Foregangsbransje innen sirkulærøkonomi

BILBRANSJEN – EN FOREGANGSBRANSJE INNEN SIRKULÆRØKONOMI

Norges Bilbransjeforbund og Norges Biloppsamleres Forening har signert en intensjonsavtale som tilrettelegger for samarbeid om å øke bruken av likeverdige brukte deler. – Økt bruk av brukte deler der dette er naturlig er viktig for utviklingen av en sirkulær bilbransje. Derfor er det også viktig at Norges Bilbransjeforbund har en hånd på rattet i utviklingen videre, sier avdelingsleder Knut Martin Breivik i NBF.

AV FRANK WILLIKSEN

– Vi har allerede presentert samarbeidet for myndighetene, og næringsministeren er invitert for å besøke en av virksomhetene for å lære mer. Vår felles ambisjon er å bidra til at norsk bilbransje blir en foregangsbransje, sier han videre. – Intensjonsavtalen med Norges Biloppsamleres Forening definerer sentrale arbeidsområder, og slår fast at følgene overordnede prinsipp skal gjelde for samarbeidet: «Gjenbruk av likeverdige brukte deler skal gjøres der det er mulig, forsvarlig og trygt.»

Videre omtaler avtalen definisjonen av en likeverdig del, sertifisering av produsenter av brukte deler, markedsrelaterte forhold, garanti og reklamasjonsforhold, beregningsmodell for å måle bruk av brukte deler, informasjonsansvar ovenfor kunder, incentiver for bruk av likeverdige brukte deler, tilgang på likeverdige brukte deler og holdningsskapende kampanjer.

Prioriterte områder fremover vil blant annet være tilgangen på likeverdige brukte deler, kvaliteten og leveringsdyktigheten, sier Knut Martin Breivik. – Avtalen regulerer det overordnede. Vi og bilbransjeforbundet har allerede kommet godt i gang med det praktiske arbeidet. Sentralt er en felles arbeidsgruppe med represen-

tanter fra bildemontørene og bilbransjen som jobber sammen. Blant annet bidrar bilbransjen med fagfolk inn i vårt arbeid for å øke kompetansen hos våre medlemmer, sier Tor Alm, styreleder i Norske Biloppsamleres Forening. – Et eget kursopplegg er etablert. Dette er nødvendig slik at vi leverer etter de standarder som bilbransjen forventer, og ikke minst at sikkerheten er ivaretatt, legger Alm til. Norges Bilbransjeforbund og Norges Biloppsamleres Forening sitter i førersetet for å øke bruken av likeverdige brukte deler. En felles arbeidsgruppe skal arbeide for å løse utfordringer. Kvalitet, logistikk, Knut Martin Breivik, NBF. sikkerhet og økonomi er sentrale stikkord. – Rett del til rett tid er viktig. Samtidig må kundene få god informasjon, og akseptere bruken av en likeverdig brukt del. Til syvende og sist er det de som bestemmer. Og, da må vi gi dem trygghet og forutsigbarhet, sier Breivik. – Det er vi som profesjonelle bildemontører, og verkstedene som reparerer, som må gå opp løypa her. Den jobben er vi godt i gang med. Jeg tror at det ikke er veldig mange år til før verden ser mot Norge for hvordan man kan skape en mer sirkulær bilbransje, legger Alm til. Målsettingen med intensjonsavtalen er å klargjøre hvordan prosessene rundt brukte deler bør tas videre, og hvilke problemstillinger som er avgjørende for å komme videre. Avtalen samler bransjene om et forpliktende samarbeid for en

bærekraftig, kvalitetsmessig forsvarlig distribusjon og bruk av brukte deler.

For det videre arbeidet er det etablert en felles arbeidsgruppe, som allerede har hatt sine første møter. – Norges Bilbransjeforbunds ambisiøse mål er å gjøre bilbransjen i Norges mest sirkulære bransje. Gjennom dette vil det skapes arbeidsplasser, ny næringsvirksomhet kan utvikles og utslipp kuttes, sier Knut M. Breivik.

NBF representerer i dag 1400 bedrifter som sysselsetter 24 000 ansatte i norsk bilbransje. Disse står bak den samfunnskritiske bilen, som gjør det mulig for folk å bo, arbeide og operere i hele landet. Bilen står for omkring 80 prosent av transportarbeidet for personer og gods i Norge, og den representerer et betydelig næringspotensial ved å utnytte mulighetene som vil ligge i å bli enda mer sirkulære.

