I tratti longilinei contribuiscono a nascondere il gigantismo della Classe S.
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC LUNGA
Sempre degna dei superlativi N5,29 m; bagagliaio: 550 l E3 l 6 cil. turbo, 435 CV, 520 Nm; cambio aut. 9 rapporti, 4×4; da 0 a 100 km/h in 4,9 s; consumo (in prova): 9,2 l/100 km; autonomia: 706 km L152 400 fr. Malgrado il vento contrario, la Classe S si profila come l’ammiraglia tecnologica di Mercedes. Una limousine brillante tanto per il comfort quanto per la tenuta. TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER
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ure nel pieno declino delle berline, l’opulenta Classe S continua a dettare la rotta. Colei che ad esempio nel 1978 aveva lanciato la frenata ABS, oggi inaugura un airbag per i passeggeri dietro, un sistema di proiezione di simboli sulla carreggiata e ancora il parcheggio autonomo nei parcheggi equipaggiati. Tale auto longilinea che è cresciuta ancora sia in lunghezza che in larghezza, non gonfierà certamente le statistiche di vendita, ma resta solidamente poggiata sul suo piedistallo. A maggior ragione per questa versione lunga il cui passo di 3,22 m scavalca facilmente una Smart. L’interminabile cofano, la linea del tetto abbassata e gli sbalzi corti si 40 touring | maggio 2021
uniscono tuttavia per attetazione declinabile in vari nuare il senso di gigantismo. pannelli, alcuni dei quali con Inoltre, la Classe S detiene visione 3D. Molto innovativo, un’arma segreta rappresenanche se alcuni occhi potrebtata dall’asse posteriore sterbero esserne infastiditi. Le zante che riinnumerevoli duce il suo funzioni Vettore tecnologico raggio di sterproposte da Comfort esemplare zata a quello questo uniBrio del 6 cilindri in linea di una comverso iper Raggio di sterzata patta. Anzi, tecnologico da compatta non tutte rierischiano di scono a fare distrarre il piDimensioni in aumento altrettanto lota. Idem per Allerte fastidiose bene. i tasti tattili Rischio di distrazione sul volante la Prezzi crescenti Ancora più cui reattività stupefacente, richiede abil’abitacolo di questa ammiratudine. In questi casi è utile il glia Mercedes diventa un’acomando vocale evoluto, castronave dove troneggia un pace anche di riconoscere gli monumentale schermo tataccenti. E in grado di evadere tile tale da ridicolizzare una la maggior parte delle richieTesla. Questa interfaccia reste, in genere con precisione. gna sovrana insieme al panAd ogni modo, il conducente nello digitale della strumensi lascerà coccolare dai 19
motori che animano i sedili attivi. O meglio ancora dal programma rivitalizzante che trasforma quest’abitacolo in uno spazio benessere. Grazie soprattutto a musica dolce, giochi di luce e massaggi. Evidentemente i passeggeri posteriori di questa limousine con climatizzazione a 4 zone sono ancora più vezzeggiati.
Brio intatto I fanatici della Classe S saranno senz’altro infastiditi dalla sparizione dei motori V12 e dalla rarefazione dei V8. Senza avvicinarli in fatto di nobiltà, il 6 cilindri in linea sovralimentato emana un brio inatteso. Questo piccolo 3 litri di grande docilità, puntualmente sostenuto da un motore-generatore da 22 CV, nasconde un carattere so-
