la nueva Macbor Eight Mile 500
Nuevos horizontes
Macbor se estrena en el segmento naked de media cilindrada con una preciosa motocicleta neoretro que vendrá en dos versiones, una más asfáltica y otra más campera. Las primeras sensaciones tras la primera toma de contacto son que esta Eight Mile lo hace todo bien sin llegar a sobresalir en ningún aspecto más allá de una estética súper conseguida y buenos acabados.
L
a marca creada por Motos Bordoy sigue ampliando su catálogo. Esta vez, lo hace con una interesantísima naked de cilindrada media denominada Macbor Eight Mile 500. Siguiendo la tendencia de otros fabricantes, Macbor ha apostado por lanzar al unísono dos versiones de su nueva naked: la Eight Mile Street (STR), una variante con un claro enfoque asfáltico y urbano, y la Eight Mile Scrambler (SCR), una versión con aspiraciones camperas y aventureras. Las nuevas Macbor heredan el propulsor de origen Loncin estrenado por la Montana XR5, un bicilíndrico de entrega progresiva que rinde 47 CV, justo en el límite legal para el carnet A2.
Neo-retro
La nueva Macbor Eight Mile 500 evoca toda la pasión por las motos que la familia Bordoy trae en sus venas con una motocicleta agradable a la vista que combina una estética neoretro que desprende un aroma a scrambler de la década de los 70 conjugado con detalles modernos. En este sentido, la marca quiere ir más allá de crear un producto para moverse del punto A al punto B. Por el contrario, se ha esmerado en ofrecer una moto ideal para po-
54
305 enero-febrero 2022
der disfrutar de cada instante hasta llegar al destino.
Detalles premium
Tanto la versión Street como la Scrambler de la Eight Mile se caracterizan por ofrecer una fórmula polivalente que no se olvida ni de la imagen, el confort o las prestaciones. En cuanto a la imagen, nos han gustado algunos detalles como el de su doble tubo de escape en el lateral inferior derecho, un estilizado basculante monobrazo, unos discos de freno lobulados o su minimalista portamatrículas de estilo flotante sobre la rueda trasera. Detalles que dejan claro el mimo y esfuerzo de Macbor por atraer a un público tanto joven como más maduro.
Propulsor contrastado
El ya conocido propulsor Loncin que anima la Eight Mile 500, es un bicilíndrico de 471cc multiválvula con inyección electrónica y refrigeración por agua que desarrolla 47 CV a 8.500 rpm. El bloque se caracteriza por ofrecer bajos consumos y una gran fiabilidad. Gracias al hecho de contar con esta disposición de dos cilindros, el motor ofrece un correcto
par, una entrega lineal y un refinamiento aceptable. Por si esto fuera poco, el bloque cuenta con inyección electrónica firmada por el especialista Bosch y con la tecnología Dual Oxygen Sensor que ajusta continuamente la mezcla aire/gasolina en los cilindros para obtener el máximo rendimiento.
Premisas claras
Del mismo modo que Macbor hizo con su trail de media cilindrada, ha equipado sus Eight Mile 500 con una eficaz y prestigiosa parte ciclo con la que poder rivalizar contra casi cualquiera. La premisa era clara, conseguir una motocicleta maniobrable, ligera y deportiva. Es por ello que cuenta con un bastidor en acero Q345, hasta un 15% más ligero y un 40% más resistente que el convencional, con unos rodamientos reforzados y con ejes huecos en ruedas y basculante.
Viejos conocidos
Macbor ha vuelto a apostar por el especialista KYB para aportar una horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro para el tren delantero y monoamortiguador trasero. Un destacable detalle que aporta dinamismo es su
