Circuit électrique

d.Inspection et remplacement

Contrôler la continuité aux bornes électriques. e.Installation et test

1.Brancher les flexibles de lave-glace avant au réservoir.

2.Brancher les connecteurs de faisceau de câbles de cabine aux connecteurs de réservoir.

3.Poser le réservoir sur les goujons de montage.

4.Poser les rondelles d’arrêt et les écrous et les fixer.

5.Remplir le réservoir de liquide de lave-glace.

6.Brancher le câble négatif (-) de batterie à la borne négative (-) de la batterie.

7.Mettre le contacteur de démarrage en position Marche et appuyer sur le contacteur de lave-glace. Contrôler que le liquide asperge le pare-brise et la lunette arrière.

9.12CHAUFFAGE ET VENTILATEUR DE LA CABINE

9.12.1Commandes du chauffage a.Dépose des commandes du chauffage de cabine

Remarque: Si le composant suspect se trouve à l’intérieur du boîtier de chauffage, ce dernier devra être déposé et remplacé d’un seul tenant. Pour plus d’informations sur la dépose et la repose du boîtier de chauffage, voir Section4.3.8, a. «Dépose du chauffage».

Les commandes du chauffage de cabine se situent côté droit du siège. Le panneau de commande se compose d’un bouton de commande de ventilateur à vitesses variableset d’un bouton de commande de température.

Remarque: Après avoir déterminé le bouton de commande qui ne fonctionne pas, ne déposer que le bouton de commande suspect. Pour déposer le bouton, il faut extraire le panneau de commande de chauffage et ventilateur de cabine du tableau de bord.

1.Débrancher le câble négatif (-) de batterie à la borne négative (-) de la batterie.

2.Déposer la vis de pression du bouton de commande de ventilateur à vitesses variables ou du bouton de commande de température.

3.Déposer les vis du panneau de commande droit.

4.Déposer les vis et contre-écrous d’appui du panneau de commande de chauffage et ventilateur de cabine.

5.Extraire le panneau de commande du tableau de bord et, si la commande du ventilateur à vitesses variables doit être déposé, retirer le connecteur du faisceau de câbles de cabine.

6.Si le bouton de commande de température doit être déposé, débrancher le connecteur de câble et déposer le bouton de commande.

7.Déposer l’écrou de commande hexagonal de l’arbre de commande suspect.

8.Déposer la commande du panneau.

b.Démontage

NE PAS démonter les commandes de chauffage et ventilateur de cabine. Les commandes ne peuvent pas être entretenues. Remplacer les commandes si elles sont défectueuses.

c.Nettoyage

Et S Chage

Sans immerger la commande du ventilateur à vitesses variables, nettoyer la commande avec un solvant agréé et sécher avec un chiffon propre non pelucheux.

d.Installation et test

1.Veiller à couper la commande du ventilateur à vitesses variables.

2.Si la commande de température doit être installée, fixer le câble de commande (non illustré) à l’arrière la commande.

3.Introduire l’arbre de commande à travers le panneau, en veillant à mettre le bouton en position VERTICALE.

4.Poser le contre-écrou hexagonal sur l’arbre et serrer.

5.Brancher le connecteur de faisceau de câbles à la commande du ventilateur à vitesses variables.

6.Poser les vis et les contre-écrous d’appui servant à fixer le panneau de commande au tableau de bord.

7.Poser la vis de pression servant à fixer le bouton à la commande.

8.Poser les vis du panneau de commande droit.

9.Brancher le câble négatif (-) de batterie à la borne négative (-) de la batterie.

9.13CONTACTEURS, SOLÉNOÏDES ET CAPTEURS

9.13.1Entretien des contacteurs, solénoïdes et capteurs

a.Dépose b.Démontage c.Inspection et remplacement d.Repose

1.Débrancher le(s) câble(s) négatif(s) (-) de la batterie.

2.Déposer délicatement le composant de sa position de montage.

3.Débrancher et étiqueter les fils branchés au faisceau de câbles.

NE PAS démonter le composant. Il ne peut pas être entretenu. Remplacer le composant défectueux.

Contrôler la continuité aux bornes. Brancher au besoin les bornes à une source 12V CC et masse. Mettre sous tension et contrôler la présence éventuelle de défauts. Remplacer le composant s’il est défectueux.

1.Brancher le composant au faisceau de câbles étiqueté précédemment.

2.Remettre le composant en place et le fixer.

3.Rebrancher le(s) câble(s) négatif(s) (-) de la batterie.

4.Tester toutes les fonctions du composant remplacé.

9.13.2Contacteur d’allumage

Si la clé est coincée dans le contacteur, contrôler la présence éventuelle de défauts sur la clé ou d’objets étrangers sur le contacteur. Nettoyer ou supprimer les objets étrangers de la clé, selon les besoins. Contrôler que la clé n’est pas pliée ou usée à l’excès. Remplacer la clé par une clé neuve si elle est pliée ou usée.

Appliquer de la poudre de graphite sur la clé et insérer puis retirer plusieurs fois la clé du contacteur pour répartir le graphite dans le mécanisme de serrure.

Par temps de gel, si le contacteur de démarrage ne tourne pas ou s’il est impossible d’introduire la clé, chauffer le contacteur avec un pistolet thermique (sécheur à soufflerie) ou utiliser un antigel de serrure liquide pour faire évaporer l’humidité gelée de l’intérieur du contacteur.

IMPORTANT: Utiliser uniquement du graphique ou un antigel de serrure liquide dans le contacteur. Remplacer le contacteur s’il est défectueux.

a.Inspection et remplacement

Pour déterminer le fonctionnement correct du contacteur de démarrage, se munir des graphiques suivants et tester la continuité des fils à l’arrière du contacteur à l’aide d’un ohmmètre.

Tester la continuité du contacteur de démarrage en vérifiant depuis les fils d’allumage (n° 30) jusqu’à chacun des fils suivants, dans chaque position du contacteur. La continuité (X) doit être présente, comme indiqué dans le graphique suivant:

Position contacteur

Test depuis fils n°30vers:

ARRÊTMARCHEDÉMARRAGE

Fil n° 50A X

Fils n° 15 XX

b.Fonction de démarrage au neutre

La fonction de démarrage au neutre est une fonction de sécurité conçue pour empêcher le moteur de démarrer avec le changement de vitesses en Marche avant (F) ou en Marche arrière (R).

Mettre le levier au Neutre (N) active la fonction de démarrage au neutre.

Tester le circuit de démarrage au neutre comme suit:

•Le démarreur ne DOIT PAS être actionné avec le levier sélecteur en Marche avant (F) ou Marche arrière (R).

•Le démarreur ne DOIT PAS être actionné lorsque le frein de stationnement est desserré.

•Le démarreur DOIT fonctionner avec le levier sélecteur au Neutre (N).

Si le démarreur ne tourne pas lorsque le levier sélecteur est au Neutre (N) et que le contacteur de démarrage est en position Démarrage, voir la Section9.6.4, «Schéma du faisceau de câbles du châssis avant et arrière, batterie, brasderelevage». Les contacts du Neutre du levier sélecteur ne sont pas réparables. Remplacer le levier sélecteur s’il est défectueux.