Norge er klart i front på innfasing av nullutslippsbiler. Dette gir et unikt utgangspunkt for å bli ledende innenfor nullutslipp i tungtransporten og etablering av en ny strukturert sirkulærøkonomi.

Innfasingen av nullutslippsbiler gir dessuten ringvirkninger i andre næringer, eksempelvis innen batteriproduksjon og lading.

I dag gjenbrukes selve bilen fem-seks ganger i løpet av levetiden gjennom godt vedlikehold og reparasjon. Her finnes det fortsatt potensial for å redusere det negative fotavtrykket ytterligere.

Når bilen etter 18 år ender sitt liv, gjenbrukes eller gjenvinnes 97,5 prosent av materialene.

Norges Bilbransjeforbund ønsker å utnytte alle bærekraftsmulighetene bilen representerer gjennom hele livsløpet. Her er noen av forutsetningene for å lykkes med dette:

1. Akselerere det grønne skiftet og skape lønnsomme arbeidsplasser med norske fortrinn.

Årlig vrakes over 120.000 personbiler i Norge, vare- og lastebiler i tillegg. Svært mange av disse bilene har deler som kan gjenbrukes ved senere reparasjoner, forutsatt at trafikksikkerheten opprettholdes.

Årlig repareres det skader gjennom bilforsikringene for rundt 14 milliarder kroner. Primært benyttes det nye deler til disse reparasjonene. Her finnes det derfor et betydelig potensial for utvikling av en ny sirkulær økonomi, nye forretningsmodeller og verdikjeder, samt flere arbeidsplasser, ved bruk av likeverdige brukte deler i stedet der dette er mulig og trygt. Enkelt forklart så «produserer» vi delene i Norge fremfor å importere dem.

2. Virkemidler og rammebetingelser for grønn utvikling og vekst i bilbransjen fremover.

NBF og Norges Biloppsamleres forening har inngått en intensjonsavtale for å bidra til økt bruk av likeverdige brukte deler. NBF vil jobbe for at myndighetene deltar gjennom etablering av en bransjeavtale innen sirkulær økonomi i bilbransjen. En slik avtale vil støtte opp under den nasjonale strategien for grønn og sirkulær økonomi. Et bransjeprogram vil kunne definere potensial, målsettinger, kompetansebehov, strukturelle behov og muligheter, behov for incentiver samt kompetansefortrinn som kan gi muligheter også utenfor landets grenser.

3. Bilbransjens rolle er avgjørende for å skape en ny sirkulær økonomi, men bileierne må med.

bilbransjen, er åpenbart verkstedene som reparerer bilene og biloppsamlerne som kan levere de likeverdige brukte delene. Imidlertid nytter det ikke om myndighetene og bilbransjen alene ønsker dette; den som bestemmer om en likeverdig brukt del skal benyttes i en bil er bileieren selv.

Et vesentlig moment i en bransjeavtale, i tillegg til de som er nevnt ovenfor, er opplysende kampanjer, informasjon og annen kommunikasjon som skaper trygghet for dette. NBF har lang erfaring med utvikling av informasjonsmateriell sammen med myndighetene på andre områder. For å skape forståelse for bærekraftig bilbruk hos bileierne er det avgjørende at myndighetene er med. – Arbeidet med å øke bruken av likeverdige brukte deler er en prosess som nå ruller i gang for alvor. For å lykkes med en bærekraftig økning på dette viktige området, er det flere områder som må prioriteres, fastslår Knut Martin Breivik. n

DETTE ER ARBEIDSGRUPPEN:

Bjarne Brøndbo, Bil1 Din n Anders Greftegreff, Bil1 Din Tor Alm, Bil-Demontering Innlandet n Tor Simonsen, Erik Arnesen Sten M. Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø n Trond Furuli, Skade og Lakk Jørn Narvestad, Harald A Møller n Per Morten Weum, Bertel O. Steen (erstatter Jørgen Christoffersen) n Stig M. Nilsen, NBF Henrik O. Melsom, NBF n Knut O. Magistad, NBF n Knut M. Breivik, NBF