WSPÓLNY PROJEKT – jak to wyglądało w praktyce? Celem przybliżenia naszym Czytelnikom wspólnego projektu z firmą Karsan poprosiliśmy o wypowiedź także przedstawiciela naszej firmy – pana Michała Sitka, Dyrektora działu R&D z szerokim wachlarzem doświadczeń, związanych z wdrażaniem systemów zarządzania oraz logiki pojazdowej, HV oraz LV w pojazdach komunikacji zbiorowej, jak i dla rozwiązań przemysłowych. DN: Znając panujące warunki, które zmuszają do pracy zdalnej, prosimy o przybliżenie nam realiów i czynności wykonanych dla firmy Karsan. MS: Wychodząc naprzeciw naszemu Klientowi firma Drabpol dokonała rzeczy niemożliwej. Zdalnie poprowadziliśmy dział R&D firmy Karsan i wspólnymi siłami opracowaliśmy logikę pojazdu w KIBES5. Większość modułów funkcyjnych została przygotowana zgodnie z Functional Safety a to wszystko w zaledwie kilka miesięcy! Na wyświetlaczu pojawiła się bardzo rozbudowana diagnostyka pojazdu nie tylko w oparciu o ramki DM1, ale również wiele autorskich algorytmów. Z poziomu menu serwi-sowego można zmieniać nie tylko podstawowe funkcje, ale także wiele ustawień trakcyjnych. DN: Jak wyglądał zdalny proces szkolenia kadry firmy Karsan? MS: W trakcie samego procesu zespół inżynierów firmy Karsan został przeszkolony przez nasz team ze środowiska logi.CAD oraz HMI- CGI Studio. W trakcie projektu na „żywym organizmie” mogliśmy wytłumaczyć i pokazać jak działają poszczególne bloki funkcyjne, w oparciu o chociażby specjalnie zmodyfikowany dla potrzeb klienta online.TEST. Program tworzony przez zespół Drabpol został bardzo starannie przygotowany wraz ze skrupulatnie naniesionymi komentarzami, a całe dzieło przekazane w OpenSource Code, które w kolejnym projekcie inżynierowie firmy Karsan pod naszym okiem będą mogli rozwijać. To dzięki nam inżynierowie z firmy Karsan nabrali doświadczenia i pewności siebie w projektowaniu topologi na platformie KIBES5. Powołaliśmy kilka zespołów, aby można realizować współbieżnie projekty, takie jak Karsan. Każda grupa zadaniowa odpowiada za inny obszar: ! jeden team skupia swoją uwagę na stworzeniu topologii układów nisko i wysoko- napięciowych, tworzy dokumentację, doradza w doborze komponentów, projektuje wiązki, zleca i pełni nadzór nad zamówieniem, pierwszym montażem i przyszłej adaptacji zmian zależnych od wymagań klienta,
! drugi team odpowiada za komputer centralny, logikę w oparciu o KIBES5, z zachowaniem Functional Safety, ! trzeci team to projekt dashboard, powiązanie logiki ze środowiskiem HMI. Jest również odpowiedzialny za całe miejsce pracy kierowcy. Wszystkie te czynności dzielimy na poszczególne etapy prac związane z całym procesem adaptacji naszych rozwiązań, uwzględniając bardzo skrupulatnie planowany harmonogram. Możemy je wykonywać w tym samym czasie, co pozwala na skrócenie pełnej adaptacji do absolutnego minimum. DN: Dziękujemy bardzo za tak wyczerpującą wypowiedź. Prosimy jeszcze o przybliżenie jakie projekty czekają Was w nieodległej przyszłości? MS: Pojawiają się kolejne, bardzo duże projekty, gdzie świadczymy kompleksowe usługi. Dodatkowo projektując schematy elektryczne i pełną dokumentację wchodzimy w świat elektromobilności – projektując własny EV Template na dostępnym z DANA/TM4 sterowniku NEURO, ale o tym opowiemy wkrótce… DN: Dziękujemy za rozmową. Wspólny projekt z firmą Karsan pokazał, że niezależnie od panującej sytuacji na świecie, niezależnie od lokalizacji geograficznej i wielu innych aspektów, nasz sprawnie działający zespół inżynierów jest w stanie doprowadzić do końca każdy projekt. Co więcej, jest w stanie pozostawić po sobie dobrze funkcjonującą grupę wyszkolonych pracowników, która będzie sobie radzić sobie z kolejnymi wyzwaniami stawianymi przez rynek. Więcej o projektach, możliwościach i kompetencjach naszych inżynierów z Działu R&D piszemy na kolejnych stronach tego numeru. Dziękujemy całemu zespołowi firmy Karsan za owocną, wzajemną współpracę przy wspólnym projekcie i życzymy wielu dalszych sukcesów.
NASZE REALIZACJE/NASI KLIENCI
17
