aktualizacje obejmują dedykowany pulpit sterujący wyswietlaczem PFD, panel audio, transponder ADS-B, łącze danych Iridium, radar pogodowy, łącze danych SiriusXM pogody i łączność Garmin Connext za pośrednictwem bezprzewodowej bramki Flight Stream 510. Aby zoptymalizować wybór i kontrolę trybów GFC 600, kompaktowy, niezależny pulpit kontrolny autopilota zawiera podświetlane klawisze i jasny, czytelny w słońcu wyświetlacz, który przedstawia stan autopilota i wybór trybu. Intuicyjne, wbudowane pokrętło sterowania zapewnia również wygodną regulację pochylenia, prędkości lotu i prędkości pionowej samolotu. W obliczu potencjalnych sytuacji dezorientacji, kontroler autopilota jest wyposażony w dedykowany przycisk trybu poziomowania (LVL), który po uruchomieniu przez pilota może nakazać autopilotowi automatyczne powrót samolotu do ustalonego lotu poziomego.
Nowoczesne możliwości Wraz z cyfrowym autopilotem GFC 600 piloci otrzymują standardowo funkcję elektronicznej ochrony obwiedni lotu (ESP), która pomaga pilotowi w utrzymaniu samolotu w stabilnych warunkach lotu. ESP jest niezależna od auto-
pilota i działa w tle, gdy pilot ręcznie steruje samolotem, aby uniknąć niezamierzonych położeń lub przechyleń w locie oraz zapewnić ochronę prędkości lotu.
Dodatkowe możliwości autopilota GFC 600 obejmują: ! Tradycyjne funkcje autopilota z nowoczesnymi możliwościami, takimi jak wstępny wybór wysokości i utrzymanie wskazywanej prędkości lotu;
! Piloci mogą wybierać, łączyć i latać różnymi podejściami instrumentalnymi, w tym GPS, ILS, VOR, LOC i podejścia typu „back – course”;
! Ochrona przed zbyt małą prędkością lotu pomaga zapobiec przeciągnięciu samolotu;
! Ochrona przed przekroczeniem prędkości pomaga zapobiec przekroczeniu przez samolot prędkości nieprzekraczalnej (VNE);
! Tryb tłumienia odchylenia (YD) minimalizuje oscylacje odchylenia, jednocześnie pomagając w utrzymaniu skoordynowanego lotu i utrzymaniem wskaźnika ślizgu na środku;
! Paski poleceń Flight Directora są wyświetlane na wyświetlaczu lotu G600 TXi; ! Piloci mogą wykonywać sprzężone odejścia na drugo krąg podczas sekwencjonowania nieudanego podejścia. Zdalnie zainstalowany przycisk odejścia nakazuje Flight Direktorowi wyświetlenie odpowiedniego pochylenia wymaganego dla procedury nieudanego podejścia i aktywuje załadowane nieudane podejście;
! Serwo trymera pochylenia zapewnia automatyczne trymowanie i ręczne trymowanie elektryczne z ulepszonym rozkładem prędkości;
! Zawarte sterowanie wolantem. Gdy autopilot jest włączony, pozwala to pilotowi dostosować pochylenie, przechylenie, utrzymywanie wysokości, prędkość pionową lub odniesienia prędkości lotu za pomocą wolantu.
Trzy elastyczne opcje zapewniające kompleksową obsługę klienta, przewidywalność budżetu i stałą dostępność statków powietrznych
Collins Avionics Service Program SM (CASP ) Wszystkich użytkowników statków powietrznych, wyposażonych w systemy awioniczne Collins Aerospace zapraszamy do skorzystania ze specjalnego programu serwisowego Collins Avionics Service (CASP). Firma nasza, jako autoryzowany przedstawiciel Collins Aerospace oferuje program CASP w pełnym jego zakresie wyposażenia.
18
DZIAŁ LOTNICZY | PRODUKTY | AKTUALNOŚCI
