L’entrevista nats a la càrrega i la descàrrega de mercaderies. L’estratègia de distribució urbana de mercaderies de Barcelona, té l’objectiu, en col·laboració amb els operadors del sector, d’aconseguir una major eficiència, sostenibilitat i intel·ligència funcional de tot l’ecosistema d’actors de la DUM, treballant en la distribució horària dels repartiments, formes menys contaminants d’efectuar la darrera milla, millora de la logística i de les rutes en els lliuraments a domicili i noves formes de distribució concentrada en hubs de lliurament en espais soterrats, entre altres accions de millora que s’estan treballant.
Rosa Alarcón REgidora de mobilitat de l’ajuntament de Barcelona
“El model de mobilitat que defensem inclou a tots els modes de moure’s i busca l’eficiència més gran i racionalitat en cada decisió de mobilitat del ciutadà” Per Sonia Baños Amb la reducció de places d’estacionament per al repartiment de mercaderies, quines són les línies mestres de la regidoria per coordinar de forma eficient l’entrada de mercaderies i la seva distribució a la ciutat? L’aparcament general i l’estacionament per a càrrega i descàrrega en
08
som peixaters
superfície en un espai públic dens i divers en usos com ho és el de Barcelona, requereix eficiència, ordre i regulació. Estem treballant per, d’una banda ordenar l’aparcament de residents i de visitants ocasionals a tot el territori municipal amb les Àrees Verda i Blava, i l’aparcament de motos en calçada, per l’altra, en millorar l’eficiència i l’ordenació dels espais desti-
A la mateixa activitat del comerç de proximitat, s’afegeix l’increment d’entrega a domicili; una realitat en creixement. Quines mesures tenen previstes per garantir que els professionals afectats puguin treballar sense la pressió de les sancions per un estacionament no permès inevitable? Certament, l’e-commerce i la paqueteria de petites comandes a domicili va créixer exponencialment durant el confinament per la pandèmia de la Covid-19 i semblaria que és un hàbit de consum consolidat. Aquesta nova realitat ens obliga a repensar quines són les externalitats negatives per la ciutat d’aquesta distribució de mercaderies en termes d’eficàcia i de sostenibilitat del model i qui ha d’assumir aquests costos. Més enllà d’aquest debat, que caldrà abordar col·lectivament i sobretot amb les empreses de gran distribució d’e-commerces i logística, la distribució a domicili ha de fer-se de forma ordenada, eficient i no contaminant, respectant les zones de càrrega i descàrrega quan n’hi
L’aparcament general i l’estacionament per a càrrega i descàrrega en un espai públic dens i divers en usos com ho és el de Barcelona, requereix eficiència, ordre i regulació
