Pierwsza certyfikacja systemu GFC 600 dla samolotu odrzutowego Cessna 525

Z przyjemnością informujemy, że nasz partner, firma Garmin uzyskała zatwierdzenie Uzupełniającego Świadectwa Typu (STC) FAA i EASA dla cyfrowego autopilota GFC 600 dla samolotu Cessna Citation Jet 525. Jest to pierwszy certyfikat dla samolotu odrzutowego tego popularnego rozwiązania .

Cyfrowy autopilot GFC 600 zapewnia doskonałą charakterystykę lotu i nowe możliwości operacyjne, takie jak zniżanie z nawigacją pionową (VNAV) sprzężoną z autopilotem, automatyczne przełączanie wskaźnika odchylenia kursu (CDI), w pełni sprzężone możliwości odejścia na drugi krąg i wiele innych.

Pełna modernizacja kabiny załogi

Dla właścicieli i operatorów samolotów Cessna Citation Jet cyfrowy autopilot GFC 600 musi być zainstalowany jako część kompletnego pakietu modernizacji awioniki, który wymaga jednego lub dwóch wyświetlaczy parametrów lotu G600 TXi

10,6” oraz dwóch urządzeń nawigacyjnych serii GTN lub GTN Xi. STC dla TXi i GTN Xi został ukończony i jest dostępny w JETTECH1. Wymagany jest również elektroniczny przyrząd pokładowy GI 275, skonfigurowany jako przyrząd rezerwowy.

Dzięki tej instalacji system oferuje nowe możliwości operacyjne i funkcje, w tym sprzężenie zniżania VNAV z autopilotem, automatyczne przełączanie GPS-LOC podczas podejść ILS/LOC, w pełni sprzężone nieudane podejścia i obsługa zredukowanych operacji minimów pionowej separacji (RVSM). Co więcej, instalacja cyfrowego autopilota GFC 600 pomaga w zmniejszeniu masy, ponieważ eliminuje konieczność zachowania przetwornicy sterującej starszym autopilotem. Opcjonalne

aktualizacje obejmują dedykowany pulpit sterujący wyswietlaczem PFD, panel audio, transponder ADS-B, łącze danych Iridium, radar pogodowy, łącze danych SiriusXM pogody i łączność Garmin Connext za pośrednictwem bezprzewodowej bramki Flight Stream 510. Aby zoptymalizować wybór i kontrolę trybów GFC 600, kompaktowy, niezależny pulpit kontrolny autopilota zawiera podświetlane klawisze i jasny, czytelny w słońcu wyświetlacz, który przedstawia stan autopilota i wybór trybu. Intuicyjne, wbudowane pokrętło sterowania zapewnia również wygodną regulację pochylenia, prędkości lotu i prędkości pionowej samolotu. W obliczu potencjalnych sytuacji dezorientacji, kontroler autopilota jest wyposażony w dedykowany przycisk trybu poziomowania (LVL), który po uruchomieniu przez pilota może nakazać autopilotowi automatyczne powrót samolotu do ustalonego lotu poziomego.

Nowoczesne możliwości

Wraz z cyfrowym autopilotem GFC 600 piloci otrzymują standardowo funkcję elektronicznej ochrony obwiedni lotu (ESP), która pomaga pilotowi w utrzymaniu samolotu w stabilnych warunkach lotu. ESP jest niezależna od autopilota i działa w tle, gdy pilot ręcznie steruje samolotem, aby uniknąć niezamierzonych położeń lub przechyleń w locie oraz zapewnić ochronę prędkości lotu.

Dodatkowe możliwości autopilota GFC 600 obejmują:

- Tradycyjne funkcje autopilota z nowoczesnymi możliwościami, takimi jak wstępny wybór wysokości i utrzymanie wskazywanej prędkości lotu;

- Piloci mogą wybierać, łączyć i latać różnymi podejściami instrumentalnymi, w tym GPS, ILS, VOR, LOC i podejścia typu „back – course”;

- Ochrona przed zbyt małą prędkością lotu pomaga zapobiec przeciągnięciu samolotu;

- Ochrona przed przekroczeniem prędkości pomaga zapobiec przekroczeniu przez samolot prędkości nieprzekraczalnej (VNE);-

- Tryb tłumienia odchylenia (YD) minimalizuje oscylacje odchylenia, jednocześnie pomagając w utrzymaniu skoordynowanego lotu i utrzymaniem wskaźnika ślizgu na środku;

- Paski poleceń Flight Directora są wyświetlane na wyświetlaczu lotu G600 TXi;

- Piloci mogą wykonywać sprzężone odejścia na drugo krąg podczas sekwencjonowania nieudanego podejścia. Zdalnie zainstalowany przycisk odejścia nakazuje Flight Direktorowi wyświetlenie odpowiedniego pochylenia wymaganego dla procedury nieudanego podejścia i aktywuje załadowane nieudane podejście;

- Serwo trymera pochylenia zapewnia automatyczne trymowanie i ręczne trymowanie elektryczne z ulepszonym rozkładem prędkości;

- Zawarte sterowanie wolantem. Gdy autopilot jest włączony, pozwala to pilotowi dostosować pochylenie, przechylenie, utrzymywanie wysokości, prędkość pionową lub odniesienia prędkości lotu za pomocą wolantu.