Volvo oli aluksi laakerin nimi ”Volvo on hyvä kiinalainen auto.” Nuorempana olisin motannut sanojaa poskeen, mutta nyt täytyy vain myönnellä, että joopajoo, niin se on. Olihan Volvo Fordillakin välillä. Minin valmistaja on BMW, Fiatin omistavat jenkit, Land Rover on intialaisilla, kuten Sampo-Rosenlew puimurikin. Kuka näitä enää tietää! Työkaverini joutui melkein nyrkkitappeluun Englannissa, kun hän väitti, että heidän Vauxhallinsa on oikeasti Opel. Autotehtaita omistetaan nykyään ristiin rastiin. Herrat Gabrielsson ja Larsson eivät varmaan olisi uskoneet, että heidän ruotsalaisesta autopajastaan tulisi laadukas jättiläinen. Perustamisasiakirjassa sanotaan ujosti, että ”yritän aloittaa automo-
biilien valmistuksen Ruotsissa”. Tarvittiin kunnollista autoa, joka selviytyy sorateillä ja pärjää lumessa ja pakkasessa. Volvo oli alun perin SKF:n rekisteröimä tuotenimi erilaisille laakereille, voimansiirtolaitteille ja kuljetusvälineille. Uusi pomo kuitenkin päätti, että SKF on tunnettu varma nimi, eikä siitä luovuta. Nimi muistettiin, kun SKF osti lupaavan autoverstaan. Larson -nimisestä autosta tulikin Volvo. Volvo on latinaa ja tarkoittaa minä pyörin. Se oli osuva nimi kuulalaakerille, mutta
myös autolle. Larson oli hilkulla mennä Nashille, mutta viime hetken puhelinsoitto muutti tilanteen ruotsalaisen ostajan hyväksi.
Heti raudan merkki
Volvon tunnuksena on ollut aina raudan merkki eli ympyrä, josta sojottaa oikealle yläviistoon nuoli. Sillä merkittiin jo koesarjan autot. Korin suunnittelija sai idean merkkiin Ruotsin perinteisestä raudantuotannosta. Suomessa Rautavaaran kunnan vaakunassa on sama raudan merkki. Se ei
Ensimmäinen sarjatuotanto Volvo oli avoauto. Model ÖV 4 “Jakob” vm. 1927 kuva: Volvo Car Group
4
