motoContacto Honda PCX

La nueva PCX es mas cómoda, tecnológica, eficiente y refinada.

Mejorando lo presente

La marca líder en ventas en España acaba de presentar la renovación de uno de los modelos más importantes de su catálogo. Desde que saliera la PCX al mercado, se ha convertido en la Honda más vendida solo por detrás de la popular e icónica Scoopy o SH. La nueva PCX mejora todos sus registros para aspirar a todo en la jungla urbana.

La nueva PCX ofrece un cuadro de instrumentos rediseñado que aporta mucha más modernidad, así como un aspecto netamente más premium acorde con las exigencias de un público refinado.

Mejorando lo presente

Ficha de compra Honda PCX

Precio: 3.150 € (4 años de garantía, moto de sustitución y chequo anual con

Honda Plus + 200€)

Colores:

Blanco perla, Rojo Candy,

Negro mate Galaxy y Gris mate dim

Accesorios: Pack Smart Top Box 35l Pack Touring ( pantalla, puños calefactables y

Smart Top Box) Disponibilidad:

Ya en concesionarios

Con su nueva carrocería, el novedoso escúter nipón ofrecerá algo más de protección aerodinámica al piloto y una estampa visual más musculosa. Pese a su reducido tamaño, este es uno de los escúteres más confortables del mercado. Para seguir siendo el referente, es necesario adoptar una política basada en la evolución de un escúter de vital importancia para la marca alada. En este 2021, la nueva Honda PCX recibe una actualización completa que afecta a, prácticamente, todos los elementos de este pequeño y capaz escúter premium capaz de alcanzar ingentes cotas de ventas no solo en Europa sino en el mundo entero.

Estética actualizada

Por fuera, la PCX ha recibido una nueva carrocería con una clara evolución de diseño para que lo nuevo de la marca alada sea más mucho más moderno y futurista. No es ninguna revolución, pero Honda ha querido remarcar la personalidad de su escúter que cuenta cada vez con mejores acabados, un equipamiento más completo y una tecnología más avanzada.

Lo primero que llama la atención de la PCX MY2021 es su nuevo frontal que vuelve a usar LED para dibujar una mirada compuesta por cinco niveles de luz que crean un efecto diferencial al resto. Acompañando las novedades lumínicas, Honda se ha apuntado a la moda del efecto 3D para la óptica trasera que, en este caso, dibuja una X. Todo el frontal, ahora más ancho, ha sido levemente modificado para ofrecer algo más de protección aerodinámica para el piloto.

Mayor practicidad

El aumento del confort ha sido uno de los principales objetivos de Honda para su nueva PCX. Para lograrlo, los ingenieros nipones han apostado por un nuevo asiento más cómodo que mantiene su altura en 764 mm y unos reposapiés que crecen tanto en ancho como en largo. Las nuevas formas del carenado han permitido ganar 2,4 l. de capacidad bajo el asiento, alcanzando 30,4 l. en total, suficiente para un integral y alguna cosa más. Además, la guantera ha incorporado una conexión USB tipo C para aumentar aún más la practicidad.

Una de las principales novedades en cuanto a equipamiento lo encontramos en el conocido sistema Honda Smart Key que también puede accionar el Smart Top Box extraíble de Honda con 35 l. de capacidad. En clave tecnológica, encontramos un rediseñado cuadro de instrumentos que presenta una imagen mucho más premium y moderna con toda la información que nos podamos imaginar.

Combustión eficiente

El corazón de la PCX también es nuevo. El escúter japonés incorpora la última generación del enhanced Smart Power Plus (eSP+), un motor SOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida que desarrolla 12,3 CV y un par de 11,8 Nm. Este propulsor es más eficiente y se ajusta, cómo no, a la exigente normativa Euro 5. Desde la marca nos indican que se han introducido diversas tecnologías de baja fricción así como una inyección más efectiva para que además de mejorar rendimiento y eficiencia, ofrezca un refinamiento de marcha superior al de su antecesora.

Asociado al nuevo propulsor, Honda ha subido la apuesta tecnológica incorporando su control de tracción HSTC, un elemento que, si bien puede no ser elemental en una 125cc, nunca está de más. El sistema start-stop o Idling Stop que ya incorporaban las anteriores generaciones ha sido revisado para mejorar su funcionamiento y que sea más agradable y reactivo. Tal como indica Honda, en un desplazamiento de 30 minutos por ciudad, este sistema permite que la moto pueda estar parada hasta 5 minutos con los consiguientes beneficios de consumo y contaminación acústica.

Robusta y ligera

La parte ciclo de la PCX ha sido profundamente actualizada gracias a un rediseñado bastidor de doble cuna que ofrece algo más de rigidez y durabilidad sin afectar la gran agilidad de este modelo urbano. Ambas ruedas estrenan llantas con un nuevo y más elegante diseño. Además, la trasera es ahora de 13”, es decir,

El manillar tan típico PCX no podía faltar en una receta que ha conseguido para Honda un incontestable éxito capaz de hacer sombra a otros modelos que pugnan en este segmento. La capacidad bajo el asiento crece y está iluminado para erigirse como un autentico referente en el competidísimo segmento de escúteres urbanos de tamaño compacto.

El confort ha crecido tanto por un amortiguador trasero de mayor recorrido como por unos reposapiés que son más anchos y largos. La ergonomía de este pequeño escúter es uno de sus puntos fuertes.

una pulgada menos para así aumentar la maniobrabilidad de un conjunto con un muy buen peso de 130 kg.

La horquilla delantera no cambia, pero los amortiguadores traseros disponen de 10 mm extra de recorrido y utilizan muelles más consistentes para una marcha más suave por las accidentadas calles de la ciudad. Aportando una mayor robustez al eje trasero, Honda también ha incorporado el Engine Link, un sistema de progresividad capaz de reducir la fatiga del amortiguador trasero. Cerrando la parte ciclo, nos topamos con un sistema de frenada a cargo de un disco de 220 mm en el eje delantero asociado a un ABS solo frontal. Para el eje trasero se ha optado por un tambor convencional que, si bien es efectivo, es el único elemento que sería fácilmente mejorable.

Producto maduro

su equipamiento y carga tecnológica han sido puestos al día para seguir siendo un absoluto referente en la mayoría de ciudades españolas. Solamente por la inclusión del control de tracción ya nos parece un mejor producto, pero además, la nueva PCX es más práctica, refinada y ambiciosa que nunca. Sin duda, es un modelo muy a tener en cuenta que puede competir de tú a tú con la popularísima y más costosa SH125 por unos razonables 3.150 €.

i www.honda.es

Honda ha recurrido a su sistema de arranque sin llave que aporta grandes dosis de practicidad y se equipara a otros modelos con menores aspiraciones que ya contaban con sistemas similares.

Este elemento tan crítico y necesario para poder estacionar el escúter con dos cascos integrales a salvo de las inclemencias del tiempo también se podrá abrir a distancia con el Honda Smart Key.

El nuevo propulsor de la Honda PCX aporta una mayor eficiencia gracias a múltiples innovaciones enfocadas a reducir la fricción de los componentes y, de paso, aumentar el refinamiento en marcha.

Este modelo acumula más de 50.000 unidades comercializadas en España desde que salió al mercado. Además, en todos estos años siempre se ha situado dentro del Top 5 de los modelos más vendidos en nuestro país. A nivel mundial, también es un fenómeno de ventas.