Asystent skrętu WUS AAS – 4.0 niemieckiej firmy WÜLLHORST

Jedno rozwiązanie dla różnych typów pojazdów

O podobnym rozwiązaniu, wspomagającym kierowcę podczas jazdy pisaliśmy w jednym z naszych, ostatnich numerów. Przedstawiliśmy wówczas nowy system RightViu firmy Contnental. Jest on cały czas dostępny w naszej ofercie. Podkreślić jednak chcemy, że asystent skrętu RightViu przeznaczony jest wyłącznie do pojazdów ciężarowych, zaś zakres stosowania systemu Wüllhorst jest znacznie szerszy. Dedykowany jest on bowiem do pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych, pojazdów specjalnych, jak wozy strażackie, zamiatarki, a przede wszystkim do autobusów komunikacji miejskiej i autokarów.

System firmy Wüllhorst bazuje na komponentach naszego partnera, firmy Continental, co w efekcie wpłynęło na nawiązanie wzajemnej współpracy między nami a Wüllhorstem. Podkreślić chcemy, że Wüllhorst to firma rodzinna z wielkimi tradycjami w przemyśle motoryzacyjnym. Sam fakt, że została założona przez Karla Wüllhorsta w 1880 roku mocno przemawia do wyobraźni. Obecnie firma jest prowadzona przez czwarte już pokolenie rodziny Wüllhorstów.

Zakres oferowanych przez nich produktów i usług jest bardzo szeroki. Warto wspomnieć tu o jednych z pierwszych pojazdów LBW, lekkich konstrukcjach aluminiowych czy rozwiązaniach zabezpieczających ładunek. Ostatnią nowością, wprowadzoną przez firmę są systemy wspomagające kierowcę w czasie jazdy, takie jak wspomniany już asystent skrętu WUE AAS – 4.0.

Został on opracowany, by umożliwić kierowcom niezawodne rozróżnianie obiektów zarówno statycznych, jak i dynamicznych oraz ich natychmiastowe rozpoznawanie. Nowy system wspomaga kierowcę podczas wykonywania skrętu, dzięki natychmiastowemu sygnałowi, ostrzegającemu przed rowerzystami oraz pieszymi. Na monitorze wewnątrz pojazdu widoczna jest cała martwa strefa po stronie przeciwnej do kierownicy (występują wersje systemu zarówno dla ruchu prawostronnego jak i lewostronnego).

System powstał też z myślą o spełnieniu unijnej dyrektywy UN-ECE 151, w związku z czym obszar wykrywania został dodatkowo rozszerzony .

Pozwala to na bezpieczne wykrywanie rowerzystów podczas przekraczania jezdni. Ponadto system nie jest stale aktywny, ale uruchamia się po wciśnięciu prawego kierunkowskazu lub podczas wykonywania skrętu.

AAS-4.0 wyposażone jest w kamerę i oddzielny monitor o jakości AHD, dzięki czemu kierowca ma wyraźny obraz niebezpiecznej sytuacji. Obszar monitoringu kamery pokrywa się z polem wykrywania czujnika, dzięki czemu kierowca może zlokalizować przeszkodę i zareagować na nią, gdy tylko pojawi się ostrzeżenie.

System może również służyć do uruchamiania bocznych świateł obrysowych podczas manewru skręcania. Dzięki tej funkcji, skręcanie będzie znacznie bezpieczniejsze, ponieważ „słabsi” użytkownicy dróg zostaną wcześniej poinformowani o nadchodzącym manewrze skrętu.

Dzięki zastosowaniu nowego rozwiązania firmy Wüllhorst psychiczne obciążenie kierowcy w ruchu ulicznym ulega zdecydowanemu zmniejszeniu, co pozwala na uniknięcie błędów podczas prowadzenia pojazdu.

Składowe systemu

- Radar z kamerą

W obudowie wraz z kamerą AHD zamontowany jest czujnik radarowy ze specjalnym oprogramowaniem firmy Continental. Dzięki temu sam montaż zostaje zredukowany do minimum, a zastosowane komponenty są zawsze idealnie dopasowane względem siebie. Wszystkie elementy są wstępnie zmontowane w zestawie.

