VINTER 2021/2022 - UTGAVE 73 - ÅRGANG 35
Det jobbes lange dager.
Vedlikehold av slusene er i gang.
Fra tid til annen må slusene i Trollhättan stenges for å vedlikeholdes. I august/september ble deler av kanalen tømt for vann, og Nordic Crane stilte med en rekke kraner for å utføre løftetjenester. Tekst: Cato Brekke Andersen | Foto: Nordic Crane
I løpet av Trollhättans historie er det gjort mange forsøk på å åpne opp en vannvei forbi de mektige strykene i Trollhättan, slik at båtene uhindret kunne seile hele veien fra Vänern og ut til havet. Etter flere mislykkede forsøk på 1700-tallet ble den første ferdigstilte slusestien endelig ferdig i 1800. Da kunne skip
med en lastekapasitet på 140 tonn passere slusene. Senere har slusene blitt bygget ut til slik de er i dag.
tårnkran til å stenge Bergkanalen, som går fra sentrale Trollhättan og ned til slusene, sier han.
Nordic Crane er med Under de 3,5 ukene arbeidet pågikk, var Nordic Crane på plass med en rekke kraner for å utføre forskjellige oppgaver. Vi løftet sluseluker, utstyr som bruktes til å demme opp vannet og annet materiale ned i slusene. Kanalen måtte stenges av på hele seks steder og vi hadde til enhver tid 6-7 kraner i arbeid. - Arbeidet pågikk i tre uker, seks dager i uka og 12 timer hver dag, forteller prosjektleder Mats Frölin.
Mannskapet benyttet en 30 tonns kran for å stenge vannet fra å renne inn bakveien. Omtrent 3,5 millioner tonn gods transporteres årlig på Göta-elven og Vänern. I gjennomsnitt passerer 10 lasteskip sluseveien gjennom Trollhättan hver dag, og i sommermånedene også ca. 4 000 fritidsbåter.
Løsningsorientert - Samtidig som vi jobbet i Vänernsätten og Brinkebergskulle, benyttet vi en MK-88
Ta gjerne kontakt med:
FAKTA Varighet: 3,5 uke Omfang: Opptil syv kraner av forskjellig størrelse i arbeid.
Mats Frölin nede i slusene.
Utfordringer: Store vannmasser som måtte demmes opp.
Mats Frölin
Driftssjef mats.frolin@nordiccrane.com Tel: +46 520 401 115
LØFT OG SPESIALTRANSPORT
39
