Nowości dla GA – awionika GARMIN

Rozszerzenia wyświetlaczy danych pilotażowych TXi

Wersja oprogramowania 3.10 już dostępna

Nasz partner, firma Garmin wprowadziła rozszerzenia wyświetlaczy danych pilotażowych G500TXi i G600TXi o kolejne możliwości.

Samoloty Cirrus SR20 / SR22 wyposażone w starsze wyświetlacze danych pilotażowych Avidyne lub oryginalne przyrządy pokładowe mogą teraz zostać zaktualizowane do G500 TXi, aby wyświetlać dane silnikowe.

Dodatkowe udoskonalenia serii wyświetlaczy danych pilotażowych TXi obejmują zgodność z autopilotem DFC90, nowe układy wyświetlacza wielofunkcyjnego (MFD), wyświetlanie dodatkowych parametrów silnika itd. Samolot Piper PA46-500TP Malibu Meridian jest kompatybilny z systemem wskazań parametrów silnikowych (EIS) na wyświetlaczu lotu G500 TXi / G600 TXi.

Opcje wyświetlacza wskazań parametrów silnikowych (EIS) TXi w samolotach Cirrus SR20 / SR22

Samoloty Cirrus wyposażone w starsze wyświetlacze lotu Avidyne można teraz łatwo zaktualizować do standardu G500 TXi, aby uzyskać nowoczesne funkcje i możliwości wyświetlania, w tym wyświetlanie parametrów silnika. Dostępne są dane silnikowe , takie jak procentowa wartość mocy, dane dotyczące turbosprężarki, a także wsparcie dla wskaźników elektrycznych wyświetlających do sześciu parametrów.

Autopilot GFC 500 dla SR20 / SR22 i zgodność z autopilotem Avidyne DFC90

Autopilot Garmin GFC 500, dostępny jako opcja dla modeli samolotów Cirrus SR22 będzie zawierał takie funkcje jak: elektroniczna stabilizacja i ochrona przed przeciągnięciem (ESP) firmy Garmin, nawigacja pionowa podczas podejścia (VNAV) i inne. Ponadto systemy G500 TXi i G600 TXi są również kompatybilne z autopilotem Avidyne DFC90 w samolotach Cirrus SR22. Po podłączeniu do istniejącego autopilota DFC90, system TXi obsługuje powiadamianie o trybach pracy i pełną synchronizację błędów w PFD. Aby zapewnić dodatkową redundancję w samolotach wyposażonych w podwójny system odniesienia AHRS, DFC90 może wykorzystywać oba źródła danych AHRS. W mało prawdopodobnym przypadku awarii systemu AHRS, piloci mają możliwość wyboru źródła AHRS, którego mają użyć, co pozwala autopilotowi zachować pełną funkcjonalność. W celu wykorzystania wyświetlaczy TXi z autopilotem DFC90, wymagane jest odblokowanie za pomocą oprogramowania na karcie SD.

Nowe układy wyświetlania i dodatkowe funkcje

10,6-calowe wyświetlacze danych pilotażowych TXi są teraz w układzie MFD / EIS, pokazując dane EIS w pojedynczym pasku zajmującym 20% po obu stronach wyświetlacza danych pilotażowych. Piloci mają na przykład możliwość wyświetlania informacji na mapie ruchomej na pozostałych 80% wyświetlacza danych pilotażowych, lub mogą go podzielić do dwóch okien (40% / 40%), aby wyświetlić mapę ruchomą obok mapy podejścia lub innej opcji wyświetlania.

Wyświetlanie parametrów silnikowych (EIS) samolotów turbinowych

Piper PA46-500TP to najnowsza pozycja na rosnącej liście samolotów turbinowych, które mogą współpracować z systemem TXi w celu wyświetlania parametrów silnikowych.

Kompatybilność silnika turbośmigłowego Pratt & Whitney PT6A z wyświetlaczem jest obecnie dostępna dla kilku popularnych modeli samolotów, w tym Cessna 208 / 208B, Daher TBM 700 / TBM 850 i Piper PA46-310P / 350P JetPROP. Piper PA46-500TP jest kompatybilny z G500 TXi / G600 TXi i może wyświetlać parametry EIS wraz z informacjami PFD / MFD na jednym wyświetlaczu.

