motoUrban | Peugeot Django 125 Sport en las aceleraciones y las recuperaciones. A su favor, diremos que el consumo del escúter clásico francés es contenido y que el refinamiento del propulsor es más que correcto.
El Peugeot Django ha nacido para brillar en entornos urbanos. Sin llegar a ser ni el más rápido ni el más ágil, el modelo francés se basta con su preciosa estampa.
De paseo
En cuanto a comportamiento dinámico, el Django se comporta de forma correcta sin llegar a brillar ni en deportividad ni en confort. Es un escúter que te pide ir tranquilo y disfrutar del paisaje o la ciudad. Equipa un sistema de frenado con ABS solo en el tren delantero que se muestra suficientemente potente. Un aspecto que nos ha parecido clara y fácilmente mejorable es el de la situación de las piñas. Colocadas hacia dentro, es casi necesario soltar el manillar para accionarlas. Asimismo, debido a que el culo del escúter tiene mucho voladizo, hay que ser extremadamente cuidadoso al bajar las aceras si no se quiere arrastrar toda la matrícula y perderla a la primera de cambio.
Incomprendida
E
l nicho de escúteres de 125cc de corte clásico es pequeño, pero cuenta con un público fiel que está a dispuesto a pagar un poco más a cambio de un vehículo con más estilo. A todos se nos vienen a la cabeza las Vespas o las Lambretta como, quizás, los representantes más icónicos de dicho segmento. Sin embargo, otros fabricantes también disponen de modelos de este tipo ya sea de marcas como SYM, Kymco o, como en este caso, Peugeot. Modelos como este Django son elegidos por muchos usuarios y usuarias que buscan algo más que una simple forma de movilidad urbana.
Exclusiva
Sin embargo, debemos reconocer que las calidades de los plásticos parece que no están a la altura de una marca que se quiere posicionar en un peldaño cercano al de una marca premium. Pese a que los ajustes del conjunto son buenos, el tacto y la apariencia de los materiales no nos han acabado de convencer y más teniendo en cuenta su precio de adquisición, que con esta pintura opcional supera la barrera de los 3.500 euros.
En definitiva, por el nivel de precio demandado por la marca, echamos en falta algo más en dinamismo, confort o practicidad, aspecto en el que el Django tampoco sobresale debido a un hueco bajo el asiento en el que no cabe más que un jet. Este es un escúter que pese a ser muy bonito, atractivo y fiable, necesita mejorar en su competitividad en el segmento para poder hacerle daño a su más económica y mejor rematada competencia. i www.peugeot-motocycles.es
Bella
Sin lugar a dudas, la propuesta de Peugeot para este segmento es una de las más bonitas y originales de todas. Gracias a un diseño y unas formas que recuerdan en gran medida a los escúteres de antaño, el Django ofrece un diseño irresistible que, en combinación con este color Racing Green con dos franjas blancas longitudinales que aportan un toque deportivo muy bonito y atractivo. A lo largo y ancho de la carrocería de plástico del
El tablero de instrumentación es completo y bonito. Mezcla lo analógico y lo digital en una combinación que funciona a las mil maravillas. Eso sí, las piñas están demasiado centradas.
Django se encuentras detalles de diseño que aportan valor. Por desgracia, algunos elementos distan de la calidad esperada de la marca.
Fiable
Siempre es bienvenido que el acceso al depósito de combustible esté detrás del contrascoot. De este modo se reposta más fácilmente y se evitan olores indeseados.
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305 enero-febrero 2022
El Django es un modelo que Peugeot fabrica en colaboración con el especialsita en escúteres SYM. Fruto de esta asociación, el modelo galo hereda un sencillo monocilíndrico refrigerado por agua con poco más de 10 CV. Si bien es cierto que la fiabilidad mecánica está asegurada, echamos en falta algo más de brío
La parte trasera del Django es una de las más bonitas que jamás hayamos visto en un escúter. Sin embargo, bonito y práctico son adjetivos que a menudo son antagónicos. Especial mención tanto para la óptica trasera como para las asas del pasajero.
