NYHETER
FØRSTE NIO BATTERIBYTTESTASJON ÅPNET I LIER
Kverneland Stavangers første verksted.
100 år Kverneland Bil:
med Ford
For 100 år siden inngikk Norges eldste nåværende Ford-forhandler, Kverneland Bil, sin første avtale om å selge det amerikanske bilmerket i Norge. Nå ser tredje generasjon i den familieeide bedriften lyst og helelektrisk på de neste 100 år med Ford. Det startet i Kongsgaten i Stavanger. Nå, 100 år etter, lever det familieeide firmaet i beste velgående, og selger Ford fra Bergen i nord til Bryne i sør. – Uten Ford hadde vi aldri vært der vi er i dag, sier tredje generasjons eier av Norges eldste Ford-forhandler, Ådne Kverneland. Den første Ford-modellen som ble solgt av hans bestefar var en T-Ford med 20 hk. Den ble levert med en 2,9 liters bensinmotor, toppfarten var om lag 70 km/t, og bilen kostet 4.850 kroner. – Henry Fords mål var hele tiden å lage gode biler til en pris som gjorde dem tilgjengelig for folk flest. Det er en viktig del av arven som har ligget der i alle de 100 årene. Nå i den elektriske bilrevolusjonen er Ford nok engang i førersetet, med den nye elbilsuksessen Mustang Mach-E. Igjen handler det om en bil som gir mye valuta for pengene, som for 100 år siden – og å komme med nye og banebrytende teknologier, sier Kverneland. Kverneland Bil har utviklet seg til å bli en av de største bilgrupperingene i Norge, og selger årlig rundt 7000 nye og brukte biler. Fremdeles er Ford det merket de selger mest av. For Kverneland er de nye Ford-model lene som representerer det elektriske skiftet, Mustang Mach-E og nye Ford
10 BILBRANSJEN 01/22
Kverneland Bils første annonse.
Ådne Kverneland
E-Transit, svært gode nyheter. – Vi har vært med på en rekke salgssuksesser fra Ford gjennom 100 år – fra de første T-Fordene til A-Ford, Anglia, E scort, Granada, Sierra og Focus for å nevne noen. Min personlige favoritt – selvsagt fra studietiden – var en gullfarget Ford Capri med den største motoren, kjøpt brukt av familiefirmaet, smiler Ådne Kverneland.
NIO har åpnet sin første batteribytte-stasjon i Norge. Dette skjedde i Lier utenfor Drammen i januar, og etter planen skal elbil-merket åpne i alt 20 slike stasjoner i løpet av året. Stasjonen er også den første i sitt slag i Europa. I Lier kan NIOs biler bytte ut batteripakken med en ny oppladet pakke på fem minutter som et alternativ til tradisjonell lading. PSS (Power Swap Station) er en viktig del av NIOs satsing på batteri som service ved å skille elbil og batteri. I en pressemelding fastslår NIO at den nye løsningen ikke bare gjør elbilen mer praktisk, men at den også fjerner bekym-
ringene som knyttes til å eie en dyr batteripakke. – Så lenge det tar rundt tretti minutter å lade en bil fra 20 til 80 prosent, vil ikke elbilen være et fullgodt alternativ til bensinbilen. Med dagens løsning bruker en gjennomsnittlig elbileier rundt et døgn i året bare på lading. Venting i ladekø kommer i tillegg. På den tiden en hurtiglader kan betjene en bil, kan en NIO-stasjon bytte batteri i seks biler. PSS får ned tiden det tar å få fulladet bil med ca. 83 prosent, melder NIO videre. Batteribytte er en abonnementsløsning, der kunden betaler et månedsbeløp som avgjøres av hvor stor batteripakke man ønsker. NIO lover i tillegg å være med i første rekke med utviklingen i batteriteknologi i årene som kommer, og arbeider nå blant annet med å rulle ut et faststoff-batteri (solid state) på hele 150 kWh, blir det opplyst. – Vi ønsker ikke å låse kundene våre til deet batteriet som var tilgjengelig da de kjøpte bilen. Mange av bilene vi selger nå, vil være på veien om 15 år. Takket være batteribytte vil de alltid ha den nyeste batteriteknologien, sier Espen Byrjall, Power & Ops Manger i NIO Norge.