W wariancie WUE AAS-4.0-Side system monitorowania kamery (KMS) jest instalowany niezależnie od radaru (opcjonalnie można go zintegrować ).

- Monitor

Monitor AHD znajduje się zawsze w polu widzenia kierowcy. Ze względu na położenie kamery i monitora, martwy punkt jest prezentowany z tej samej perspektywy, jak ma to miejsce w lusterku. Uzyskanie orientacji przychodzi kierowcy z dużą łatwością.

- ECU

Trzecim elementem instalacji jest jednostka sterująca, która odpowiada za obsługę całego systemu. W tym miejscu można podłączyć boczne światła obrysowe pojazdu, aby migały one wraz z aktywnymi migaczami.

Zastosowanie w pojazdach

Asystenta skrętu WUE AAS – 4.0 można dostosować do różnych specyfikacji pojazdu. Co ważne, wszystkie warianty pojazdów są obsługiwane przez jeden system – niezależnie od tego, czy kierownica umieszczona jest z lewej czy z prawej strony, czy mowa o małych samochodach dostawczych, dużych ciężarówkach lub zespołach pojazdów z funkcją wykrywania przyczepy, która automatycznie rozszerza pole ostrzegania.

1. Autobusy komunikacji miejskiej i Autokary

Asystenta WUE AAS – 4.0 można z łatwością zainstalować w autobusach komunikacji miejskiej.

Pozycja instalacji w porównaniu z systemem RightViu (który montowany jest pod lusterkiem, przez co w przypadku autobusów komunikacji miejskiej mogło zagrażać zdrowiu pieszych) jest w pełni bezpieczna dla otoczenia, a czujnik radarowy jest zainstalowany z boku.

2. Pojazdy specjalne

System może znaleźć zastosowanie we wszelkiego rod z a j u p o j a z - dach, użytkowanych przez służby komunalne, również w tych bardzo krótkich, ponieważ czujnik ma zawsze tę samą pozycję montażową i określony obszar monitorowania.

3. Samochody ciężarowe

Wieloletnie doświadczenie firmy Wüllhorst w budowie pojazdów pozwoliło na sprawdzenie i przetestowanie idealnego scenariusza montażowego pozwalającego na doposażenie pojazdu w asystenta skrętu i wprowadzenie go do produkcji seryjnej. Ponadto współpraca w tym zakresie z firmą Continental, producentem systemu RightViu gwarantuje sprawdzony sprzęt oraz specjalistyczną wiedzę w zakresie oprogramowania.

4. Maszyny rolnicze

W przypadku maszyn rolniczych oferowane jest rozwiązanie dla obu stron ciągnika lub maszyny rolniczej.

Kierownica w takich pojazdach jest zwykle umieszczona pośrodku, dlatego martwy punkt występuje po obu stronach, obok tylnych kół. Istnieje możliwość zainstalowania po jednym systemie czujników na każdej stronie, które mogą być obsługiwane przez jedną jednostkę sterującą.

ZALETY SYSTEMU WÜLLHORST AAS – 4.0

- Wykrywanie wyłącznie „słabszych” użytkowników dróg, takich jak piesi i rowerzyści.

- Wykrywanie tzw. drugiego rzędu pojazdów.

- Wykrywanie w przedniej części pojazdu – za prawym przednim słupkiem.

- System monitoringu z kamerą nie tylko ostrzega kierowcę, ale pomaga mu również spojrzeć na niebezpieczną sytuację i odpowiednio na nią zareagować.

- Stała kontrola każdego istotnego elementu systemu. Jeśli system nie jest gotowy do pracy, fakt ten zostanie natychmiast zasygnalizowany.

- Możliwość montażu po prawej i lewej stronie pojazdu.

- Automatycznie rozszerzane pole ostrzegawcze podczas jazdy z przyczepą lub naczepą.

- Możliwość rozbudowy o drugi czujnik do monitorowania przodu lub drugiej strony pojazdu.

- Bardzo krótki czas przestoju pojazdu dzięki najkrótszemu czasowi montażu systemu na rynku.

- Na zamówienie system dostępny jest w kolorze nadwozia

- Zgodność z ECE R48 wersją 6.