Essieux, arbres d’entraînement, roues et pneus
5.5
ROUES ET PNEUS 8
AVERTISSEMENT : Risque de dommages corporels graves, voire mortels. Des tailles de pneu, ply ratings mal appariés ou mélanges de types de pneu (pneus à carcasse radiale avec des pneus à carcasse diagonale) peuvent nuire à la stabilité de l’engin et provoquer son capotage.
9
Le modèle 26.6 est équipé de roues avec des dimensions nominales de 405/70-20 et le modèle 30.7, de roues avec des dimensions nominales de 405/70/24. Pour les dimensions de pneu en option, voir Section 2.4.8, « Pneus ». Veiller à ce que le pneu de remplacement soit de la même taille et du même ply rating (star rating pour les pneus à carcasse radiale) que tous les autres pneus. Un ply rating (star rating pour les pneus à carcasse radiale) plus élevé peut être utilisé, mais uniquement lorsque les quatre pneus ont le même ply rating. En configuration standard, les pneus ne sont gonflés que lorsque l’engin quitte l’usine. Une option de remplissage en mousse est disponible si l’on souhaite utiliser une substance pour remplir les pneus. Le gonflage des pneus a un effet positif sur le poids, la stabilité et le maniement de l’engin, en particulier sous charge. SDFI ne recommande pas d’utiliser de l’hydrofill pour remplir les pneus, en raison de l’impact potentiel sur l’environnement.
MAH0890
Des tiges de valve gros débit servant à accélérer le gonflage et dégonflage des pneus sont utilisées. Une chambre à air peut être utilisée si un pneu ne constitue pas un joint étanche à l’air. Contrôler la pression de gonflage des pneus lorsque les pneus sont froids. Lors du montage d’un pneu sur une roue, le pneu doit être monté en fonction de sa sculpture directionnelle, ce qui constitue l’ensemble roue/pneu gauche ou droit. Les ensembles roues/pneus doivent être remontés avec les “flèches” (8 et 9) pointant en direction de la marche avant.
5.14
26.6/30.7
