motoPrueba | Kawasaki Z900 A2 Con una posición relativamente agresiva, la Z900 es una naked más deportiva que la mayoría de sus rivales directos. Sin embargo, esta deportividad no la torna una moto incómoda.
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o primero que hay que hacer al hablar de esta Kawasaki es quitarnos los prejuicios que podamos tener sobre esta marca. Antiguamente, al probar motos de este particular fabricante japonés nos daba la sensación de que no llegaban a la calidad de otras marcas del país nipón. Por suerte, Kawasaki ya lleva unos años subiendo el listón y consiguiendo una relación entre la calidad y el precio muy interesante capaz de convencer a miles moteros en toda Europa. En este notable proceso de crecimiento experimentado por la marca tanto en cuota de mercado como en calidad ha jugado un papel clave la Z900 y su antecesora, la Z800, dos superéxitos de ventas que han triunfado de forma destacada. Las primeras impresiones al subirnos a esta naked son tanto un refinamiento de marcha absolutamente delicioso como una docilidad de conducción que supera sobradamente el notable.
Carácter Z
A nivel estético es quizás donde se pueda dividir más el público. Desde nuestro humilde y totalmente subjetivo punto de vista, la Z900 es una naked de corte claramente deportivo que desprende un cierto atractivo gamberro. Quizás, ha perdido algo de esa esencia “Mad Max” que inspiraban las versiones anteriores para ofrecer algo más de sobriedad. Sin llegar a ser una motocicleta que destaque por su elegancia, cumple con la función de atraer a un público que busca esa imagen agresiva aderezada por unas destacables prestaciones. En cuestión de acabados, no podemos dejar de alabar el trabajo que ha realizado la marca a lo largo
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305 enero-febrero 2022
de la última década consiguiendo unos ajustes de primerísima calidad. El tablero de instrumentación digital a todo color es uno de los mejores ejemplos de dicha y notable evolución. No es que antes estuvieran mal acabadas, pero si tenían un punto más de espartano. En cambio, creemos que Kawa, siendo fiel a su estilo, se ha sabido poner al nivel del resto de fabricantes nipones.
Más que A2
La Z900 es una naked que va muy fina gracias a su tetracilíndrico, una configuración que suele conllevar algo más de lentitud de reacciones en aceleraciones y recuperaciones. En este caso, podríamos decir que se siente todo lo contrario. El bloque sube de vueltas con mucha alegría y es muy dócil. Al mismo tiempo y si lo vas a buscar, el propulsor tiene “chicha” de sobras para arrancarte una sonrisa. Todo ello, teniendo en cuenta que estamos ante la versión limitada para el carnet A2, es decir, con 47 CV. En el primer tramo de aceleraciones, se sienten muchos más que la cifra de potencia declarada. En recuperaciones es donde esa limitación se percibe de forma más ostensible. Aún así y en comparación a tantísimos modelos del segmento que rondan los 500cc e igualan la potencia, se siente mucho más poderío bajo el puño.
Ciclada
La parte ciclo de esta naked deportiva nos ha resultado muy equilibrada, competente e, incluso, sobrada. Se nota que la puesta a punto tanto en reglajes como en calidad componentística ha sido concebida para asi-