Funkcje systemu EIS dla samolotów turbinowych obejmują liczniki motogodzin, rejestracje przekroczeń parametrów pracy, wskazania parametrów dynamicznych silnika, a także bezprzewodowe rejestrowanie danych w celu poprawy niezawodności silnika i zmniejszenia kosztów jego obsługi technicznej.

Dodatkowe funkcje najnowszej aktualizacji TXi obejmują:

- Gdy G500 TXi / G600 TXi jest sparowany z serią GTN / GTN Xi i autopilotem GFC 500, system automatycznie przełącza GPS-na-LOC.

- Procentową wartość mocy można zobaczyć na wyświetlaczach TXi dla samolotów jednosilnikowych i dwusilnikowych, a także samolotów turbośmigłowych.

- Możliwość wyświetlania ilości paliwa została rozszerzona o samoloty, które mają do sześciu zbiorników paliwa.

- Wybrane bliźniacze samoloty Cessna z czterema zbiornikami paliwa mogą teraz wyświetlać ilość paliwa na G500 TXi / G600 TXi.

- Ostrzeżenie o braku równowagi w zbiornikach paliwa i komunikaty ostrzegawcze mogą zostać skonfigurowane przez dealera Garmin podczas instalacji systemu.

- Wyświetlacze TXi są teraz zatwierdzone do współpracy z czujnikami paliwa CiES.

- Nowa opcja wakuometru obsługuje samoloty, które są wyposażone w rezerwowe przyrządy i systemy napędzane podciśnieniem.

- Wskaźniki słupkowe TXi EIS można skonfigurować do wyświetlania wartości cyfrowych dla wszystkich samolotów tłokowych z 10,6-calowym wyświetlaczem lotu TXi.

Modernizacja systemu G1000NXi dostępna dla samolotów Embraer Phenom 300

Firma Garmin rozszerzyła modernizację swojego systemu G1000NXi, który jest następcą popularnego systemu G1000. Modernizacja jest obecnie dostępna dla samolotów biznesowych Embraer Phenom wyposażonych w zintegrowany system Prodigy.

Cechy

Zintegrowany system G1000 NXi oferuje właścicielom i operatorom samolotów szereg nowoczesnych funkcji, w tym łączność bezprzewodową, technologię monitorowania pasa startowego SurfaceWatch, wizualne wskazówki dotyczące podejścia, mapę na wyświetlaczu HSI i wiele innych.

Wyświetlacze i kontroler mają takie same wymiary, złącza są także identyczne, więc czas potrzebny na wykonanie aktualizacji do standardu G1000 NXi jest zminimalizowany. Modernizacja do standardu G1000 NXi w samolocie Phenom 300 przyniesie wiele nowoczesnych, zintegrowanych funkcji dostępnych dla załogi. Oprócz nowego, szybszego procesora i wyświetlacza o większej rozdzielczości, dostępna jest łączność bezprzewodowa Flight Stream 510. Flight Stream 510 wyposażony jest w standard Connext, umożliwiając bezprzewodowy transfer lotniczych baz danych z aplikacji Garmin Pilot na urządzeniu mobilnym do systemu G1000 NXi.

Dodatkowe funkcje bezprzewodowe obejmują dwukierunkowy transfer planu lotu, informacje GPS, rezerwowe informacje o położeniu przestrzennym itd. Jest to możliwe dzięki współpracy pomiędzy systemem G1000 NXi a aplikacjami mobilnymi Garmin Pilot, FltPlan Go i ForeFlight.

Opcjonalne aktualizacje pozwalają w pełni wykorzystać modernizację do standardu G1000 NXi. Radar pogodowy GWX 75 charakteryzuje się wyjątkowym zasięgiem i paletą kolorów o wysokiej rozdzielczości, która zawiera cztery razy więcej konturów kolorów niż zwykle wyświetlane przez inne radary pogodowe dostępne na rynku. Modernizacja istniejących audiopaneli zapewnia bogaty dźwięk o jakości „kina domowego” i bezprzewodową łączność audio Bluetooth.

Audiopanele GMA 1360D zapewniają przetwarzanie dźwięku 3D, co pomaga pilotom „zlokalizować” wejścia wchodzące do ich zestawów słuchawkowych. Łączność Bluetooth zapewnia łatwy dostęp do rozmów telefonicznych i rozrywki audio.

Modernizacja do standardu G1000 NXi dla samolotów Phenom 300 jest dostępna w sieci dealerów Garmin i centrach serwisowych Embraer. Zmodernizowane komponenty G1000 NXi są objęte dwuletnią gwarancją. Aktualizacje P100 i P300 NXi otrzymały teraz zatwierdzenie FAA, a zatwierdzenie EASA jest w toku. Zestawy można już zamawiać.

