Avidyne uczy stare kabiny nowych sztuczek Autor – Scott M. Spangler Niniejszy artykuł jest tłumaczeniem i przedrukiem oryginalnego artykułu „AVIDYNE TEACHES LEGACY COCKPITS NEW TRICKS” z Avionics News, październik 2019
Oprogramowanie „mówi” językiem starszego systemu
We wszystkim, nieuniknionemu postępowi towarzyszy chronologiczna deprecjacja możliwości. Wystarczy spojrzeć na awionikę w starszych odrzutowcach biznesowych kategorii Part 25. Kiedy samoloty te schodziły z linii produkcyjnej, ich kabiny były wypełnione najnowszą i najlepszą dostępną techniką. Systemy te są obecnie o generację lub dwie w tyle za najnowszymi i najlepszymi. Modernizacje awioniki są oczywiście dostępne, ale w przypadku wielu starszych systemów ich koszt często nie wypada korzystnie w równaniu zwrotu z inwestycji. Uznając, że te odrzutowce zaczynają się starzeć po 10 latach, firma Avidyne zidentyfikowała nowy rynek. Dziś, jak powiedział dyrektor generalny Dan Schwinn, „15-letni odrzutowiec nie będzie miał zintegrowanego systemu awioniki, ponieważ on nie istniał”, kiedy te samoloty opuszczały linie produkcyjną. Ten brak
12
DZIAŁ LOTNICZY | PRODUKTY | AKTUALNOŚCII
integracji otwiera drzwi do ekonomicznej aktualizacji ich możliwości. Według Toma Harpera, dyrektora marketingu, w przypadku odrzutowców wyprodukowanych dzisiaj nie będzie to prawdą za 15 lat. Odrzutowce ze zintegrowanymi systemami awionicznymi staną przed trudniej-szym scenariuszem. Gdy zostaną sprzedane nowemu właścicielowi, który zechce zaktualizować swoją awionikę, aby w pełni wykorzystać wszelkie nowe możliwości operacyjne, które sprawiają, że latanie jest bezpieczniejsze, wydajniejsze i bardziej ekonomiczne, mają jedną opcję. „Wracają do producenta OEM i pytają:„ Co zamierzasz dla mnie zrobić? ”Miejmy nadzieję, że otrzymają właściwą odpowiedź, ale ta odpowiedź może nie mieć dobrej ceny”. Niezależnie od wieku odrzutowca, rzeczywistość jest taka sama, dodał Harper. Mówiąc ogólnie, gdy odrzutowce mają około 15 lat, „te
