| Prueba: KTM 150 SX Un motor para gozar
Attack Mode
La expresión “con el cuchillo entre los dientes” es sin duda la mejor para expresar el sentimiento que nos despertó la nueva KTM 150 SX, una cilindrada “extraña” que no deja de ser curiosa para cualquier piloto.
C
on mi definición no quiero decir, ni mucho menos, que la nueva 150 SX sea una moto 100% carácter competitivo. ¡¡No!! Como todas las monturas, se puede pilotar con el estilo que se quiera, pero sí, tiene un innegable ADN… racing. Poco peso, maniobrabilidad aplastante, motor top, estabilidad correcta… Como dijo aquél: “No hace falta decir nada más”. Siempre que me subo encima de una moto, disfruto como el que más, sea la cilindrada que sea, la marca, el modelo, su ámbito… Pero esta vez fue distinto. KTM nos propuso probar la nueva 150 SX, una cilindrada peculiar de la marca de Mattighofen. La cabeza pensante de este proyecto debe ser un o una apasionada de las 2T. Sabía perfectamente a qué jugaba y cómo llevar al “huerto” a riders quemados como yo. Las horas previas a la jornada de pruebas, ya intuía un día de diversión. En el garaje pude analizar con tranquilidad la nueva SX, las prestaciones de sus piezas, el diseño de su chasis, suspensiones, motor… Escuché con atención los Una delicia de motor, elástico, llevadero, potente, divertido, brutal.
consejos y asesoramiento de los técnicos de KTM España. Siempre vienen bien unas nociones teóricas para poder exprimir al máximo esta joya naranja. Nos citamos con el equipo de MotoTaller en un trazado exigente, largo, con subidas y bajadas que garantizaban unas buenas frenadas, aceleraciones con baches y un terreno roto y exigente. La nueva 150 SX ofrece uno de los propulsores de 2 tiempos que más me ha sorprendido por su potencia, elasticidad y “elegancia” a la hora de pilotar, es sin duda un motor súper llevable. No exige la conducción agresiva y atenta de una 125cc. Gracias a sus caballitos de más, te ayuda a adoptar un pilotaje más eficaz. Notables todas las modificaciones que han hecho los técnicos de KTM: su mejora para distribuir las masas, el cigüeñal con una carrera de 54,5 mm con un par óptimo conectado al eje de balance, para reducir drásticamente las típicas vibraciones de las monturas de 2 tiempos. Un motor que me hizo gozar. Se me caía la baba mientras rodaba en el circuito del Área de Can Taulé, ya que en todo momento sentía una potencia controlada, sin necesidad de bruscos tirones de embrague para salir de las curvas. No olvidemos que son monturas destinadas a jóvenes pilotos, con un peso mucho menor al mío. Respuesta impecable y limpia en salidas de
curva, con unos bajos exquisitos que se enlazaban con el medio régimen de forma muy natural. La KTM 150 SX me sorprendió también en las zonas rápidas. Pude comprobar su enorme potencial en altos. Seguramente el nuevo carburador Mikuni TMX de 38 mm, tenga la culpa de ello, ya que con su compuerta plana y su nueva admisión de láminas le han dado una potencia suave y controlada en todo el rango de revoluciones. Este impresionante motor va anclado a un ligerísimo chasis de acero al cromo-molibdeno. Éste me permitió gozar de una impresionante maniobrabilidad. Posee una agilidad bestial y esto hace que esta impresionante SX sea la bomba. Me permitía entrar en las curvas a mucha velocidad, sin inercias y totalmente lineal, pudiendo inclinar la montura naranja y reseguir con total comodidad y precisión el peralte o la rodera que le planteaba. Segura y fiable en los saltos, el chasis te lleva por el buen camino, sin inercias del motor
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Brutal la planta de la nueva KTM 150 SX. Espectacular es poco. 74
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296 marzo 2021
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