Modernizacja systemu G1000NXi dostępna dla samolotów Piper PA-46-500TP Meridian

Oprócz samolotów Embraer Phenom zintegrowany system G1000NXi zatwierdzony został także dla samolotów Piper PA-46-500TP Meridian.

System G1000NXi oferuje nowoczesny wyświetlacz danych pilotażowych i znaczące ulepszenia wydajności, a także łączy innowacyjne możliwości z najnowocześniejszą platformą awioniki. Modernizacja do standardu G1000 NXi zapewnia standardowe funkcje, takie jak technologia SurfaceWatch, podejścia z widzialnością, nakładka mapy geograficznej na wyświetlacz HSI, bezprzewodowa łączność w kabinie załogi itd.

Funkcje dostępne dla samolotu Piper Meridian

Oprócz najnowocześniejszych procesorów zapewniających szybsze renderowanie map i płynniejsze panoramowanie oraz podświetlenie LED w celu zwiększonej jasności i przejrzystości wyświetlacza, G1000 NXi zapewnia kompleksowy zestaw funkcji i obejmuje nowe i zaawansowane możliwości.

- Technologia monitorowania pasa startowego SurfaceWatch – zapewnia wizualne i dźwiękowe wskazówki, pomagające pilotom poruszać się na drodze kołowania, czy na drodze startowej, w oparciu o dane dotyczące wydajności wprowadzone podczas inspekcji wstępnej.

- Dane pogodowe i dane o ruchu loniczym FIS-B w zestawie z transponderem GTX ™ 345R wymaganym w ramach tej modernizacji. System G1000 NXi obsługuje wyświetlanie różnych danych wejściowych ADS-B.

- Podejścia z widzialnością – zapewniają pilotom lepsze prowadzenie w warunkach lotu z widocznością w oparciu o trzy stopnie schodzenia do progu drogi startowej. Piloci mogą ustawić niestandardowe wartości minimalne, wybrać wektory lub proste do końcowego podejścia z przechwyceniem i wykonać podejście z widzialnością sprzężone z autopilotem.

- Nakładka mapy geograficznej na wyświetlacz HSI – obsługuje wyświetlanie pogody w standardach NEXRAD, FIS-B, z radaru pogodowego, schematy lotnisk SafeTaxi, natężenie ruchu lotniczego, ukształtowanie terenu.

- Flight Stream 510 i technologia Connext – umożliwia usługę Database Concierge (bezprzewodowy transfer plików lotniczych baz danych z aplikacji Garmin Pilot na urządzeniu mobilnym) do G1000 NXi. System Flight Stream 510 obsługuje również dwukierunkowy transfer planu lotu, udostępnianie informacji o ruchu lotniczym, pogodzie, informacji GPS, rezerwową informację położeniu prze-strzennym.

- Funkcjonalność podzielonego ekranu – umożliwia pilotom jednoczesne przeglądanie planów lotów i map.

- Europejskie punkty raportowania wizualnego (VRP) – standard w bazie danych nawigacji, piloci mogą opcjonalnie nakładać VRP na ruchomej mapie.

- Karty – wyświetla karty przekrojowe, jak również karty dolnych / górnych tras IFR na MFD.

- Inteligentna przestrzeń powietrzna – podświetla przestrzeń powietrzną najbliższą aktualnej wysokości samolotu.

- Częstotliwości komunikacyjne (COM) – częstotliwości są dekodowane i wyświetlane na wyświetlaczu PFD dla łatwiejszej interpretacji.

- Dekodowane prognozy TAF – prognozy lotnisk terminalowych mogą być przeglądane na wyświetlaczu MFD.

- Advanced Audio – opcjonalna aktualizacja audio panelu oferuje zaawansowane funkcje, takie jak 3D Audio, automatyczna blokada szumów i łączność Bluetooth.

Wymagania dotyczące transpondera

Aktualizacja G1000 NXi dla Piper Meridian wymaga zainsta- lowania transpondera GTX 345R na stanowisku nr 1. Obecne instalacje transponderów GTX 345R w Piper Meridian zostaną zatwierdzone do użytku z G1000 NXi, ale jeśli GTX 345 nie jest obecny w samolocie, wymagany będzie montaż transpondera GTX 345R lub GTX 345DR.