Elbilinsentivene skaper usikkerhet, men:
Harald A. Møller spår rekordår i 2022 Hos Norges største bilimportør er det forventninger til at det settes rekord for nye personbiler utlevert i Norge i år. Den ferske rekorden fra 2021 kan dermed bli slått ganske raskt. De ser samtidig en fare for at elbilsalget kan stagnere, dersom regjeringen vanner ut de viktigste elbil-insentivene.
– Vi så hvor sårbart elbilsalget kan være da regjeringen foreslo å fjerne skattefordelen for firmabilkunder som kjører elbil. Samme dag som forslaget kom på bordet, opplevde forhandlerne våre stor trafikk av kunder som ville endre bestillingen fra elektrisk til fossilt, sier Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør for Harald A. Møller AS. Fremfor å fjerne hele skattefordelen som regjeringen foreslo, endte det som kjent med flertall i Stortinget for en halvering av den opprinnelige skattefordelen. I regjeringsplattformen til Senterpartiet og Arbeiderpartiet legges det i inneværende stortingsperiode
Foto: Volkswagen
18 BILBRANSJEN 01/22
også opp til moms på elbiler med en bunnfradragsmodell. Elbilinsentivene fremover er ett av flere elementer Harald A. Møller mener skaper usikkerhet i bilmarkedet, som også preges av pandemi og mangelen på mikrobrikker. Harald A. Møller er importør av personbilmerkene Volkswagen, Audi, Škoda, Seat og Cupra, som alle har rullet ut offensive elbilsatsinger de siste årene. I tillegg importerer selskapet Volkswagen nyttekjøretøy. Harald A. Møller er en del av Møller Mobility Group, som nylig signerte Grønnvaskingsplakaten som en rettesnor for det videre bærekraftarbeidet i konsernet. Elbilandelen for Harald A. Møllers personbilmerker endte i 2021 tett på 90 prosent. Selskapet forventer ytterligere vekst, og et praktisk talt fullelektrisk salg i god tid før 2025, forutsatt at ikke de viktigste insentivene tas vekk for tidlig. – Vi ser fortsatt hvor viktig bruken av den politiske gulrota er for at kundene skal velge elektrisk. Helt nylig har våre egne undersøkelser igjen dokumentert at for de aller fleste kundene trumfer pris og andre elementer hensynet til miljøet ved valg av bil. Elbilen trenger fortsatt drahjelp, også fordi ladeinfrastrukturen er for umoden, sier Hekneby.
