REGELGEVING Laadinfrastructuur - Parkeervakken - Verplichtingen
Meer laadpunten door aangepast Bouwbesluit Een recent doorgevoerde wijziging van het Bouwbesluit verplicht eigenaren van bepaalde panden tot het laten aanleggen van laadvoorzieningen voor elektrische auto’s. Installateurs kunnen hun klanten hier op wijzen. Tekst Joost Melten
Per 10 maart 2020 is een wijziging* doorge-
keervakken buiten het bouwwerkperceel tellen
Maakt het nog wat uit hoe groot het pand
voerd van het Bouwbesluit. Deze wijziging
niet mee.
het is? Groot of klein maakt niet uit, het gaat erom
heeft betrekking op gebouwen waarvan de bouw of een ingrijpende renovatie ná 10 maart
Voor welke elektrische voertuigen?
hoeveel eigen parkeervakken er zijn. Daarbij
2020 is begonnen of nog zal beginnen. Volgens
Het gewijzigde Bouwbesluit verwijst voor een
zijn de regels voor utiliteitsgebouwen evenwel
de betreffende wijziging bepaalt voortaan
definitie van een elektrisch voertuig naar het
net even anders dan voor wooncomplexen.
onder andere het aantal van de bij die gebou-
Besluit infrastructuur alternatieve brandstof-
wen behorende parkeervakken of er meteen
fen. Daar blijkt dat het alleen gaat om elektri-
Wat zijn de verplichtingen bij een woon-
ook een laadinfrastructuur voor elektrische
sche motorvoertuigen. En het gaat dus over
complex?
voertuigen moet worden aangelegd. En zo ja, in
een laadinfrastructuur voor elektrische auto’s
Bij meer dan tien eigen parkeervakken op het-
welke vorm en omvang.
en elektrische motoren, die gelukkig van
zelfde bouwperceel moet bij een nieuw of ingrijpend gerenoveerd wooncomplex elk par-
Voor wie gelden deze verplichtingen? Voor de eigenaar(s) van de betreffende gebou-
Wat telt is het aantal eigen parkeervakken
keervak worden voorzien van een leidinginfrastructuur.
wen. Het valt te verwachten dat deze verplichWat zijn de verplichtingen bij een utili-
ting de vraag naar met name semi-publieke laadpunten zal vergroten (zie kader Semi-
dezelfde laadpunten gebruik kunnen maken.
teitsgebouw?
publiek). Installateurs met expertise op het
Het gaat dus niet om voorzieningen voor veel
Bij meer dan tien eigen parkeervakken moet op
gebied van de aanleg van privé- of semi-publie-
minder veeleisende elektrische voertuigen als
de parkeergelegenheid bij een nieuw of ingrij-
ke laadpunten kunnen hun klanten wijzen op
e-bikes, speed-pedelecs of gehandicapten-
pend gerenoveerd utiliteitsgebouw minimaal
deze nieuwe verplichtingen. En op die manier
voertuigen. (Eigenlijk wel apart dat daarvoor
één laadpunt worden geïnstalleerd. En voor een
werk genereren voor hun bedrijf…
nog niets wordt geregeld.)
op de vijf parkeervakken moet een leidinginfra-
Vanaf hoeveel parkeervakken speelt dit?
Waaruit bestaat zo’n laadinfrastructuur?
De verplichting geldt pas bij meer dan tien
In dit geval kan het gaan om een of meer wer-
Wat wordt verstaan onder een ‘ingrijpen-
parkeervakken. Ze kunnen in het gebouw zelf
kende (op)laadpunten. Het kan ook gaan om
de renovatie’?
liggen, of buiten het gebouw op hetzelfde per-
leidinginfrastructuur - zeg maar leidingdoor-
Er is sprake van een ingrijpende renovatie als
ceel als het gebouw. Daarbij gaat het om het
voeren - zoals kabelgoten en loze leidingen,
meer dan vijfentwintig procent van het opper-
bouwwerkperceel, niet om het kadastrale per-
bedoeld om in de toekomst zonder problemen
vlak van de integrale gebouwschil - oftewel de
ceel, dat kleiner of groter kan zijn. (In het ver-
alsnog laadpunten te kunnen installeren. In
‘uitwendige scheidingsconstructie’ van een
volg van dit artikel heten ze ‘eigen’
sommige gevallen zijn zowel laadpunten als
gebouw - wordt vernieuwd, veranderd of
parkeervakken of parkeergelegenheid.) Par-
extra leidingdoorvoeren verplicht.
vergroot.
structuur worden aangelegd.
28
Installatie Journaal Augustus-September 2020
