WARTUNGS- UND REPARATURANLEITUNG Typ : Bezeichnung: Gültig ab Fbrik-Nr.: Erstellungsdatum: Author:
CL 16 Planeten Lenkachse in Grünlandmaschine SFM LAP 7501.102 01 14.05.2004 Rauh
2.5.3 Bremslamellen und Druckfedern austauschen Für Reparaturen an den Bremslamellen bei eingebauter Achse werden zwei Haltevorrichtungen (WZ 041) benötigt. Ansonsten muß die komplette Achshälfte (Achsträger ab Differential) demontiert werden (wegen späteren Montageaufbau). Außerdem ist eine Pressvorrichtung mit einer Hubkraft von min. 0,5 t notwendig. (Siehe dazu auch Bild 10) • Trabantenkorb (Nr.13) komplett abbauen (Kapitel 2 3.1) • Sonnenradwelle (Nr.15) demontieren (Kapitel 2. 3.2) • 12 Skt. Schrauben (Nr.32) lösen und in den zwei Abziehgewinden (M 12) der Radnabe (Nr.31) jeweils eine Haltevorrichtung (WZ 041) mit einer Hilfsschraube M 12 x 20 befestigen. • Nutmutter (Nr.17) mit Nutmutterschlüssel (WZ 036) lösen und abschrauben. Dazu Nutmutter M 70x1,5 (Nr.17) anwärmen, z.B. mit Lötbrenner, • Einstellscheibe (Nr.18) und Zahnkranzträger (Nr.11) mit Zahnkranz (Nr.9) abnehmen • Radnabe (Nr.22) und äußeres Radlager (Nr.21), gleichzeitig vom Achsschenkel (Nr.4), mit geeigneten Abzieher abziehen. • Scheibe (Nr.23) und kompletten Ringkolbenzylinder der Lamellenbremse abnehmen. Für die Demontage sind zwei Abziehgewinde (M 8) in den Kolben (Nr.39) eingearbeitet, in denen nach Abziehen des Zylinders (Nr.40) der Abzieher befestigt werden kann. • Innenlamellen (Nr.26) und Außenlamellen (Nr.25) nacheinander herausnehmen. • Lagerinnenring (Nr.21) max. 80°. • Fünf Zylinderstifte (Nr.20) einsetzen. • Innenlamelle (Nr.26) mit Aussparung über die Aussparung im Achsschenkel (Nr.27) deckend, aufschieben und eine Markierung bei einer der großen Öl-Durchlaßbohrung auf die Radnabe (Nr.22) mit einem Fasermaler zeichnen. • Lamellenpaket beginnend mit der Innenlamelle (Nr.26) im Wechsel mit Außenlamellen (Nr.25) einlegen und dabei die ersten drei Außenlamellen um eine Teilung verdreht (72°) einlegen. (D.h. die Prüfnase der ersten drei Außenlamellen dürfen nicht gegenüber der Gewindebohrung (Nr.52) stehen). Bei der Montage auf die angebrachte Markierung achten und die Öl-Durchlaßbohrungen übereinander stellen, vierte Außenlamelle (Nr.25) mit Prüfnase gegenüber der Gewindebohrung (Nr.52) und dann eine Innenlamelle (Nr.26) zuletzt einlegen. • Inbusschrauben (Nr.38) lösen, Scheibe (Nr.12) abnehmen und 8 Druckfedern (Nr.47) entnehmen. • Neue Druckfedern (Nr.47) einlegen und Scheibe (Nr.12) mit Inbusschrauben (Nr.38) befestigen. Anzugsmoment ist 4,1 Nm. • Kolben (Nr.39) in den Zylinder (Nr.40) drücken, dazu Sichtbare Markierung (mit Fasermaler) für Nut im Zylinder (Nr.44) auf den Kolben (Nr.39) und für Paßkerbstift (Nr.45) am Zylinder (Nr.40) anbringen. • Markierung von Kolben (Nr.39) und Zylinder übereinander stellen und vorsichtig bis zur festen Anlage zusammenfügen. Bei der Montage auf die Dichtlippe der Äußeren 33
