Systemy kamer L3 Harris serii MX do wszelkich zastosowań

PRECYZYJNA OBSERWACJA Z LĄDU, MORZA I POWIETRZA

Blisko 4 tysiące systemów rozpoznawczych i celowniczych wyprodukowanych przez L3 Harris, eksploatowanych przez 120. użytkowników we wszystkich warunkach klimatycznych – od pustynnych i gorących terenów wojennych w Afganistanie i Iraku po mroźne i morskie patrole w rejonie Alaski stawia głowice MX w czołówce tego rodzaju urządzeń na świecie.

Systemy kamer MX to wieloczujnikowe oraz wielospektralne systemy obrazowania, idealne dla misji taktycznych, wykonywanych na niskich wysokościach oraz misji SAR (Serach and Rescue), wymagających łatwego i elastycznego montażu. Rodzina głowic optoelektronicznych MX obejmuje systemy lotnicze, takie jak MX- 8 o masie 6,8 kg, MX- 10 o masie 16,8kg, MX-15 o masie 51,4kg, MX- 20 o masie 105 kg i MX- 25, ważącą 125 kg, systemy do zastosowań naziemnych takie jak MX-GCS i MX-RSTA oraz kamerę MX-10MS do zastosowań morskich. Rozpiętość gabarytowa oraz masowa pozwala dobrać odpowiednią głowicę , zgodnie z potrzebami. Dotychczas głowice MX zastosowano na 50. typach samolotów – od małych awionetek do dużych transportowców, w tym między innymi zamontowano je na takich samolotach, jak C-130 Herkules, C-295M, P-8, V-22, Cessna 206 i 208 oraz Pilatus PC-12. Systemy MX znalazły także zastosowania na 44. typach śmigłowców, w tym na: Black Hawk, Apache, całej rodzinie śmigłowców Bell, Eurocopter, Agusta, a także Mi-8 i Mi-17. Użytkowane są na też na 18. typach bezzałogowych statków powietrznych w tym: Shaddow, Shiebel, Skeldar, MQ- 9 Reapar, Bayraktar TB2 i oczywiście Pegaz-19, na 6. typach balonów, 10. typach pojazdów opancerzonych i 5. typach okrętów. Ostatnio w system obserwacyjny MX-10, wyposażony został śmigłowiec policyjny R66 na Florydzie, o czym piszemy na stronie 14.

Najważniejsze cechy głowicy MX

Blending – czyli mieszanie obrazów pochodzących z różnych sensorów np. pasma światła widzialnego i podczerwieni jednocześnie. Jest to jedno z wielu narzędzi optymalizacyjnych, jakie posiada głowica. Odbywa się automatycznie po wybraniu trybu obserwacji i pozwala zobaczyć to, czego nie widać w ogóle lub widoczne jest bardzo słabo przy wykorzystaniu pojedynczych sensorów np. obserwacja budynku z oszklonymi powierzchniami, konwekcja powietrza nad rozgrzanymi powierzchniami .

Designator – laserowy wskaźnik celu pozwala na jego oznaczenie poprzez laserowanie, a tym samym tzw. przywiązanie środków bojowych naprowadzanych laserowo na wybrany cel. Środki bojowe mogą być odpalane ze statku powietrznego, na którym jest głowica lub z innego statku powietrznego. Ta cecha głowic MX daje im szerokie zastosowanie w przy-padkach modernizacji starszych typów śmigłowców i samolotów, eliminując konieczność wyposażania ich w systemy celownicze, dedykowane wyłącznie do naprowadzania efektorów. Stosując na pokładzie statku powietrznego głowicę typu MX z oznaczeniem D, uzyskujemy jednocześnie możliwości obserwacyjne i celownicze.

Laser iluminator – podświetlacz laserowy to ciekawe urządzenie, pozwalające na obserwację obiektu w ciemności przez operatora na monitorze, a dla innych uczestników akcji w goglach noktowizyjnych, pracujących w paśmie tzw. bliskiej podczerwieni. Podświetlony obiekt obserwowany w podczerwieni jest widziany jak oświetlony reflektorem, podczas gdy bez urządzeń noktowizyjnych jest niewidoczny. Na przykład osoba poszukiwana, ukrywająca się w ciemności w zaroślach jest widzialna przez urządzenia noktowizyjne, a sama nie zauważa, że jest oświetlona.

Pamięć zaznaczonych obiektów pozwala na automatyczne skierowanie sensorów głowicy na wybrany przez operatora punkt. Jest to bardzo wygodna opcja dla operatora w trakcie misji obserwacyjnej z wcześniej określonymi obiektami. Znacząco skraca czas wyszukiwania punktów naszego zainteresowania, a właściwie całkowicie go redukuje, pozwalając skupić uwagę na obiektach o najwyższym priorytecie.

Zadania operatora kamer MX

Do głównych zadań operatora należy wyszukiwania obiektów określonych w zadaniu danej misji oraz ich obserwacja, a także optymalizacja obrazu zbieranego przez sensory głowicy za pomocą narzędzi systemowych w celu uzyskania jak najlepszych jego parametrów i jak najdokładniejszej informacji o obiekcie. Jakość sensorów oczami użytkownika:

Mówiąc o jakości sensorów przytoczymy dwa przykłady, potwierdzające ich szerokie możliwości i działanie .

„Lecieliśmy Cessną 208 w locie treningowym na miastem Loveland w stanie Colorado tuż po zachodzie słońca przy lekkim zamgleniu, gdy zaważyliśmy jakiś dym unoszący się nad lasem w górach. Postanowiliśmy sprawdzić, czy jest to pożar. Po skierowaniu głowicy w tamtą stronę (na samolocie była zamontowana głowica MX15) bez problemu rozpoznaliśmy pojedyncze ogniska, prawdopodobnie rozpalone przez pracowników leśnych, a nie pożar powierzchniowy typowy dla płonącego lasu. Odległość wskazywana to 50 mil czyli około 80 km”- mówił w rozmowie z nami pan Adam Bagiński – Produkt Manager w Dziale Awionika.

„W trakcie obserwacji jeziora Ontario z wykorzystaniem głowicy MX8 z centrum szkoleniowego L3 w Burlington udało się zauważyć zarys wieży widokowej w Niagara Falls. W tym przypadku pogoda była bardzo dobra, powietrze przejrzyste, a obraz był optymalizowany wszelkimi dostępnymi narzędziami systemowymi i oczywiście w funkcji „blending”. Odległość przez zatokę wynosi około 70 km” – kontynuował p. Adam Bagiński.

Długa lista zastosowań głowic MX oraz ich szerokich możliwości świadczy o ich potencjale w modernizacjach innych typów statków powietrznych. Dostępne są rozwiązania kompleksowe, jak np. pakiet zawierający głowicę ze stanowiskiem operatora oraz doczepiane belki z uzbrojeniem, dla którego głowica jest jednocześnie celownikiem. Takie rozwiązanie zostało zrealizowane na śmigłowcu Black Hawk, ale należy je traktować jako przykładowe i możliwe do powielenia na innych typach śmigłowców z uwzględnieniem ich specyfiki i wymagań przyszłego użytkownika. Prace modernizacyjne mogą być wykonane w polskich zakładach, a firma nasza jako przedstawiciel w Polsce producenta głowic L3 Harris może udzielić wsparcia w zakresie projektowania i dostarczenia instrukcji montażowych.